Povijest Eiffelovog tornja u Parizu. Eiffelov toranj - ono što niste znali o najljepšoj Parižanki

Eiffelov toranj je najposjećeniji plaćeni spomenik na svijetu: svake godine ga posjeti oko 7 milijuna ljudi.Čuveni remek-djelo Eiffelovog inženjera teško je propustiti dok ste u Parizu, a s vidikovca zgrade zadivljujuća panorama grad se otvara.

Kako doći do Eiffelovog tornja

Eiffelov toranj nalazi se na Champ de Mars. Do ovdje možete doći metroom (linija 6 ili 9), prigradskim vlakom ili autobusom.

• Metro: Bir-Hakeim, Trocadero
• Vlakom RER Od: Champs de Mars - Tour Eiffel
• Autobusom: br. 82, 42 (stajalište Tour Eiffel) ili br. 82, 87, 69 (stajalište Champ de Mars)

Kako doći do Eiffelovog tornja od zračne luke

Počinjemo korištenjem javnog prijevoza. Putujete li iz zračne luke Charles de Gaulle vlakom RER B, onda idemo do stanice Saint-Michel - Notre-Dame, gdje prelazimo na granu RER C i idemo do Champs de Mars - Tour Eiffel stajališta. Ovo će biti najbrži način.

Također možete koristiti metro. Od zračne luke vozimo RER B vlakom do stanice Defent-Rochereau, presjedamo do šeste grane i idemo do stanice Bir-Hakeim.

Ako odaberete drugi prijevoz, ili putujete s druge zračne luke, princip je isti: prvo dolazimo do Pariza do stajališta gdje će biti raskrižje s linijom RER C ili metroa (linija 6 ili 9), presjedamo i idemo na toranj.

Radno vrijeme Eiffelovog tornja

Eiffelov toranj otvoren je sedam dana u tjednu. Radno vrijeme ovisi o sezoni.

U ljetnoj sezoni posljednji posjetitelji porinu u 00:00 sati. Ostatak godine: dizalo je dozvoljeno u 22:30, stepenice u 18:00.

Razine Eiffelovog tornja

Eiffelov toranj je podijeljen na 4 razine: prizemlje i tri kata s vidikovcima.

Esplanade Eiffelovog tornja

U prizemlju se nalaze bankomati, informativna ploča, suvenirnice (u stupovima tornja), bife sa grickalicama, hidraulički strojevi iz vremena osnutka objekta (koji se mogu vidjeti samo tijekom obilaska) , kao i bista G. Eiffela koja se nalazi na uglu Sjevernog stupa.

Esplanade Eiffelovog tornja Bista Gustava Eiffela Red do Eiffelovog tornja

Prva razina Eiffelovog tornja

Prvi kat Eiffelovog tornja smatra se prolaznim, ali unatoč nedostatku platforma za promatranje, zanimljiv po svom dizajnu i zabavi. Prvo što vam upada u oči je stakleni pod, zahvaljujući kojem svi imaju priliku vidjeti esplanadu s visine od 57 metara.

Svi zabavni sadržaji prve razine nalaze se u Ferrie paviljonu. Ovdje se možete zagrijati po hladnom vremenu i opustiti između uspona. U paviljonu se nalaze: kafeterija, restoran, kino, toaleti, suvenirnica, kao i dvorana Gustava Eiffela.

Cinema CinEiffel je neobično kino s efektnim efektom. Svi mogu prisustvovati filmskoj predstavi o tornju, gdje se slika projicira sa sedam projektora na tri zida.

Restoran 58 Tour Eiffel - restoran s pogledom na Trocadero, Palais de Chaillot i metalnu konstrukciju. Ovdje možete jesti s cijelom obitelji tijekom dana, a navečer napraviti lagani zalogaj u pozadini večernjeg Pariza. Od siječnja 2019. godine restoran ima novog chefa, Thierryja Marksa, koji već radi na novom konceptu restorana 2020. godine.

Dvorana Gustave Eiffel služi za razne događaje. Dvorana može primiti od 130 do 300 osoba. Panoramski prozori pružaju prekrasan pogled na okolinu.

Ferrié paviljon CinEiffel kino
Restoran The 58 Tour Eiffel Gustave Eiffel Hall

Spiralno stubište - Tronçon de l'escalier en colimaçon

Na prvoj razini tornja sačuvan je ulomak (visine 4,30 m) spiralnog stubišta po kojem se inženjer G. Eiffel popeo do svog ureda na trećoj razini. 1983. godine stepenice su demontirane, ali je odlučeno da se dio stepenica ostavi kao povijesna baština.

Staza otkrića - Le parcours découverte

Duž vanjskog hodnika teško je ne primijetiti informativne štandove, koje predstavljaju i zasloni osjetljivi na dodir i vitrine, digitalni albumi.

Druga razina Eiffelovog tornja

Drugi nivo tornja nalazi se na visini od 115 m. Osim vidikovca, tu su i suvenirnica, bife s organskim zalogajima, informativni štandovi, kao i restoran Jules Verne.

Vidikovac na 2. razini Pogled s promatračnice na 2. razini Unutrašnjost restorana Jules Verne

Treća razina Eiffelovog tornja

Na nadmorskoj visini većoj od 276 metara nalazi se platforma za promatranje Eiffelovog tornja s koje se pruža prekrasan pogled na glavni grad. Upravo tu nastoje dobiti napredni turisti, kako bi pod dojmom onog što vide mogli popiti čašu šampanjca u baru Champange (usput rečeno, skupo zadovoljstvo!)

Osim toga, ovdje možete vidjeti rekreirani ured Gustava Eiffela s voštanim figurama, pogledati panoramske fotografije snimljene s različitih promatračkih platformi, a također se upoznati s izgledom originalnog tornja izgrađenog 1889. u mjerilu 1:50.

Vidikovac na trećoj razini Šampanjac na Eiffelovom tornju
Model Eiffelovog tornja Studija Gustava Eiffela

Ulaznice za Eiffelov toranj

Preskočite red do Eiffelovog tornja

Uštedite vrijeme kupnjom ulaznica za Eiffelov toranj unaprijed. To se može učiniti putem službene web stranice (veza na dnu članka, u kontakt podacima). Ako ćete kulu posjetiti tijekom ljetne sezone, karte je najbolje platiti najmanje 3 mjeseca unaprijed, au ostatku godine karte je lakše kupiti. Tjedan dana prije predloženog posjeta, možete pronaći slobodno vrijeme. Nakon plaćanja ulaznice, dobit ćete elektroničku kartu koja će vam biti dovoljna da uštedite na telefonu.

Kupite online kartu za Eiffelov toranj. Uputa:

1. Idemo na službenu web stranicu u odjeljku za kupnju ulaznica.
2. Odaberite datum (koristite kalendar), odaberite prikladno vrijeme.
3. Odaberite dob ili preferencijalnu kategoriju, navedite broj ulaznica.
4. Odabiremo razine: do uključivo treće ili samo do druge razine.
5. Odabiremo željenu kartu (liftom, stepenicama, kombinirano), šaljemo je u košaricu. Mi plaćamo.

Drugi način je kupnja ture u čiju cijenu je uključen i posjet Eiffelovom tornju bez čekanja u redu.

• (43.00 €)
• (75.00 €)

Restorani na Eiffelovom tornju

Ukratko, vrijedi spomenuti restorane Eiffelovog tornja. Cijene su vrlo visoke i rastu s porastom svake razine geometrijska progresija. Tijekom dana možete večerati s cijelom obitelji, navečer možete večerati u romantičnom okruženju.

Restoran 58 Tour Eiffel

Panoramski prozori pružaju pogled na trg Trocadero, palaču Chaillot, kao i na konstrukciju tornja. Danju svjetlost ulazi kroz visoke prozore, a navečer posjetitelji mogu uživati ​​u osvjetljenju tornja. Restoran je opremljen otvorenom kuhinjom, tako da gosti mogu promatrati kuhare kako rade. Ručak će koštati od 41 euro, večera od 95 eura.

Restoran Le Jules Verne

U ljeto 2019. restoran Jules Verne zatvoren je zbog renoviranja. Sada goste dočekuje ažurirani interijer koji kombinira jednostavnost i eleganciju. Iz prozora restorana pruža se panoramski pogled na Pariz s visine od 124 metra. Restoran vodi kuhar koji je dobio tri Michelinove zvjezdice. U njegovom timu rade najbolji stručnjaci, što govori o visokokvalitetnoj izvedbi najkvalitetnijih jela. Restoran ima dobru vinsku kartu. Cijena ručka - 105 eura, večera - od 190 do 230 eura.

Šampanjac na Eiffelovom tornju

Šampanjac možete kupiti na posljednjoj razini u Champagne Baru. Bar je otvoren svaki dan od 10:15-22:15. Ovdje možete kupiti čašu klasičnog i ružičastog šampanjca. Šampanjac se toči i u običnu i u obojenu čašu. Cijena u šalici u boji je veća.

Cijene šampanjca:

• Bijeli šampanjac: 13 €/100 ml, odnosno 17 €/100 ml u čaši u boji;
• Ružičasti šampanjac: 17 €/100 ml, odnosno 22 €/100 ml u čaši u boji;
• Pjenušac Didier Goubet: 12 eura / 275 ml.

Pogled na Pariz s Eiffelovog tornja

Osvjetljenje Eiffelovog tornja

Svaki dan, nakon mraka, toranj je osvijetljen s 20.000 žarulja. Pozadinsko osvjetljenje se uključuje svakih 5 minuta. Tijekom osvjetljenja možete vidjeti dvije zrake koje probijaju polumjer od 80 km. Ovakvi efekti postignuti su zahvaljujući potpunoj rekonstrukciji rasvjete od 2003. do 2013. godine.

Povijest Eiffelovog tornja

Godine 1889., proslavom stote obljetnice revolucije, vlada Treće Republike odlučila je šokirati javnost. Sljedeća svjetska trgovačka i industrijska izložba bila je tempirana da se poklopi s obljetnicom demokracije. Inovacije u proizvodnim tehnologijama, pojava novih vrsta proizvoda zahtijevale su opsežno oglašavanje. Izložba je bila simbol industrijalizacije i otvorena platforma za demonstriranje dostignuća industrije. Ova vrsta prezentacije robe i tehnologije počela se kontinuirano provoditi.

Arhitekti su, u želji da gledaju u budućnost i impresioniraju maštu posjetitelja, ponudili različite mogućnosti izgleda paviljona. Jedna od izvornih građevina bila je 115 metara zatvorena galerija automobila.

Posebna pozornost posvećena je oblikovanju ulaznog portala. Organizatori su dogovorili posebno natjecanje. Na razmatranje je predloženo više od stotinu projekata. Među njima je bila i zgrada u obliku ogromne giljotine - simbol Francuske revolucije. Glavni zahtjevi bili su sljedeći:

• originalnost arhitektonskog izgleda;
• ekonomska učinkovitost;
• mogućnost demontaže nakon završetka izlaganja.

Dobro nam je došao prijedlog tvrtke G. Eiffel koja je projektirala čelični toranj visok 300 m. Za ovu građevinu u svijetu nije bilo presedana. Međutim, inženjerski proračuni temeljili su se na značajnom iskustvu u izgradnji željezničkih mostova, čija složenost i odgovornost konstrukcija nisu bili niži od planiranog tornja. Pa, futuristički dizajn bio je izvan konkurencije.

Ti su argumenti potaknuli članove komisije u korist Eiffelova prijedloga, a on je dobio privilegiju za izum. U izradi projekta sudjelovali su inženjeri tvrtke Maurice Kehlen i Emile Nougier.

Parižani nisu dijelili optimizam organizatora izložbe. Šira javnost, u strahu da bi kiklopska građevina narušila poseban arhitektonski izgled prijestolnice, digla se i protiv samog Eiffela i protiv organizacijskog odbora. Ubrzo nakon objave rezultata natječaja u pariškim novinama "Le Temps" (Time), objavljen je prosvjed najistaknutijih umjetnika, među kojima su Guy de Moppasan, E. Zola, A. Dumas (junior). Književnici, umjetnici, kipari izrazili su ogorčenje zbog izgradnje beskorisnog i "užasnog Eiffelovog tornja". Crkva nije izostala.

Klerici su, podržavajući opću histeriju, predvidjeli skori pad tornja i kasniji smak svijeta. Inertnost klera, koja graniči s neznanjem, vrlo je karakteristična pojava u stvaranju revolucionarnih projekata. Eiffelova zamisao obilježena je uvredljivim etiketama: željezno čudovište, kostur zvonika, sito u obliku svijeće.

Ali napredak i zdrav razum se ne mogu zaustaviti. Organizacijski odbor izložbe, odobrivši gradnju, osigurao je tek manje od četvrtine potrebnih sredstava. Eiffel je ponudio financiranje projekta iz sredstava vlastite tvrtke, ako mu se dodijeli ekskluzivno pravo na dobit tijekom cijelog razdoblja rada. Postignut je dogovor i autoru je dano milijun i pol franaka u zlatu. Sagrađena je Čudotvorna kula. Investicija se isplatila za samo godinu dana.

Nakon 20 godina rada, prema ugovoru, toranj je trebao biti demontiran. Samo ga je intervencija moćnog lobista mogla spasiti od rušenja. I takav je pronađen u licu vojnog odjela. Davne 1898. godine na gornjoj je platformi postavljen odašiljač i održana je prva radiokomunikacijska sesija. Eiffel je predložio Ministarstvu obrane da toranj koristi kao antenu za prijenos radio signala na velike udaljenosti. Dakle, on nije bio samo graditelj, već i spasilac jedinstvene građevine koja je postala najupečatljiviji simbol Francuske.

"Željezna dama", koja je proslavila svog tvorca, zasjenila je njegov talent graditelja mostova i briljantnog inženjera. Malo ljudi zna da je Gustav Eiffel dizajnirao unutrašnjost Kipa slobode 1885. godine. Sam je inženjer s humorom rekao da bi trebao biti ljubomoran na toranj: zamisao poznatijeg kreatora.

Nova zgrada nije bila samo utjelovljenje kreativnog uspona, već i utjelovljenje tehnološkog proboja u metalurgiji. Materijal za toranj bila je posebna vrsta mekog željeza. Proizveden je postupkom pudlinga, tijekom kojeg je sirovo željezo pretvoreno u željezo s niskim udjelom ugljika. Karakteristike čvrstoće omogućile su arhitektima da provedu najsmjelije ideje. Zbog lakoće i snage, postalo je moguće izgraditi sveukupne strukture.

Gradnja je započela 26. siječnja 1887. na Marsovom polju zemljanim radovima za izradu temeljne jame. Kako bi se spriječilo prodiranje podzemne vode u udubljenje, korišten je sustav kesonskih uređaja razrađenih tijekom izgradnje mostova, koji su stvarali višak tlaka u radnom prostoru i sprječavali prodiranje vlage.

Istodobno je pokrenuta masovna proizvodnja dijelova metalnog okvira u tvornici Eiffel u predgrađu Lavallois-Parre u Parizu. Ukupan broj nosivih i oblikovanih elemenata dosegao je 18 tisuća, za njihovu montažu napravljeno je dva i pol milijuna zakovica. Dizajneri su, koristeći tehnike brodograditeljskih tehnologija, pomno pratili geometriju svake vrste segmenata i mjesta pričvršćivanja zakovnih i vijčanih spojeva do mikrona. U tvornici su izbušene tehnološke rupe. U posao su krenuli već proizvedeni dijelovi za druge strukture. Svaki set metalnih elemenata isporučen je s detaljnim crtežima i preporukama za ugradnju.

Kako bi se poboljšao estetski izgled građevine, arhitekt Stefan Sauvestr je predložio oblaganje metalnih nosača prvog reda ukrasnim kamenom, kao i izgradnju lučnih konstrukcija za ukrašavanje glavnog ulaza u izložbu. Da je ova odluka provedena, kula bi bila lišena koherentnog arhitektonskog eksterijera.

Kako bi se olakšala instalacija na velikoj nadmorskoj visini, najveći fragmenti konstrukcije nisu težili više od tri tone. Kada je visina građevine koja se gradi prerasla stacionarne dizalice, Eiffel je dizajnirao originalne mehanizme za podizanje koji se kreću duž tračničkih vodilica budućih dizala.

Visoka kultura proizvodnje omogućila je postizanje neviđenih stopa gradnje. Povećanim sklopom na gradilištu potreba za prilagodbom pojedinih elemenata svedena je na gotovo nulu - nedostaci u radu su isključeni. Istodobno je u izgradnju bilo uključeno tek oko 300 inženjera, obrtnika i montažera. Građevinski radovi završeni su za dvije godine, dva mjeseca i pet dana. Eiffel je posebnu pozornost posvetio sigurnosti. U razdoblju izgradnje izbjegnute su nezgode, samo je jedna osoba poginula. Ovaj tragični incident nije imao nikakve veze s proizvodnim procesom.

Gustave Eiffel je 31. ožujka 1889. pozvao dužnosnike da se popnu stepenicama na vrh najviše zgrade na svijetu.

Krivolinijski oblik tornja izazvao je mnogo kritika od strane suvremenih stručnjaka prema autoru projekta. Međutim, Eiffelova hrabra odluka bila je diktirana potrebom da se izdrži značajna opterećenja vjetrom i linearno širenje metala u vrućoj sezoni. Život je potvrdio inženjerovu ispravnost: u cijeloj povijesti promatranja tijekom najjačeg uragana (brzina vjetra dostigla je gotovo 200 km/h), vrh tornja je odstupio za samo 12 cm.

Dizajn je izdužena piramida koju čine četiri nagnuta stupa. Stupovi, od kojih svaki ima zaseban temelj, spojeni su na dvije točke: na visini od 57,6 m i 115,7 m. Donji spoj je raspoređen u obliku luka. Prva platforma počiva na svodu - kvadratu sa stranom od 65 m. Ovdje se nalazi istoimeni restoran i suvenirnica. Na drugom katu - strana mjesta je 35 m - nalazi se i restoran "Jules Verne" i opsežna promatračnica. U početku su se ovdje nalazili rezervoari za hidraulički sustav mehanizama za podizanje. Najgornja platforma ima dimenzije 16 x 16 m. Zaseban sustav putničkih dizala podiže posjetitelje na svaki od razina. Dva originalna dizala, postavljena davne 1899. godine, preživjela su do danas. Ako se netko odluči pješice popeti na najvišu platformu, tada će morati prevladati 1710 stepenica.

Glavni parametri tornja su sljedeći:

• ukupna težina konstrukcije je 10.100 tona;
• masa metalnog okvira je 7.300 tona;
• visina konstrukcije u početku je bila 300,6 m, nakon izgradnje nove antene 2010. godine - 324 m;
• visina vidikovca je 276 m;
• najduža strana baze je 125 m.

Ako se sav korišteni metal otopi i izlije na podnožje, tada će visina niza biti samo šest metara. To govori o iznimnoj ergonomiji dizajna. Svakih sedam godina boje se sve metalne površine. Za ove radove je potrebno do 60 tona materijala. Toranj je bio obojan u različitim bojama u različitim epohama. Posljednjih desetljeća korištena je izvorna shema boja, nazvana "smeđi-eiffel".

Otvorenje svjetske izložbe bilo je popraćeno jarkim, u to vrijeme, osvjetljenjem tornja. Korišteno je 10 tisuća acetilenskih lampi. Svjetionik postavljen na vrhu bio je osvijetljen s tri boje francuske trobojnice. Početkom 20. stoljeća na zgradu je postavljena električna rasvjeta.

Sredinom 1920-ih, poznati automobilski tajkun Henri Citroën pretvorio je toranj u najvišu reklamu na svijetu. Koristeći 125.000 žarulja po cijeloj visini, postavio je svjetlosnu predstavu koja je naizmjence prikazivala deset slika: zvijezde padalice, silueta građevine, datum izgradnje i naziv istoimenog koncerna. Taj je događaj trajao devet godina do 1934. godine. Godine 1985. Pierre Bidault došao je na ideju da osvijetli strukturu tornja odozdo reflektorima. Na različitim razinama postavljeno je više od tristo rasvjetnih tijela po mjeri. Natrijeve svjetiljke noću su obojile metalnog diva u zlatnu boju.

Suvremene tehnologije u industriji rasvjete omogućile su da svjetski poznatom spomeniku daju novi izgled. Godine 2003. tim od 30 industrijskih penjača je u nekoliko mjeseci postavio četrdesetak kilometara dug električni sustav ožičenja, uključujući 20.000 žarulja. Trošak ove obnove koštao je četiri i pol milijuna eura.

U svibnju 2006. godine, u čast 20. obljetnice Europske unije, toranj je prvi put osvijetljen plavom bojom. A 2008. godine, kada je Francuska predsjedala Vijećem Europe, šest mjeseci zgradu je odlikovalo izvorno osvjetljenje: plava pozadina sa zlatnim zvijezdama. Treba napomenuti da je sustav rasvjete glavnog simbola Francuske originalan dizajn i zaštićen je zakonom o autorskim pravima.

Kako doći tamo

Adresa: 5 Avenue Anatole France, Pariz 75007
Telefon: +33 892 70 12 39
stranica: tour-eiffel.fr‎
Metro: Bir Hakeim
RER vlak: Champ de Mars - Tour Eiffel
Radni sati: 9:00 - 23:00; 9:00 - 02:00 (ljeti)
Ažurirano: 27.09.2019

Naravno, najgrandioznija, poznata, nečuvena građevina u Parizu je Eiffelov toranj. Od svog pojavljivanja 1889. godine kao luk za Univerzalnu izložbu posvećenu osvajanju Bastilje, pa do danas, bio je u središtu pozornosti. Također je prepoznata kao važna karika u francuskom gospodarstvu i vrijedna imovina za Europu.

Povijest tornja!

Iako je inženjer Gustave Eiffel predložio demontažu tornja nakon dvadesetogodišnjeg razdoblja njegove izgradnje, kao što vidimo, on se i danas veličanstveno uzdiže na Champ de Mars.

Rezervirajte stol u restoranu na Eiffelovom tornju

Najzanimljivije je da ideja dizajna ne pripada Eiffelu, već Mauriceu Koechlenu, njegovom kolegi u inženjerskom birou. Upravo je u starim Mauriceovim crtežima vodeći inženjer pronašao skicu tornja koja ga je zanimala.

Zajedno s ostalim zaposlenicima, Eiffel finalizira ideju, izrađuje zajednički patent, šalje crteže na natječaj i pobjeđuje. Nakon toga otkupljuje prava posjeda i postaje njihov jedini vlasnik.

Iznenađujuća je činjenica da je tijekom rada na konstrukcijskoj shemi za osnovu uzeto istraživanje Hermanna von Mayera, švicarskog profesora paleontologije iz 19. stoljeća. Proučavao je građu femura, odnosno njegovu glavu na mjestu savijanja i spoja sa zglobom pod kutom.

Zaključio je da se zahvaljujući brojnim malim procesima strogog geometrijskog oblika kojima je prekriveno, težina tijela ravnomjerno raspoređuje, sprječavajući prijelome.

Upravo su ove Mayerove studije 20 godina kasnije inspirirale dizajnere slavnog tornja da mu daju tako stabilan oblik. Čak i uz snažan vjetar vrh odstupa samo za 12 cm, a ako je vruće na suncu i za 18 cm zbog širenja metala.

Radite na slici

Prvobitni izgled čelične dame bio je samo uzor tehničkog napretka svog vremena i izgledao je previše konzervativno. Za pobjedu u natjecanju bilo je potrebno oplemeniti strukturu ukrasnim elementima, učiniti je profinjenijim.

Gustave je predložio da se stupovi tornja ukrase kamenom, da lukovi postanu poveznica između stupova i prizemlja, te da se pretvore u glavni ulaz na izložbu. Razine su se također morale transformirati i postati funkcionalne zahvaljujući ostakljenim hodnicima, a gornji dio - dobiti zaobljen oblik zajedno s drugim ukrasima.

Kada je shema dobila sve te inovacije, žiri je odobrio Eiffelov plan, a on je dobio zeleno svjetlo za izgradnju. Osjećajući nalet entuzijazma nakon prve pobjede, uzviknuo je da će Francuska sada biti jedini vlasnik na svijetu jarbola za zastavu od 300 metara.

Biti ili ne biti - boemsko mišljenje

Oduševljenje, međutim, nije dijelila kreativna elita, budući da je zgrada uvredljiva za oko. U gradsku vijećnicu su u više navrata stizala pisma u kojima se zahtijevalo da se ne dopusti podizanje takve monstruozne građevine, s obrazloženjem da bi Eiffelov toranj u Parizu bio ogromna pogreška, odbojna mrlja koja visi nad gradom i da se neće kombinirati s drugom arhitekturom.

Tristotinjak slikara, arhitekata, glazbenika i književnika prosvjedovalo je, uputivši ga gradskim vlastima, gdje su pozvali komisiju da se predomisli: „20 godina ćemo biti prisiljeni gledati u odvratnu sjenu mrski stup od željeza i vijaka, koji se kao mrlja proteže nad gradom."

Peticiju su potpisali Charles Gounod, sin Dumasa, i poznati romanopisac Guy de Maupassant. Međutim, kasnije je Maupassant više puta posjećivao restoran, koji se sada zove Jules Verne. Kada su romanopisca upitali zašto je došao tamo, ako mu se toliko ne sviđa Eiffelov toranj, rekao je da više nema mjesta u Parizu gdje se ta prokleta stvar ne može vidjeti.

Međutim, nisu svi bili tako gorljivi njezini protivnici. Na Thomasa Edisona ostavila je sasvim drugačiji dojam, a u knjigu gostiju napisao je riječ dobrodošlice njenom tvorcu.

Posebnosti gradnje: brojke i činjenice

Sve je počelo 1887. 28. siječnja, a zadnji dan završetka gradnje bio je 31. prosinca 1889. godine. Za ovako kolosalan projekt bilo je to rekordno kratko vrijeme, s obzirom da je visina Eiffelovog tornja bila 300 metara.

Izgradnja tornja!

Nije postojala tehnologija koja bi mogla podići dijelove teške do 3 tone na ovu visinu, pa je Eiffel morao dodatno izmisliti posebne pokretne dizalice. Također, kako bi se ubrzao rad, većina elemenata izrađena je unaprijed, te su u njima izbušene rupe u koje su ugrađene spojne zakovice.

Eiffel je pokazao neusporedivu preciznost u crtanju. Bilo je 1700 općih i 3629 detaljnih, a njihova je točnost bila 0,1 mm (3D printeri danas ispisuju s takvom jasnoćom). Usporediv je s komadom nakita ili magijom vrijednim divljenja, posebno u ovo doba visoke tehnologije.

Unutrašnji svijet

Jednom u Parizu, teško je izbjeći iskušenje da na grad ljubavi pogledate s visine najpoznatijeg Parižanina. Na početne dvije platforme, koje se nalaze na vrhovima 57,63 i 115,73 m; možete posjetiti restorane, popiti čašu pjenušca ili naručiti ručak.

Na trećoj razini, smještenoj na 276,13 m, posjetitelji će pronaći bar, astronomsku i meteorološku zvjezdarnicu. Toranj je okrunjen svjetionikom s kupolom, čija svjetlost doseže 10 km.

Uspon na 3. razinu

Do vrha ima 1792 stepenica, ali malo je vjerojatno da ćete htjeti napraviti tako ozbiljan uspon, pogotovo jer su davne 1899. za to izgrađena dva dizala Fives-Lill, a putnici su se, popevši se na oznaku od 175 m, preselili u druga kabina.

Lift za 2. kat

Prvi strojevi radili su na hidrauličnim pumpama, no budući da je njihova uporaba zimi bila nemoguća, 1983. godine zamijenili su ih elektromotori marke Otis, a hidraulika se pokazuje kao eksponat turistima.

Stan Gustava Eiffela

Na samom vrhu nalazi se još jedna prostorija - stan koji je izgrađen posebno za Eiffel. Iako je trg prilično prostran, uređen je jednostavno, ali s okusom čovjeka iz XIX stoljeća. Ima odvojene prostorije, namještaj, tepihe, pa čak i klavir - neophodnu stvar za elitu tog vremena.

Kad se za stan pročulo u gradu, bilo je ljudi koji su ga htjeli kupiti ili barem tamo prenoćiti, nudeći solidne svote, no Eiffel je takve ponude uvijek odbijao.

Dok je bio u Parizu, inženjer je često dogovarao sastanke u svom omiljenom utočištu s bogatima i poznati ljudi. Posjetio ga je i Edison, a nekoliko je izumitelja deset sati pod konjakom i cigarama pronašlo mnoge fascinantne teme za razgovor, uključujući fonograf, svježi izum slavnog Amerikanca.

U zarobljeništvu, ali ponosno podignute glave

Eiffelov toranj, 1940. - mehanizam za podizanje iznenada pokvari. Ova nevolja dogodila se neposredno prije dolaska Adolfa Hitlera. Budući da je bio rat, nije bilo gdje nabaviti nove dijelove za njega, a Fuhrer je mogao samo gaziti noge tvrdoglavog Parižanina. Pjesnici ovom prilikom nisu propustili priliku reći: “Hitler je osvojio Francusku, ali nije mogao osvojiti Eiffelov toranj”.

Hitler je planirao odašiljati radio signale sa svjetionika svojim vojnim postrojbama i emitirati agitaciju u Parizu, no posebno ga je uzbuđivala pomisao da će zastava koja se vijori na tornju vrha biti savršeno vidljiva u svim kutovima grada.

Krajem ljeta 1944. Hitler je, ozlojeđen što se ne može popeti na vrh, dao naredbu general-pukovniku Dietrichu von Choltitzu da uništi nepokoreni ponos zajedno s ostalim znamenitostima Pariza.

Međutim, zapovijed nikada nije izvršena, a kada su osvajači napustili grad, nekoliko godina stajala dizala nakon par sati ponovno su proradila, a vijest je prenošena radiom s tornja.

Visina Eiffelovog tornja!

40 godina Eiffelov toranj nije imao konkurenciju po visini u cijelom svijetu, a tek 1930. izgubio je palmu od Chrysler Buildinga u New Yorku. Danas njegova visina doseže 324 m zahvaljujući anteni postavljenoj 2010. godine.

Visina

U stvarnosti i na fotografiji, toranj izgleda kao vitka, sofisticirana, šarmantna ljepotica. Kao prava Francuskinja, s vremena na vrijeme voli radikalno promijeniti svoj imidž, a već je uspjela isprobati nekoliko odjevnih kombinacija. Bila je obojana u različitim bojama koje su se kretale od žute do crvenkasto smeđe.

Sada su, posebno za nju, razvili i patentirali jedinstveni ton "braon-eiffel", koji je najbliži brončanoj nijansi. Svakih 7 godina se prefarba radi zaštite metala od korozije, a stari dijelovi se također zamjenjuju novima od lakše, ali jače legure.

noćna ljepotica

Željezna lady također voli blistati, a u vrijeme vlastite premijere 1889. zasjala je s deset tisuća plinskih lampi, parom reflektora i svjetionikom čije su zrake imale boju tri nijanse državne zastave. Samo godinu dana kasnije na njemu su zaiskrila električna svjetla, a 1925. postala je najgrandioznija reklamna platforma za Andre Citroen.

Reklama se zvala: "Toranj u plamenu", a zahvaljujući 125 novih žarulja, na njoj je prvo zasvijetlila silueta, zatim ju je zamijenila zvjezdana kiša, koja se glatko pretvorila u let kometa i zodijačkih simbola, a zatim je došla godina rođenja tornja, tekuća godina i na kraju se pojavilo prezime Citroen. Oglašavanje je radilo do 1934. godine.

Pariška modnica svoju je zlatnu haljinu dobila posljednjeg dana 1985. godine, a 2003. ovom plemenitom sjaju dodana su i srebrna svjetla. Za to je bilo potrebno 4,6 milijuna eura, 20.000 žarulja, 40 km žica, 30 ljudi i višemjesečni rad. Još jedna nezaboravna odjeća koju je toranj nosio od početka srpnja do kraja prosinca 2008., koji je izgledao kao zastava Europe - krug od 12 zlatnih zvijezda na plavoj pozadini.

Zamisao Gustava Eiffela i danas je čudo svijeta. Kopija Eiffelovog tornja stoji u mnogim gradovima: u Kopenhagenu, Las Vegasu, Varni, u kineski grad Guangzhou i Aktau u Kazahstanu.

Replika u Las Vegasu

U prvih 12 mjeseci postojanja zahvaljujući posjetiteljima u potpunosti je isplatio troškove izgradnje i ostaje najpopularnija, posjećena atrakcija. Svake godine u posjet joj dolaze milijuni ljudi, a do 2002. taj broj je premašio 200 milijuna.

promatračnica

Grad snova i mjehurića šampanjca

Kako biste što više vremena proveli u društvu Eiffelovog tornja, karte za razgled i restoran moguće je rezervirati unaprijed. Nekoliko švedskih stola, bar i nekoliko ugodnih restorana omogućit će vam uživanje u ukusnoj hrani, piću i pogledu na Pariz.

U prizemlju možete posjetiti restoran 58 Tour Eiffel, pojesti sendvič, pomfrit, kroasan, popiti sok ili kavu uz samo 18 € za ručak. U večernjim satima možete birati između nekoliko glavnih jela i slastica, no cijena se penje na 82 € po osobi.
Na istoj razini su redoviti švedski stoli, gdje čaša soka i kriška pizze neće prijeći 7-8 €.

Restoran "Jules Verne" (Le Jules Verne)

No, ako nećete štedjeti na užicima boravka na najromantičnijem mjestu na svijetu, posjetite luksuzni restoran Le Jules Verne na drugoj etaži. Ručak će ovdje koštati najmanje 85 € po osobi, a večera s jastozima - najmanje 200 €.

Pogled s tornja noću

Noćni Pariz sa vidikovca

Eiffelov toranj na karti

Međutim, možete uživati ​​i bez posjeta tako skupim objektima. Popnite se na treću razinu, u Champagne Baru, uzmite čašu šampanjca, pogledajte Pariz iz ptičje perspektive i osjetite ekskluzivnost ovog trenutka.

Video

Točna adresa: Champ de Mars, 5 Avenue Anatole France, 75007 Pariz

Radni sati: Od 9:30 do 23:00, ljeti od 9:00 do 00:00

Ulaznice

Ulaz u lift (do 2. kata): odrasli - 11 €, 12-14 godina - 8,5 €, djeca i osobe s invaliditetom - 4 €.

Do vrha: odrasli - 17 €, 12-14 godina - 14,5 €, djeca i osobe s invaliditetom - 8 €.

Stepenice za 2. kat: odrasli - 7 €, 12-14 godina - 5 €, djeca i osobe s invaliditetom - 3 €.

Fotografija

Galerija fotografija Eiffelovog tornja!

1 od 21

Praznici u studenom

Eiffelov toranj noćna fotografija

fotografija eiffelovog tornja

Eiffelov toranj (Pariz) - Detaljan opis sa slikom, radnim vremenom i cijenama ulaznica, lokacijom na karti.

Eiffelov toranj (Pariz)

Eiffelov toranj je glavna atrakcija Pariza, pravi simbol glavnog grada Francuske. Ova ogromna metalna konstrukcija visine više od 320 metara (točna visina je 324 metra) izgrađena je za 2 godine i 2 mjeseca 1889. godine. Ime je dobio po inženjeru Gustaveu Eiffelu koji ga je izgradio. Sam Eiffel nazvao ga je jednostavno "toranj od tri stotine metara". Zanimljivo je da je Eiffelov toranj izgrađen kao privremena građevina za Svjetsku izložbu održanu u Parizu. No, ne samo da nije rastavljen, nego se pretvorio u pravi simbol Pariza i najposjećeniju plaćenu atrakciju na svijetu.

S početkom mraka, Eiffelov toranj uključuje prekrasno svjetlosno osvjetljenje.

Priča

Za Svjetsku izložbu 1889., posvećenu 100. obljetnici Francuske revolucije, gradske vlasti htjele su izgraditi arhitektonska struktura koji bi bio ponos Francuske. U tu svrhu uspostavljeno je natjecanje među inženjerskim biroima. Postojala je ponuda da u tome sudjeluju i Eiffel. Sam Gustave nije imao nikakvih ideja. Preturao je po starim skicama i iskopao nacrt za visoki čelični toranj, koji je izradio njegov suradnik Maurice Queschelin. Projekt je finaliziran i poslan na natječaj.

Od 107 različitih projekata odabrana su 4 pobjednika. Među njima je, naravno, bio i Eiffelov projekt. Nakon unošenja izmjena u projekt s ciljem povećanja arhitektonske privlačnosti, proglašen je pobjednikom. U siječnju 1887. potpisan je sporazum između Eiffelovog ureda i pariške općinske vlade o izgradnji tornja. Istovremeno, Eiffelu je osigurano ne samo gotovinsko plaćanje, već i zakup tornja na 25 godina. Ugovor je predviđao demontažu tornja nakon 20 godina, ali je postao toliko popularan da je odlučeno da ga zadrži.

1. Više od 5 milijuna ljudi posjeti Eiffelov toranj svake godine. Više od 250 milijuna ljudi posjetilo je toranj od njegovog nastanka. Kolosalan broj!
2. Trošak izgradnje iznosio je 7,5 milijuna franaka i isplatio se tijekom izložbenog razdoblja.
3. Za izgradnju tornja utrošeno je više od 18 tisuća metalnih dijelova i 2,5 milijuna zakovica.
4. Težina konstrukcije je više od 10 tisuća tona.
5. Kreativni ljudi Pariza negativno su doživjeli ovu zgradu, vjerujući da se ne uklapa u arhitekturu grada. U više navrata su gradonačelniku slali peticije u kojima su pozivali da se gradnja zaustavi ili demontira. Tako je, na primjer, jedan od njezinih poznatih protivnika, Guy de Maupassant, često večerao u restoranu koji se nalazio u tornju. Na pitanje zašto tako često jede ovdje? Odgovorio je da je to jedino mjesto u Parizu gdje se on (toranj) ne vidi.

Radno vrijeme Eiffelovog tornja

Radno vrijeme Eiffelovog tornja je sljedeće:

• Od 9.00 do 12.00 sati od lipnja do rujna.
• U ostalim mjesecima od 9.00 do 23.00 sata.

Cijena karte

Do 2. kata liftom

• Odrasli - 11 eura.
• Mladi od 12 do 24 godine - 8,5 eura
• Djeca do 12 godina - 4 eura

Stepenice 2. kata

• Odrasli - 7 eura.
• Mladi od 12 do 24 godine - 5 eura
• Djeca do 12 godina - 3 eura

Do vrha liftom

• Odrasli - 17 eura.
• Mladi od 12 do 24 godine - 14,5 eura
• Djeca do 12 godina - 8 eura

Kako doći tamo

• RER - linija C, Champ de Mars - obilazak Eiffela
• Metro - linija 6, Bir-hakeim, linija 9, Trocadero.
• Autobus - 82, 87, 42, 69, obilazak Eiffela ili Champ de Mars

Kategorija: Pariz

Kao što je Moskvu teško zamisliti bez Kremlja, tako ni Pariz bez Eiffelovog tornja nije Pariz. Od svih arhitektonskih znamenitosti francuske prijestolnice, najpoznatija je. Dizajnirao ju je Gustav Eiffel, po kojem je zgrada i dobila ime. Štoviše, Eiffelov toranj nije samo simbol grada na Seini, već i posjetnica cijele Francuske. "Visoku" ljepoticu željno je vidjeti milijuni turista iz cijelog svijeta. Ovdje nema pretjerivanja, jer prema službenim statistikama, toranj godišnje posjeti oko 5-6 milijuna ljudi, a tijekom cijele povijesti postojanja kulu je posjetilo preko 250 milijuna posjetitelja. Iz ovoga proizlazi samo jedno: navedena atrakcija je najposjećenija ne samo u Parizu i Francuskoj, već iu cijelom svijetu.

Projektu Eiffel je rečeno "da"!

1889. obilježena je 100. godišnjica Francuske revolucije. Sovjetska historiografija nazivalo se i buržoaskim). Datum je, dakle, epohalan Gradska uprava Pariz se odlučio poklopiti sa Svjetskom izložbom. Vlasti su željele da događaj ima svoj izvorni arhitektonski izgled. Za savjet i pomoć obratili su se Gustavu Eiffelu. Isprva je bio zbunjen - što nešto ponuditi? Ali slučaj je pomogao. Dizajner je sasvim neočekivano u svojim crtežima pronašao skicu metalnog tornja od tri stotine metara, koji je jednom stavio na stražnji plamenik i gotovo zaboravio na njega. Crteži su se svidjeli općini i u rujnu 1884. dobio je patent za izgradnju ovog kolosa.

U proljeće 1886. raspisan je natječaj za najbolje arhitektonske i inženjerske projekte. Upravo su oni trebali odrediti izgled buduće "revolucionarne" izložbe. Svoje projekte predstavilo je 107 arhitekata-natjecatelja. Svaki od njih - tako slučajno - imao je nešto zajedničko s projektom koji je Eiffel nacrtao. Bilo je i alternativnih prijedloga. Na primjer, izgraditi kamenu kulu. Ideja se u početku svidjela, ali je potom odustala. Smatralo se da bi bilo problematično graditi kamenu građevinu, pa i tako visoku. Stručnjaci su znali s kakvim velikim naporima su Amerikanci nekoliko godina prije podigli spomenik u Washingtonu (169 m). A inozemni "podvig" u Parizu vjerojatno se neće ponoviti.

Kao rezultat toga, organizacijski odbor je rekao "da" projektu G. Eiffela. Njezini članovi bili su uvjereni da će ugledni inženjer takav toranj sagraditi u optimalnom roku, za dvije godine, jer je koristio posebnu tehniku ​​gradnje. Neugodno je bilo samo to što se budući toranj neće odlikovati velikom sofisticiranošću oblika. Ovdje je pomogao arhitekt Stefan Sauvestre, koji je preuzeo estetski izgled strukture. Došao je na ideju da podloge podruma obloži kamenom, povezujući ih s prizemnom platformom uz pomoć velikih lukova. Lukovi su zamišljeni kao glavni ulaz na Svjetsku izložbu. Ni podovi tornja nisu trebali biti prazni. Arhitekt je predložio da ih opremimo velikim dvoranama sa staklenim vitrinama. Nije zaboravio ni vrh tornja, smatrajući da je potrebno zaokružiti oblik vrha, koristeći razne elemente za njegovu dekoraciju.

"Ugovor trojice" i cijena izdanja

Do početka 1887. sve organizacijska pitanja gradnja je uspješno riješena. Za siječanj je zakazano potpisivanje ugovora kojim je Eiffelu dano pravo osobnog operativnog zakupa tornja na čak 25 godina. Dokument su potpisali sam arhitekt, predstavnik francuske vlade i ovlaštena osoba gradske općine. Dokument je također predviđao dodjelu Eiffelu posebne subvencije od milijun i pol zlatnih franaka. Bio je to veliki novac, 25% ukupnog budžeta za izgradnju tornja.

U međuvremenu je katastrofalno nedostajalo sredstava za nastavak radova. Kako bi se stvari pokrenule, odlučili su organizirati dioničko društvo. Ovlašteni fond iznosio je 5 milijuna kuna. Polovicu iznosa dale su tri velike banke, ostatak Eiffel osobno. Tako je cijena pitanja izgradnje tornja iznosila oko 7,8 milijuna franaka. Ta su se ulaganja brzo isplatila, čak i tijekom izložbe. profitabilan posao bio je naknadni rad strukture.

Gustave Eiffel nije prevario očekivanja i stvarno je brzo završio gradnju. Trajao je od 28. siječnja 1887. do 31. ožujka 1889. Odnosno dvije godine, dva mjeseca i pet dana. Ukupno je u izgradnju objekta bilo uključeno 300 radnika. Ali nisu samo njihova profesionalnost i vještina postali ključ uspjeha. obaranje rekorda kratkoročno gradnja je omogućena zahvaljujući visokokvalitetnim crtežima. Eiffel je iznimno precizno istaknuo – samo razmislite! - dimenzije više od 18 tisuća metalnih dijelova koji su sastavljeni korištenjem - divljenju zanatskom umijeću nema granica! - dva i pol milijuna zakovica.

Kako je tekla gradnja?

Ispoštovanje rokova postalo je pitanje časti za Eiffela. Stoga je najprije pripremio većinu fragmenata tornja, a tek onda su pričvršćeni zakovicama. Unaprijed su izbušene rupe za njih, kako se kasnije ne bi petljali. Arhitekt se također pobrinuo da pripremljene grede ne budu preteške: to bi vrlo otežalo gradnju. Optimalna težina nije bila veća od 3 tone, što je olakšalo podizanje ulomaka na predviđenu visinu.

Detalji buduće atrakcije podizani su uz pomoć konvencionalnih dizalica. Ali konstrukcija je metodično rasla prema gore, a dizala više nisu mogla doći do pravih mjesta. Razboriti Eiffel bio je spreman za takav razvoj događaja. Dizajnirao je posebne pokretne dizalice koje su se kretale po tračnicama još nestalih dizala. Ovdje je bilo poteškoća. Uostalom, uređaj za podizanje morao se kretati duž jarbola tornja ne samo duž zakrivljene staze, već i stalno mijenjajući radijus zakrivljenosti. Što se tiče stvarnih dizala, prva od njih su pokretana hidrauličnim pumpama. Dizala Fives-Lill, koja su postavljena 1899. u oba kraka tornja, do danas su u funkciji. Tek od 1983. godine ih pokreće električni motor. A "penzionisane" hidraulične pumpe su sigurne i zdrave i svatko tko želi može ih vidjeti.

Impresivna veličina tornja

Dimenzije Eiffelovog tornja mogu impresionirati najsofisticiraniju maštu. Krenimo od težine: cijela masa konstrukcija je 10.100 tona, a metalna konstrukcija tornja 7.300 tona. Betonske mase čine njegov temelj. Eiffelova zamisao ne boji se nikakvih oluja, njezina kolebanja pod utjecajem jakih strujanja zraka nisu veća od 15 cm.U Parizu je nekako zabilježen najjači nalet vjetra, 180 km na sat. No, njegov vrh je odbacio samo za 12 cm. Ali sunce djeluje kao velika "štetočina". Strana željezne konstrukcije okrenuta prema njoj postaje vrlo vruća pod njezinim zrakama i širi se. U skladu s tim, ona se naginje u stranu. I to za čak 18 cm.

Na toranj se možete popeti ne samo liftovima, već i stepenicama. U njemu je "nekoliko" stepenica - 1792. A sad se mentalno spustimo na najniži kat. Gledamo pomno. Izgleda kao piramida. U podnožju svaka strana iznosi 129,2 m. Ovu "piramidu" čine četiri stupa. Na visini od 57,63 metra spojeni su lučnim svodom. Na njemu se nalazila prva platforma tornja. Izgleda kao kvadrat, promjera 65 m. S ove platforme juri drugi kat, „piramida“. Također ga čine četiri stupca. Povezani su i svodom. U njemu se nalazi druga kvadratna platforma. Nešto je manji i promjera mu je 35 m. Visina na kojoj se nalazi platforma br. 2 iznosi 115,73 m. Na njoj se uzdižu četiri platforme koje se piramidalno približavaju i ispreplićući se korak po korak čine jedan ogroman stup, također piramidalnog tipa (190 metara). Ona na sebi, na visini od 276,13 m, nosi treću platformu. Oblik je također kvadratnog oblika, promjera 16,5 m. Na ovoj platformi se nalazi svjetionik s kupolom, a iznad njega (visina - 300 m) je platforma promjera 1,4 metra. Svjetionik svojim svjetlom doseže udaljenost od 10 km.

Što se nalazi na ovim platformama? Prvi je opremljen restoranskim salama. Drugi je prepušten skladištenju kontejnera sa strojnim uljem koje je neophodno za rad lifta. Ovdje, u staklenoj galeriji, nalazi se i restoran. Pa, treća platforma bila je dodijeljena dvama laboratorijima (meteorološkom i astronomskom) i uredu za fiziku.

Dizajnera su žestoko kritizirali zbog oblika tornja, optužujući ga da je navodno stvorio nešto "neumjetničko". Eiffel je razumno odgovorio na takve kritike dajući intervju za Le Temps u veljači 1887. "Čudan" oblik tornja, rekao je, diktiran je potrebom da se spriječi opterećenje vjetrom. Stoga je arhitekt, zajedno sa svojim pomoćnicima, precizno izračunao mogući utjecaj atmosferskih tokova. Dakle, toranj ima tako neobičan oblik.

Jame za oslonce tornjeva Eiffel je uredio prema metodi koju je koristio pri gradnji mostova. Temelj građevine imao je 16 kesona. Svaki od njih imao je radni prostor. I u svaki je, po nalogu arhitekta, pumpao zrak pod pritiskom. Pritisak je spriječio prodor podzemnih voda, što je omogućilo radnicima nesmetano iskopavanje. Dizajner je pribjegao ovoj metodi zbog blizine Seine.

• Prilikom stvaranja tornja nitko, pa ni Eiffel, nije mogao zamisliti da će stajati više od stotinu godina. Projekt je prvotno planiran 20 godina, a potom samo kao izložak za Svjetsku izložbu.
• Od 1889. (datum otvaranja), Eiffelov toranj je bio najviša zgrada na svijetu. Izdigao se na 300,65 m i održao ovo prvenstvo 40 godina, izgubivši ga 1930. od njujorškog nebodera Chrysler Building.
• Sam Gustave Eiffel nazvao je svoju zamisao jednostavno toranj od 300 metara ( fr. tour de 300 mètres) i ovjekovječio na svom tijelu imena istaknutih francuskih inženjera i matematičara, ukupno 70 ljudi.
• Tijekom izgradnje tornja zabilježen je jedini smrtni slučaj: jedan od radnika se srušio tijekom pada.
• Godine 1925. sve strane tornja (ima ih 4) bile su obješene reklamnim panoima Citroena. Tu su visjeli do 1934. godine i u to vrijeme bili najveća vanjska reklama na svijetu.
• U restoranu u prizemlju tornja redovito je večerao Guy de Maupassant, koji nije krio negativan stav prema njoj. Pitali su ga: zašto jesti na tako neugodnom mjestu? Pisac je odgovorio da je toranj jedino mjesto u Parizu odakle se ... ne vidi.
• Kad su Nijemci tijekom Drugog svjetskog rata bili na periferiji Pariza, građani su lift na tornju učinili neupotrebljivim. Francuzi nisu htjeli da se neprijatelj divi pogledu na poraženi grad. Ali Hitleru nije bilo neugodno. Fuhrer se na njegov vrh popeo pješice. Lift je obnovljen tek 1944. godine.
• Eiffelov toranj, nažalost, privlači samoubojstva. Prvo samoubojstvo ovdje se dogodilo 15. srpnja 1898., kada se 23-godišnji Rene Shipon objesio o gredu jednog od oslonaca tornja. Za više od 120 godina postojanja, ovdje si je život oduzelo oko 400 ljudi.
• Rasvjeta Eiffelovog tornja upaljena je odmah na dan otvaranja. Predstavljali su ga plinske svjetiljke (10 tisuća komada), dva reflektora. A također i svjetionik koji je davao svjetlo, obojen u plave, bijele i crvene boje nacionalne zastave Francuske. Električne svjetiljke pojavile su se na građevini tek 1900. godine. Dana 31. prosinca 1985. iz samog tornja upaljen je poznati sustav rasvjete tornja. Dizajniran je na način da nakon mraka glavni simbol Pariza izgleda jednostavno čarobno.
• Eiffelov toranj je toliko poznat i popularan da su se manje kopije pojavile u mnogim gradovima. Među njima su Las Vegas, Guangzhou, Kopenhagen, Varna, Slobodzeya i drugi.
• Eiffelov toranj nije samo turistička atrakcija. Koristi se kao obični TV toranj. Signal s njega ne proteže se samo do Pariza, već i do regije Ile-de-France.
• S trećeg kata zgrade otvara se široka panorama Pariza i metropole. Radijus gledanja je oko 70 km. Poznavatelji kažu da je najbolja vidljivost po vedrom vremenu sat vremena prije zalaska sunca.

Eiffelov toranj (Tour Eiffel) jedna je od najpoznatijih znamenitosti na svijetu. Zovu je predmetom svađe, želje i šarma. Eiffelov toranj posebno je popularan među ljubavnicima. Mnogi smatraju jednim od najromantičnijih činova, zaprositi brak na vrhu kule. Iako je Eiffelov toranj podignut kao simbol industrijalizacije i težnje za budućnošću.

Tour Eiffel prepoznat je kao pravo arhitektonsko remek-djelo. Postoji mnogo takvih struktura diljem svijeta. Kopija Eiffelovog tornja u Las Vegasu najviša je među takvim replikama. Štoviše, Eiffelov toranj je najprepoznatljivija znamenitost francuske prijestolnice. Više puta je inspirirala umjetnike, glazbenike, pisce, filmaše, fotografe i druge stvaratelje. Među poznatim umjetnicima koji na svojim crtežima koriste sliku Eiffelovog tornja su Seurat, Signac, Chagall, Delaunay; među piscima koji su ga spominjali u svojim djelima su Apollinaire, Cocteau, Maupassant. I u modernoj kreativnosti ova slika ne prestaje biti relevantna: 2017. objavljen je singl "Voyage" grupe Leningrad. Refren počinje riječima: "U pozadini Eiffelovog tornja".

Turisti nastoje ne samo fotografirati Eiffelov toranj, već se i popeti na njega kako bi uhvatili panoramu grada. S vidikovca možete uživati ​​u prekrasnim pogledima i vidjeti druge znamenitosti grada. Nažalost, zbog svoje visine, Eiffelov toranj je često mjesto samoubojstava. Međutim, svi pokušaji ne završavaju uspješno.

Posjet Eiffelovom tornju obavezan je kada putujete u Pariz. Ovu zgradu možete vidjeti u bilo koje doba godine. Danju je Eiffelov toranj dostupan do vrha, a kasno u noć možete ga pogledati sa strane - ovo nije ništa manje impresivan pogled.

Sami Francuzi zgradu zovu "željezna dama" ("La Dame de Fer"). Ovo ime Eiffelov toranj dobio je zbog materijala od kojeg je sastavljen - metala.

Dimenzije

Visina Eiffelovog tornja je 324 m. Ovo su podaci za danas, ali je prvobitna visina Eiffelovog tornja u Parizu bila 312 m. Moderna brojka se povećala zbog nove antene. Zanimljivo je da ju je kreator strukture nazvao jednostavno "toranj od 300 metara". U vrijeme svoje izgradnje, čelični Eiffelov toranj u Parizu bio je viši od bilo koje zgrade na svijetu. Da bi se približile njegove dimenzije, visina se obično uspoređuje sa zgradom od 81 kata.

Što je više od Eiffelovog tornja? Pariška zgrada ostala je najviša na svijetu sve do 1930. godine, kada se u New Yorku pojavila Chrysler Building. Do danas je izgrađeno još više tornjeva koji po visini nadmašuju Tour Eiffel Paris: na primjer, poznati Burj Khalifa u Ujedinjenim Arapskim Emiratima, au Rusiji -.

Masa Eiffelovog tornja je 10.100 tona, metalni okvir je težak 7.300 tona.S obzirom na to koliko je ova konstrukcija ogromna, težina Eiffelovog tornja smatra se ne baš velikom. Broj različitih željeznih dijelova je 18.038 komada. Dimenzije Eiffelovog tornja uzete su u obzir u značajkama dizajna, tako da fluktuacije strukture tijekom uragana i vjetrova ne dosežu više od 15 cm.

Površina Eiffelovog tornja, odnosno prostora na kojem počiva na tlu, iznosi 500 m2 (jedna strana između stupova je 125 m).

Koliko se penjati na Eiffelov toranj? Uspon na razine 1 i 2 će trajati otprilike 15 minuta pješice. Do vrha ide samo lift, putovanje traje nekoliko minuta.

Ulaznice za Eiffelov toranj

Ulaznice se nude s mogućnošću penjanja na različite razine. Cijena ovisi o tome, kao i o tome kako se penjete na Eiffelov toranj. Trošak se također formira uzimajući u obzir dob posjetitelja:

• ulaznica za Eiffelov toranj u Parizu s pristupom stepenicama na drugu razinu: 10,2€ za odrasle; 5,1€ za mlade od 12-24 godine; 2,5€ za djecu od 4-11 godina i osobe s invaliditetom;
• karta za lift do razine 2: 16,3€ za odrasle; 8,1€ za mlade od 12-24 godine; 4,1€ za djecu od 4-11 godina i osobe s invaliditetom;
• ulaznica sa stepenicama do razine 2 i liftom do vrha: 19,4€ za odrasle; 9,7€ za mlade od 12-24 godine; 4,9€ za djecu od 4-11 godina i osobe s invaliditetom;
• ulaznica s liftovima do razine 2 i do vrha: 25,5€ za odrasle; 12,7€ za mlade od 12-24 godine; 6,4€ za djecu od 4-11 godina i osobe s invaliditetom;
• djeca mlađa od 4 godine prošao besplatno.

Cijene Eiffelovog tornja rastu svake godine. Ulaznice za Eiffelov toranj možete kupiti online ili na licu mjesta. Napominjemo da se ulaznice sa stepenicama do 2. razine i zatim liftom do vrha mogu kupiti samo na blagajni u blizini tornja. U drugim slučajevima turisti preporučuju kupnju ulaznica za Eiffelov toranj putem interneta.

Red za Eiffelov toranj je uobičajena stvar, pa mnogi ljudi radije koriste internetsku kupovinu. Ulaznice za Eiffelov toranj na stranici su dostupne oko 2 mjeseca unaprijed ako idete liftom, ili 7 dana unaprijed ako se penjete stepenicama. U srpnju-kolovozu i vikendom uvijek ima puno posjetitelja, pa je potrebno unaprijed potražiti karte za željeni termin. U kalendaru na stranici dani za koje su ostala posljednja mjesta za prodaju označeni su narančastom bojom.

Online ulaznice za Eiffelov toranj nije potrebno ispisivati, samo ih pokažite na ekranu svog mobilnog uređaja. Kako biste rasporedili broj posjetitelja i ne stvarali simpatiju na promatračkim palubama, prilikom kupnje ulaznica za Eiffelov toranj na službenoj web stranici morate odabrati ne samo datum, već i vrijeme posjeta. Najpopularnija vrsta karata je do samog vrha na liftu. Ulaznice za Eiffelov toranj možete kupiti na web stranici za maksimalno 9 osoba po narudžbi.

Izleti na Eiffelov toranj organiziraju mnoge turističke tvrtke. Ova je opcija prikladna za one koji žele čuti priče vodiča tijekom uspona i promatranja s vidikovca. Vodič će vam također reći o drugim zanimljivostima u Parizu koje možete vidjeti s Eiffelovog tornja.

(GetYourGuide["https://www.getyourguide.ru/eiffel-tower-l2600/"|"Ulaznice i obilasci Eiffelovog tornja"])

Priča

Povijest Eiffelovog tornja započela je Svjetskom izložbom 1889. Održan je u glavnom gradu Francuske i bio je posvećen 100. obljetnici napada na Bastilju. Nekoliko godina prije izložbe, zemlja se oglasila arhitektonski natječaj za projekt koji pokazuje visoke tehnološke sposobnosti.

Zašto Eiffelov toranj? Zgrada je dobila ime po svom tvorcu Gustaveu Eiffelu.

Tvrtka inženjera Gustava Eiffela prijavila je na natječaj projekt visokog željeznog tornja. Zapravo, dizajner na Eiffelovom tornju nije sam, to je: sam Eiffel, inženjeri njegove tvrtke Maurice Köchlen (Köchlen) i Emile Nougier, kao i posebno angažirani arhitekt Stéphane Sauvestre.

Sauvestre je doveden kako bi izgled tornja bio estetskiji i privlačniji. Predložio je postolja u podnožju i lukove koji povezuju stupove s prvom razinom. Njegova ideja bile su i dvorane sa staklenim stijenama na različitim razinama.

Koje je godine Eiffelov toranj? Datira iz 1889. godine, ali Nougier i Koehlen su prvi nacrt razvili već 1884., htjeli su stvoriti vrlo visok toranj od metalnih greda na 4 stupa. Do priprema za Svjetsku izložbu ideja je bila finalizirana.

Eiffelov toranj iz 1889. bio je vrlo hrabar i inovativan prijedlog. G. Eiffel je 1884. godine registrirao patent za novu konfiguraciju koja omogućuje izradu metalnih nosača i pilona na visini većoj od 300 m. Prilikom izrade Eiffelovog tornja posebna se pozornost posvetila detaljima i tehnologijama koje stvaraju otpornost na vjetar.

Izgradnja Eiffelovog tornja odvijala se vrlo brzo po strogom rasporedu. Elementi za konstrukciju izrađeni su u tvornici Eiffel u Levallois-Perretu. Svaki detalj je dizajniran i izračunat s točnošću od jedne desetinke milimetra. Radnici su ove dijelove povezivali zakovicama.

Eiffelov toranj izgrađen je do 1889. godine za 2 godine, 2 mjeseca i 5 dana.

Betonski temelj postavljen je nekoliko metara ispod zemlje na vrhu šljunka. Za izgradnju temelja bilo je potrebno 5 mjeseci. Metalni dijelovi sastavljeni su za 21 mjesec. Eiffelov toranj slavi rođendan 31. ožujka, kada su svi radovi završeni.

Za to vrijeme izgradnja Eiffelovog tornja obavljena je u rekordnom roku. Osim toga, izgrađen je s nevjerojatnom preciznošću u svakom detalju. Istodobno, o Eiffelovom tornju nisu izrečene baš laskave riječi. Godine 1887. mnogi su umjetnici izrazili "prosvjed umjetnika" protiv ove zgrade. Na primjer, među nezadovoljnicima su bili: Guy de Maupassant, Alexandre Dumas Jr., Charles Garnier i dr. Nije im se svidjela umjetnička komponenta strukture koja narušava ljepotu Pariza. Kula se zvala zvonik, ulična svjetiljka, zapetljani i deformirani jarbol, mršava piramida od željeznih ljestava, nespretni kostur itd. Stoga se ne treba čuditi zašto je Eiffelov toranj nazvan ružnim. Međutim, u obranu dizajna se tvrdilo da je to umjetnost u doba znanosti i tehnologije. S vremenom se i sam crtež Eiffelovog tornja počeo smatrati primjerom milosti.

Projekt Eiffelovog tornja postao je poznat i s pozitivne strane - tijekom izgradnje nije bilo niti jednog smrtnog slučaja radnika. Sigurnosti u prilično teškim uvjetima rada na velikoj nadmorskoj visini pridavala se najveća važnost. Jedina smrt nije imala nikakve veze s proizvodnim procesom.

Eiffelov toranj na Svjetskoj izložbi

Na Svjetskoj izložbi toranj je napravio prskanje. Nakon otvaranja, Eiffelov toranj posjetilo je oko 2 milijuna ljudi. Izložba je trajala od 6. svibnja do 31. listopada. Odvažan dizajn Eiffelovog tornja oduševio je posjetitelje. Prvi tjedan dizala još nisu radila, ali to nije stalo i mnogi su se na spomenik penjali stepenicama. Osim neobičnog dizajna, mnoge je privukla prilika da uživaju u panoramskom pogledu na Pariz. Eiffelov toranj bio je osvijetljen noću, projektori su svijetlili plavom, bijelom i crvenom – u bojama francuske zastave. Restorani i trgovine otvoreni su na različitim razinama. Na drugoj razini Eiffelovog tornja tiskara je proizvodila posebne novine za turiste u koje se moglo ubaciti svoje ime. Neobična atrakcija bilo je slanje pisama na malim balonima.

Eiffelov toranj je izgrađen kao objekt za Svjetsku izložbu, odnosno njegov ulazni luk. Planirano je da se nakon 20 godina konstrukcija demontira. Međutim, pokazalo se da je postao simbol zemlje. Godine 1898. toranj je služio za uspostavljanje telegrafskih komunikacija, kasnije je njegovo očuvanje objašnjeno vojnim svrhama. 1906. godine ovdje se nalazila radijska postaja, godinu dana kasnije - električni sat. Godine 1910. Eiffel je produžio najam tornja za 70 godina. S tornja su se počeli prenositi radijski programi, a potom i televizijski (redovito od 1935. godine).

Tijekom okupacije Pariza od strane njemačkih trupa 1940. godine oštećen je pogon dizala. Stoga se Hitler nije mogao popeti na Eiffelov toranj. Godine 1944., kada su se savezničke trupe približile, Hitler je naredio da se toranj sruši zajedno s drugim znamenitostima, ali naredba nije izvršena, jer je vojni zapovjednik, koji je bio njemački general, odbio to ispuniti.

Važnost Eiffelovog tornja danas je neosporna: to je jedna od najprepoznatljivijih građevina u Francuskoj. Za sve je postao simbol Pariza.

Tko je prodao Eiffelov toranj

Smiješan incident dogodio se 1925. godine. Prevarant Victor Lustig, koji je cijeli život izmišljao razne prevare, došao je u Pariz i doznao da je slavni toranj trošan i da ga treba popraviti. Okupio je trgovce na sekundarnom tržištu metala i predstavio se kao zamjenik ministra pošte i telegrafa. Lustig im je najavio da će Eiffelov toranj biti demontiran i prodat u otpad, no sve se to držalo u tajnosti. Nešto kasnije, poduzetnik Andre Poisson otkupio je od Victora pravo raspolaganja atrakcijom. Shvativši prijevaru, Andre nije otišao na policiju, pa je prevarant Lustig ponovio istu stvar, vrativši se u Pariz. Tako je postao čovjek koji je dvaput prodao Eiffelov toranj. I nisu to jedini slučajevi prijevare s poznatom pariškom “željeznom lady”.

Razine Eiffelovog tornja

Eiffelov toranj izrađen je od metala, odnosno od čeličnih greda povezanih zakovicama. Ukupno, struktura ima 3 etaže-kata. Eiffelov toranj se gradio u fazama: prva razina bila je jedna od najtežih dionica, jer je ovdje skela morala držati četiri nagnuta oslonca i velike grede. Povijest nastanka Eiffelovog tornja broji od 150 do 300 radnika koji su radili na njegovoj izgradnji u različito vrijeme.

Podovi Eiffelovog tornja:

• esplanade - donja platforma;
• prvi kat je visok 57 m;
• drugi kat - 115 m;
• treći kat - 276 m.

Donja razina (esplanade)- Ovo je piramida na 4 stupa, koji su na vrhu povezani lučnim svodovima. Tu je info pult, bista G. Eiffela. Na dnu su sačuvani hidraulički mehanizmi koji su podigli prva dizala tornja, a možete ih vidjeti tijekom vođenja.

Na svodovima luka Eiffelovog tornja nalazi se 1. platforma. Prva razina Eiffelov toranj s vidikovcem zauzima površinu od 260 m2. Ukupna površina 1. kata je 4.415 m2. Ovdje nema platforme za gledanje, ali je popularna još jedna zabava - stakleni pod. Na 1. razini Eiffelovog tornja postoji prilika za predah prije daljeg penjanja, možete zalogajiti, otići u kino s projekcijama filma o tornju, kupiti suvenire, saznati više o zgradi korištenjem interaktivnih stalaka. Tu je i dvorana Gustave Eiffel s panoramskim prozorima, gdje možete naručiti događaj. Od povijesnih spomenika sačuvan je ulomak spiralnog stubišta po kojem se Eiffel popeo do svog ureda na vrhu. Na 1. katu zimi se izlijeva klizalište.

2 razina Eiffelov toranj je druga piramida na 4 stupa sa svodom. Ukupna površina ove razine je 1.430 m2. Ovdje je prva promatračka paluba Eiffelovog tornja, njegova površina je 140 m². Odavde ćete vidjeti glavne pariške znamenitosti, uključujući:, itd. Možete otići u šik restoran ili suvenirnice.

3 razina Eiffelov toranj je jedan veliki stup, koji se sastoji od isprepletenih 4 glavna stupa. Ukupna površina stana je 250 m2. Platforma Eiffelovog tornja u obliku kvadrata na visini od 276 metara ima stranu od 16,5 m. Odavde se otvaraju najimpresivniji pogledi na grad. Još više se nalazi svjetionik, iznad kojeg se, na visini od 300 m, nalazi mala platforma (1,4 m - dužina stranice). Na razini 3 restauriran je ured G. Eiffela, gdje je reproducirana scena susreta inženjera s velikim izumiteljem T. Edisonom. Tu je i maketa Eiffelovog tornja, odnosno njegovog vrha, kakav je bio 1889. Model je obojan u izvornu boju tornja. Valja napomenuti da je na vrhu obično dosta vjetrovito.

Stan na Eiffelovom tornju neki zovu ured koji je Gustave Eiffel napravio sebi na katu.

Više o podovima možete pročitati na službenim stranicama Eiffelovog tornja. Od esplanade do 2. razine ima 5 dizala, dva su sačuvana originalna modela, nalaze se na istočnom i zapadnom nosaču. To su jedinstveni mehanizmi koji nemaju analoge. Prva dizala na Eiffelov toranj kretala su se uz pomoć hidrauličnih pumpi, sada se koriste struja i motori. U vrijeme pojave "željezne lady" ovakva su dizala bila pravi tehnički trijumf.

Samo liftom možete doći do vidikovca Eiffelovog tornja na samom vrhu. Dva dizala vode posjetitelje na vrh tornja. Izrađeni su po duolift sustavu: svaki mehanizam su dvije kabine koje djeluju kao protuteža jedna drugoj, odnosno ako jedna kabina ide gore, onda se druga spušta. Zahvaljujući moderne tehnologije, liftovi Eiffelovog tornja sada rade u hladnoj sezoni.

Stepenice na Eiffelovom tornju: 1792 stepenice vode do vrha.

Ispod balkona prve razine vide se natpisi na Eiffelovom tornju. To su imena znanstvenika 18.-19. stoljeća iz Francuske, koji su postali poznati po svojim postignućima, i onih ljudi koji su doprinijeli izgradnji Eiffelovog tornja. Nisu napravljene odmah, već početkom 20. stoljeća.

Stil Eiffelovog tornja je konstruktivizam. Mnogi se slažu da savršeno prenosi duh 19. stoljeća, kada je vladao kult napretka znanosti i tehnologije. Oblik Eiffelovog tornja - piramida na stupovima, u vrijeme nastanka izgledao je vrlo futuristički i inovativno. Pokazala je najbolja inženjerska rješenja. Materijal Eiffelovog tornja je čelik, koji je također izgledao vrlo moderno i neobično.

Pogled sa vidikovca na Eiffelov toranj:

Boja

La Tour Eiffel promijenio je boje nekoliko puta u svojoj povijesti. Oslikavanje objekta se vrši redovito, jednom svakih 7 godina, te je važan događaj. Boja se nanosi ne samo za održavanje lijepog izgled ali i za zaštitu strukture od oksidacije.

U različitim povijesnim vremenima mogao se vidjeti i crveni Eiffelov toranj, i boje oker, i kesten-smeđe, i zlatne.

Boja Eiffelovog tornja Danas je odabrana posebna nijansa "Eiffel Tower Brown". Prema vrhu, boja se mijenja kako bi se osigurala ista percepcija cijele strukture.

Za dobivanje Eiffelovog tornja u boji angažirano je 25 slikara, koji rade ručno. Nanose antikorozivno sredstvo i slojeve boje. Svi zaposlenici su stručnjaci za rad s metalom na velikoj nadmorskoj visini. U vrijeme radova, spomenik arhitekture nije zatvoren za turiste, iako slikanje traje oko 18 mjeseci.

Površina za farbanje na pariškom Eiffelovom tornju je 250.000 m2.

Kronologija boja:

• 1887-1888: "Venecijansko crveno". Dijelovi su obojeni u ovu nijansu u radionici prije sklapanja kupole.
• 1889: gusta crveno-smeđa.
• 1892: oker smeđa.
• 1899: 5 nijansi korišteno od žuto-narančaste u podnožju Eiffelovog tornja do svijetlo žute na vrhu. Usvojen je 7-godišnji ciklus bojenja.
• 1907-1917-1924-1932-1939-1947: tan.
• 1954-1961: smeđe-crvena.
• Od 1968.: službeno je odabrana boja koja se najbolje slaže s pariškim krajolikom. Koriste se 3 tona: najtamniji na vrhu i najsvjetliji na dnu.

Osvjetljenje Eiffelovog tornja

Eiffelov toranj noću nije ništa manje lijep i također privlači turiste. 31. prosinca 1985. inženjer i električar Pierre Bidault izumio je rasvjetnu rasvjetu pariške "željezne dame". Sastoji se od 336 žuto-narančastih žarulja koje stvaraju efekt zlata. Zahvaljujući ovoj ideji, pregled arhitektonskog spomenika u mraku postao je vrlo popularan. Zrake svjetlosti osvjetljavaju strukturu unutar Eiffelovog tornja tako da su snopovi koji ga čine jasno vidljivi. Posebni senzori reagiraju na mrak i pale svjetla.

1999. godine, ususret 2000. godini, izmišljen je dodatni ukras. Svjetionik na noćnom Eiffelovom tornju počeo je davati svjetlosne signale s dometom od 80 km. Druga inovacija su iskre koje svjetlucaju svjetlima na zlatno osvijetljenom tornju. Ove ideje osvjetljenja na znamenitostima preživjele su do danas.

Zlatni Eiffelov toranj - ovakva rasvjeta može se vidjeti svake večeri u Parizu nakon mraka. Prvih 5 minuta svakog sata možete vidjeti ne samo svjetleći Eiffelov toranj, već i treperenje koje prolazi kroz cijelu strukturu. Podsjeća na iskre razasute po spomeniku. Ovo treperenje se uključuje svakih sat vremena do 01:00 noću. Prema recenzijama, ovo morate vidjeti ako želite cijeniti ljepotu osvjetljenja tornja.

U raznim vremenima u čast značajnih događaja a blagdani su uključivali posebno osvjetljenje Eiffelovog tornja. Primjerice, na njemu su upaljena svjetla, duplicirajući zastavu Europske unije, kada je država predsjedala EU.

Noćni Eiffelov toranj:

Zašto ne biste trebali slikati Eiffelov toranj noću

Na internetu postoje informacije o određenim ograničenjima za fotografiranje svjetlosnog showa. Dakle, mnoge zanima pitanje zašto je nemoguće fotografirati Eiffelov toranj. Činjenica je da se zabrana odnosi samo na pozadinsko osvjetljenje s treperenjem, budući da je ovo osvjetljenje podložno autorskom pravu. U skladu s europskim pravom, za fotografiranje takvih objekata morate dobiti pismeno dopuštenje. Govor radije idečak i o zabrani objavljivanja takvih slika. Mnogi ne znaju za tu činjenicu, neki su ogorčeni. No, nisu poznati slučajevi postupka protiv onih koji su noću fotografirali Eiffelov toranj.

Kafići i restorani

Na Eiffelovom tornju postoje mjesta gdje možete jesti za različite proračune.

Na donjoj platformi (esplanadi), 1. i 2. katu, nalaze se i kiosci za prodaju raznih laganih zalogaja i pića.

Da biste tamo došli taksijem, možete pozvati automobil putem usluga Ubera, Le Cab.

Od zračne luke Charles de Gaulle do Eiffelovog tornja

Trebate otići do stajališta kod terminala br. 1 i autobusom br. 2 doći do stanice Tour Eiffel, 300 metara od tornja. Mnogi pišu da je najprikladniji i najbrži način da dođete od zračne luke do Eiffelovog tornja brzim prigradskim vlakom RER linije B. Morate se prebaciti s njega na drugi prijevoz, postoji nekoliko opcija:

• izaći na kolodvoru Luxembourg i transfer do autobusa broj 82 do stajališta Tour Eiffel;
• Siđite na stanici Denfert-Rochereau i prebacite se na liniju metroa broj 6 do stanice Bir Hakeim.

Voziti na javni prijevoz trajat će sat - sat i 15 minuta. Putovanje od Charlesa de Gaullea do Eiffelovog tornja traje oko 50 minuta autom.

Video o Eiffelovom tornju u Parizu: