Transsibirska željeznica je najduža cesta na svijetu. Najduža željeznica na svijetu

Transsibirska željeznica

Najduža željeznica na svijetu je naša Transsibirska željeznica koju mnogi nazivaju Transsibirska željeznica, ali ne treba zaboraviti ni njezin povijesni naziv – Veliki sibirski put.

Ova cesta, unatoč činjenici da se počela graditi davne 1891. godine, vrlo je moderna i modernizirana. najviša točka ove pruge je Apple Pass, koji se nalazi na nadmorskoj visini od 1019 metara, koji je opremljen potpunom elektrifikacijom.

Put kroz Euroaziju

Transsibirska željeznica protezala se na 9288,2 kilometra. Ova cesta se proteže preko cijele Euroazije, prolazeći kroz najveće izlaze na Europu (Moskva, Kalinjingrad, Sankt Peterburg, Novorosijsk), kao i pokrivajući najznačajnije točke Sibira i Daleki istok s pristupom Aziji i lučkim gradovima Tihog oceana. Zabilježimo i njegov prolazak kroz Jekaterinburg, koji je važna karika na putu od Europe do Azije i natrag.

Autocesta omogućuje transport do 100 milijuna tona godišnje po njoj.

Od Moskve do Vladivostoka

Početkom ove željeznice smatra se željeznička stanica Yaroslavsky u Moskvi, a završetkom željeznička stanica Vladivostok, smještena u zaljevu Zlatni rog, u Japanskom moru. Na cijeloj ruti ima 97 stajališta, a ako se želite voziti s jednog kraja na drugi, trebat će vam više od 8 dana.

Željeznička mreža

No, unatoč prisutnosti najduže pruge, naša zemlja nije lider po ukupnoj dužini željezničke mreže. U tom svojstvu, prvo mjesto u svijetu zauzimaju Sjedinjene Američke Države. Imaju ukupnu duljinu željezničkih pruga od 223.155 kilometara.

Stvaranje željeznice nekoć je bio veliki iskorak u prometnoj industriji. Vlakovi su omogućili brži dolazak do gradova i malih mjesta. naselja, uz minimalne troškove dostave robe razne točke. Željeznica nije izgubila na važnosti. To je traženo među strastvenim putnicima i običnim ljudima.

Novi put svile

Ovo je naziv željeznice koja je povezivala Europu i Aziju. Autocesta duljine više od 13 tisuća km prelazi 8 država. Vlak putuje od malog kineskog gradića Yiwua do španjolske prijestolnice – grada Madrida. Da biste putovali od početka do kraja, morate ostati na cesti 21 dan.

Transsibirska željeznica

Transsibirska je najduža linija u Rusiji. Ovo je prva željeznica koja je povezivala Aziju s Europom. Izgrađena je za vrijeme SSSR-a. Put od ruske prijestolnice do Vladivostoka dug 9288 km može se prijeći za 6 dana.

Moskva - Peking

Duljina željezničke pruge, koja povezuje dva glavna grada velikih država, iznosi više od 9 tisuća km. Dio vlaka putuje Transsibirskom. Vrijeme putovanja je 145 sati. Zbog različitog kolosijeka na granici, vlak traje 6 sati.

transkontinentalna mreža

Sjedinjene Američke Države mogu se nazvati liderima u izgradnji željeznica. Ova vrsta prijevoza je dobro razvijena u državi. Tu su i ceste koje obaraju rekorde. Jedan od tih prvaka može se nazvati Transkontinentalnom mrežom, koja se protezala diljem zemlje. Ukupna duljina cesta uključenih u njegov sastav je 107 tisuća km.

Chicago – Los Angeles

Najduža cesta u Sjedinjenim Državama je staza koja povezuje dva američka grada – Chicago i Los Angeles. Vlak prijeđe udaljenost od 4,3 tisuće km za 67 sati. Istovremeno se zaustavlja na 40 postaja.

Vancouver – Toronto

Nije inferioran američkim cestama i kanadskoj željeznici, koja se proteže od zapadne obale prema istoku. Put, čija je duljina gotovo 4,5 tisuća km, vlak savlada za 86 sati. Vlak se zaustavlja na 66 stanica.

Lhasa – Guangzhou

Kina je također na popisu zemalja koje se mogu pohvaliti najdužim prugama. Vlak prijeđe gotovo 5000 km za 54 sata. glavna značajka putujući ovom cestom moguće je vidjeti mnoge kineske znamenitosti.

Sjedinjene Američke Države imaju najdužu željezničku mrežu na svijetu, a slijede ih Kina i Indija. Predstavljamo Vam najduže željeznice na svijetu prema njihovoj ukupnoj radnoj dužini.

I tako, idemo!

Brazil: 28 tisuća km

Prva željeznička linija u Brazilu počela je s radom 1984. godine. 1957. godine željeznička mreža je nacionalizirana i stvorena je Rede Ferroviária Federal Sociedade Anônima (RFFSA). Željeznička mreža u zemlji podijeljena je na različite usluge, kojima od 2007. godine upravlja niz privatnih i javnih operatera.

Mreža od 28.000 km uglavnom je usmjerena na teretni promet i željeznu rudu. Usluge prijevoza putnika u zemlji uglavnom su koncentrirane u urbanim i prigradskim područjima. Osam brazilskih gradova ima metro sustav, a najveći je metro São Paulo.

Brazilska vlada je 2012. godine najavila izgradnju 10.000 km novih teretnih i brzih putničkih linija do 2042. godine. Zemlja također planira izgraditi brzu željezničku vezu između Sao Paula i Rio de Janeira u dužini od 511 km.

Francuska: 29 tisuća km

Francuska željeznička mreža druga je najveća u Europi i deveta u svijetu. Francuska željeznička mreža pretežno je orijentirana na putnike. Više od 50% željezničkih pruga u zemlji je elektrificirano. Société Nationale des Chemins de fer Français (SNCF) glavni je željeznički operater u zemlji.

Putničke usluge na velikim udaljenostima u zemlji poznate su kao Train à Grande Vitesse (TGV), a standardne putničke usluge na velikim udaljenostima pod nazivom Intercité. Usluge prijevoza putnika na kratke i srednje udaljenosti poznate su kao Transport Express Régional (TER). Mreža nudi veze sa susjednim zemljama kao što su Belgija, Italija i UK.

Francuska je bila jedna od prvih koja je pridonijela razvoju tehnologije za brzu željeznicu - SNCF je 1981. naručio TGV željeznicu velike brzine. Trenutna mreža velikih brzina u zemlji premašuje 1.550 km. Projekt gradske željeznice Tours-Bordeaux, koji bi trebao biti dovršen 2017., dodat će još 302 km.

Argentina: 36 tisuća km

Trenutna argentinska željeznička mreža od preko 36.000 km zauzima osmo mjesto u svijetu. Na kraju Drugog svjetskog rata u Argentini je bilo oko 47 000 km željezničkih pruga kojima su upravljale uglavnom britanske i francuske željezničke tvrtke. No, smanjenje dobiti i povećana izgradnja autocesta u sljedećim desetljećima smanjili su mrežu na 36.000 km, koja je na toj razini ostala do danas. Godine 1948. nacionalizirane su željezničke tvrtke koje djeluju na mreži i osnovana je državna željeznička korporacija Ferrocarriles Argentinos.

Argentinska željeznica privatizirana je između 1992. i 1995., a koncesije su dodijeljene raznim privatnim tvrtkama za upravljanje šest odjela nekadašnje državne željezničke mreže. Gradovi kao što su Buenos Aires, Resistencia i Mendoza nude opsežne putničke usluge u prigradskom prometu, kao i domaće putničke usluge na daljinu.

Argentinska brza željeznica o kojoj se često raspravlja još je samo san. Godine 2006. najavljen je razvoj brze linije od 310 km između Buenos Airesa i Rosarija. Međutim, projekt nije proveden. Predložena je i druga brza linija od 400 km između Rosarija i Cordobe.

Australija: 40 tisuća km

Australska željeznička mreža je sedma najveća na svijetu. Većina Infrastruktura željezničke mreže u vlasništvu je i održava australska vlada ili na saveznoj ili državnoj razini. Međutim, većinu vlakova vode privatne tvrtke.

Aurizon (bivši QR National), Genesee i Wyoming Australija i Pacific National među glavnim su prijevoznicima u zemlji. Great Southern Railway, NSW TrainLink i Queensland Rail vodeći su prijevoznici tereta na dugim razdaljinama. Metro vlakovi Melbourne, Sydney Trains, V/Line i Adelaide Metro pružaju prigradske putničke usluge u glavnim područjima Australije. Osim toga, u zemlji prometuje niz privatnih planinskih željeznica.

Australska željeznička mreža trenutno nema prugu velike brzine. Zasad postoje samo planovi za njegovu izgradnju – trebao bi spojiti Brisbane, Sydney, Canberru i Melbourne. Procijenjeni trošak izgradnje je 114 milijardi dolara, ali prva faza mreže velike brzine od 1748 kilometara neće biti implementirana do 2035. godine.

Njemačka: 41 tisuća km

Državni Deutsche Bahn upravlja željezničkom mrežom od 41.000 km, što čini oko 80% ukupnog teretnog prometa i 99% putničkog prometa na daljinu.

Uz Deutsche Bahn, na mreži djeluje više od 150 privatnih željezničkih tvrtki koje pružaju regionalne putničke i teretne usluge. S-Bahn opslužuje glavna prigradska i urbana područja, a Hamburg Cologne Express (HKX) glavni je putnički operater na daljinu nakon Deutsche Bahna.

Njemačka željeznička mreža je od sredine 2013. godine imala preko 1300 km brzih pruga i preko 400 km novih brzih pruga u izgradnji. Godine 1991. Deutsche Bahn je prvi put pokrenuo uslugu velike brzine InterCity Express (ICE). Sada mreža velikih brzina koja ekspresnim vlakovima omogućuje postizanje brzine do 320 km/h povezuje velike njemačke gradove i susjedne zemlje poput Francuske, Švicarske, Belgije, Nizozemske i Austrije.

Kanada: 48 tisuća km

Kanadske željezničke pruge su pete po veličini na svijetu. Kanadska nacionalna željeznica (CN) i Kanadska pacifička željeznica (CPR) dvije su glavne željezničke prometne mreže koje djeluju u zemlji, a Via Rail upravlja 12.500 km međugradske putničke željezničke usluge. Algoma Central Railway i Ontario Northland Railway među rijetkim su manjim željezničkim operaterima koji pružaju putničke usluge nekima ruralna područja zemlja.

Tri kanadska grada - Montreal, Toronto i Vancouver - imaju opsežne željezničke sustave prigradskih gradova. Osim toga, Rocky Mountaineer i Royal Canadian Pacific nude luksuzne ture željeznicom koje će uživati ​​u ljepoti slikovitog visoravni zemlje.

Međutim, Kanada nema niti jednu brzu prugu na svojoj željezničkoj mreži. Donedavno je bilo mnogo prijedloga za linije velikih brzina kao što su Toronto-Montreal, Calgary-Edmonton i Montreal-Boston, ali niti jedan od njih nije otišao dalje od preliminarnih studija od siječnja 2014. godine.

Indija: 65 tisuća km

Indijska nacionalna željeznička mreža, četvrta po veličini na svijetu, u vlasništvu je i kojom upravljaju Državne indijske željeznice i uključuje više od 65.000 km operativne rute. Indijska željeznička mreža je 2013. godine prevezla oko 8 milijardi putnika (1. u svijetu) i 1,01 milijun tona tereta (4. po količini u svijetu).

Indijska željeznička mreža podijeljena je na 17 zona i opslužuje više od 19.000 vlakova dnevno, uključujući 12.000 putničkih i 7.000 teretnih. Do 2017. godine nacionalni željeznički operater planirao je dodati 4000 km novih pruga, kao i značajno transformirati postojeće. Također planira izgraditi 3.338 km ekskluzivne teretne mreže uz implementaciju istočnih i zapadnih specijaliziranih teretnih koridora (DFC) - dva od šest planiranih namjenskih teretnih koridora.

Kao pilot projekt, u zemlji se gradi brza pruga od 534 km na relaciji Mumbai-Ahmedabad s procijenjenim ulaganjem od 9,65 milijardi dolara.

Rusija: 85.500 km

Cijela ruska željeznička mreža kojom upravlja državni monopol Rus željeznice» (Ruske željeznice), ima više od 85.500 km. Ruske željeznice su 2013. prevezle 1,08 milijardi putnika i 1,2 milijarde tona tereta, što je treći najveći volumen tereta nakon SAD-a i Kine.

Ruska željeznička mreža uključuje 12 glavnih linija, od kojih mnoge pružaju izravne veze s europskim i azijskim nacionalnim željezničkim sustavima kao što su Finska, Francuska, Njemačka, Poljska, Kina, Mongolija i Sjeverna Koreja. Transsibirska željeznica (pruga Moskva-Vladivostok) u dužini od 9.289 km najduža je i jedna od najprometnijih željezničkih pruga na svijetu.

Ruske željeznice su 2009. pustile u promet brzi ekspresni vlak između Sankt Peterburga i Moskve (Sapsan), koji nije briljirao. poseban uspjeh zbog činjenice da se njegovo kretanje odvija po stazama uobičajenim za obične vlakove. Nakon toga, planiran je namjenski koridor za velike brzine između dva grada, s predloženim ulaganjem od 35 milijardi dolara.

Kina: 100 tisuća km

S duljinom većom od 100.000 km, kineska željeznička mreža zauzima drugo mjesto u svijetu. Godine 2013. opsežna mreža, kojom upravlja državna China Railway Corporation, imala je 2,08 milijardi putnika (druga najveća nakon Indijskih željeznica) i 3,22 milijarde tona tereta (druga najveća nakon željezničke mreže SAD-a).

Željeznica u Kini je glavni način prijevoza. Željeznička mreža u zemlji uključuje više od 90 000 km konvencionalnih željezničkih ruta i oko 10 000 km brzih pruga. Do 2050. ukupna željeznička mreža u zemlji trebala bi premašiti 270.000 km.

Brzo širenje kineske mreže brzih željeznica u posljednjih godinačini ga najvećim na svijetu. Brza linija Peking-Guangzhou (2.298 km) najduža je željeznička pruga velike brzine na svijetu. Prema predviđanjima, do 2020. ukupna duljina kineske mreže brzih željeznica dostići će 50.000 km.

Sjedinjene Američke Države: 250 tisuća km

S preko 250.000 km, američka željeznička mreža najveća je na svijetu. Teretne linije čine oko 80% cjelokupne željezničke mreže zemlje, a ukupna duljina putničke pruge je oko 35.000 km.

Željeznička mreža teretnog prometa SAD-a sastoji se od 538 željeznica (7 željezničkih pruga klase I, 21 regionalne željeznice i 510 lokalnih željeznica) kojima upravljaju privatne organizacije. Union Pacific Railroad i BNSF Railway među najvećim su teretnim željezničkim mrežama na svijetu. Amtrakova nacionalna putnička željeznička mreža uključuje više od 30 željezničkih ruta koje povezuju 500 odredišta u 46 američkih država.

SAD trenutno imaju plan za stvaranje do 2030. godine nacionalni sustav brze željeznice u dužini od 27 tisuća km. Izgradnja brze željeznice u Kaliforniji, prvog državnog projekta brze željeznice, započela je već 2014. godine. U razvoju su i tri druga projekta velikih brzina, uključujući željezničku prugu srednjeg zapada koja povezuje Chicago s Indianapolisom ili St. Louisom, brzu željeznicu u Teksasu i Sjeveroistočni koridor velike brzine.

Vrijeme prolazi, a svijet se mijenja po zakonima ekonomskog razvoja. Otvaraju se nove rute kretanja, projektiraju i provode moderne autoceste i željezničke pruge. Jedna od tih željezničkih ruta je ona koja je položena u Kini - od pokrajine Yiwu do grada Madrida, prelazeći cijeli Srednja Azija. Rezultat je najduža željeznička pruga na svijetu koja radi u ovom trenutku.

Duljina nove željezničke trase je 6.200 milja ili 13.000 kilometara, što je, kao što možete vidjeti čak i na karti, duže od naše Transsibirske željeznice (koja je duga nešto više od 9.000 kilometara).

Najduža željeznica na planeti - razvojni planovi

Mali grad Yiwu u istočnoj Kini poznat je širom svijeta kao jedan od najveći centri trgovina na veliko, s kojom najradije surađuju strani poduzetnici različitih razina. Za potpuniji razvoj kineskog gospodarstva i izvoz raznih vrsta roba u druge zemlje prvotno je zamišljena nova željeznička pruga.

Iako mnogi stručnjaci njegovu pojavu pripisuju geopolitičkoj orijentaciji države, čini se da takva inovacija kineskom gospodarstvu nije bila dovoljna da oživi međukontinentalnu trgovinu. Projekt je simbolično nazvan "novi put svile", a kineska vlada dodijelila je 40 milijardi dolara za poboljšanje infrastrukture i razvoj teretnog prometa teretnim vlakovima.

Željeznički put svile od Kine do Europe

Kina je dugo bila u središtu svjetske trgovine, ali nastoji pokriti sve veća područja. Može se reći da je glavna pokretačka snaga ovog željezničkog projekta osjećaj povijesnog prvenstva.

Vlakovi na relaciji Yiwu-Madrid prelaze Kinu, a zatim i Kazahstan u središnjoj Aziji, što je podsjetnik na to koliko su se stoljeća prije nekoliko stoljeća karavane s robom kretale gotovo istim putem. Vrijeme putovanja je 21 dan.

Osim toga, razvijale su se i druge opcije za "novi put svile", kako na kopnu tako i na moru. Prema karti koju su objavili kineski mediji, postoji mogućnost razvoja trgovačkih ruta čak i kroz Tursku. Kineska vlada spremna je uložiti znatna sredstva u projekte izgradnje luka u zemljama Indijskog oceana, razvijajući što je moguće više sferu pomorske trgovine.

Transsibirska željeznica je željeznička pruga koja povezuje najveće gradove Dalekog istoka i Istočnog Sibira s Moskvom. S duljinom od 9288,2 km. je najduža željeznica na svijetu.

Povijest nastanka

Jedan od najhrabrijih i najambicioznijih planova kasnog 19. stoljeća bio je povezivanje Atlantika i Tihi oceani. Mogućnost realizacije ovog projekta bila je skeptična diljem svijeta, potrebnih 10.000 km. željezničke pruge činile su se jednostavno nezamislivim u usporedbi s činjenicom da je duljina globusa na ekvatoru 40.075 km.

Godine 1887. po nalogu cara Aleksandar III stvorene su ekspedicije za istraživanje zemljišta i formiranje karte rute, a u veljači 1891. započela je izgradnja željezničke pruge istodobno iz Čeljabinska i Vladivostoka.

Prva verzija autoceste izgrađena je u rekordnom roku - u samo 12 godina. No, ostalo je niz prepreka koje su komplicirale komunikaciju, vlakovi su trajektom prelazili Bajkalsko jezero, a posljednji istočni dio Ruta je prolazila kroz strani teritorij - Kinesku istočnu željeznicu, povezujući Vladivostok i Čitu.

Najduža željeznica na svijetu

Modernizacija stvorene pruge i izgradnja Amurske i Ussurijske željeznice omogućili su u listopadu 1916. da se osigura kontinuirana željeznička komunikacija preko teritorija Rusko Carstvo od glavnog grada do obala Tihog oceana.

Gdje se nalazi najduža željeznica?

Trasa transsibirske željeznice prolazi kroz 87 gradova, od kojih su najzanimljiviji, uz početna i krajnja odredišta, Jaroslavl, Kirov, Jekaterinburg, Novosibirsk, Krasnojarsk, Irkutsk, Habarovsk itd.

napomena: Možda će put do Vladivostoka biti dug, ali će biti okružen najljepšim prirodnim znamenitostima: Apple Pass na nadmorskoj visini od 1019m. iznad razine mora, Bajkalsko jezero okruženo cestom, 16 najvećih ruskih rijeka, jedna od dugi mostovi, prelazeći rijeku Amur, čija dužina prelazi 2 km. i najraznovrsniji krajolici Sibira, Urala, Transbaikalije i Dalekog istoka.

Transsibirska željeznica danas otvara operativne smjerove

Transmandžurska autocesta, koja potječe iz Chite, omogućuje vam da dođete do Pekinga zaobilazeći Mongoliju kroz takve kineski gradovi poput Anansija, Harbina, Changchuna, Shenyanga, Shanheiguana i Tianjina.

  • (020Sch) 23:45 Moskva Yaroslavskaya - 05:49 Peking (6 dana 1 sat 4 sata)
  • (019H) 23:00 Peking - 14:13 Moskva Yaroslavskaya (5 dana 20 sati 13 sati)

Transmongolska autocesta ima kraću rutu preko Ulaanbaatara do Pekinga, koja prolazi kroz mongolske gradove Sukhbaatar, Darkhan i Choir.

  • (006Ŝ) 23:55 Moskva Yaroslavskaya - 06:50 Ulan Bator (4 dana 1 sat 55 minuta)
  • (005Ŝ) 15:22 Ulan Bator - 13:58 Moskva Yaroslavskaya (4 dana 3 sata 36 sati)
  • (0043) 23:55 Moskva Yaroslavskaya - 14:35 Peking (5 dana 9 sati 40 sati)
  • (0033) 07:27 Peking - 13:58 Moskva Yaroslavskaya (5 dana 11 sati 31 sat)

Transsibirska željeznica

Transsib interni vlakovi:

  • (002M) 23:45 Moskva Yaroslavskaya - 23:55 Vladivostok (6 dana 0 sati 10 minuta)
  • (001M) 12:10 Vladivostok - 14:13 Moskva Yaroslavskaya (6 dana 2 sata 3 sata)
  • (100E) 00:35 Moskva Yaroslavskaya - 23:34 Vladivostok (6 dana 22 sata 59 minuta)
  • (099É) 18:23 Vladivostok - 11:13 Moskva Yaroslavskaya (6 dana 16 sati 50 minuta)
  • (006É) 13:50 Khabarovsk 1 - 02:11 Vladivostok (12h 21m)
  • (005É) 14:00 Vladivostok - 01:30 Habarovsk 1 (11h 30m)
  • (044É) 00:35 Moskva Yaroslavskaya - 09:20 Khabarovsk 1 (6 dana 8 sati 45 minuta)
  • (043É) 07:27 Khabarovsk 1 - 11:13 Moskva Yaroslavskaya (6 dana 3 sata 46 minuta)
  • (082I) 13:10 Moskva Kazanskaya - 07:16 Ulan-Ude (3d. 18h. 6m.)
  • (081I) 10:53 Ulan-Ude - 04:42 Kazanskaya Moskva (3 dana 17h 49m)
  • (056Y) 16:20 Moskva Yaroslavskaya - 05:04 Krasnojarsk (2 dana 12 sati 44 sata)
  • (055Y) 16:32 Krasnojarsk - 05:52 Moskva Yaroslavskaya (2 dana 13h 20m)
  • (030N) 22:50 Moskva Yaroslavskaya - 04:20 Kemerovo (2 dana 5 sati 30 minuta)
  • (029N) 09:48 Kemerovo - 15:58 Moskva Yaroslavskaya (2 dana 6 sati 10 minuta)
  • (118E) 13:18 Moskva Kazanskaya - 00:44 Novokuznjeck (2 dana 11:26)
  • (117N) 18:00 Novokuznjeck - 05:38 Moskva Kazanskaya (2 dana 11h 38m)
  • (016E) 16:38 Moskva Kazanskaya - 18:04 Jekaterinburg (1 dan 1 sat 26 sati)
  • (015E) 08:12 Jekaterinburg - 09:23 Kazanskaya Moskva (1 dan 1 sat 11 minuta)
  • (058G) 16:20 Moskva Kazanskaya - 06:52 Yoshkar-Ola (14h 32m.)
  • (058É) 19:26 Yoshkar-Ola - 09:00 Moskva Kazanskaya (13h 34m.)
  • (036É) 00:10 Moskva Yaroslavskaya - 06:37 Nižnji Novgorod (6h 27m)
  • (035G) 23:35 Nižnji Novgorod - 06:29 Moskva Jaroslavska (6 sati 54 min.)
  • (728G, 730G, 732G, 734G) Moskva Kurskaja - Nižnji Novgorod
  • (727G, 729G, 731G, 733G) Nižnji Novgorod - Moskva Kurskaja

Kontakt informacije

Express za Rusiju / TransSiberianExpress St. Petersburg, Muchnoy pereulok 2, Rusija, 191023

  • Telefon: +7 812 570 6342 +7 812 570 4709
  • Fax: +7 812 315 9151

Mreža željezničkih pravaca i glavnih čvornih stanica

Kupnja karata

Službena web stranica pruža mogućnost kupnje elektroničke ili poluelektroničke karte, ovisno o tome za koji se vlak kupuje.

Važno! Razlika između ulaznica je u tome što su za ukrcaj dovoljne ispisana e-ulaznica i putovnica, dok se poluelektronička karta mora prethodno zamijeniti na blagajni.

Kupnja putem interneta pruža putniku ništa manje mogućnosti od kupnje putem blagajne kolodvora. Putnik bira vrstu vagona ili klasu, zatim bira sjedalo, zatim su potrebne usluge poput obroka i tek onda vrši plaćanje.

U nekim vlakovima moguće je odabrati muški/ženski/mješoviti vagon. Karte se mogu kupiti 5 - 45 dana prije polaska.

Za kupnju karte manje od 5 dana prije polaska potrebno je kontaktirati telefonski ili kontaktirati blagajnu kolodvora.

Bilješka! Raspored pokazuje moskovsko vrijeme.

Kupnja putnih isprava za međunarodna odredišta također se obavlja samo putem željezničkih blagajni. Cijena će ovisiti o sezoni, vrsti vlaka i vagona te uključenim uslugama.

Prilikom kupovine putem službene web stranice plaćanje se vrši VISA ili MasterCard karticom.

Visa i Master kartice

Bilješka! Karte za direktne vlakove za Vladivostok 001M/002M bit će 1,5-2 puta skuplje nego za slične vlakove 099E/100E. Kompozicije 001M/002M, koje imaju naziv "Rusija" - brendirane, idu dan brže, a kvaliteta usluga koje se u njima pružaju u pravilu je veća.

Higijena je možda najneugodniji i najbolniji problem. Tuševi nisu predviđeni na međugradskim vlakovima. Najbolji odgovor na ovaj problem može biti brisanje mokrim ručnikom i mokrim maramicama kako biste bili čisti i udobni na cesti.

Uvjeti rezervacije na web stranici.

Turističke značajke rute

Uprava Transsibirske željeznice pruža mogućnost organiziranja grupnih i individualnih tura željeznicom. Jednu od najpoznatijih turističkih tura provodi luksuzni vlak Zlatni orao stiliziran kao narodni zanat.

Važno! Cijena takve karte mnogima je izvan dosega, jer je oko 15.000 dolara. Turisti najčešće koriste obične vlakove, a po dolasku u velikom i zanimljiv grad sići i zaustaviti se tamo na par dana.

Ruske željeznice ne osiguravaju tranzitne karte, tako da morate unaprijed planirati takvo putovanje i, nakon što ste odlučili u kojim gradovima će se stajati, uzeti karte do njih. Naravno, takvo putovanje povećava troškove putovanja, ali pruža priliku za uživanje u velikom broju zanimljivih mjesta duž rute.

Tako je sve što se činilo nemogućim u prošlom stoljeću dovelo do trijumfa - izgradnje najveće željeznice na svijetu, koja je stvorila dotad nezamislivu udobnost komunikacije.

Slični članci