NSVL mereväe laevakoosseis 1980. “vale” Nõukogude laevastik

1990. aastatel vähendati maailma suuruselt teist mereväge, NSVL-i, laevade arvu ja tonnaaži poolest mitu korda. NSVL mereväe suurimate laevade - lennukit kandvate ristlejate - näitel kinnitame või eitame juhtkonna süüd Uus Venemaa aastal NSVL mereväe kokkuvarisemisel. Ei mingit tõlgendust. Lihtsalt faktid. Esimeses osas Oma “debriifingus” rääkisime pärandist, mis jäi liidu lagunemise ajal NSV Liidu mereväest. Räägime nüüd sellest, mis edasi sai...

Tuletan meelde, et liidu lagunemise ajal oli meil 4 sõjalaeva, Nikolajevi laevatehases 2 ehitusjärgus ja 2 kapitaalremonti ootamas. Lisaks on helikopterikandja "Leningrad" juba mereväest eemaldatud. Alustuseks teen ettepaneku vaadata, mis juhtus ehitatava raskelennukeid kandva ristlejaga Varjag ja esimese kodumaise tõelise lennukikandjaga - tuumajõul töötava Uljanovskiga. Muide, Uljanovskis oli kavas paigaldada Venemaa mereväe esimesed aurukatapuldid. Veel üks nüanss on see, et Uljanovskil oli veel laskemoona laevatõrje "Granits" jaoks (mitte segi ajada "Granaatidega") - sama, mis "Admiral Kuznetsovil" ja "Varjagil". Niisiis... 1. novembril 1991 peatati lennukikandja ehitus. Novembri jooksul selgus, et Vene merevägi ei plaani Nikolajevis asuvale Musta mere laevatehasele makseid teha. Tasuta muutus võimatuks lennukikandja Varyag (valmidus erinevatel hinnangutel 65-75%) ja ATAKR Uljanovski (valmidus erinevatel hinnangutel 18-20%, kereterast meisterdati 29 000 tonni) ehituseks vajaliku ülalpidamine. ). Elamiseks vajalik tehas ja Ukraina Ministrite Nõukogu otsusega nr 69-r lõpetamata ATAKR pr.11437 "Uljanovsk" utiliseeriti tehases alates 4. veebruarist 1992 (kere demonteerimine lõpetati enne 1992. aasta lõpp). Kas Venemaa oleks võinud päästa esimese kodumaise tuumalennukikandja? Keeruline probleem. Ma arvan, et ei. See on fantastiline. Miks? Viimastel aastatel on nafta olnud mitu korda kallim kui toona. Kui palju kaasaegne Venemaa ehitab aastas suuri laevu? Vastus pole ainsatki... Nafta on mitu korda kallim.. Mitte ainsatki... Olgem realistid...

Lõpetamata hoone ATAKR pr.11437 "Uljanovsk", 6. detsember 1990, laevatehas Nikolajevis, elling "0" (foto - Vladimir Puchkov).

Lase käia. "Varanglane". Valmisolek 68-75%. Natuke veel ja laeva saaks sildumisele tuua ja siis merekatsetele ning Mustalt merelt põhja poole välja viia. Ka 1991. aasta novembris peatati laeva ehitamine Vene mereväe maksete tegemata jätmise tõttu. Laeva valmimine ja üleandmine kodumaisele mereväele oli täiesti võimalik – Ukraina poolel polnud selleks ületamatuid takistusi. Ainult rahalised raskused. 1995. aastal visati "Varyag" Vene mereväest välja ja viidi ehitustehasesse, et tasuda Venemaa kaitseministeeriumi võlgu. Pärast pikki läbirääkimisi müüdi laev Macausse. See juhtus 1998. aasta aprillis, ostjaks oli Macaus asuv ettevõte Chong Lot Travel Agency Ltd, mille hind oli 20 miljonit dollarit. Ostu eesmärk oli lõbustuspark. Laev sattus lõpuks Hiinasse, kus see on valminud esimese Hiina lennukikandjana alates 2002. aastast. Sel, 2011. aasta suvel peaks Hiina lennukikandja Shi Lang alustama testimist. Kas oleksime suutnud Varyagi päästa? Usun, et jah, nad võiksid. Mida selleks vaja oli?
- esiteks oli arusaam sellise laeva vajalikkusest Vene mereväe jaoks - kas see oli või mitte - me ei tea - võimalik, et oli arusaam selle kasutusest - ka seda ei saa eirata, ja see on küsimus eelkõige riigi mereväe juhtkonnale.
-ja teiseks rahalised võimalused - ja need olid olemas! Lõpuks oli gaas ja oli nafta... millest Ukraina oli eluliselt huvitatud ja mille eest saime veidi hiljem sealt NSVL pärandist mitmeid strateegilisi pommitajaid.

Hiina mereväe lennukikandja "Shi Lang" on valmimas, 6. aprill 2011 (foto - Polar lean camel, http://www.fyjs.cn).

Allveelaevade vastane ristleja-helikopterikandja "Moskva"- see oli ka tollane Venemaa Musta mere laevastiku lipulaev - vanim kodumaine lennukit kandev laev. 18. novembril 1972 tegi katsepiloot Dexbach lennukiga lennukit kandval ristlejal "Moskva" NSV Liidus esimest korda lennuki maandumise laeva tekile - see oli vertikaalselt lendav Yak-36M - Yaki prototüüp. 38 ründelennukit. 1975. aastal sai laev tõsise tulekahju ja oli seejärel üle aasta remondis. 1993. aasta novembris tegi viimase merereisi ristleja Moskva, mille peamiseks lennukirelvastuseks olid allveelaevatõrjekopterid Ka-25. 1995. aastal võeti laev tema vanuse tõttu (28 aastat) reservi. ja liigitati ümber ujuvkasarmuteks PKZ-108. 7. novembril 1998 võeti endine ristleja Vene mereväest välja ja 1997. aastal müüdi see vanarauaks Indiasse (nagu ristleja Leningrad 1995. aastal). Siin on küsimus kahemõtteline - laeva lahinguväärtus on varem tekitanud kahtlusi - näiteks laeva peamine allveelaevatõrjerelv - raketisüsteem Vikhr - võiks rakette tulistada ainult tuumalõhkepeadega. Oli ka muid funktsioone. Tõsise moderniseerimiseta polnud tõenäoliselt NSV Liidu ja Venemaa kaasaegses mereväes laeva vaja. Lisaks tehti otsus seda tüüpi ristlejate saatuse kohta enne 1991. aastat.

Ristleja "Leningrad" pr.1123 ootab lammutamist Indias Alangi laevakalmistul, 1990. aastate lõpus.

Seega läheneme kõige skandaalsematele lennukikandjatele - kolm Project 1143 ristlejat ja ristleja Projekt 11434 "Admiral Gorshkov"(endine "Baku" ja ka tulevane Vikramaditya). alustame viimasest. Laev sai 1987. aasta lõpus NSV Liidu mereväe põhjalaevastiku osaks ja oli viimane projekti 1143 laev, millel on säilinud algse "mittelennukikandja" konfiguratsiooni elemendid. Need. see oli viimane "lennukit kandev raketiristleja". Laev pidi põhinema vertikaalselt õhkutõusvatel ja maanduvatel Yak-141 lennukitel. Jak-38 ei sobinud NSVL mereväele ja seda tüüpi lennukid plaaniti lähiajal vanarauaks (tehtud 1992. aastal), asendades need uue ülehelikiirusega Yak-141-ga. Kuid üks Jak-141 kukkus 1991. aasta sügisel lennukikandjale Admiral Gorshkov alla. Mereväe juhtkond pidas Yak-141 katsetamist hävitavaks ja raiskavaks ning tühistas programmi. Jumal on nende kohtunik. Muide, mõnda Yak-141 tehnoloogiat kasutati uusima F-35 loomisel palju hiljem... no siin on rohkem tegemist kodumaise sõjatööstuskompleksi metamorfoosidega kui mereväega... Ja meie "Admiral..." jätkas teenimist Põhjalaevastikus. 1993. aastal remonditi laev Murmanski lähedal Rosta külas. Seal puhkes 2. veebruaril 1994 laeval tulekahju, mis tegi kahest masinaruumist ühe täielikult töövõimetuks. Kuid kõigele vaatamata sai laev remonditud! Nendel aastatel selles kaoses! Ja juulis 1995 osales ta Severomorski paraadil ja tegi isegi mõningaid treeninguid. Kuid imet ei juhtu - samal aastal keelati põhimehhanismide ohutu töö garantiiaja lõppemise tõttu merele minek ja laev paigutati Rosta külla pikaajaliseks ladustamiseks. Ja juulis 1999 viidi TAKR üle Severodvinskisse ja toimetati Sevmaši tootmisühingu kaile, oodates projekti 11430 uuesti varustust. India mereväe kerge lennukikandja- Vikramaditya. Kes on süüdi ja kas see oli võimalik ja vajalik? Mereväe juhtkond või riigi juhtkond? Kas kapitaalremondiks ja moderniseerimiseks raha jätkus? Siin saate pikka aega vaielda - ja kuni viimase ajani olid kuulujutud, et Inliya "visatakse" ja "Laevastiku Admiral". Nõukogude Liit Gorshkov" liitub Vene mereväe ridadega. Tõe huvides märgin, et need on vaid kuulujutud, mis on inspireeritud lahendama rahalisi küsimusi Indiaga, millest on loobutud (aga ainult raha ja aja pärast).

Endine lennukikandja "Nõukogude Liidu laevastiku Admiral Gorshkov" pr.11434 - India mereväe tulevane lennukikandja INS Vikramaditya Sevmaši tootmisühingus Severodvinskis, foto sügisest 2009 - märts-aprill 2010 (http://chhindits .blogspot.com).

"Kiiev", "Minsk" ja "Novorossija"... kuritegelik kolmik. Kõik kolm laeva müüdi aastatel 1994–1996 metalli eest ja vanametalli hinnaga Lõuna-Korea ja Hiina ettevõtetele. Mis asjaoludel ja kuidas ja miks? 1991. aasta augustis"Kiievi" saatus oli otsustatud - laev võeti laevastikust välja reserveerima Kui palju on meil NSVL mereväe õitseajal 1970.–1980. aastatel reservist naasmist võitlusjõudu? Selle klassi laevade jaoks mitte ühtegi. Need. tegelikult maha kantud. Lisaks mäletame, et seda tüüpi TAKRide põhirelvastus - ründelennukid Yak-38 - võeti 1992. aastal kasutusest nii kulumise kui ka kehvade tööomaduste tõttu. Ja veel võimsas NSVL mereväes polnud kavas projekti 1143 TAKR "Kiiev" tüüpi moderniseerida. Üks on üldiselt valmis... tegelikult NSVL all. Edasiste sündmuste kronoloogia:
- 26. oktoober 1992. a TAKR "Kiiev" heisati Vene mereväe Püha Andrease lipp;
- 28. august 1993 - Vene mereväe lipp langetati - laev desarmeeriti ja anti müügiks või lammutamiseks üle mereväe aktsiavarade osakonnale.
- 28. august 1994 - TAKR "Kiiev" müüdi Hiina eraettevõttele ja viidi 20.05.2000 puksiirlaev "Daewoo" Shanghaisse, kus see muudeti ujuvaks turistide meelelahutuskeskuseks, mis on siiani. Hiina laste ja turistide rõõmuks . Hiina monument MEIE LAEVAESTILE!!!

TAKR "Kiiev" pr.1143, 1985

"Minsk" ja "Novorossiysk" asusid Vaikses ookeanis. Tuletan meelde, et 1991. a "Minsk" hakkas valmistuma üleminekuks laevatehas Nikolajevisse remonti ( 50% jõusüsteemist ei töötanud ristlejad). 31. augustil 1992 langetati Minskis mereväe lipp ja juba oktoobris jõudis ristleja Sovetskaja Gavanis asuvasse Postovaja lahte koitõrjekohta (väljapanekus). 20. oktoober 1995 viidi "Minsk" puksiiriga Lõuna-Korea metalliks lõikamiseks. Ja 1998. aastal müüdi lennukikandja "Minsk" edasi ühele Hiina ettevõttele ja on pärast tööde kompleksi olnud kasutusel alates 27. septembrist 2000 muuseumi ja meelelahutuskeskusena Shenzheni sadamas (Hongkongi piirkond). Teine NSVL mereväe Hiina muuseum! Mäletate ühe saatejuhi märkust “Raadiopäevas”, mis oli suunatud koridorile?

TAKR "Minsk" - meelelahutus- ja turismikeskus Hiinas Shenzhenis

Sa ei saa laulust sõnu kustutada: " Malaya Zemlja, seltsimehed, sõbrad..." TAKR "Novorossiysk" :
- kuni 1990. aastani toimus kaks aastat kestnud renoveerimine;
- 28. jaanuar 1991 - läbis pärast remonti katsetamise, mõned ülesanded tehtud, kuid pärast remonti ei olnud võimalik laeva täielikult uuesti kasutusele võtta...
- Mai 1991 - laev pandi püsti NSVL mereväe ülemjuhataja otsusega. Punkt.
- jaanuar 1993 - laeva mahajäämise ajal puhkes masinaruumis tulekahju.
– 30. juuni 1993 – Novorossiiski lennukikandja desarmeeriti ja saadeti Vene mereväest välja.
- jaanuar 1996 - Novorossiiski lennukikandja müüdi ühele Lõuna-Korea ettevõttele vanarauaks, viidi Busani sadamasse ja seejärel lammutati metalli saamiseks...

TAKR "Novorossiysk" pr.11433, 1982-1983

Teeme pausi... Kolmandas osas räägime teile, kuidas kujunes kaasaegse Vene mereväe ainsa lahingulennukeid kandva laeva saatus - TAKR "Nõukogude Liidu laevastiku admiral Kuznetsov" ja võtame kokku nii laevad kui isiksused, kes positsioone pidasid ja otsuseid tegid... See on homme.

NSVL merevägi (NSVL merevägi)- eksisteeris aastatel 1918–1992 Merevägi alusel loodud Nõukogude Sotsialistlike Vabariikide Liit Oktoobrirevolutsioon. Aastatel 1918-1924 ja 1937-1946 nimetati Tööliste ja Talurahva Punalaevastik (RKKF); aastatel 1924-1937 ja 1950-1953 - Tööliste ja talupoegade Punaarmee merevägi (RKKA merevägi).

Laevastiku loomine

NSVL merevägi loodi Oktoobrirevolutsiooni ja kodusõja tagajärjel peaaegu täielikult hävinud Vene keiserliku mereväe jäänustest.

Revolutsiooni ajal lahkusid meremehed massiliselt oma laevadelt ning ohvitserid represseeriti või tapeti osaliselt, ühinesid osaliselt Valge liikumine või astus tagasi. Laevaehitustööd peatati.

alus merevägi Nõukogude laevastikust pidi saama "Nõukogude Liidu" tüüpi lahingulaevad ja kaasaegse laevastiku ehitamine oli NSV Liidu üks prioriteete, kuid alguse sai Suur. Isamaasõda takistas nende plaanide elluviimist.

Tööliste ja talupoegade punalaevastik osales Nõukogude-Soome sõjas 1939-1940, mis taandus peamiselt suurtükiduellidele aastatel 1939–1940. Nõukogude laevad ja Soome rannikukindlustused.

Teine maailmasõda

1941. aastal kandis natsi-Saksamaa armee rünnaku tagajärjel Nõukogude Liidule NSV Liidu armee suuri kaotusi, paljud meremehed viidi üle maavägedesse ning mererelvad eemaldati laevadelt ja muudeti rannikurelvadeks. . Odessa, Sevastopoli, Stalingradi, Novorossiiski, Tuapse ja Leningradi lahingutes mängisid meremehed eriti olulist rolli maismaal.

Allveelaev tüüp M.

Punalaevastiku koosseis 1941. aastal

NSVL merevägi Suure Isamaasõja eelõhtul

1941. aastaks kuulusid Nõukogude Liidu mereväkke Põhja-, Läänemere-, Musta mere ja Vaikse ookeani laevastikud.

Lisaks hõlmas see Doonau, Pinski, Kaspia ja Amuuri laevastikku. Laevastiku lahingujõu määrasid 3 lahingulaeva, 7 ristlejat, 44 juhti ja hävitajat, 24 patrull-laeva, 130 allveelaeva ja üle 200 laeva. erinevad klassid- kahurpaadid, monitorid, torpeedopaadid, abilaevad..... 1433 lennuki numbriga merelennu...

Punalipulise Balti laevastiku vägedesse kuulusid 2 lahingulaeva, 2 ristlejat, 2 juhti, 17 hävitajat, 4 miinilaeva, 71 allveelaeva ja enam kui 100 väiksemat laeva - patrullkaatrid, miinijahtijad, torpeedokaatrid jt. Lennupargile määratud lennundus koosnes 656 lennukist.

Põhja laevastik, moodustati 1933. aastal, 1941. aastaks oli sellel 8 hävitajat, 7 patrull-laeva, 2 miinijahtijat, 14 allveelaevakütti, kokku 15 allveelaeva. Fleet Air Force käsutuses oli 116 lennukit, kuid pooled neist olid vananenud vesilennukid. Laevadel ja laevastiku üksustes oli 28 tuhat 381 inimest.

Suure Isamaasõja alguseks oli Mustal merel loodud selleks ajaks hästivarustatud laevastik, mis koosnes 1 lahingulaevast, 5 ristlejast, 3 juhist ja 14 hävitajast, 47 allveelaevast, 2 torpeedopaatide brigaadist, mitmest diviisist. miinijahtijad, patrull- ja allveelaevade vastased kaatrid ning mereväe õhujõud (üle 600 lennuki) ja tugev rannikukaitse. Musta mere laevastikku kuulusid Doonau (kuni 1941. aasta novembrini) ja 1941. aasta juulis loodud Aasovi sõjaväe flotill.

Vaikse ookeani laevastik hõlmas: 2 juhti hävitajad- “Baku” ja “Tbilisi”, 5 hävitajat, 145 torpeedopaati, 6 patrull-laeva, 5 miinilaeva, 18 miinijahtijat, 19 allveelaevakütti, 86 allveelaeva, umbes 500 lennukit.

Selliste jõududega kohtus laevastik teatega Teise maailmasõja algusest.

1941. aasta augustis, pärast natside rünnakut, "küüditati" mereväkke 791 tsiviillaeva ja 251 piirivalvelaeva, mis olid läbinud asjakohase varustuse ja relvastuse. Punalipu laevastiku vajadusteks moodustati 228 rannakaitsepatareid, 218 õhutõrjepatareid ja kolm soomusrongi.

Punane laevastik 1941. aastal hõlmas:

  • 7 ristlejat (sh 4 Kirov-klassi kerget ristlejat)
  • 59 hävitajat (sealhulgas 46 Gnevny ja Storozhevoy klassi laeva)
  • 22 patrull-laeva
  • hulk väiksemaid laevu ja aluseid

Ehitamisel oli veel 219 erineva valmidusastmega laeva, sealhulgas 3 lahingulaeva, 2 raske- ja 7 kergeristlejat, 45 hävitajat ja 91 allveelaeva.

Teise maailmasõja ajal andsid USA ja Suurbritannia Lend-Lease programmi raames NSV Liidule üle laevad, paadid ja alused koguveeväljasurvega 810 000 tonni.

Laevastiku operatsioonid

Pärast Tallinna hõivamist Saksa armee poolt sattus Balti laevastik Leningradis ja Kroonlinnas miiniväljade poolt blokeeritud. Pindalaevad mängisid aga jätkuvalt olulist rolli Leningradi kaitses – nad osalesid aktiivselt linna õhutõrjes ja tulistasid sakslaste positsioone peakaliibritest relvadest. Üks näide meremeeste kangelaslikkusest on lahingulaeva Marat tegevus, mis jätkas võitlust ja tulistamist oma põhikaliibriga relvadest kuni sõja lõpuni, hoolimata sellest, et 23. septembril 1941. a. Saksa sukeldumispommitajad Ju-87, laev purunes tegelikult kaheks osaks ja oli pooleldi üle ujutatud.

Balti laevastiku allveelaevad suutsid mereblokaadist läbi murda ja kaotustest hoolimata andsid nad suure panuse vaenlase mereside hävitamisse Ida-Euroopa operatsioonide teatris.

Külm sõda

USA sõjaline potentsiaal oli juba 1940. aastate keskpaigaks tohutu. Nende relvajõududesse kuulus 150 tuhat erinevat lennukit ja maailma suurim lennukipark, millel oli ainuüksi üle 100 lennukikandja. 1949. aasta aprillis loodi USA initsiatiivil sõjalis-poliitiline blokk Põhja-Atlandi Lepingu Organisatsioon (NATO), mille järel organiseeriti veel kaks blokki - CENTO ja SEATO. Kõigi nende organisatsioonide eesmärgid olid suunatud sotsialistlike riikide vastu.

Rahvusvaheline olukord tingis vajaduse vastanduda kapitalistlike riikide ühendatud jõududele sotsialistlike riikide ühtse jõuga. Selleks 14. mail 1955 Varssavis valitsusjuhid sotsialist. riigid sõlmisid kollektiivse liitlaste sõpruse, koostöö ja vastastikuse abistamise lepingu, mis läks ajalukku kui Varssavi pakt.

NSVL mereväe areng pärast II maailmasõda

Esimesel sõjajärgsed aastad Nõukogude valitsus seadis ülesandeks kiirendada mereväe arengut ja uuendamist. 40ndate lõpus - 50ndate alguses sai laevastik märkimisväärse hulga uusi ja kaasaegseid ristlejaid, hävitajaid, allveelaevu, patrull-laevu, miinijahtijaid, allveelaevu, torpeedopaate ja sõjaeelseid laevu moderniseeriti.

Samal ajal pöörati suurt tähelepanu organisatsiooni täiustamisele ja lahinguväljaõppe taseme tõstmisele, võttes arvesse Suure Isamaasõja kogemusi. Vaadati üle ja töötati välja senised hartad ja väljaõppejuhendid ning laevastiku suurenenud personalivajaduse rahuldamiseks laiendati mereväe õppeasutuste võrku.

NSVL mereväe varustus ja relvastus 1980. aastate lõpus

Lennukikandjad Riia ja Thbilisi.

A. S. Pavlov esitab NSVL mereväe koosseisu kohta 1980. aastate lõpul järgmised andmed: 64 tuuma- ja 15 diiselallveelaeva ballistiliste rakettidega, 79 allveelaeva tiibrakettidega (sealhulgas 63 tuumarakettiga), 80 mitmeotstarbelist tuumatorpeedoallveelaeva (kõik allveelaevade andmed seisuga 1. jaanuar 1989), neli lennukit kandvat laeva, 96 ristlejat, hävitajat ja rakettfregatti, 174 patrull- ja väikeallveelaeva, 623 paati ja miinijahtijat, 107 dessantlaevad ja paadid. Kokku 1380 sõjalaeva (abilaevad arvestamata), 1142 lahingulennukit (kõik andmed pinnalaevade kohta 1. juuli 1988 seisuga).

1991. aasta seisuga ehitati NSVL laevaehitusettevõtetes: kaks lennukikandjat (sealhulgas üks tuumajõul töötav), 11 tuumajõul töötavat ballistiliste rakettide allveelaeva, 18 mitmeotstarbelist tuumaallveelaeva, seitse diiselallveelaeva, kaks raketiristlejat (sealhulgas üks tuumamootoriga allveelaev). -mootoriga), 10 hävitajat ja suuri allveelaevatõrjelaevu jne.

Organisatsioon

1980. aastate lõpu seisuga koosnes NSVL merevägi organisatsiooniliselt järgmistest vägedest:

  • vee all
  • pinnale
  • mereväe lennundus
  • ranniku raketi- ja suurtükiväeüksused
  • Merekorpus

Laevastikku kuulusid ka üksused ja üksused eriotstarbeline, laevad ja abilaevastiku alused, samuti erinevad teenused. Peakorter NSVL merevägi oli Moskvas.

NSVL merevägi hõlmas järgmisi mereväeühendusi:

  • Punalipuline Põhjalaevastik

    Pärast NSV Liidu lagunemist ja lõppu Külm sõda NSV Liidu merevägi jagunes endiste liiduvabariikide vahel. Põhiosa laevastikust läks Venemaale ja selle alusel loodi Vene Föderatsiooni merevägi.

    Järgnenud majanduskriisi tõttu lammutati märkimisväärne osa laevastikust.

    Põhipunktid

    IN erinevad aastad NSVL mereväe välismaised logistika tugipunktid (PMTO NSVL merevägi):

    • Porkkala Udd, Soome (1944–1956);
    • Vlora, Albaania (1955-1962);
    • Surabaya, Indoneesia (1962);
    • Berbera, Somaalia (1964–1977);
    • Nokra, Etioopia (1977–1991);
    • Victoria, Seišellid (1984-1990);
    • Cam Ranh, Vietnam (1979-2002)

    Ja see on vaid väike osa Nõukogude laevastiku baassüsteemist - NSVL mereväel õnnestus "esineda" paljudes teistes kohtades:

    • Mereväebaas (NAB) Cienfuegos ja mereväe sidekeskus "Priboi" El Gabrielis, Kuubal);
    • Rostock, SDV;
    • Split ja Tivat, Jugoslaavia;
    • Swinoujscie, Poola;
    • Hodeidah, Jeemen;
    • Aleksandria ja Marsa Matruh, Egiptus;
    • Tripoli ja Tobruk, Liibüa;
    • Luanda, Angola;
    • Conakry, Guinea;
    • Bizerte ja Sfax, Tuneesia;
    • Tartus ja Latakia, Süüria;
    • Marine Corps väljaõppeväljak saarel. Sokotra Araabia meres, Jeemen.

    Lisaks kasutas NSVL merevägi kuulamisjaamu Poolas (Swinoujscie), Saksamaal (Rostock), Soomes (Porkkala-Udd), Somaalias (Berbera), Vietnamis (Cam Ranh), Süürias (Tartus), Jeemenis (Hodeidah), Etioopias ( Nokra), Egiptus ja Liibüa.

    Laevade ja aluste eesliide

    Laevadel ja alustel, mis kuulusid NSVL mereväele, ei olnud eesliiteid.

    Laevade ja aluste lipud

    NSV Liidu merelipp oli ristkülikukujuline valge paneel küljesuhtega 2:3, kitsa triibuga sinist värvi mööda alumist serva. Lipu vasakul küljel oleva sinise triibu kohal oli punane täht ja paremal - punane sirp ja vasar. Lipp võeti vastu 27. mail 1935. aastal NSV Liidu Kesktäitevkomitee ja Rahvakomissaride Nõukogu otsusega nr 1982/341 “Siht. mereväe lipud NSV Liit".

    Sümboolika

    Vaata ka

    Märkmed

    Kirjandus

    • Ladinsky Yu V. Läänemere laevateedel. - Sõjaväe mälestused. - Moskva: NSVL Kaitseministeeriumi sõjaline kirjastus, 1973. - 160 lk.
    • Achkasov V. I., Basov A. V., Sumin A. I. jt. Nõukogude mereväe võitlustee. - Moskva: Voenizdat, 1988. - 607 lk. - ISBN 5–203–00527–3
    • Monakov M.S. Ülemjuhataja (Nõukogude Liidu laevastiku admirali S.G. Gorškovi elu ja töö). - M.: Kuchkovo pole, 2008. - 704 lk. - (Admirals Clubi raamatukogu). - 3500 eksemplari. -

Nad ei värvinud võililli roheliseks, vaid olid pidevalt eesliinil. Nõukogude välisbaasidest teatakse veel väga vähe.

Nõukogude meremehed omandasid kogemusi, mis olid kättesaamatud enamikule NSV Liidu relvajõudude teiste harude esindajatest. Nad ei värvinud võililli roheliseks, ei tegelenud põllumajandustöödega, vaid olid pidevalt eesliinil, iga hetk valmis alustama sõjategevust väga tugeva ja osava vaenlase vastu.

Nõukogude välisbaasidest teatakse veel väga vähe. Nõukogude agitprop nimetas Ameerika sõjaväebaase imperialismi agressiivse poliitika sümboliteks. Muidugi ei saanud “rahulikku ja loovat poliitikat” ajanud NSVL omada baase välismaal (selle definitsiooni alla ei kuulunud väegrupid Varssavi pakti riikides ja 40. armee Afganistanis). Tegelikkuses olid meil aga mereväebaasid välismaal. Esimesed ilmusid aastatel 1939-1940 Balti riikides (enne nende täielikku okupeerimist Nõukogude väed) ja Soomes (mereväebaasis Hanko). Kohe pärast sõda renditi Hiinast legendaarne Port Arthur (üsna kiiresti “igavese sõpruse märgiks” omanikele tagasi). Albaanias sai Nõukogude merevägi 1958. aastal Vlora allveelaevade baasi, millest tuli vaid kolm aastat hiljem loobuda suhete järsu halvenemise tõttu Albaaniaga. Veelgi enam, meie 14 Vloras asuvast allveelaevast tabasid albaanlased tegelikult neli (need olid vigased ja neid ei saanud ära viia).

"Rahvusliku vabanemisliikumise" kasvades arengumaad Aasias, Aafrikas ja Ladina-AmeerikaÜha enam hakkas tekkima “sotsialistliku suunitlusega” riike. Samal ajal sai meie laevastik ookeanilaevad ja alustas alalist lahinguteenistust aastal avatud ookean. Tema ülesandeks oli võidelda USA allveelaevade ja lennukikandjate vastu. Ilma ulatusliku baassüsteemita oli täisteenus võimatu.

Seetõttu hakkas NSV Liit vastutasuks massilise relvatarne eest "vennasriikidele" ja personali väljaõppele nende kasutamiseks, saama õiguse luua oma territooriumil mereväe jaoks "materiaalse ja tehnilise toe punkte". Eelmise sajandi 60-80ndate erinevatel perioodidel tegutsesid sellised PMTOd Cienfuegoses (Kuuba), Bizertes ja Sfaxis (Tuneesias, mida, muide, kunagi ei peetud sotsialistliku orientatsiooni riigiks), Port Saidis ja Marsa Matrouhis ( Egiptus), Tripoli ja Tobruk (Liibüa), Tartus ja Latakia (Süüria), Aden ja edasi. Socotra (NDRY), Berbere (Somaalia), Conakry (Guinea), Luanda (Angola), Cam Ranh (Vietnam), Asmaras ja saarel. Dahlak (Etioopia). Seega nõukogude laevastik ilmus maailma ookeani nendes piirkondades, mida lääs on alati pidanud oma sügavaks tagumikuks (India ookean, Atlandi ookeani kesk- ja lõunaosa, Kariibi meri, Vaikse ookeani keskosa). Mõned olulisemad meresidesõlmed olid meie mereväe kontrolli all, näiteks mõlemad Punase mere väljapääsud (nii Suessi kanal kui ka Bab el-Mandebi väin). Nõukogude meremehed ja mereväelased hakkasid isegi dirigeerima ühised harjutused"põliselanikega". Väljaõppeväed maabusid Jeemeni Sokotra saarel Süürias, Somaalias ja Vietnamis.

Mõnikord pidid aga meie meremehed ja merejalaväelased oma relvad hiljutiste väljaõppepartnerite vastu pöörama või Aasia ja Aafrika vaidlustesse otseselt kaasa lööma. Nii algas 1977. aasta suvel sõda kahe NSV Liidu liitlase - Etioopia ja Somaalia vahel. Vastaseid ei õnnestunud lepitada ja Moskva pidi tegema valiku. See tehti Etioopia kasuks ja Somaalia president Barre kutsus tema riigis viibivaid Nõukogude kodanikke sealt viivitamatult lahkuma. 20. novembril 1977 maandusid meie dessantlaevadelt väed Somaalia pealinnas Mogadishus. Tänu sellele toimus saatkonna personali ja teiste nõukogude asutuste evakueerimine kaotuste ja suuremate kahjudeta. Hästi varustatud baas Berberas tuli aga maha jätta. Vastutasuks saime baasid Etioopias, mis kahjuks osutusid mässumeelse Eritrea provintsi (praegu Etioopiast sõltumatu osariigi) territooriumil ning meie sõdurid pidid Etioopia-siseses konfliktis otseselt osa võtma. . See Nõukogude mereväe tõeliselt "tundmatu sõda" kestis 13 aastat.

Merevägi tagas Nõukogude relvade ja Kuuba vägede üleviimise Etioopiasse ning võitles ka ise. Detsembris 1977 – jaanuaris 1978 tulistas Vaikse ookeani hävitaja Vesky Eritrea positsioone Massawa piirkonnas. 1978. aasta suvel lossiti Massawa sadamas Vaikse ookeani laevastiku merejalaväe tankirühm, mis ilma kaotusi kandmata tagas etiooplastele sadama ja linna vallutamise. 1984. aasta mais hävitasid eritrealased kaks Nõukogude allveelaevatõrjelennukit Il-38 (teistel andmetel eriväed alates Saudi Araabia) Etioopia õhujõudude Asmara rünnaku ajal. 1990. aasta mais, aasta enne Etioopia tollase presidendi Mengistu Haile Mariami režiimi lõplikku kokkuvarisemist, toimus korraga kaks sündmust. merelahing. Kõigepealt tõrjus miinijahtija "Razvedchik" nelja Eritrea paadi rünnaku Nõukogude tankerile, üks paatidest uputati. Seejärel astus paat AK-312 (Projekt 205P) lahingusse nelja teise separatistide paadiga. Ta uputas neist kolm ilma kahju saamata (seda lahingut võib pidada üheks edukamaks kogu NSV Liidu mereväe ajaloos). 1990. aasta oktoobris surus MPK-118 “Moldova Komsomolets” (projekt 1124M) maha Eritrea suurtükiväe, mis tulistas seda kaldalt suurtükitulega. Detsembris uputas miinijahtija Dieselist kaks teda rünnanud kuuest Eritrea paadist. Kõik nimetatud laevad (“Reconnaissance”, “Dieselist”, AK-312, MPK-118) kuulusid Musta mere laevastikule. 1991. aasta veebruaris baas saarelt. Dahlak evakueeriti, kuna Etioopia režiimi (nagu ka Nõukogude režiimi) ilmselge lõpu tingimustes ei olnud võimalik seda jätkata.

Meie meremehed ja mereväelased pidid võitlema teistes eksootilistes kohtades. 1981. aastal hoidsid Nõukogude meremehed tegelikult ära Lõuna-Aafrika toetatud sõjaväelise riigipöörde Seišellidel ja tagasid seejärel mässuliste üle kohut mõista saarte pealinnas Victorias. 1986. aastal see algas Kodusõda“vennalikus” Lõuna-Jeemenis, mistõttu meie merejalaväelased pidid evakueerima Nõukogude ja välisriikide kodanikud(ka lääne omad).

Meie Vahemerel viibimise fakt on laiemale avalikkusele rohkem teada. Viiendaks operatiiveskadrill NSVL merevägi (1 ristleja, 1 hävitaja või suur allveelaev, 1-2 miinipildujat, 1 suur ja 2-3 keskmist dessantlaeva koos mereväega) koosnes kõigist kolmest NSV Liidu Euroopa laevastikust - Musta mere, Läänemere laevastikust. ja põhjaosa (loomulikult rotatsiooni alusel). Pealegi peamine roll, hoolimata selle kaugusest Vahemeri, mida mängib Põhjalaevastik. Esiteks oli see kõige tugevam ja teiseks oli see võimeline vabalt avameresse levima. Aastatel 1967–1972 asus eskadrill pidevalt Port Saidis ning luure- ja allveelaevatõrjelennukid Tu-16, Il-38 ja Be-12 paiknesid Mersa Matrouhi, Aswani, Aleksandria ja Kairo-Lääne lennuväljadel. Meie meremehed olid rohkem kui korra valmis astuma lahingusse iisraellaste või USA 6. laevastikuga – nii 1967. aasta kuuepäevases sõjas, 1967.–1970. aasta kurnamissõjas kui ka 1973. aasta oktoobrisõjas, kuigi selleks ajaks oli meie laevastik nagu kogu sõjaväekontingent juba Sadati poolt Egiptusest välja saadetud. 1968. aasta jaanuaris sooritas Musta mere laevastiku laevade üksus maabumise Suessi kanali Aasia kaldal, et säilitada Egiptuse kontroll kanali sissepääsu üle, kuid see ei toonud kaasa konflikti Iisraeliga.

Suur allveelaevavastane laev "Simferopol", 1987

Pärast Egiptuse kaotust jäi 5. eskadrill, mida tavaliselt nimetatakse Vahemereks, rahutuks. Alžeeria, Tuneesia ja Liibüa sadamates (siinkohal 1986. aasta kevadel, st juba Gorbatšovi juhtimisel) külastanud laevad sattusid Ameerika lahel Liibüa laevastikule ründamise ajal peaaegu uuesti konflikti 6. laevastikuga. Sidras ning seejärel Tripolis ja Benghazis), kuid neil ei olnud peamist baasi. NSV Liidu peamiseks liitlaseks Vahemerel oli Süüria, kuid ilmselt jäi meie sõjavägi pikaks ajaks. ebameeldivad mälestused 1973. aasta sõja kohta, kui Iisraeli raketipaadid hävitasid mitme rünnaku ajal Süüria Latakia ja Baniase sadamatele täielikult selle riigi mereväe ja uputasid ka mitu välismaist kaubalaeva, sealhulgas ühe Nõukogude Liidu (ja nad tegid seda täiesti karistamatult, isegi ükski Iisraeli paat ei saanud viga). Lisaks ründasid 80. aastate alguses meie ajutiselt Süürias paiknenud õhutõrjujaid mitu korda nii Iisraeli langevarjurid kui ka kohalikud moslemiäärmuslased. Sellest hoolimata polnud meremeestel 1988. aastal kuhugi minna, Tartus alustas tööd alaline PMTO. Nüüd on see ainuke meie juurde jäänud Vene relvajõudude baas, mis asub väljaspool SRÜ-d.

Meie suurim välisbaas oli Cam Ranh, Vietnam. Lisaks Vaikse ookeani lääne- ja keskosas tegutsenud Vaikse ookeani laevastiku 15. operatiiveskaadrile baseerus seal mereväe lennundusrügement ning seal paiknesid radar- ja elektroonikaluureseadmed. Lisaks oli Cam Ranh India ookeanil tegutseva 8. operatiiveskadrilli tagalabaas. Sõjaväelaste arv ulatus 10 tuhande inimeseni. Cam Ranhi sadam on Vaikse ookeani üks parimaid laevu, kuni lennukikandjani välja. Vietnami sõja ajal kavatses USA viia oma 7. laevastiku põhibaasi Filipiinidelt Subic Bayst Cam Ranhi. Neil õnnestus luua hästi varustatud mereväebaas just õigel ajal lüüasaamiseks ja Vietnamist lahkumiseks. 1979. aastal võttis NSV Liit selle üle 25-aastase tasuta rendilepingu alusel (mis lõppes paraku kaks aastat enne tähtaega). 80ndate keskel ületas siin samaaegselt baseeruvate allveelaevade, laevade ja abilaevade arv 20 ühikut. 15. eskadrilli laevad ei vastandunud mitte ainult USA 7. laevastikule, vaid pingestasid lõunast ka Hiinat, kellega suhted olid tol hetkel külma sõja tasemel.

NSV Liidu lõpul alanud massilist lahkumist välisbaasidest ei seleta mitte ainult majanduslikud ja poliitilised põhjused, vaid ka mereväe struktuuri ja koosseisu ning selle ees seisvate ülesannete lahknevus. Kui maavägedel ja õhujõududel oli vähemalt mingil määral universaalsus, siis laevastik (nagu ka strateegilised raketiväed) loodi sõjaks ainult ja ainult USA vastu, samas kui (erinevalt strateegilistest raketivägedest) see tegelikult ei olnud. võimeline ameeriklastega võitlema kas kvantiteedi või, mis on palju olulisem, kvaliteediparameetrite poolest. Ameerika allveelaevade vastu võitlemise ülesanne jäi üldse lahendamata, meie allveelaevade tõrje efektiivsus oli väga nullilähedane (kuigi Tu-142 ja Il-38 allveelaevade vastased lennukid baseerusid Kuubal, Angolas, Etioopias, Egiptuses ja Vietnamis; , see tähendab paljude meie allveelaevavastaste kaitsesüsteemide kõrval). Ka lennukikandjate vastu võitlemise osas ei läinud asjad kuigi hästi. Lõime allveelaevad ja raketiristlejad, mis suudavad ühe salvaga lammutada terve USA lennukikandja väe, kuid sihtmärgi määramisega oli väga tõsiseid probleeme. Tõelise sõja korral poleks meil lihtsalt võimalust oma imelisi rakette kasutada, kuna ameeriklased "pimestaksid meid" väga kiiresti, hävitades sihtmärgi määramiseks mõeldud satelliidid ja lennukid Tu-95RT. Lõpuks puudus meie välisbaasidel ja laevadel avaookeanil igasugune õhukate. Arvestades, et USA-l on poolteist tosinat lennukikandjat ja palju lennubaase üle maailma, ei jätnud see meie laevadele eduvõimalust. NSV Liidul ei olnud kunagi välismaal sõjalennuväebaase lahingulennukitega (v.a allveelaevatõrjelennukid), välja arvatud 135. hävituslennurügemendi lühiajaline viibimine Egiptuses kurnamissõja ajal. Erandiks oli Cam Ranh, kus MiG-23 eskadrill asus alaliselt, kuid see suutis katta ainult baasi ennast, mitte ookeanis olevaid laevu. Kui vastasseisu tõsidus Ameerika Ühendriikidega järsult vähenes, selgusid kõik need asjaolud täielikult. Ja loomulikult sai riigil raha otsa ja koos sellega varises kokku ka tema mõjusfäär.

Sellegipoolest oli aastatepikkune lahinguteenistus avaookeanil koos välisbaaside külastustega ainulaadne etapp ajaloos Venemaa merevägi(midagi sarnast juhtus alles aastal XVIII lõpp- 19. sajandi alguses meie Balti laevastiku sõjakäikude ajal Vahemerel türklaste vastu võitlemiseks). Aastate jooksul on Nõukogude meremehed omandanud kogemusi, mis on kättesaamatud enamikule teist tüüpi lennukite esindajatest. Nad ei värvinud võililli roheliseks, ei tegelenud põllumajandustöödega, vaid olid pidevalt eesliinil, iga hetk valmis alustama sõjategevust väga tugeva ja osava vaenlase vastu. Vaatamata ülaltoodud asjaoludele pingestas NSVL mereväe lahinguteenistus maailmameres Ameerikat väga. Veelgi enam, selle püsiva vastasseisu ajal Nõukogude ja Ameerika meremeeste vahel, hoolimata üksteise tajumisest vaenlastena, tekkis professionaalsete kolleegide seas vastastikune austus.

Teiste patud Olete nii innukad kohut mõistma, alustage omadest ega jõua teisteni.
- W. Shakespeare


Raudne eesriie langes ja väljakujunenud Glasnosti ajastu lubas miljoneid Nõukogude kodanikudõppida palju uusi ja šokeerivaid saladusi, mis on seotud nende endise riigiga.

Näiteks sai vaba ajakirjandusest teada, et Nõukogude mereväge kontrollisid täiesti keskpärased ja ebakompetentsed inimesed. Selle asemel, et arendada laevastikku Ameerika mudeli järgi (rõhuga kandjapõhistel löögigruppidel), hakkasid Nõukogude kindralstaabi idioodid otsima "asümmeetrilisi vastuseid", kulutades kümneid miljardeid rublasid kallite seadmete ehitamiseks. kuid ebaefektiivsed allveelaevad, ristlejad ja ülehelikiirusega raketikandjad.

1980ndatel USA mereväe lahingutuumiku moodustanud 14 Ameerika Nimitsi, Kitty Hawksi ja Forrestali vastu pani Nõukogude merevägi välja uskumatu mitmekesisusega eskadrilli, mis koosnes:

15 raketiristlejat – lihtsaimast "Groznõist" kuni uskumatu tuumajõul töötava "Orlanini";
- arvukad SSGN-ide seeriad: projektid 659, 675, 670 "Scat", "lennukikandjate tapjad" projektid 949 ja 949A - kokku umbes 70 tiibrakettidega allveelaeva;
- koletulikud titaanpaadid “Anchar”, “Lira”, “Plavnik”, “Condor” ja “Barracuda”;
- kümneid "tavalisi" mitmeotstarbelisi allveelaevu ja diisel-elektriallveelaevu;
- raketipaadid ja korvetid (MRK);
- mereväe rakette kandvad lennukid - sadu Tu-16, Tu-22M2 ja Tu-22M3;
- laevavastased raketisüsteemid - primitiivsest "Termiidist" kuni fantastiliste "graniitide", "vulkaanide" ja "basaltideni".

Ilmselgelt oli sellel muljetavaldaval komplektil üüratu hind, kuid see ei suutnud kunagi sellele määratud ülesannet lahendada - Ameerika AUG-de tõhusa vastu võitlemise probleem jäi küsitavaks.

Nõukogude süsteem raketirelvade sihtmärkide väljastamiseks tekitab palju kaebusi. Ameerika AUG-id liikusid ookeanis kiirusega 700 miili päevas – selliste liikuvate objektide jälgimine ja jälgimine oli erakordselt keeruline ülesanne. Ja ilma kvaliteetse teabeta AUG-i praeguse asukoha kohta muutusid hirmuäratavad "lennukikandja tapjad" abituks.

Ja proovige teda maha lüüa!


Kõik Tu-16R või Tu-95RT luurelennukid, kes julgesid AUG-le läheneda aastal sõja aeg, tulistatakse paratamatult alla õhupatrulli poolt sadade miilide kaugusel lennukikandjarühma tellimusest. Ainus vastuvõetav lahendus on kosmoseluure. Nõukogude mereruumi luure- ja sihtmärkide määramise süsteem (MCRTS) "Legend-M" oli tõeline õudusunenägu - iga 45 päeva järel põles väikese tuumareaktori ja külgvaateradariga varustatud satelliit US-A tihedate kihtidena. atmosfäärist ja koos sellega miljoneid täisväärtuslikke nõukogude rublasid

NSVL mereväeteenistuse korraldust puudutavate kommentaaride loend lõpeb tavaliselt väitega, et on vaja ehitada tohutul hulgal lennuvälju mereväe rakette kandvatele lennuväljadele (MPA), luurelennukitele ja kattehävitajatele. Jällegi märkimisväärsed kulud ilma kasuliku tuluta.

Iga lahendatud probleem avas rea uusi raskusi: NSVL mereväe juhtkond viis laevastiku ummikusse. Olles kulutanud meeletuid summasid “asümmeetrilistele relvadele”, jäi Nõukogude laevastik äärmiselt ebaefektiivseks süsteemiks, mis ei suutnud USA mereväega võrdsetel tingimustel võidelda.

Selle vaidluse tulemuseks võib olla lihtne ja loogiline järeldus: Nõukogude laevastiku juhtimine oleks pidanud kasutama välismaist kogemust ja alustada USA mereväe eeskujul kandjate löögigruppide loomist. See oleks olnud võimsam, tõhusam ja mis peamine, odavam (tuntud legendi järgi ületas kahe Project 949A allveelaeva maksumus Kuznetsovi lennukit kandva ristleja omahinna).

Või ei peaks?

Erinevad spekulatsioonid NSVL mereväe üüratu maksumuse kohta purustatakse nagu kivi ühe fakti vastu:

Nõukogude mereväe eelarve oli väiksem kui USA mereväe eelarve.

NSVL mereväe kulutused 1989. aastal moodustasid 12,08 miljardit rubla, millest 2993 miljonit rubla laevade ja paatide ostmiseks ning 6531 miljonit tehniliste seadmete ostmiseks)


- teatmeteos “Nõukogude merevägi. 1990-1991", Pavlov A.S.

USA mereväe relvade ja sõjavarustuse ostmiseks on kavas eraldada 30,2 miljardit dollarit, millest 8,8 miljardit kulub lennukivarustuse, 9,6 miljardit sõjalaevade ja abilaevade ostmiseks, 5,7 miljardit - raketirelvade ostmiseks , suurtükivägi ja väikerelvad ning torpeedod, 4,9 miljardit – muu sõjavarustus.


- Foreign Military Review, nr 9 1989

Isegi kui te ei lasku vahetuskursside (ametlike ja reaalsete), hindade, korruptsioonitaseme ja sõjaliste programmide rakendamise iseärasustesse mõlemal pool ookeani, jääb fakt muutumatuks: hoolimata titaanist allveelaevadest ja supermassist. -ristlejad, Nõukogude laevastik oli kordades odavam!

Tegelikult oleks lugu võinud sellel lainel lõppeda, kuid avalikkust huvitab põhiküsimus: kas Vene merevägi oli sellisel kujul, nagu ta oli, võimeline neutraliseerima lennukikandjate rühmitusi Põhja-Atlandil?

Vastus on ilmne: JAH.

Mõlemal pool ookeani tehtud arvutuste kohaselt uputasid sõja korral NSVL mereväe allveelaevad ja MRA Ameerika laevastiku, samal ajal kui Nõukogude meremehed ja piloodid ise kandsid suuri kaotusi - pärast AUG-de rünnakut sai mereväe MRA. NSV Liidu merevägi lakkab tegelikult olemast.

Alati, kui keegi üritab kirjutada meie ja Ameerika laevastiku vastasseisust, tuleb välja öelda mantra: "Ühe AUG hävitamiseks eraldati kolm lennurügementi rakette kandvaid pommitajaid!" Tavaliselt hääldatakse mantrat kurjakuulutava tooniga, hirmuäratavalt suurte silmadega, et veenda kõiki kohalviibijaid Ameerika laevastiku “haavatamatuses”.


Ülehelikiirusega pommitaja-raketikandja Tu-22M3


Kuigi kui vaadata, ei saa te ilma sõjas kaotusteta hakkama. Ja lennukikandja, viie ristleja, fregati ja 50...60 ühiku vaenlase lennuki hävitamine vastutasuks saja Nõukogude lennuki kaotuse eest (võtame kas või kõige pessimistlikuma stsenaariumi) on enam kui õiglane vahetus.

Või lootis keegi tõsiselt, et paarist ülehelikiirusega Tu-22M-ist piisab, et astuda vastu võimsale USA laevastikule, mille ülalpidamisele ja arendamisele kulutasid jänkid aastas 30 miljardit dollarit?

Kõike nägev silm

Teine väärarusaam on seotud vaenlase avastamisega: on üldtunnustatud seisukoht, et kvaliteetsest luurest ilma jäänud NSV Liidu mereväe laevad tiirutasid maailmamere avarustel abitult nagu pimedad kassipojad. Aga ameeriklased? Ameeriklased on suurepärased! USA mereväel on nii kandjapõhised lennukid kui ka mereväe AWACS-lennukid – lendavad radarid E-2C Hawkeye tuvastavad vaenlase koheselt ja kandjapõhised Hornetid rebivad laiali kõik pinna- või õhusihtmärgid, mitte lubades sellel jõuda lähemale kui 500 miili. augustini.

Sel juhul on teooria praktikast väga erinev.

Muidugi, olles ideaalses “sfäärilises vaakumis”, peavad lennukikandja lennukid esimesena vaenlase tuvastama ja esimesena ründama. Olles sattunud pidevate kandjatel põhinevate lennukite rünnakute alla, sureb kõik tuumajõul töötavad Orlanid, ilma et neil oleks isegi aega jõuda oma rakettide stardiulatusse.
Selliste stsenaariumide pooldajad ei võta tavaliselt arvesse tõsiasja, et Nõukogude Orlanidel ja allveelaevadel polnud vaja kuskilt läbi murda - Nõukogude sõjalaevad viibisid pidevalt maailma ookeani kõige olulisemates piirkondades:

5. operatiiveskaader - operatiiv-taktikaliste ülesannete lahendamine Vahemerel;
- 7. OpEsk - Atlandi ookean;
- 8. OpEsk – Pärsia laht ja India ookean;
- 10. OpEsk - vaikne ookean;
- 17. OpEsk - Nõukogude huvide tagamine Aasia-Vaikse ookeani piirkonnas (peamiselt Lõuna-Hiina meri ja Kagu-Aasia), eskadrilli ilmumine on Vietnami sõja tagajärg.

NSVL merevägi harjutas "tõenäolise vaenlase" laevade jälgimist - raketiristlejad ja allveelaevad olid alati ametis kuskil Ameerika AUG-de ja NATO sõjalaevade formatsioonide läheduses, valmis tapmiseks otsest tuld avama. Sellistes tingimustes kaotasid kandjapõhised lennukid oma peamise eelise: suurema tegevusulatuse. Nõukogude "Scats", "Orlans" ja "Antheas" hoidsid "püstolit" usaldusväärselt Ameerika laevastiku eesotsas.


Vulcani kompleksi laevavastase raketi väljalaskmine Moskva raketiheitjalt


Jääb üle vaid lisada, et lisaks sõjalaevadele löögirelvadega eest mereväed USA-d ja NATO-t jälgisid pidevalt arvukad NSVL mereväe mereluurelaevad - suured, keskmised ja väikesed sidelaevad (SSV), üle 100 ühiku. Tagasihoidlikud laevad, väliselt peaaegu eristamatud kalatraaleritest ja kuivlastilaevadest, mille ülesannete hulka kuulusid "potentsiaalse vaenlase" visuaalne jälgimine, elektrooniline luure ja signaalrelee. Vaatamata relvade puudumisele kõndis Nõukogude SSV tseremooniata hirmuäratavate Nimitzede ja Ticonderogade kõrval, võttes mõõtu. elektromagnetväljad ja märkides Ameerika ühendi praegused koordinaadid.


Nõukogude allveelaev keris oma sõukruvi ümber salajase Ameerika TASS-i antenni ja kaotas kiiruse. Esimesena jõudis appi SSV-506 "Nakhodka". Taustal on USA mereväe hävitaja USS Peterson. Sargasso meri, 1983


Jänkid kiristasid pettunult hambaid, kuid rahuajal oli keelatud “lapsi” solvata - NERi turvalisuse tagas Nõukogude Liidu sõjaline ja poliitiline jõud. Sõja korral said SSV-st puhtad enesetaputerroristid, kuid enne surma oleks neil aega löögijõududega ühendust võtta ja edastada "tabamatu" Ameerika eskadrilli koordinaadid. Kättemaks saab olema jõhker.

Meistrimees

Mõnikord kritiseeritakse NSVL mereväge selle "ühekülgsuse" pärast - väidetavalt oli Nõukogude laevastik keskendunud eranditult ülemaailmsele tuumakonfliktile, kuid taktikaliste probleemide lahendamisel oli see täiesti kasutu.

Väärib märkimist, et enne ülitäpsete merel baseeruvate tiibrakettide leiutamist etendasid kõik kaasaegsed laevastikud kohalikes sõdades puhtalt episoodilist rolli – välja arvatud ülisuure kaliibriga relvad neljal säilinud lahingulaeval. USA merevägi, laevastik ei suutnud pakkuda tegelikku abi ega tuletoetust. Kõigis kahekümnenda sajandi kohalikes konfliktides anti põhiroll maavägedele ja lennundusele.
Sa näed! - hüüatavad AUG-i loomise toetajad - laevastik ei saa kohalikes sõdades hakkama ilma lennukikandjateta!

Need, kellele meeldib tekkidelt lennata, ärge muretsege: õhk on õhujõudude pärusmaa. Kanduri õhutiivad on liiga väikesed ja nõrgad, et tekitada märkimisväärset kahju isegi nii väikesele riigile nagu Iraak. Desert Storm, 1991 – kuus USA mereväe kandja löögirühma andsid vaid 17% koalitsiooni lahingumissioonidest. Kogu põhitöö tegi maapealne lennundus – neil olid massinumbrid, kvaliteediülekaal ja spetsiaalne varustus keeruliste küsimuste lahendamiseks (E-8 J-STARS, RC-135W, stealth-lennukid jne).

Jugoslaavia pommitamise ajal maandus ainus Ameerika lennukikandja Roosevelt alles 12. sõjapäeval – ilma selleta poleks 1000 NATO lennukit kindlasti hakkama saanud. Liibüa, 2011 – ükski 10 Nimitzist ei tõstnud isegi sõrme, kuid USA õhujõududel oli Liibüa taevas palju nalja. Kommentaarid, nagu öeldakse, pole vajalikud. Lennukikandjate väärtus kohalikes sõdades kipub nulli.

Ameerika laevastiku ainsaks oluliseks funktsiooniks kohalikes sõdades on mitmesaja Tomahawk SLCM-i kohaletoimetamine piirkonda, mille abil jänkid “viivad välja” kõige raskemad ja kõrgelt kaitstud sihtmärgid - õhutõrjesüsteemide positsioonid, radarid, juhtimiskeskused, lennubaasid jne. objektid.

Mis puudutab kodumaist laevastikku, siis see tegi kõik, mida tavaline laevastik pidi tegema, välja arvatud sihtmärkide tabamine sisemaal.

Laevastik sai Pärsia lahe tankerisõja ajal laevade saatmisel suurepäraselt hakkama – tõesti ja hävitajaid (suuri allveelaevade vastaseid laevu) oli NSVL mereväes alati palju, üle 100 ühiku.

Laevastik sai kõrgelt hinnatud miinipühkimise ja miinitõrjeoperatsioonide ajal Suessi kanalis ja Chittagongi lahes (Bangladesh). Sõjaväemadrused tagasid sõjalise ja humanitaarabi kohaletoimetamise Aafrika ja Lähis-Ida riikidesse, olles ühtlasi NSV Liidu sõjalise võimsuse selge demonstratsioon. Laevad osalesid Seišellide riigipöörde mahasurumisel, Ameerika luurelennuki Alpha Foxtrot 586 meeskonna päästmisel, ristleja Yorktowni väljatõrjumisel Nõukogude territoriaalvetest – tänu nende suurele arvule, mitmekülgsusele ja ülemaailmsele mereväebaaside võrgustikule on laevad NSVL merevägi leidis end alati kiiresti ja õigel hetkel õiges kohas.

Nõukogude MIC-id (komplekssed mõõtelaevad) olid regulaarselt Kwajaleini raketikatsetuspaigas (Vaikne ookean), jälgides Ameerika ICBM-ide lõhkepeade trajektoore ja käitumist välismaistest kosmosesadamatest - NSVL oli teadlik kõigist raketiuuendustest "tõenäoline vaenlane".


Allveelaevavastane ristleja "Leningrad"


NSVL mereväe ülesanne oli abistada Nõukogude Liidu raames kosmoseprogramm– laevad osalesid rohkem kui korra alla pritsinud inimeste otsimises ja evakueerimises kosmoselaev India ookeanis.
Kodumaisel laevastikul ei olnud mahukaid ja koletukalt kalleid kopteridokikandjaid, nagu Ameerika herilased ja Tarawas. Kuid NSVL mereväel oli tuletoetuseks 153 suurt ja keskmist dessantlaeva, väljaõpetatud mereväeüksuseid, samuti 14 vana suurtükiristlejat ja 17 hävitajat automatiseeritud 130 mm kahuritega. Nende vahendite abil võis Nõukogude laevastik hõlpsasti sooritada sihiku maandumisoperatsioonükskõik millises Maa nurgas.

See on selline "ühekülgsus"...

NSVL mereväge juhtisid kompetentsed inimesed, kes mõistsid suurepäraselt nende ees seisvaid eesmärke ja eesmärke: vaatamata väiksemale eelarvele suutis kodumaine merevägi piisavalt vastu pidada isegi võimsale Ameerika laevastikule - laevad täitsid ülesandeid kõikjal maailma ookeanis, kaitstes mereväe huve. nende kodumaa.


Laevastiku kaotused ja omandamised pärast Teist maailmasõda, NSVL mereväe areng pärast Teist maailmasõda, NSVL mereväe olukord 1980. aastate lõpus

Mees ja nõukogude jäämurdja (foto 20. sajandi teisest poolest).

LAEVASÕDA PÄRAST TEIST MAAILMASÕDA

NSVL mereväe kaotused sõja-aastatel ulatusid 154 771 inimeseni, sealhulgas 10 729 ohvitseri. Laevastik kaotas 150 suurt laeva ja allveelaeva, umbes 700 muud laeva, paati ja abilaeva, umbes 5 tuhat lennukit.

Need kahjud korvasid aga riigis ehitatud laevad (laevu tarniti ka Lend-Lease'i alusel ja saadi trofeedeks) ja uued väljaõppinud ohvitserid.
Seega oli II maailmasõja lõpuks Nõukogude laevastiku laevade arv juba kaks korda suurem kui sõja alguses.
Kokku oli NSV Liidu mereväel 3. septembri 1945 seisuga 361 spetsiaalselt ehitatud pinnalaeva.

Teise maailmasõja tulemusena sai Nõukogude Liit Itaalia, Saksa ja Jaapani laevu ning suure hulga tehnilist dokumentatsiooni.

NSV Liidu MEREVÄE ARENG PÄRAST TEIST MAAILMASÕDA

Kohe pärast sõja lõppu võttis Nõukogude valitsus suuna mereväe kiirendatud arengule ja uuendamisele. Neljakümnendate lõpus ja viiekümnendate alguses kuulus laevastikus suur hulk uusi ja kaasaegseid igat tüüpi laevu ja allveelaevu. Vananenud sõjaeelseid laevu moderniseeriti.

Suurt tähelepanu pöörati laevastiku personali väljaõppele: täiustati korraldust ja tõsteti lahinguväljaõppe taset. Arvesse võeti Suure Isamaasõja kogemust. Õpetused ja põhikirja vaadati üle ja töötati välja uusi. Lisaks laiendati mereväe õppeasutuste võrku.

Kogu maailmas jätkati erinevate klasside rakettide täiustamist, et tabada sihtmärke mis tahes keskkonnas ja mis tahes kaugusel. NSV Liit ei jäänud kõrvale. Niisiis allveelaevade vastased laevad sai torpeedorakette ja raketiheitjaid.

Tuumatehnoloogia areng on toonud kaasa kahe peamise suuna väljatöötamise Nõukogude allveelaevade ehituses: pikamaa rakette kandvate allveelaevade ja mitmeotstarbeliste tuumaallveelaevade loomise kombineeritud missioonide täitmiseks. Samuti tunnistati vajalikuks luua lennukikandjad lahinguülesannete täitmiseks maailma ookeanil.


Allveelaevade pindamine

Viiekümnendate aastate keskel võeti vastu kursus võimsa tuumarakettide laevastiku ehitamiseks, mis võiks tegutseda Maailma ookeanil. Nii lasti 12. augustil 1957 varudest vette esimene Nõukogude tuumaallveelaev “Leninski Komsomol”.

Hiljem hakati projekteerima ja ehitama erinevaid allveelaevade vastaseid laevu ning alustati kandjapõhiste lennukite kasutuselevõttu. Nii ehitati kuuekümnendatel aastatel esimene Nõukogude kopterikandja ristleja. Aktiivseid uuringuid tehti dünaamiliste tugiprintsidega laevade loomise valdkonnas: tiiburlaevad ja hõljukid, aga ka erinevad randumisotstarbelised laevad.

Seejärel täiustati laevu pidevalt, loodi uusi raketikandjaid ning kasutusele võeti ka mitmeotstarbelised allveelaevad. Probleem lennunduse tekkidele toomisega lahendati: loodi suur hulk õhusõidukeid kandvaid laevu, millel oli võimalus lennukite vertikaalseks õhkutõusmiseks ja maandumiseks. Ehitati ka tuumajõul töötavaid pinnalaevu.
Laevastik sai kaasaegsed dessantlaevad ja miinijahtijad.

Laevastiku löögijõu aluseks olid kaugmaa ballistiliste rakettidega tuumaallveelaevad.

Mereväe lennundus on hõivanud mereväes olulise koha, kuna järsult on kasvanud allveelaevade vastase lennunduse tähtsus, mis suudab tõhusalt otsida ja hävitada maailma ookeanil vaenlase allveelaevu. Mereväe lennunduse põhiülesanne oli võitlus potentsiaalsete vaenlaste tuumarakettallveelaevade vastu.

Muidugi ei ole pinnalaevad oma tähtsust kaotanud: suurenenud on nende liikuvus, tulejõud ja võime viia läbi lahingutegevust Maailma ookeanil. Allveelaevade otsimist ja hävitamist võiksid läbi viia ka allveelaevavastased ristlejad ja mõned suured allveelaevade vastased laevad.

Liikluses olid järgmised lennukite ristlejad: "Moskva", "Baku", "Leningrad", "Minsk", "Kiiev", "Novorossiysk"; kiired allveelaevad nagu "Ukraina Komsomolets", "Admiral Vinogradov", "Punane Kaukaasia", "Nikolaev" jne, samuti patrulllaevad kirjuta "Rõõmsameelne".

Allveelaev K-22 "Kuldkala"
Maailma kiireim allveelaev, mis saavutab vee all olles kiiruseks üle 80 km/h (42 sõlme). Kõrgete ehituskulude tõttu sai see titaanpaat hüüdnime "Kuldkala".

Teine suur pinnalaevade rühm hakkas järk-järgult moodustama raketiristlejaid ja -paate - tänu raketirelvade ja raadioelektroonika arengule, mis laiendas seda tüüpi jõudude võimalusi, andes neile uusi omadusi ja funktsioone.

Üks ilmekaid näiteid Nõukogude laevastiku võimsusest võiks olla tuumajõul töötavad raketiristlejad Kirov ja Frunze. Nendel ristlejatel olid meeskonnale suurepärased tingimused, mis võimaldasid neil kuude kaupa baasidest eemale jääda.

Laevastiku oluliseks osaks on saanud ka mittetuumarakette kandvad laevad, millel on erineva otstarbega rakette. Kõige tähelepanuväärsemad raketiristlejad olid Varyag, Groznõi, Admiral Golovko, Admiral Fokin, Slava ja mitmed teised.

Väikesed Zarnitsa tüüpi raketilaevad ja Kirovsky Komsomoletsi tüüpi raketipaadid võivad vaenlase pinnalaevade hävitamise missioone täita mitte ainult suletud mereteatrites, vaid ka ookeanide rannikualadel.

Seitsmekümnendatel sai laevastik hõljukitega dessantlaevad. Need olid mõeldud peamiselt õhudessantüksuste transportimiseks maaväed, Marine Corps ja nende sõjavarustus.

Ilmusid suured dessantlaevad, mis olid varustatud personali jaoks spetsiaalsete ruumidega, samuti trümmid ja platvormid mitmesuguse sõjavarustuse paigutamiseks. Osa väikeseid dessantlaevu oli relvastatud kiirlaskuva suurtükiväega, mis võimaldas tõrjuda õhurünnakuid.

Suured muutused toimusid ka rannakahurväes. Sellest moodustati raketi- ja suurtükiväeüksused, mis olid võimelised tabama sihtmärke 300–400 kilomeetri kaugusel.
Merekorpust muudeti omakorda radikaalselt: sellel hakkasid olema amfiibsed ja väga maastikusõidukid. erinevat tüüpi(tankid, soomustransportöörid, luure- ja insenerimasinad jne).

Samuti omandasid täiendavad laevatüübid mitmesuguseid uusi omadusi. Peaaegu igat tüüpi abilaevad on läbinud moderniseerimise ja ümbervarustuse.


Raske tuumajõul töötav raketiristleja "Kirov" ja projekti 1164 raketiristleja.

NSV Liidu MEREVÄE RIIK 1980. AASTA LÕPUS

Nõukogude Liidu laevastiku admiral S.G. Gorshkov: «Võidurelvastumine üldiselt ja eriti meresõjavõistlus ei olnud meie poolt algatatud ja intensiivistatud. Meie võimas ookeanil liikuv tuumarakettlaevastik loodi NLKP Keskkomitee ja Nõukogude valitsuse otsusel vastuseks USA ja NATO laevastike poolt meie riigile suunatud tuumarakettide kasutuselevõtule.
...Täna, kui meil on juba üks maailma tugevamaid laevastik, on tagantjärele vaadates selgelt näha, millise kolossaalse töö on sellesse teinud meie imelised teadlased ja disainerid, insenerid ja töölised. Võib öelda, et meie laevastik on loodud kogu nõukogude rahva tööjõul.

Kaheksakümnendate lõpus kuulus NSVL mereväkke üle saja eskadrilli ja diviisi, mille isikkoosseis oli üle 450 tuhande inimese. Merekorpuses oli ligi 13 tuhat jalaväelast.

NSV Liidu mereväe kulutused ulatusid 1989. aasta seisuga 12,08 miljardi rublani, millest 3 miljardit kulus laevade ja paatide ostmisele ning üle 6,5 miljardi tehnilisele varustusele.

Lahinguvalmiduses oli 160 pealveelaeva, mis olid võimelised teostama pikaajalisi operatsioone maailma ookeanil ja kaugetel merealadel, samuti 83 strateegilist tuumarakettallveelaeva, 113 mitmeotstarbelist tuumaallveelaeva ja üle 250 diisel-elektriallveelaeva.

Pavlovi raamatust A.S. "Nõukogude merevägi 1990-1991":
NSVL 1980. aastate lõpus: 64 tuuma- ja 15 diiselallveelaeva ballistiliste rakettidega, 79 allveelaeva tiibrakettidega (sh 63 tuumarakettidega), 80 mitmeotstarbelist tuumatorpeedoallveelaeva (kõik andmed allveelaevade kohta 1. jaanuari 1989 seisuga), neli lennukit kandvat laeva, 96 ristlejat, hävitajat ja rakettfregatti, 174 patrull- ja väikeallveelaeva, 623 kaatrit ja miinijahtijat, 107 dessantlaeva ja -paati. Kokku 1380 sõjalaeva (abilaevad arvestamata), 1142 lahingulennukit (kõik andmed pinnalaevade kohta 1. juuli 1988 seisuga).“

1991. aastal ehitasid NSV Liidu laevaehitusettevõtted kaks lennukikandjat (üks neist tuuma), üksteist ballistiliste rakettide allveelaeva ning 18 mitmeotstarbelist tuuma- ja seitse diiselallveelaeva. Lisaks pandi maha kümme hävitajat ja suurt allveelaevatõrjelaeva ning suur hulk igat tüüpi väiksemaid laevu.

NSVL merevägi saavutas haripunkti 1985. aastal, mil laevastik koosnes kokku 1561 laevast ja oli oma lahingupotentsiaalilt USA mereväe järel teisel kohal.


NSVL mereväe baasid, 1984

LUGEGE KOGU PROJEKTI PDF-vormingus

See on artikkel projektist "Vene laevastiku ajalugu". |

Sarnased artiklid