Naukowe wyjaśnienie wielowiekowej anomalii Trójkąta Bermudzkiego. Trójkąt Bermudzki: Tajemnicze zniknięcia i naukowe wyjaśnienia

Strefa anomalna

niesławny Trójkąt Bermudzki znajduje się na obszarze ograniczonym liniami z Florydy do Bermudów, następnie do Portoryko iz powrotem na Florydę przez Bahamy. W tych granicach mają miejsce najbardziej tajemnicze i niesamowite wydarzenia.

Już u zarania żeglugi obszar ten zasłużył sobie na najsłynniejszą reputację – „cmentarz Atlantyku”, „morze sprowadzające kłopoty”, „trójkąt śmierci”. Tutaj szalały najcięższe sztormy, potem nagle zaczęły się przedłużające się ciszy, potem pojawiły się nieoczekiwane wiry, wciągające statki w głąb morza.

Krzysztof Kolumb zapisał w dzienniku statku, że w tej części oceanu zaobserwował dziwne plamy na wodzie, emitowanie światła. Te tajemnicze plamy pojawiają się dziś nieustannie, a ich światło jest tak jasne, że można je nawet obserwować z kosmosu.

Ale to nie wszystkie osobliwości Trójkąta Bermudzkiego. W tej strefie psują się przyrządy nawigacyjne, zawodzą nadajniki radiowe, a igły kompasu przestają wskazywać północ i obracają się, jak im się podoba. Poza tym często można tu zaobserwować straszny widok ławic ryb pływających brzuchem w górę...

Zaginione statki

Ale najgorsze w Trójkącie Bermudzkim jest to, że czasami statki znikają zupełnie bez śladu ...

W styczniu 1880 r. fregata szkoleniowa Atlanta wypłynęła z Bermudów do Anglii, przewożąc 290 osób, głównie kadetów. Statek zniknął bez śladu, a kilka miesięcy aktywnych poszukiwań nic nie dało.

W 1881 r. statek towarowy„Helen Austin” w Trójkącie Burmudzkim odkryła szkuner bez nazwy i bez zespołu. Ale na pokładzie był ładunek rzadkiego i drogiego mahoniu. Kapitan Helen Austin postanowił odholować szkuner na brzeg i wysłał do niej kilka osób. Nagle zerwała się burza i szkuner został zdmuchnięty na bok. Dopiero dwa dni później została odnaleziona ponownie. Ale wszyscy marynarze z Helen Austin, wysłani na szkuner przed burzą, zginęli ...

Kapitan nie zrezygnował jednak z chęci sprowadzenia szkunera do Anglii i wysłał do niej kolejną drużynę marynarzy. Burza zaczęła się ponownie, a tajemniczy szkuner ponownie zniknął w oceanie, tym razem na zawsze...

Ale wszystkie te przypadki były tylko początkiem strasznych historii rozgrywających się w Trójkącie Bermudzkim. W XX wieku liczba ofiar tego straszne miejsce bardzo wzrosła...

4 marca 1918 USS Cyclops o długości 500 stóp i wyporności 19500 ton wypłynął z Barbadosu do Norfolk. Zespół Cyclops liczył 309 osób. Cyklop nie dotarł do portu przeznaczenia...

Początkowo dowództwo Marynarki Wojennej uznało, że okręt został wysadzony w powietrze przez minę lub zniszczył go niemiecki okręt podwodny. Jednak według niemieckich archiwów w okolicy nigdy nie było min ani okrętów podwodnych. Podsumowanie armii amerykańskiej brzmiało następująco: „Zniknięcie cyklopa jest jednym z najbardziej tajemnicze tajemnice w historii naszej floty.

W 1925 roku z Charleston do Hawany zniknął amerykański statek towarowy. W następnym roku angielski statek towarowy nie dotarł do celu. W 1931 roku wraz z załogą zniknął statek towarowy z Norwegii.

W 1932 roku w Trójkącie Bermudzkim znaleziono szkuner John and Mary. Ku zaskoczeniu tych, którzy ją odkryli, na pokładzie nie było ani jednej osoby, ale wszystkie żagle były starannie złożone.

W 1944 roku u wybrzeży Florydy odnaleziono kubański statek towarowy Rubicon - również bez zespołu...

Żaden z tych statków nie dał sygnału SOS, z wyjątkiem zaginionego japońskiego statku towarowego, Raifuku Maru. Wysłał straszny radiogram: „Niebezpieczeństwo jest niewiarygodnie wielkie… Raczej… Nie możemy uciec”… Od tego czasu nikt nie widział ani nie słyszał tego statku…

A Trójkąt Bermudzki nadal zbierał straszne żniwo ofiar. W 1950 roku zniknął amerykański statek Sandra. W 1955 roku znaleziono jacht Connemara IV bez załogi i pasażerów. W 1963 zniknął bez śladu statek rybacki z 40 członkami załogi, aw 1967 zniknął jacht sportowy. W 1973 roku zniknął statek towarowy Anita o wyporności 20 tysięcy ton ... A to dalekie od wszystkich ofiar tajemniczego Trójkąta Bermudzkiego ...

Brakująca eskadra

Nie tylko żeglarze mają do czynienia z niesamowitymi cechami Trójkąta Bermudzkiego. Przestrzeń powietrzna tutaj ma te same dziwne właściwości. Piloci pierwszych samolotów odkryli, że latanie tutaj zagraża życiu.

13 lutego 1828 roku słynny amerykański lotnik Charles Lindbergh przeleciał nad Trójkątem Bermudzkim. Ze zdziwieniem stwierdził, że strzały przyrządów nawigacyjnych nagle zaczęły wirować z szaloną prędkością. W tym samym czasie z dołu uniosła się gęsta mgła, w której Lindbergh stracił orientację w kosmosie.

Z wielkim trudem podniósł samolot na wysokość i uciekł ze strefy słabej widoczności. Na szczęście był blisko brzegu. Na podstawie słońca i terenu pilot określił, gdzie się znajduje. Okazało się, że był zboczony z kursu 300 mil w bok.

Lindbergh poleciał na Florydę i jak tylko uciekł ze strefy Trójkąta Bermudzkiego, wszystkie instrumenty zaczęły działać. W swoich wspomnieniach napisał, że cudem uniknął śmierci. Ale nie wszyscy mają tyle szczęścia, co Lindbergh...

5 grudnia 1945 r. w Trójkącie Bermudzkim zniknęło aż pięć samolotów 19. Dywizjonu Marynarki Wojennej USA.

O godzinie 14 samoloty wystartowały z bazy na ćwiczenia. Eskadra dowodzona przez porucznika Charlesa Taylora skierowała się w stronę Bahamów. Godzinę później Taylor przesłał wiadomość: „Alarm! Zgubiliśmy kurs, nie widzimy ziemi”. Później pojawiły się doniesienia, że ​​kompasy zawiodły i że ocean nie wyglądał tak jak zawsze. Ostatnia wiadomość brzmiała: „Nurkujemy w białe wody”…

Kilka statków i samolotów zostało wysłanych na poszukiwanie eskadry, ale nie znaleziono śladów, ponadto wodnosamolot Martin Mariner zniknął ...

Dwa lata później na Bermudach zniknął amerykański samolot transportowy. W 1948 roku brytyjski samolot pasażerski z 32 pasażerami na pokładzie zniknął bez śladu.

W 1949 roku na lotnisko nie przyleciał angielski samolot przewożący ludzi z Londynu do Chile. W 1962 roku zaginął samolot transportowy Sił Powietrznych USA.

W Trójkącie Bermudzkim zniknęły zarówno małe lekkie samoloty, jak i duże samoloty pasażerskie, a śladów po nich nigdy nie znaleziono…

Oczywiście wszystkich badaczy Trójkąta Bermudzkiego nawiedza pytanie - co dzieje się w tym tajemniczym miejscu, gdzie i dlaczego znikają statki i samoloty? Zaproponowano wiele wersji, w tym te najbardziej egzotyczne.

Jest to porwanie statków przez kosmitów i istnienie w Trójkącie Bermudzkim bramy do równoległej przestrzeni lub do innego czasu. Naukowcy z oburzeniem wychodzą naprzeciw tym założeniom, ale nadal nie potrafią w zrozumiały sposób wyjaśnić, co dzieje się w Trójkącie Bermudzkim... Największa tajemnica naszych czasów pozostaje nierozwiązana...

„Trójkąt Bermudzki” umownie nazywany jest regionem w zachodniej części Ocean Atlantycki, u południowo-wschodnich wybrzeży Stanów Zjednoczonych. „Słynie” z tego, że w ciągu ostatnich dwustu lat ponad sto statków zniknęło bez śladu, a po II wojnie światowej „zaginęło” 14 samolotów. Zagadkom Trójkąta Bermudzkiego poświęcona jest obszerna literatura. Istnieje wiele hipotez, w tym te najbardziej fantastyczne, dotyczące przyczyn katastrof na tym terenie. Dużym zainteresowaniem na Zachodzie cieszyła się niedawno wydana w USA książka Charlesa Berlitza The Bermuda Triangle, której fragmenty opublikował szwajcarski tygodnik. Opisuje największe wraki statków i wypadki lotnicze, które miały miejsce w tajemniczych okolicznościach na obszarze „trójkąta”.

W Trójkącie Bermudzkim nigdy nie znaleziono ciał ani wraków rozbitych statków i samolotów. Niektóre samoloty utrzymywały normalny kontakt radiowy z lotniskiem lub bazą wojskową do ostatniej sekundy; inni przekazywali dziwne wiadomości: instrumenty nagle zawiodły, igła kompasu zaczęła wirować wściekle, niebo pożółkło, pojawiła się mgła (przy dobrej pogodzie), morze wygląda „jako nietypowo” - nikt nie miał czasu na podanie dokładniejszych informacji.. .

Wiele samolotów, w tym pasażerskich, zniknęło podczas sesji komunikacyjnej ze służbami naziemnymi, „jakby wpadło w jakąś dziurę w atmosferze”, jak w przenośni stwierdził jeden z wniosków ekspertów marynarki wojennej. Statki zniknęły natychmiast, jakby nagle się rozpuściły. Takie giganty jak Marine Sulphur Queen, statek o długości 129 metrów, czy amerykański liniowiec Cyclops o wyporności 19 tys. ton z 309 pasażerami na pokładzie, zniknęły bez śladu. Byli też tacy, którym później udało się znaleźć dryfowanie w rejonie „Trójkąta Bermudzkiego” bez ani jednej osoby na pokładzie.

Wielu próbowało ustalić przyczyny tajemniczych katastrof i zgonów. Wysunięto i poddano poważnym badaniom różne hipotezy, wśród których było wiele najbardziej fantastycznych. Omówiono wersję burz spowodowanych trzęsieniami ziemi; mówił o meteorytach, atakach potworów morskich; byli też tacy, którzy wpadli na pomysł „przemieszczenia czasu i przestrzeni, prowadzącego do przejścia do innego wymiaru”; badał możliwość wystąpienia burz elektromagnetycznych i grawitacyjnych, pogrążających samoloty i statki w otchłani. Niektórzy twierdzili, że były to nieznane pojazdy latające lub podwodne, kontrolowane przez przedstawicieli ocalałych starożytnych cywilizacji lub kosmitów z kosmosu, którzy atakowali samoloty i statki, chwytając członków załogi i pasażerów jako przykłady mieszkańców Ziemi.

„Zboczyliśmy z kursu. Wszystko jest mieszane…”

Trójkąt Bermudzki otrzymał swoją nazwę po tym, jak 6 samolotów US Navy zniknęło 5 grudnia 1945 roku wraz z załogami. Pięć samolotów, które rozbiły się jako pierwsze, odbyło rutynowy, trójkątny lot szkoleniowy6 z bazy marynarki wojennej Fort Lauderdale na Florydzie, 256 km na wschód, następnie 64 km na północ, a na koniec z powrotem do bazy na Florydzie w kierunku południowo-zachodnim. Obszar, wokół którego latali, był wcześniej znany jako „Trójkąt cholery”, „Trójkąt Śmierci”, „Morze Duchów” lub „Gemeter of the Atlantic”. Obszar ten otrzymał nazwę „Bermudy”, ponieważ maksymalny punkt usunięcia z „Fort Lauderdale” leży na tym samym równoleżniku z Bermudami, które ponadto znajdują się w północnym narożniku strefy, gdzie przed i po 1945 r. samoloty i samoloty zniknęły w niezwykłych okolicznościach sąd. Ale znikali jeden po drugim.

Tym razem smutny los spotkał całą grupę pięciu samolotów. Dzieliła go również szósta – wodnosamolot wysłany w poszukiwaniu 13-osobowej załogi. On również w tajemniczy sposób zniknął, nie pozostawiając śladu.

„Flight-19” – był to symbol lotu szkoleniowego „pięciu” bombowców – bombowców torpedowych typu „TBM 3 Avenger” Marynarki Wojennej USA. Każdy samochód miał zapas paliwa, który wystarczyłby na ponad 1600 kilometrów. Termometr wskazywał 29 stopni, świeciło słońce, po niebie unosiły się rzadkie chmury, wiał słaby północny wschód. Piloci, którzy tego dnia zakończyli już latanie, poinformowali, że pogoda była idealna. Lot był zaplanowany na dwie godziny. O godzinie 14.00 samoloty wyjechały na pas startowy i wystartowały 10 minut później. Około 15:15, po zakończeniu ćwiczeń bombowych i skierowaniu się na lotnisko, radiooperator w wieży kontrolnej w Fort Lauderdale otrzymał dziwną wiadomość od dowódcy lotu. Istnieje nagranie ich rozmowy na taśmie:

"Dowódca(por. Charles Taylor). Ziemia... Jesteśmy na skraju katastrofy... Wygląda na to, że zboczyliśmy z kursu... Nie widzimy ziemi... Powtarzam... Nie widzimy ziemi.

Dyspozytor.Jakie są twoje współrzędne?

— Trudno podać współrzędne. W ogóle nie wiemy, gdzie jesteśmy... Wygląda na to, że zboczyliśmy z kursu.

- Skręć w kierunku zachodnim.

Nie wiemy, gdzie jest zachód. Wszystko się pomieszało… Dziwne… Nie możemy określić kierunku… Nawet morze wygląda jakoś nietypowo…”

Następnie instruktorowi udało się skontaktować z dowódcą samolotu wiodącego. Ten ostatni donosił: „Oba kompasy zawiodły. Próbuję kierować się do Fort Lauderdale... Jestem pewien, że minęliśmy Case, ale wygląda na to, że jest trochę dalej na południe, nie widać żadnego lądu.

Był to znak, że samolot lidera nie przeleciał nad Case. W przeciwnym razie, kontynuując swój kurs, samoloty wkrótce dotrą do lądu.

Z powodu zakłóceń atmosferycznych pogarszała się łączność radiowa z „dziewiętnastką”. Na samolotach „piątki” najwyraźniej przestali przyjmować polecenia dyspozytora. Tymczasem w dyspozytorni nadal słyszalne były alarmujące głosy radiooperatorów, utrzymujących ze sobą kontakt. Z ich nagłych uwag wyłonił się rozczarowujący obraz. Paliwo się kończy, na zewnątrz wieje silny wiatr, kompasy w samolotach - żyroskopowe i magnetyczne - nie działają, strzałki tańczą jak szalone, pokazując różne kierunki. Przez cały ten czas potężna radiostacja bazy marynarki wojennej nie mogła nawiązać kontaktu z samolotem, chociaż rozmowy między nimi były dość dobrze słyszalne.

Wiadomość, że załogi Lotu 19 były w niebezpieczeństwie, poruszyła personel bazy morskiej. Samoloty poszukiwawcze zostały wyposażone. Wodnosamolot wojskowy z 13 członkami załogi na pokładzie wystartował z bazy lotniczej Banana River Naval Air Base.

O godzinie 16 wieża kontrolna była zaskoczona słysząc, że porucznik Taylor przekazał swoje uprawnienia innemu pilotowi, kapitanowi Steverowi. Wiadomość tego ostatniego została odebrana pomimo znacznych zakłóceń radiowych i podekscytowanej, niewyraźnej mowy mówcy.

„Nie wiemy, gdzie jesteśmy… Może 360 ​​kilometrów na północny wschód… Musieliśmy przelecieć nad Florydą i teraz jesteśmy gdzieś Zatoka Meksykańska... "Wtedy prawdopodobnie dowódca zdecydował się na zmianę kursu o 180 stopni, aby ponownie przelecieć nad Florydą, jednak w wyniku tego manewru łączność radiowa zaczęła się pogarszać, co wskazywało, że jednostka obrała zły kurs i ruszyła z dala od wybrzeża Florydy na wschód, na otwarte morze. Według zeznań niektórych świadków ostatnie słowa otrzymane z Lotu 19 brzmiały: „Wygląda na to, że…”. Inni twierdzą, że słyszeli nieco więcej: „Otoczymy się w białej wodzie… Całkowicie straciliśmy orientację ”.

W międzyczasie w sterowni otrzymano raport od porucznika Koumy, jednego z funkcjonariuszy samolotu poszukiwawczego, który poleciał w rejon, w którym miał znaleźć łącze. Koum poinformował, że na wysokości 1800 metrów wiał silny wiatr. To była ostatnia wiadomość otrzymana z samolotu poszukiwawczego. Wtedy komunikacja z nim została przerwana.

Teraz nie pięć, ale sześć samolotów uznano za zaginione. Nie znaleziono śladów samolotu i 13 członków jego załogi.

„Zniknęli bez śladu”

Około godziny 19.00 stacja radiowa w bazie marynarki wojennej w pobliżu Miami odebrała słaby sygnał radiowy składający się tylko z dwóch liter: „... FT ... FT ...” Była to część oznaczenia kodu brakującego ogniwa, odkąd samolot wiodący figurował pod numerem „FT-28”. Czy była to próba ujawnienia się przez zaginionych? W tym przypadku przekazali wiadomość dwie godziny po tym, jak skończyło im się paliwo.

Następnego dnia rozpoczęła się najbardziej ambitna operacja poszukiwawcza w historii. Uczestniczyło w nim 240 okrętów US Navy, 67 samolotów USS Salomon, cztery niszczyciele, wiele okrętów podwodnych, 18 okrętów Straży Przybrzeżnej, łodzie poszukiwawczo-ratownicze, setki prywatnych samolotów, jachty i szkunery rybackie, jednostki brytyjskiej marynarki wojennej i lotnictwa Bahamów. Ale poszukiwania okazały się bezowocne, wszystko, co mogło prowadzić na trop, zostało dokładnie przestudiowane. Członkowie załogi jednego samolotu transportowego poinformowali, że w dniu zniknięcia Lotu 19 nad stałym lądem widoczny był czerwony błysk. Może hydroplan eksplodował? Jednak to założenie musiało zostać odrzucone. Statek handlowy poinformował, że o 19:30 tego dnia na niebie widać było „coś w rodzaju eksplozji”. Gdyby miało to coś wspólnego z pięcioma Avengersami, należałoby założyć, że byli w powietrzu kilka godzin po wyczerpaniu się paliwa. Ponadto należałoby założyć, że wszystkie pięć samolotów zderzyło się i eksplodowało w tym samym czasie. Warto zauważyć, że ani lot 19, ani hydroplan nie otrzymały sygnału SOS. Zniknęła też wersja przymusowego lądowania na wodzie. Avengersi byli w stanie pozostać na powierzchni przez 90 sekund. Członkowie załogi mieli wystarczające przeszkolenie, aby opuścić samolot w ciągu 60 sekund.

Wiele hipotez zostało spowodowanych dziwną wzmianką o „białej wodzie” w ostatniej wiadomości z Lotu-19. Może to być związane z niezwykle gęstą białą mgłą, która często pojawia się w okolicy. Ta mgła mogłaby tłumaczyć brak widoczności, a także słowa radiooperatora, że ​​„słońce wygląda jakoś nienormalnie”. Ale mgła nie mogła wpłynąć na igły kompasu. To prawda, że ​​między Florydą a Bahamami istnieje „martwa strefa”, w której komunikacja radiowa jest niemożliwa, ale coś innego stało się z samolotami, zanim zostało przerwane.

Zebrane informacje zbadała specjalna komisja Marynarki Wojennej: uwzględniono również materiały śledztwa trybunału wojskowego w sprawie jednego z oficerów odpowiedzialnych za sprawdzenie instrumentów (później został uniewinniony, gdyż udowodniono, że instrumenty przeszły test przed startem, opierając się na instrukcjach). Ale pomimo wszystkich wysiłków komisji przyczyny incydentu nie zostały ustalone. W konkluzji ekspertów stwierdzono: „Sądząc po doniesieniach radiowych, samoloty zboczyły z kursu, a ich kompasy nie działały”. Kapitan Wingard w rozmowie z dziennikarzami wyraził się jaśniej: „Członkowie komisji nie przedstawili przynajmniej jakiejś możliwej do zaakceptowania wersji tego, co się wydarzyło”. Jeden z ekspertów komisji, nie bez dramatu, zauważył: „Zniknęli bez śladu, jakby polecieli na Marsa”.

porucznik Wirshing, który w tym czasie pracował jako instruktor w bazie Fort Lauderdale, a później wiele lat poświęcił na naukę ten przypadek uważa, że ​​wyjaśniając losy załóg 6 samolotów, należy wyjść z tego, że „zniknęli” i nie zginęli, bo nie ma na to dowodów.

Porucznik Wirshing wspomina, że ​​tego ranka odbył się kolejny lot szkoleniowy, podczas którego odnotowano również niezwykłe zjawiska. W tym locie zawiodły również kompasy, a lądowanie odbyło się nie u podstawy, ale 76 kilometrów na północ. Te szczegóły następnie zniknęły z pola widzenia, zepchnięte na bok przez sensacyjny incydent z Lotem-19.

"Morze zagubione statki»

Najwięcej niewyjaśnionych wraków statków w Trójkącie Bermudzkim występuje na Morzu Sargassowym na zachodnim Atlantyku. Samo to morze było źródłem tajemnicy, odkąd hiszpańscy i portugalscy nawigatorzy po raz pierwszy przybyli do niego pięć wieków temu.

To morze glonów jest ograniczone Prądem Zatokowym, który porusza się najpierw na północ, a następnie skręca na wschód. Południową granicę tworzy powrotny prąd Prądu Zatokowego i Północnego Prądu Handlowego Wiatru. Jednak dokładne kontury morza nie są określone. Relatywnie rzecz biorąc, rozciąga się od 23 do 35 stopni szerokości geograficznej północnej i od 30 do 68 stopni długości geograficznej zachodniej. Na dnie Morza Sargassowego znajduje się stromy płaskowyż Bermudzki i liczne podwodne wzniesienia, które nie sięgają powierzchni morza i tworzą płaskie płaskowyże, jakby były niegdyś wyspami. Na jego północnej granicy, wzdłuż dna biegnie część Grzbietu Północnoatlantyckiego, olbrzymi łańcuch gór podwodnych, których niektóre szczyty wznoszą się nad powierzchnią morza, tworząc Azory.

Tak więc Morze Sargassowe jest „przestojem”, prawie nie ma w nim prądów, z wyjątkiem tych, które go otaczają. Rozpoczyna się około 320 kilometrów od Wielkich Antyli, około 420 kilometrów od wybrzeża Atlantyku do przylądka Hatteras. Morze Sargassowe rozciąga się następnie w kierunku Półwyspu Iberyjskiego i Afryki do Grzbietu Północnoatlantyckiego.

Morze to słynie nie tylko z alg, ale także ze swojego spokoju, z którego prawdopodobnie powstały tak malownicze, ale przerażające legendy, jak opowieści o „morze zaginionych statków”, „cmentarzu statków” czy morze strachu”.

Pierwsze legendy o Morzu Sargassowym napisali prawdopodobnie Fenicjanie i Kartagińczycy, którzy podobno odwiedzili te miejsca tysiące lat temu i wylądowali w Ameryce. W każdym razie fenickie inskrypcje naskalne zostały znalezione w Brazylii, monety fenickie na Azorach, monety kartagińskie w Wenezueli i na południowo-wschodnim wybrzeżu Stanów Zjednoczonych, a rysunki najwyraźniej wykonane przez fenickich lub kartagińskich kosmitów w Meksyku. A opis spokoju i glonów Morza Sargassowego, należącego do Kartagińskiego Himilkona, żyjącego w 500 rpne, brzmi dość przekonująco:

„Ani najlżejszy powiew wiatru nie poruszy żaglami, ciężkie powietrze tego martwego morza jest takie nieruchome… Liczne glony unoszą się na powierzchni i przywierają do statku… Morze nie jest zbyt głębokie, powierzchnia ziemia jest tylko nieznacznie pokryta wodą ... Morskie potwory przemykają między leniwie pełzającymi statkami ... ”

W sercu opowieści o „morze zaginionych statków”, a także u podstaw innych legend, leżą prawdziwe fakty, choć fantazja gawędziarzy odcisnęła na nich swoje piętno. Australijczyk Allen Villiers, który w 1957 przepłynął na żaglówce Morze Sargassowe i faktycznie zauważył zaginioną łódź związaną przez glony, napisał w swoim dzienniku:

„Statek, który ze względu na spokój zmuszony jest stać w bezruchu, aż wyczerpią się wszystkie zapasy… najprawdopodobniej zaczyna rosnąć glony i muszle, które ostatecznie całkowicie pozbawiają go możliwości poruszania się… Tropikalne drewno świnie zjedzą skórę... a zbutwiały szkielet, zamieszkany przez szkielety... powoli zniknie pod płaską powierzchnią morza.

Spokój nie jest niebezpieczny dla nowoczesnych statków. Jednak to sprawia, że ​​zniknięcie statków w rejonie Morza Sargassowego jest jeszcze bardziej tajemnicze. W w pewnym sensie wszystkie wraki są tajemnicze, ponieważ żaden kapitan nie ma zamiaru rozbić swojego statku. Gdy tylko wyjaśni się los tego lub innego statku, a przynajmniej okoliczności jego śmierci, znika wszelka tajemnica. Ale nie można tego powiedzieć o wszystkich statkach, które „zniknęły” na Morzu Sargassowym.

Śladami obstrukcji

Kiedy pojawiły się następujące doniesienia o zniknięciu statków na Morzu Sargassowym i sąsiednich odcinkach Prądu Zatokowego: przez większą część obwiniali pogodę i piratów.

Hiszpańskie statki wypływały z Meksyku, Panamy i dzisiejszej Kolumbii, wjeżdżały do ​​Hawany i wypływały z Florydy, często stając się ofiarami huraganu. Ich skarby spadły na dno morskie aw następnych stuleciach zostały ujawnione przez nurków. Inne statki zostały zatopione przez maruderów lub piratów.

Jednak długo po tym, jak piractwo przestało być dochodowym biznesem, statki znikały w okolicy równie regularnie, nawet przy dobrej pogodzie. W kolejnych latach coraz więcej uwagi zwracano na to, że ani na wyspach, ani na wybrzeżu zachodniego Atlantyku nigdy nie znaleziono ani wraków, ani zwłok.

Wiele zaginionych statków należało do siły morskie USA lub inne kraje. Cała seria zaginięć rozpoczęła się w 1800 roku, kiedy zaginął USS Insurgent z 340 pasażerami na pokładzie, i trwała do maja 1968 roku, kiedy USS Scorpion z 99 załogą zaginął w „niewyjaśnionych” okolicznościach. Prawda. Wkrótce została odnaleziona: Scorpion zatonął około 740 kilometrów na południowy wschód od Azorów na głębokości kilku tysięcy metrów.

Kiedy zaczynają wymieniać, ile opuszczonych statków znaleziono na Morzu Sargassowym lub przyległych obszarach Oceanu Atlantyckiego, prawie zawsze pamiętają Mary Celesti, najbardziej „słynny” statek w historii żeglugi wśród tych, które zostały porzucone przez załogę i pasażerów. Z Mary Celesti na Morzu Sargassowym wydarzyło się nieszczęście, chociaż statek, podążając w kierunku miejsca na północ od Azorów, gdzie w listopadzie 1972 roku dostrzegł go brytyjski bryg Dei Gracia, przepłynął tylko na północnym krańcu Morza Sargassowego. Na brygu zauważyli niesforną „Mary Celesti” i dali jej sygnał. Ponieważ nie było odpowiedzi, postanowiono wejść na pokład. Mary Celesti została schwytana jako „trofeum”.

Grupa wsiadająca na „Mary Celesti” stwierdziła, że ​​żagle są podniesione, a ładunek alkoholu jest bezpiecznie zamknięty w ładowniach. Statek miał dość świeża woda i jedzenie, ale dziesięciu członków załogi, w tym kapitan, jego żona i córeczka, zniknęło bez śladu. Pieniądze, fajki, rzeczy osobiste, a nawet żaglowiec wciąż były na pokładzie, choć z jakiegoś powodu nie było sekstansu. Duża kabina była zabita deskami, jakby ktoś zabarykadował się tam przed atakiem.

Ta tajemnicza historia stała się nawet przedmiotem procesu, ale tajemnica Mary Celesti nigdy nie została rozwiązana. Zniknięcie zespołu zostało wyjaśnione atakiem piratów lub zamieszkami, podczas których marynarze zabili kapitana i uciekli ze statku. Pojawiały się również sugestie, że marynarze obawiali się wybuchu, że wszyscy zostali dotknięci chorobą zakaźną lub że cała załoga dostała się do niewoli. Firma ubezpieczeniowa Lloyd, która zapłaciła składkę, była skłonna sądzić, że nieoczekiwany pożar w ładowni z alkoholem wprawił załogę w taką panikę, że opuściła statek. Pożar został później ugaszony. W rzeczywistości alkohol ma tendencję do spontanicznego samozapalenia się, spalania niebieskim płomieniem, a następnie gaszenia. Możliwe, że załoga nie mogła po prostu wrócić na statek, gdy wygasł pożar.

Innym możliwym wyjaśnieniem dziwnego zachowania załogi była obecność sporyszu w zapasach zboża. Sporysz obecny w chlebie wielokrotnie stwarzał straszne sytuacje na statkach: ludzie tracili rozum i kontrolę nad sobą i w rezultacie umierali. Takie zbiorowe szaleństwo mogło być powodem, dla którego załoga opuściła statek w panice, to samo mogło się zdarzyć na tych statkach, które zniknęły na innych morzach.

W swojej książce Tajemnicze przygody w czasie i przestrzeni Harold Wilkins wysunął prawdopodobną hipotezę, zgodnie z którą na pokład Mary Celesti wszedł nieznany statek, jej załoga została zabita, a następnie piraci twierdzili, że „znaleźli statek na morzu”, i otrzymał za to nagrodę. Rozwijając swoją teorię, Wilkins wskazuje na pewne sprzeczności w zeznaniach kapitana i załogi „Dei Grazia”.

Dziesięć minut „nieistnienia”

Badacze „Trójkąta Bermudzkiego” od dawna zwracają uwagę na inny tajemniczy region oceanów. Znajduje się na południowy wschód od Japonii, między Japonią a Wyspami Bonin i zyskał reputację niebezpiecznego obszaru dla statków i samolotów. Podobnie jak w Trójkącie Bermudzkim, podwodne erupcje wulkanów i inne zjawiska naturalne mogą wyjaśnić tajemnicze zjawiska, które tu zachodzą. Obszar ten, zwany też „przeklętym morzem”, cieszy się, przynajmniej oficjalnie, jeszcze gorszą sławą niż „Trójkąt Bermudzki”, ponieważ został uznany przez rząd japoński za strefę niebezpieczną. Środek ten został podjęty po tym, jak japońscy eksperci przeprowadzili serię badań w tej dziedzinie w 1955 roku.

„Trójkąt Bermudzki” i „diabelskie morze” mają jeden ogólny wzór: na 80. stopniu długości geograficznej zachodniej, która przecina „Trójkąt Bermudzki” wzdłuż jego granica zachodnia, magnetyczne i geograficzne bieguny północne pokrywają się. 80. południk zachodniej długości geograficznej, przechodzący przez biegun, zmienia swoje oznaczenie i staje się 150. południkiem wschodnim, który biegnie z północy na południe za Japonią, przecinając „diabelskie morze” tuż pośrodku. W tym punkcie „morza diabła” igła kompasu wskazuje jednocześnie położenie geograficzne i bieguny magnetyczne tak jak w zachodniej części Trójkąta Bermudzkiego, na drugiej półkuli globu.

Ciągłe zanikanie samolotów i statków było powodem, dla którego w 1955 roku, przy wsparciu rządu japońskiego, wysłano w te rejony ekspedycję, podczas której naukowcy mieli dokonać różnych pomiarów i eksperymentów. W tym celu po „morzu diabła” pływał statek badawczy „Kaiyo Maru nr 5”. Wyprawa zakończyła się w najbardziej niesamowity sposób – statek wraz z załogą i grupą naukowców zniknął bez śladu.

Istnienie jednego lub więcej obszarów w oceanach, w których mają miejsce tajemnicze zdarzenia, doprowadziło do pojawienia się wielu dziwnych stwierdzeń. Pojawiły się teorie dotyczące przesunięć antygrawitacyjnych i argumentowano, że istnieją miejsca, w których prawa grawitacji i przyciągania magnetycznego nie działają tak, jak się powszechnie uważa. Autor książki Wielka tajemnica w powietrzu, Ralph Barker, zauważa, że ​​nowe odkrycia fizyków wskazują na istnienie antygrawitacyjnych cząstek materii. Uważa, że ​​„materia, która nie przestrzega praw grawitacji, której charakter jest przeciwny naturze materii ziemskiej, ma kolosalną siłę wybuchową, jeśli wejdzie w kontakt z materią ziemską… i że jest zlokalizowane w niektórych rejonach Ziemi…” sugeruje, że materia ta może mieć pochodzenie kosmiczne i „kumuluje się” czasem pod kontynentami, ale najczęściej pod dnem morskim.

Przy bardziej szczegółowej znajomości tej teorii można znaleźć możliwe wyjaśnienie odchyleń elektronicznych i magnetycznych w różne części kuli ziemskiej, ale zniknięcie takich duża liczba statków i samolotów, nadal nie można tego uzasadnić. Informacje o anomaliach magnetycznych uzyskano również w innych morzach. Są miejsca, w których siła przyciągania źródła energii pod wodą jest silniejsza niż przyciąganie północnego bieguna magnetycznego.

Ivan Sanderson opublikował artykuł w czasopiśmie Saga, w którym opowiedział o wynikach dokładnych badań Trójkąta Bermudzkiego i innych podobnych obszarów morskich. W trakcie swoich badań Sanderson i jego współpracownicy odkryli, że większość tajemniczych incydentów z samolotami i statkami miała miejsce w sześciu regionach o prawie tej samej konfiguracji elipsoidalnej i położonych między 30 a 40 stopniami szerokości geograficznej północnej i południowej. Należą do nich Trójkąt Bermudzki i Morze Diabła.

Sanderson rozwinął swoją teorię i skompilował siatkę regionów anomalii w odstępach 73 stopni, obejmującą cały glob. Pięć z tych obszarów znajduje się na półkuli północnej, pięć na południowej, w tym na biegunie. Jego zdaniem najbardziej znanym z tych obszarów jest Trójkąt Bermudzki, ponieważ często tam lądują statki i samoloty. Inne regiony, choć mniej znane, wykazują równie silne aberracje magnetyczne.

Większość z tych obszarów znajduje się na wschód od wybrzeży kontynentów, gdzie ciepłe, przesuwają się na północ prądy morskie spotykają się z prądami południowymi. Ponadto obszary te reprezentują punkty węzłowe, w których prądy morskie na powierzchni i na głębokości poruszają się w przeciwnych kierunkach. Tworzą się silne głębokie prądy pływowe, na które mają wpływ różne temperatury burze magnetyczne, które powodują zakłócenia radiowe, wpływają na pole magnetyczne i prawdopodobnie zmieniają siłę grawitacji. Możliwe, że w pewnych okolicznościach te zjawiska mogą powodować ruch statków i samolotów do innych punktów czasoprzestrzeni. Sanderson w związku z tym odnosi się do ciekawego zjawiska nierównomiernego upływu czasu obserwowanego na tych terenach. To jest o o przypadkach, gdy samoloty po wykonaniu zadania lądowały znacznie wcześniej niż wyznaczony czas. Byłoby to zrozumiałe, gdyby leciały z tylnym wiatrem, którego prędkość wynosiłaby 760 kilometrów na godzinę. Jednak wiatry rejestrowane przez służby meteorologiczne podczas lotów nie mogły powodować takich odchyleń. Najczęściej zjawiska te występują w Trójkącie Bermudzkim. Wygląda na to, że samoloty w obliczu takiej anomalii prześlizgują się obok lub pędzą do „niebiańskiej dziury”.

Podobny skok czasu miał miejsce pięć lat temu na lotnisku w Miami. Nigdy nie otrzymał przekonującego wyjaśnienia. Jest to samolot pasażerski National Airlines, który z 127 pasażerami na pokładzie zbliżał się do pasa startowego z północnego wschodu i był kontrolowany przez naziemny radar. Nagle zniknął z ekranu i pojawił się dopiero dziesięć minut później. Samolot wylądował bez żadnych komplikacji. Pilot i załoga byli zaskoczeni troską personelu naziemnego, ponieważ wierzyli, że nie wydarzyło się nic niezwykłego. Jeden z kontrolerów powiedział do pilota: „Mój Boże, kolego, po prostu nie istniałeś przez dziesięć minut!” zespół porównał czas na swoim zegarku i na wszystkich zegarach w samochodzie i stwierdził, że wszystkie zegary były równo dziesięć minut spóźnione. Było to tym bardziej dziwne, że podczas sprawdzania zegarów w samolocie i na wieży kontrolnej, wykonanych dwadzieścia minut wcześniej, nie stwierdzono żadnych rozbieżności.

WELTWOCHE, ZURYCH.

Za granicą №41 1975

Nie ma chyba na świecie osoby, która choć raz w życiu nie słyszałaby strasznych opowieści o Trójkącie Bermudzkim. Nie wszyscy wiedzą, gdzie to naprawdę jest, ale wiedzą na pewno, że jest to katastrofalne miejsce, w którym nawigatorzy i aeronauci powinni „ominąć dziesiątą drogę”.

Dla niedoinformowanych powiedzmy, że tak zwany „Trójkąt Bermudzki” znajduje się na Oceanie Atlantyckim u wybrzeży Ameryka północna. Obiekt otrzymał swoją nazwę od leżących nieopodal Bermudów. Druga część nazwy kojarzy się z geometrycznym kształtem. obszar anomalny, reprezentujący trójkąt, którego linie warunkowe ponownie łączą Bermudy, Portoryko, Florydę i Bermudy, wyznaczając rozległy obszar Atlantyku, który jest powszechnie nazywany Trójkątem Bermudzkim.

Współczesna nauka stara się znaleźć przyczynę tak tajemniczych licznych zniknięć statków i samolotów w tym rejonie.

Pierwszym z naszych współczesnych, który z powodzeniem przekroczył Trójkąt Bermudzki, był Krzysztof Kolumb w 1492 roku. Wielki podróżnik niespodziewanie zobaczył w pogodną jesienną noc w oceanie „rodzaj blasku, jak jasna latarnia, która jest albo podnoszona, albo opuszczana…”. Kolumb myślał, że to odbija się ziemia. Ale jego karawela „Santa Maria” znajdowała się w tym momencie w odległości ponad 30 mil morskich od wybrzeża Nowego Świata, co zostało następnie potwierdzone eksperymentalnie.

Muszę powiedzieć, że w niektórych przypadkach zainteresowanie tym tajemniczym regionem jest sztucznie podgrzewane. Ale co jest prawdą, a co fikcją, można się tylko domyślać. Ale amerykański badacz Lawrence D. Kusche wykonał świetną robotę, stopniowo zbierając i klasyfikując przypadki zaginionych statków i samolotów w Trójkącie Bermudzkim. Jest wiele takich faktów. Oto niektóre z najbardziej tajemniczych:

1918 - parowiec Cyclops na trasie Barbados-Baltimore z 309 osobami na pokładzie zniknął bez śladu, nie nadając nawet sygnału alarmowego.

1921 - Szkuner "Carroll A. Deering" zostaje znaleziony z żaglami uniesionymi na Diamentowej Ławicy. Na szkunerze nie było ani jednej osoby, aw kuchni przygotowywano jedzenie, jakby załoga miała właśnie zjeść obiad.

1925 - Japoński statek "Raifukumaru" przy spokojnej, bezchmurnej pogodzie nadaje komunikat "Pospiesz się z pomocą, to jak cios sztyletem!", po czym znika bez śladu.

1931 – zniknął norweski statek „Stavenger” z 43 marynarzami na pokładzie.

1935 - na antenie doniesiono, że statek La Dahama zatonął, po czym kilka dni później odkryto go w Trójkącie Bermudzkim bez ani jednego członka załogi na pokładzie.

1945 - 5 grudnia kilka bombowców torpedowych, które wzniosły się z bazy marynarki wojennej Fort Lauderdale, zniknęło bez śladu w Trójkącie Bermudzkim na krótki lot patrolowy.

1948 - na krótko przed zakończeniem lotu załoga brytyjskiej linii lotniczej Star Tiger, lecąc na trasie Azory - Bermudy, nadała, że ​​wszystko w porządku, po czym nikt inny ich nie widział ani nie słyszał.

1953 - załoga lecącego na Jamajkę wojskowego samolotu transportowego York daje sygnał o niebezpieczeństwie. Nigdy nie znaleziono samochodu i ludzi.

1962 - zniknął tankowiec KV-50 z dziewięcioosobową załogą, lecący na Azory.

1965 - Podczas rutynowego lotu z bazy sił powietrznych Homestead na wyspę Grand Turk zaginął wojskowy samolot transportowy C-119.

1984 - podczas regat żeglarskich szkuner Marquez zniknął, ale na szczęście udało się znaleźć ocalałego żeglarza z tego szkunera, który powiedział, że gdy statek był zupełnie spokojny, nagle pojawił się trąba powietrzna. Woda natychmiast zamieniła się w stałą białą, jak mleko, piankę. I w niecałą minutę statek z załogą został dosłownie pochłonięty przez głębokie morze.

Z reguły większość katastrof w Trójkącie Bermudzkim ma miejsce przy bezchmurnej i spokojnej pogodzie. Co więcej, zawsze jest nieoczekiwane, że ludzie okazali się zupełnie nieprzygotowani na taki obrót wydarzeń, nawet nie mając czasu na danie sygnału SOS.

Wiele zwykli ludzie Trójkąt Bermudzki kojarzy się z czymś tajemniczym i niezrozumiałym, od inwazji kosmitów, którzy zabierają ludzi do badań, po „dziwactwa” mieszkańców Atlantydy, które rzekomo zatonęły na dnie morza wraz ze starożytnymi ludźmi, którzy przystosowali się do takich nietypowe warunki istnienie.

I tu rosyjski akademik Eric Galimov przedstawił całkowicie prawdopodobną naukową wersję tego, co się dzieje, co w dużej mierze wyjaśnia wszystkie tajemnice Trójkąta Bermudzkiego. Okazuje się, że w tym obszarze dno morskie jest duże zagłębienie, sięgające 2 km głębokości. W tej depresji wytworzyły się dogodne warunki dla złóż hydratów gazowych, które zawierają bardzo dużą ilość metanu w stanie stałym. Przy niewielkiej zmianie temperatury lub ciśnienia metan w hydratach gazowych natychmiast przechodzi z stan stały w gaz, natychmiast wyskakując na powierzchnię oceanu przez słup wody i wyrzucany do atmosfery, co prowadzi do tajemniczych anomalii.

Woda pieni się, staje się jak wrzące mleko, podczas gdy wyporność statków zostaje znacznie zmniejszona. Niezliczone bąbelki gazu, uciekające do atmosfery, wibrują na czystości infradźwięków, co powoduje, że ludzie odczuwają panikę i niewytłumaczalny strach. Możliwe, że w takich momentach załogi opuszczały statki w panice. Trwa pewne zbiorowe zamieszanie. Ludzie dosłownie odczuwają niebezpieczeństwo swoją skórą, ale nie rozumieją, gdzie i co to jest.

Tarcie miliardów pęcherzyków gazu o wodę wpływa na pole magnetyczne, zmienia je, co powoduje awarie instrumentów nawigacyjnych samolotów i statków, igły kompasu zaczynają pędzić losowo. Istnieje pole infrastatyczne, które zniekształca naturalne pole magnetyczne. W tak ekstremalnych warunkach nawet doświadczeni nawigatorzy morscy i piloci samolotów mogą zbłądzić.

Czy rzeczywiście tak jest i czy zagadka Trójkąta Bermudzkiego zostanie kiedykolwiek naprawdę rozwiązana, czas pokaże.

Doświadczeni żeglarze mówią o tym obszarze Oceanu Atlantyckiego: „Przeklęty obszar. Lepiej tam nie jechać”. Ale trzeba iść, bo leży w tętniącym życiem miejscu, u wybrzeży Ameryki Północnej. W sąsiedztwie półwysep Floryda, Kuba i Bermudy. Te wyspy dały mu swoją nazwę: Trójkąt Bermudzki.

Oczywiście takiego trójkąta w oceanie nie zobaczysz. Nawet patrząc z dużej wysokości. Można to tylko narysować na mapie lub wyobrazić sobie w umyśle. Ale wszyscy żeglarze i piloci doskonale zdają sobie sprawę z granic tego „diabelskiego” trójkąta i mówią o tym straszne historie. Tak, oto jeden z nich.

Stało się to dawno temu, na początku 1945 roku. Tego pamiętnego dnia pięć amerykańskich bombowców torpedowych odbyło lot szkoleniowy. Lotem dowodził doświadczony pilot porucznik Charles Taylor. Po wykonaniu zadania samoloty wracały już do domu. Gdy znajdowali się w rejonie Trójkąta Bermudzkiego, usłyszeli zdezorientowany głos dowódcy bazy: „Zgubiliśmy kurs… Nie wiemy, gdzie lecieć”. Radiooperatorzy bazy wspominali później, że ostatnie słowa, jakie udało im się usłyszeć, były generalnie dziwne i niezrozumiałe: „Wyglądają jak my… To jakiś rodzaj kosmitów z kosmosu… Umieramy”.

Nie było więcej wiadomości z samolotu. Wszystkie pięć bombowców torpedowych i wszyscy ich piloci zniknęli bez śladu.

Latająca łódź natychmiast wystartowała w poszukiwaniu zaginionych. Jednak ona również zniknęła. Wtedy postanowiono wysłać na pomoc nie jeden, nie dwa, ale ponad trzysta samolotów i ponad dwa tuziny okrętów wojennych. Ta armada zbadała ogromny obszar oceanu, ale nigdy nie wróciła z niczym. Dopiero po ponad czterdziestu latach spędzonych na dnie morskim, właśnie tam, w trójkącie, nurkowie odkryli wrak zaginionego samolotu. Piloci, a przynajmniej ich szczątki, nigdy nie zostały odnalezione.

Tymczasem katastrofy w tych miejscach trwały nadal. Pewnego dnia, jesienią 1971 roku, angielscy marynarze zauważyli żaglówkę, która dziwnie grasowała, jakby nikt nie kontrolował jej. Podejrzewając, że coś jest nie tak, Brytyjczycy podeszli do statku i zawołali ludzi. Nie otrzymawszy odpowiedzi, weszli na pokład żaglówki. Okazało się, że rzeczywiście był pusty. Wszystko wskazuje na to, że załoga opuściła statek w panice, zostawiając wszystko, nawet pieniądze.

I spotkały się w tym takie wędrowne, opustoszałe statki… zaczarowane miejsce nigdy. Nikt nie potrafił wyjaśnić, co się stało, co przestraszyło i zrujnowało marynarzy, i nie było komu opowiedzieć. Są po prostu niezliczone przypadki utraty łączności radiowej na statkach i samolotach w Trójkącie Bermudzkim, gdy instrumenty przestały działać. Zauważono również, że dla tych, którzy weszli w obszar trójkąta, czas jakby zaczął płynąć wolniej, a nawet całkowicie się zatrzymał.

Kiedy wypytywali tych, którzy tam byli, słyszeli niesamowite rzeczy. Na przykład piloci jednego samolotu pasażerskiego powiedzieli, że powierzchnia oceanu nagle się podniosła. I dopiero gdy samolot odleciał, ocean znów się uspokoił. Widzieliśmy tam góry wodne i astronautów z kosmosu.

Nie wysunięto żadnych spekulacji wyjaśniających złośliwość i dziwność tych miejsc. Niektórzy mówili, że winne są tajemnicze kule ognia. Inni obwiniali o wszystko nieznane potwory morskie. Jeszcze inni widzieli przyczynę w nagłych wybuchach grawitacji. Czwarty uważał, że były to intrygi jakichś inteligentnych stworzeń żyjących pod wodą lub przybywających z innych planet.

Jest wiele założeń, ale wciąż nie ma dokładnej, jednoznacznej odpowiedzi. Wiadomo tylko, że w innych częściach naszej planety są takie śmiercionośne miejsca. Jeden z nich znajduje się na wschodzie, u wybrzeży Chin. Nazywa się Morzem Diabła. I nie przez przypadek. Na przestrzeni kilku stuleci zniknęły tam setki statków, dużych i małych. Zniknął wraz z ludźmi.

Naukowcy odkryli wiele tajemnic natury, często głęboko, jak mówią, skrywanych za siedmioma pieczęciami. Prawdopodobnie nadejdzie czas, ujawnią ten sekret - tajemnicę Trójkąta Bermudzkiego.

Dyżurny kapitan Giennadij Czernienko

Powiedzmy to od razu: tak naprawdę nie ma żadnej „tajemnicy” związanej z Trójkątem Bermudzkim. Samoloty i statki giną w regionie między Portoryko, Florydą i Bermudami tak samo często, jak w każdej innej części świata.

Ponadto brak jest danych statystycznych dla tego regionu. Oczywiście istnieje wiele naturalnych mechanizmów, które mogą spowodować katastrofę statku, ale prawie nigdy nie można ich znaleźć w Trójkącie Bermudzkim.

Opinia naukowców

Pomimo braku jakichkolwiek dowodów naukowych, Bermudy trafiają na pierwsze strony gazet od czasu do czasu, gdy gazety potrzebują kolejnej sensacji. Naukowcy prawdopodobnie są już zmęczeni wyjaśnianiem, że „tajemnica” Trójkąta Bermudzkiego to nic innego jak mit, ale na szczęście niedawno pojawiły się doniesienia, które faktycznie wskazują, że to zjawisko po prostu nie istnieje.

Słynny australijski naukowiec Karl Krushelnitsky zauważa, że ​​odsetek statków i samolotów, które znikają w tym obszarze, jest taki sam, jak w innych częściach świata. Trójkąt Bermudzki, jak wiadomo, znajduje się blisko równika, niedaleko Ameryki, nic więc dziwnego, że przechodzi przez niego wiele dróg powietrznych i wodnych.

Historia pojawienia się mitu

Według Krushelnickiego mit Trójkąta Bermudzkiego zaczął się, gdy kilka dużych konwojów wojskowych - i ich kolejne misje ratunkowe - zniknęło w regionie między I a II wojną światową. W rzeczywistości te zaginięcia tłumaczy się fatalną pogodą i niewystarczającym wyposażeniem samolotu.

Niektórzy z pilotów, którzy zaginęli tego dnia, popełniali także katastrofalne błędy, takie jak częste gubienie się przez picie przed lotem, a nawet odlatywanie bez odpowiedniego sprzętu lotniczego.

W większości przypadków ciał i elementów wyposażenia nigdy nie odnaleziono, ale nie jest to zaskakujące, biorąc pod uwagę, że wszystkie wpadły do ​​oceanu. Nawet dzisiaj wrak samolotów i statków, które wpadły do ​​oceanu, jest bardzo trudny do znalezienia, pomimo znacznych postępów w technologii rozpoznania i śledzenia.

Spekulacje i hipotezy

Jednak zniknięcie załogi, w połączeniu z obszernym doniesieniem prasowym o sprawie, gwarantowało pojawienie się legend. Chociaż od dawna wiadomo, że w tym trójkącie nie ma nic mistycznego ani nieziemskiego, wciąż istnieje wiele hipotez próbujących wyjaśnić te zniknięcia. Niektóre z nich twierdzą, że są naukowe, podczas gdy inne wydają się absolutnie dziwaczne.

Nie tak dawno zakładano, że wraki mogą być spowodowane przez bąbelki metanu unoszące się z dna morza. Chociaż ta wersja wydaje się dość naukowa, a nie mistyczna, jak to często bywa w przypadku Trójkąta Bermudzkiego, jest jeden problem: w tym regionie nie ma rezerw metanu.