Eiffeli torni ajalugu Pariisis. Eiffeli torn – mida te kõige ilusama pariislase kohta ei teadnud

Eiffeli torn on enimkülastatud tasuline monument maailmas: igal aastal külastab torni umbes 7 miljonit inimest.Eiffeli inseneri kuulsat meistriteost on Pariisis viibides raske mööda vaadata ning hoone vaateplatvormidelt avaneb vapustav panoraam linn avaneb.

Kuidas jõuda Eiffeli torni

Eiffeli torn asub Champ de Marsil. Siia pääsete metrooga (liin 6 või 9), lähirongi või bussiga.

• Metrooga: Bir-Hakeim, Trocadero
• Rongiga RER Alates: Champs de Mars - Tour Eiffel
• Bussiga: nr 82, 42 (peatus Tour Eiffel) või nr 82, 87, 69 (peatus Champ de Mars)

Kuidas saada lennujaamast Eiffeli torni

Alustame ühistranspordi kasutamisest. Kui sõidate Charles de Gaulle'i lennujaamast RER B rongiga, siis läheme Saint-Michel - Notre-Dame peatusesse, kus istume ümber RER C haru ja läheme Champs de Mars - Tour Eiffeli peatusesse. See on kiireim viis.

Võite kasutada ka metroo. Lennujaamast sõidame RER B rongiga Defent-Rochereau jaama, transfeerime kuuendale harule ja läheme Bir-Hakeimi peatusesse.

Kui valite teise transpordi või reisite mõnest teisest lennujaamast, on põhimõte sama: kõigepealt jõuame Pariisi peatusesse, kus on ristmik RER C või metrooliiniga (liin 6 või 9), istuge ümber ja läheme torni.

Eiffeli torni lahtiolekuajad

Eiffeli torn on avatud seitse päeva nädalas. Lahtiolekuajad sõltuvad aastaajast.

Suvehooajal käivitatakse viimased külastajad kell 00:00. Ülejäänud aasta: lifti lubatakse 22:30, treppi 18:00.

Eiffeli torni tasemed

Eiffeli torn on jagatud 4 tasandiks: maapealne ja kolm korrust koos vaateplatvormidega.

Eiffeli torni esplanaad

Esimesel tasandil on sularahaautomaadid, infotahvel, suveniiripoed (torni sammastes), suupistetega puhvet, konstruktsiooni rajamise ajast pärit hüdromasinad (mida saab näha ainult ringkäigu ajal) , samuti G. Eiffeli büst, mis asub Põhjasamba nurgal.

Eiffeli torni esplanaad Gustave Eiffeli büst Eiffeli torni järjekord

Eiffeli torni esimene tase

Eiffeli torni esimest korrust peetakse läbikäimiseks, kuid vaatamata puudumisele vaatlusplatvorm, huvitav oma disaini ja meelelahutuse poolest. Esimese asjana hakkab silma klaaspõrand, tänu millele on kõigil võimalus esplanaadi näha 57 meetri kõrguselt.

Kõik esmatasandi meelelahutusasutused asuvad Ferrie Pavilionis. Siin saate jaheda ilmaga end soojendada ja tõusude vahel lõõgastuda. Paviljonist leiate: kohviku, restorani, kino, tualetid, suveniiripoe, aga ka Gustave Eiffeli saali.

Kino CinEffel on ebatavaline kaasahaarava efektiga kino. Kõik saavad osaleda tornist rääkival filmietendusel, kus pilt projitseeritakse seitsme projektoriga kolmele seinale.

Restoran 58 Tour Eiffel – restoran, kust avaneb vaade Trocaderole, Palais de Chaillot'le ja metallkonstruktsioonile. Siin saate päeval kogu perega einestada ja õhtul õhtuse Pariisi taustal kergeid suupisteid valmistada. Alates 2019. aasta jaanuarist töötab restoranis uus peakokk Thierry Marks, kes töötab juba 2020. aastal uue restoranikontseptsiooni kallal.

Gustave Eiffeli saali kasutatakse erinevate ürituste läbiviimiseks. Saal mahutab 130-300 inimest. Panoraamakendest avaneb kaunis vaade ümbruskonnale.

Ferrié Pavilion CinEiffeli kino
Restoran The 58 Tour Eiffel Gustave Eiffeli saal

Keerdtrepp – Tronçon de l'escalier en colimaçon

Torni esimesel tasapinnal oli säilinud fragment (kõrgus 4,30 m) keerdtrepist, mida mööda ronis insener G. Eiffel oma kolmandale tasapinnale asuvasse kabinetti. 1983. aastal võeti trepp lahti, kuid osa trepist otsustati jätta ajaloopärandiks.

Avastusrada – Le parcours découverte

Väliskoridori ääres on raske mitte märgata infostende, mida esindavad nii puutetundlikud ekraanid kui ka vitriinid, digialbumid.

Eiffeli torni teine ​​tase

Torni teine ​​tasapind asub 115 meetri kõrgusel, lisaks vaateplatvormile suveniiripood, mahe suupistetega puhvet, infostendid, aga ka restoran Jules Verne.

Vaateplatvorm 2. korrusel Vaade vaateplatvormilt 2. korrusel Restorani Jules Verne interjöör

Eiffeli torni kolmas tase

Enam kui 276 meetri kõrgusel asub Eiffeli torni vaateplatvorm, kust avaneb uhke vaade pealinnale. Just siia püüavad edasijõudnud turistid jõuda, et nähtu mulje all saaksid Champange baaris klaasi šampanjat juua (muide, kallis rõõm!)

Lisaks saab siin näha Gustave Eiffeli taasloodud vahakujudega kabinetti, vaadata erinevatelt vaateplatvormidelt tehtud panoraamfotosid ning tutvuda ka 1889. aastal ehitatud algupärase torni paigutusega mõõtkavas 1:50.

Vaatepunkt kolmandal tasandil Champagne Eiffeli tornis
Gustave Eiffeli Eiffeli torni uuringu mudel

Piletid Eiffeli torni

Jäta vahele Eiffeli torni järjekord

Säästke aega, ostes Eiffeli torni piletid ette. Seda saab teha ametliku veebisaidi kaudu (link artikli allosas kontaktandmetes). Kui plaanite torni külastada suvehooajal, on kõige parem tasuda piletite eest vähemalt 3 kuud ette, ülejäänud aasta jooksul on pileteid lihtsam osta. Nädal enne kavandatavat külastust leiate vaba aeg. Pärast pileti eest tasumist saate elektroonilise pileti, millest piisab telefoni säästmiseks.

Osta Internetist pilet Eiffeli torni. Juhend:

1. Me läheme ametlikule veebisaidile piletite ostmise jaotises.
2. Valige kuupäev (kasutage kalendrit), valige sobiv aeg.
3. Valige vanuse- või sooduskategooria, märkige piletite arv.
4. Valime tasemed: kuni kolmanda (kaasa arvatud) või ainult kuni teise tasemeni.
5. Valime soovitud pileti (liftiga, trepiga, kombineeritud), saadame selle ostukorvi. Meie maksame.

Teine võimalus on osta ringreis, mille hinna sees on Eiffeli torni külastus ilma järjekorrata.

• (43.00 €)
• (75.00 €)

Restoranid Eiffeli tornis

Lühidalt tasub mainida Eiffeli torni restorane. Hinnad on väga kõrged ja tõusevad iga taseme tõusuga geomeetriline progressioon. Päeval saab einestada kogu perega, õhtul romantilises keskkonnas.

Restoran 58 Tour Eiffel

Panoraamakendest avaneb vaade Trocadero väljakule, Chaillot paleele, aga ka torni ehitusele. Päeval pääseb valgus sisse kõrgetest akendest ja õhtul saavad külastajad nautida torni valgustust. Restoran on varustatud avatud köögiga, nii et külastajad saavad jälgida kokkade tööd. Lõunasöök hakkab maksma alates 41 eurost, õhtusöök alates 95 eurost.

Restoran Le Jules Verne

2019. aasta suvel suleti restoran Jules Verne renoveerimistööde tõttu. Nüüd tervitab külalisi uuendatud interjöör, mis ühendab endas lihtsuse ja elegantsi. Restorani akendest avaneb panoraamvaade Pariisile 124 meetri kõrguselt. Restorani juhib kokk, kes on saanud kolm Michelini tärni. Tema meeskonnas töötavad parimad spetsialistid, mis räägib kõige peenemate roogade kvaliteetsest teostusest. Restoranis on hea veinikaart. Lõuna hind - 105 eurot, õhtusöök - 190-230 eurot.

Šampanja Eiffeli tornis

Šampanjabaarist saate osta šampanjat kõige viimasel tasemel. Baar on avatud iga päev 10.15-22.15. Siit saab osta pokaali nii klassikalist kui roosat šampanjat. Šampanjat valatakse nii tavalisse kui ka värvilisse klaasi. Värvilises tassis on hind kõrgem.

Šampanja hinnad:

• Valge šampanja: 13 €/100 ml või 17 €/100 ml värvilises klaasis;
• Roosa šampanja: 17 €/100 ml või 22 €/100 ml värvilises klaasis;
• Vahuvein Didier Goubet: 12 eurot / 275 ml.

Vaade Pariisile Eiffeli tornist

Eiffeli torni valgustus

Iga päev, pärast pimedat, valgustatakse torni 20 000 lambipirniga. Taustvalgus lülitub sisse iga tunni järel 5 minutiks. Valgustuse ajal näete kahte kiirt, mis läbivad 80 km raadiuses. Sellised efektid saavutati tänu valgustuse täielikule rekonstrueerimisele aastatel 2003–2013.

Eiffeli torni ajalugu

1889. aastal, tähistades revolutsiooni sajandat aastapäeva, otsustas Kolmanda Vabariigi valitsus avalikkust šokeerida. Järgmine ülemaailmne kaubandus- ja tööstusnäitus oli ajastatud demokraatia aastapäevaga. Tootmistehnoloogiate uuendused, uut tüüpi toodete tekkimine nõudis ulatuslikku reklaami. Ekspositsioon oli industrialiseerimise sümbol ja avatud platvorm tööstuse saavutuste demonstreerimiseks. Seda tüüpi kaupade ja tehnoloogiate esitlemist hakati tegema jooksvalt.

Arhitektid, kes soovisid vaadata tulevikku ja muljet avaldada külastajate kujutlusvõimele, pakkusid paviljonide väljanägemisel erinevaid võimalusi. Üks algupäraseid ehitisi oli 115-meetrine siseruumides asuv autogalerii.

Erilist tähelepanu pöörati sissepääsuportaali kujundusele. Korraldajad korraldasid spetsiaalse võistluse. Kaalumiseks pakuti üle saja projekti. Nende hulgas oli hoone tohutu giljotiini kujul - Prantsuse revolutsiooni sümboliks. Peamised nõuded olid järgmised:

• arhitektuurse välimuse originaalsus;
• majanduslik efektiivsus;
• demonteerimise võimalus pärast kokkupuute lõppu.

Kasuks tuli firma G. Eiffeli ettepanek, mis projekteeris 300 m kõrguse terastorni, sellel ehitisel polnud maailmas pretsedente. Insenertehnilised arvutused põhinesid aga arvestataval kogemusel raudteesildade ehitamisel, mille konstruktsioonide keerukus ja vastutusvõime ei jäänud alla planeeritud tornile. Noh, futuristlik disain oli konkurentsist väljas.

Need argumendid kallutasid komisjoni liikmed Eiffeli ettepaneku kasuks ja talle anti leiutis privileeg. Projekti loomisel osalesid ettevõtte insenerid Maurice Kehlen ja Emile Nougier.

Pariislased näituse korraldajate optimismi ei jaganud. Laiem avalikkus, kartes, et kükloopiline struktuur rikub pealinna erilise arhitektuurse ilme, haaras relvad nii Eiffeli enda kui ka korralduskomitee vastu. Vahetult pärast konkursi tulemuste avaldamist Pariisi ajalehes "Le Temps" (Aeg) avaldasid silmapaistvamad kunstnikud, sealhulgas Guy de Moppasan, E. Zola, A. Dumas (noorem), protesti. Kirjanikud, kunstnikud, skulptorid väljendasid oma nördimust kasutu ja "kohutava Eiffeli torni" ehitamise üle. Kirik ei jäänud kõrvale.

Vaimulikud, kes toetasid üldist hüsteeriat, ennustasid torni peatset langemist ja sellele järgnevat maailmalõppu. Vaimulike inerts, mis piirneb teadmatusega, on revolutsiooniliste projektide loomisel väga iseloomulik nähtus. Eiffeli vaimusünnitus oli tembeldatud solvavate siltidega: raudkoletis, kellatorni skelett, küünlakujuline sõel.

Kuid progressi ja tervet mõistust ei saa peatada. Näituse korraldustoimkond, andes ehituse heakskiidu, eraldas vaid alla veerandi vajalikest vahenditest. Eiffel pakkus, et rahastab projekti oma ettevõtte vahenditest, kui talle antakse ainuõigus saada kogu tegevusperioodi jooksul kasumit. Jõuti kokkuleppele ja autorile anti poolteist miljonit franki kulda. Imetorn ehitati. Investeering tasus end ära vaid ühe aastaga.

Pärast 20-aastast tegutsemist kavatseti lepingu järgi torn demonteerida. Vaid võimsa lobisti sekkumine päästis selle lammutamisest. Ja selline leiti sõjaväeosakonna näost. Veel 1898. aastal paigaldati ülemisele platvormile saatja ja peeti esimene raadioside seanss. Eiffel soovitas kaitseministeeriumil kasutada torni antennina raadiosignaalide edastamiseks pikkade vahemaade taha. Seega polnud ta mitte ainult ehitaja, vaid ka Prantsusmaa silmatorkavaimaks sümboliks saanud ainulaadse ehitise päästja.

Oma loojat ülistav "Raudne leedi" varjutas tema sillaehitaja ja särava inseneri ande. Vähesed teavad, et Gustav Eiffel kujundas 1885. aastal Vabadussamba interjööri. Insener ise ütles huumoriga, et peaks torni peale kade olema: kuulsama looja vaimusünnitus.

Uus hoone ei olnud mitte ainult loomingulise tõusu kehastus, vaid ka metallurgia tehnoloogilise läbimurde kehastus. Torni materjaliks oli eritüüpi pehme raud. Seda toodeti pudrumisprotsessis, mille käigus malm muudeti madala süsinikusisaldusega rauaks. Tugevusomadused võimaldasid arhitektidel rakendada kõige julgemaid ideid. Tänu kergusele ja tugevusele sai võimalikuks ehitada üldkonstruktsioone.

Ehitamist alustati 26. jaanuaril 1887. aastal Marsi väljal koos mullatöödega vundamendi süvendi tegemiseks. Et vältida põhjavee tungimist süvendisse, kasutati sildade ehitamisel välja töötatud kessonseadmete süsteemi, mis tekitas tööruumis ülerõhu ja takistas niiskuse läbitungimist.

Samal ajal käivitati Pariisis Lavallois-Parre eeslinnas asuvas Eiffeli tehases metallkarkassi detailide masstootmine. Kande- ja vormielementide koguarv ulatus 18 tuhandeni, nende kokkupanekuks valmistati kaks ja pool miljonit neeti. Laevaehitustehnoloogiate tehnikaid kasutades jälgisid disainerid igat tüüpi segmentide geomeetriat ning needitud ja poltliidete kinnituspunkte kuni mikronini. Tehnoloogilised augud puuriti tehases. Juba valmistatud osad teistele konstruktsioonidele läksid ärisse. Iga metallelementide komplekt oli varustatud üksikasjalike jooniste ja paigaldussoovitustega.

Hoone esteetilise väljanägemise parandamiseks soovitas arhitekt Stefan Sauvestr vooderdada esimese astme metalltoed dekoratiivkiviga, samuti ehitada näituse peasissepääsu kaunistamiseks kaarkonstruktsioone. Kui see otsus oleks ellu viidud, oleks torn ilma ühtse arhitektuurse välisilmeta.

Suurel kõrgusel paigaldamise hõlbustamiseks ei kaalunud konstruktsiooni suurimad killud rohkem kui kolm tonni. Kui ehitatava konstruktsiooni kõrgus ületas statsionaarsed kraanad, konstrueeris Eiffel originaalsed tõstemehhanismid, mis liiguvad mööda tulevaste liftide rööpajuhikuid.

Kõrge tootmiskultuur võimaldas saavutada enneolematuid ehitustempusid. Suurendatud koostuga ehitusplatsil vähenes üksikute elementide kohandamise vajadus peaaegu nullini - töö defektid olid välistatud. Samal ajal oli ehitusega seotud vaid umbes 300 inseneri, käsitöölist ja montaažitöölist. Ehitustööd valmisid kahe aasta, kahe kuu ja viie päevaga. Eiffel pööras erilist tähelepanu ohutusele. Ehitusperioodil õnnestus õnnetusi vältida, hukkus vaid üks inimene. Sellel traagilisel juhtumil polnud tootmisprotsessiga mingit pistmist.

31. märtsil 1889 kutsus Gustave Eiffel ametnikke maailma kõrgeima hoone tippu trepist üles ronima.

Torni kõverjooneline kuju on tekitanud projekti autorile palju kriitikat kaasaegsetelt spetsialistidelt. Eiffeli julge otsuse tingis aga vajadus taluda kuumal aastaajal märkimisväärseid tuulekoormusi ja metalli lineaarset paisumist. Elu on kinnitanud inseneri õigsust: kogu vaatluste ajaloo jooksul tugevaima orkaani ajal (tuule kiirus ulatus peaaegu 200 km/h) kaldus torni tipp vaid 12 cm.

Disain on piklik püramiid, mis on moodustatud neljast kaldsambast. Sambad, millest igaühel on eraldi vundament, on ühendatud kahes punktis: kõrgusel 57,6 m ja 115,7 m Alumine ühendus on paigutatud kaare kujul. Esimene platvorm toetub võlvile - väljak, mille külg on 65 m. Siin on samanimeline restoran ja suveniiripood. Teisel astmel - saidi külg on 35 m - on ka restoran "Jules Verne" ja ulatuslik vaateplatvorm. Algselt asusid siin tõstemehhanismide hüdrosüsteemi reservuaarid. Ülemise platvormi mõõtmed on 16 x 16 m. Igale astmele tõstab külastajaid eraldi reisiliftide süsteem. Kaks algset lifti, mis paigaldati 1899. aastal, on säilinud tänapäevani. Kui keegi otsustab ronida jalgsi kõrgeimale platvormile, peab ta ületama 1710 astet.

Torni peamised parameetrid on järgmised:

• konstruktsiooni kogumass on 10 100 tonni;
• metallkarkassi mass on 7300 tonni;
• konstruktsiooni kõrgus oli algselt 300,6 m, peale uue antenni ehitamist 2010. aastal - 324 m;
• vaateplatvormi kõrgus on 276 m;
• aluse pikim külg on 125 m.

Kui kogu kasutatud metall sulatada ja valada aluspinnale, on massiivi kõrgus vaid kuus meetrit. See räägib disaini erakordsest ergonoomikast. Iga seitsme aasta tagant värvitakse kõik metallpinnad. Nendeks töödeks kulub kuni 60 tonni materjali. Torn värviti erinevatel ajastutel eri värvidega. Viimastel aastakümnetel on kasutatud originaalset värvilahendust, mida nimetatakse "pruun-Eiffeliks".

Maailmanäituse avamisega kaasnes tolleaegne särav tornivalgustus. Kasutati 10 tuhat atsetüleenlampi. Peale paigaldatud tuletorn valgustati kolme Prantsuse trikoloorvärviga. 20. sajandi alguses paigaldati hoonele elektrivalgustussüsteem.

1920. aastate keskel muutis kuulus automagn Henri Citroën tornist maailma kõrgeima reklaami. Kasutades 125 000 lambipirni kogu kõrgusel, lavastas ta valgusshow, mis kujutas vaheldumisi kümmet pilti: langevaid tähti, ehitise siluetti, ehituskuupäeva ja samanimelise kontserni nime. See sündmus kestis üheksa aastat kuni 1934. aastani. 1985. aastal tuli Pierre Bidault välja ideega valgustada torni konstruktsiooni altpoolt prožektoritega. Eri tasanditel paigaldati üle kolmesaja eritellimusel valmistatud valgusti. Öised naatriumlambid värvisid metallihiiglase kuldseks.

Kaasaegsed tehnoloogiad valgustustööstuses on võimaldanud maailmakuulsale monumendile uue ilme anda. 2003. aastal paigaldas 30-liikmeline tööstusronija meeskond mõne kuuga neljakümne kilomeetri pikkuse elektrijuhtmestiku, sealhulgas 20 000 lambipirni. See renoveerimine läks maksma neli ja pool miljonit eurot.

2006. aasta mais valgustati torn Euroopa Liidu 20. aastapäeva auks esimest korda siniselt. Ja 2008. aastal, kui Prantsusmaa oli Euroopa Nõukogu eesistuja, eristus hoone kuus kuud oma esialgse valgustusega: kuldsete tähtedega sinine taust. Tuleb märkida, et Prantsusmaa peamise sümboli valgustussüsteem on originaalkujundus ja on kaitstud autoriõiguse seadusega.

Kuidas sinna saada

Aadress: 5 Avenue Anatole France, Pariis 75007
Telefon: +33 892 70 12 39
Sait: tour-eiffel.fr
Metroo: Bir Hakeim
RER rong: Champ de Mars – Tour Eiffel
Töötunnid: 9:00 - 23:00; 9:00-02:00 (suvi)
Uuendatud: 27.09.2019

Pariisi kõige grandioossem, kuulsam ja ennekuulmatum hoone on muidugi Eiffeli torn. Alates selle ilmumisest 1889. aastal Bastille'i tormirünnakule pühendatud universaalnäituse kaarena ja tänapäevani on see olnud tähelepanu keskpunktis. Teda tunnistati ka oluliseks lüliks Prantsusmaa majanduses ja väärtuslikuks varaks Euroopale.

Torni ajalugu!

Kuigi insener Gustave Eiffel soovitas pärast kahekümneaastast ehitusperioodi torn lahti võtta, kerkib see Champ de Marsil majesteetlikult tänaseni.

Broneerige laud Eiffeli torni restoranis

Kõige huvitavam on see, et disaini idee ei kuulu Eiffelile, vaid Maurice Koechlenile, tema kolleegile inseneribüroost. Just Maurice'i vanadelt joonistelt leidis juhtiv insener teda huvitanud torni eskiisi.

Koos teiste töötajatega viib Eiffel idee lõpuni, koostab ühispatendi, saadab joonised konkursile ja võidab. Seejärel lunastab ta valdusõigused ja saab nende ainuomanikuks.

Üllatav on fakt, et ehitusskeemi kallal töötades võeti aluseks Šveitsi 19. sajandi paleontoloogiaprofessori Hermann von Mayeri uurimused. Ta uuris reieluu ehitust, nimelt selle pead paindekohas ja ühendust liigesega nurga all.

Ta järeldas, et tänu paljudele väikestele range geomeetrilise kujuga protsessidele, millega see on kaetud, jaotub keha raskus ühtlaselt, vältides luumurde.

Just need Mayeri uuringud inspireerisid 20 aastat hiljem kuulsa torni disainereid andma sellele nii stabiilse kuju. Isegi võimsa tuulega kaldub ülaosa kõrvale vaid 12 cm ja kui päikese käes on palav, siis metalli paisumise tõttu 18 cm.

Töötage pildi kallal

Terasest daami esialgne välimus oli vaid oma aja tehnika arengu mudel ja nägi liiga konservatiivne välja. Konkursi võitmiseks oli vaja konstruktsiooni kaunistada dekoratiivsete elementidega, muuta see rafineeritumaks.

Gustave soovitas kaunistada torni muulid kiviga, muuta kaared muulide ja esimese korruse vaheliseks lüliks ning muuta need näituse peasissepääsuks. Tasandeid tuli ka ümber kujundada ja funktsionaalseks muuta tänu klaasitud saalidele ning ülaosa - omandada koos muude kaunistustega ümar kuju.

Kui skeem kõik need uuendused omandas, kiitis žürii Eiffeli plaani heaks ja ta sai ehitamiseks rohelise tule. Tundes pärast esimest võitu entusiasmi hoogu, hüüatas ta, et Prantsusmaa on nüüd maailmas ainus 300-meetrise lipumasti omanik.

Olla või mitte olla – boheemlaste arvamus

Entusiasmi aga loominguline eliit ei jaganud, pidades tulevast hoonet silmale solvavaks. Linnahalli saabus korduvalt kirju, milles nõuti, et sellist koletu ehitist ei lubataks püstitada, väites, et Pariisi Eiffeli torn oleks suur viga, linna kohal rippuv eemaletõukav plekk ja seda ei kombineeritaks muu arhitektuuriga.

Umbes kolmsada maalikunstnikku, arhitekti, muusikut ja kirjanikku esitasid protesti, saates selle linnavõimudele, kus nad kutsusid komisjoni värvikalt meelt muutma: „20 aasta jooksul oleme sunnitud vaatama linna vastikut varju. vihatud rauast ja kruvidest sammas, mis ulatub üle linna nagu plekk."

Petitsioonile kirjutasid alla Dumas’ poeg Charles Gounod ja kuulus romaanikirjanik Guy de Maupassant. Kuid hiljem külastas Maupassant korduvalt restorani, mida nüüd nimetatakse Jules Verne'iks. Kui romaanikirjakult küsiti, miks ta sinna tuli, kas talle Eiffeli torn nii väga ei meeldi, vastas ta, et Pariisis pole enam kohta, kus seda neetud asja näha poleks.

Kuid mitte kõik polnud tema vastased nii tulihingelised. Ta jättis Thomas Edisonile täiesti erineva mulje ja külalisteraamatusse kirjutas ta selle loojale tervitussõna.

Ehituse üksikasjad: arvud ja faktid

Kõik sai alguse 1887. aastal 28. jaanuaril ja viimane päev ehituse lõpetamiseks oli 31. detsember 1889. Sellise kolossaalse projekti jaoks oli see rekordiliselt lühike aeg, arvestades, et Eiffeli torni kõrgus oli 300 meetrit.

Torni ehitamine!

Puudus tehnoloogia, mis oleks võimeline tõstma kuni 3 tonni kaaluvaid detaile sellele kõrgusele ja seetõttu pidi Eiffel lisaks leiutama spetsiaalsed autokraanad. Samuti tehti töö kiirendamiseks ette suurem osa elemente, millesse puuriti augud, millesse paigaldati ühendusneetid.

Eiffel demonstreeris koostamisel enneolematut täpsust. Üldisi oli 1700 ja üksikasjalikku 3629 ning nende täpsus oli 0,1 mm (3D-printerid prindivad tänapäeval sellise selgusega). See on võrreldav ehte või maagiaga, mis väärib imetlust, eriti praegusel kõrgtehnoloogia ajastul.

Sisemaailm

Pariisis olles on raske vältida kiusatust vaadata armastuse linna kuulsaima pariislase kõrguselt. Kahel esialgsel platvormil, mis asuvad 57,63 ja 115,73 m tippudel; saate külastada restorane, juua klaasi vahuveini või tellida lõunasööki.

Kolmandal tasandil, mis asub 276,13 m kõrgusel, ootavad külastajaid baar, astronoomia- ja meteoroloogiaobservatoorium. Torni kroonib kupliga tuletorn, mille valgus ulatub 10 km kaugusele.

Tõuse 3. tasemele

Tippu on 1792 astet, kuid tõenäoliselt ei taha te nii tõsist tõusu teha, eriti kuna 1899. aastal ehitati selle jaoks kaks Fives-Lilli lifti ja reisijad, kes tõusid 175 m kõrgusele, kolisid teine ​​kajut.

Lift 2 korrusele

Esimesed masinad töötasid hüdropumpadel, kuid kuna nende kasutamine talvel oli võimatu, vahetasid need 1983. aastal välja Otise kaubamärgi elektrimootorid ning hüdraulika on eksponaadina turistidele.

Gustave Eiffeli korter

Ülaosas on veel üks tuba - korter, mis ehitati spetsiaalselt Eiffeli jaoks. Kuigi väljak on üsna avar, on see sisustatud lihtsalt, kuid XIX sajandi mehe maitsega. Selles on eraldi ruumid, mööbel, vaibad ja isegi klaver – tolleaegse eliidi kohustuslik ese.

Kui korter linnas tuntuks sai, oli inimesi, kes soovisid seda osta või vähemalt ööbida, pakkudes soliidseid summasid, kuid Eiffel keeldus alati sellistest pakkumistest.

Pariisis viibides korraldas insener sageli oma lemmikretriidis kohtumisi rikaste ja kuulsad inimesed. Seda külastas ka Edison ning kümne tunni jooksul leidsid paar konjaki ja sigarite all leiutajaid palju põnevaid aruteluteemasid, sealhulgas kuulsa ameeriklase värske leiutise fonograafi.

Vangistuses, kuid uhkelt tõstetud peaga

Eiffeli torn, 1940 – tõstemehhanism ebaõnnestub ootamatult. See häda juhtus vahetult enne Adolf Hitleri saabumist. Kuna sõda oli käimas, polnud selle jaoks enam kusagilt uusi osi saada ja füürer suutis ainult kangekaelse pariislase jalgu tallata. Sedapuhku ei jätnud luuletajad kasutamata võimalust öelda: "Hitler vallutas Prantsusmaa, aga Eiffeli torni ta vallutada ei suutnud."

Hitler kavatses tuletornist raadiosignaale oma väeosadele edastada ja Pariisis agitatsiooni üle kanda, kuid eriti erutas teda mõte, et tipu tornis lehviv lipp oleks suurepäraselt nähtav kõigis linnanurkades.

1944. aasta suve lõpus andis Hitler, kes oli nördinud, et ta ei suutnud tippu ronida, kindralpolkovnik Dietrich von Choltitzile käsu hävitada taltsutamatu uhkus koos ülejäänud Pariisi vaatamisväärsustega.

Käsku aga ei täidetud ning kui sissetungijad linnast lahkusid, hakkasid paari tunni pärast taas tööle mitu aastat seisma jäänud liftid ning uudis kandus tornist raadio teel.

Eiffeli torni kõrgus!

40 aasta jooksul ei olnud Eiffeli tornil kõrguselt konkurente terves maailmas ja alles 1930. aastal kaotas see palmi Chrysleri hoonele New Yorgis. Tänaseks ulatub selle kõrgus tänu 2010. aastal paigaldatud antennile 324 m-ni.

Kõrgus

Tegelikkuses ja fotol näeb torn välja nagu sihvakas, peen, võluv iludus. Nagu tõelisele prantslannale, meeldib talle aeg-ajalt oma imagot kardinaalselt muuta ning ta on jõudnud juba mitut riietust selga proovida. Teda värviti erinevates värvides, mis varieerusid kollasest punakaspruunini.

Nüüd on nad spetsiaalselt tema jaoks välja töötanud ja patenteerinud ainulaadse tooni “pruun-eiffel”, mis on kõige lähedasem pronksisele toonile. Iga 7 aasta tagant värvitakse üle, et kaitsta metalli korrosiooni eest ning vanad osad asendatakse uutega, mis on valmistatud kergemast, kuid tugevamast sulamist.

öine iludus

Raudne leedi armastab samuti särada ja sädeles ta enda esilinastuse ajal 1889. aastal kümne tuhande gaasilambi, prožektoripaari ja tuletorniga, mille kiired olid riigilipu kolme tooni värviga. Vaid aasta hiljem lõid sellel elektrituled särama ja 1925. aastal sai sellest Andre Citroeni kõige grandioossem reklaamiplatvorm.

Reklaam kandis nime: “Torn põleb” ning tänu 125 uuele lambipirnile süttis sellel esmalt siluett, seejärel asendus tähevihmaga, mis muutus sujuvalt komeetide ja sodiaagisümbolite lennuks, siis tuli torni sünniaasta, praegune aasta ja lõpuks ilmus perekonnanimi Citroen. Reklaam töötas kuni 1934. aastani.

Pariisi fashionista sai oma kuldse kleidi kätte 1985. aasta viimasel päeval ning 2003. aastal lisandusid sellele õilsale särale hõbedased tuled. Selleks kulus 4,6 miljonit eurot, 20 000 lambipirni, 40 km juhtmeid, 30 inimest ja mitu kuud tööd. Veel üks meeldejääv riietus, mida torn 2008. aasta juuli algusest detsembri lõpuni kandis ja mis nägi välja nagu Euroopa lipp – sinisel taustal 12 kullast tähest koosnev ring.

Gustave Eiffeli vaimusünnitus on tänapäevalgi suurepärane maailmaime. Eiffeli torni koopia seisab paljudes linnades: Kopenhaagenis, Las Vegases, Varnas, aastal Hiina linn Guangzhou ja Aktau Kasahstanis.

Replica Las Vegases

Oma eksistentsi esimese 12 kuu jooksul tasus see tänu külastajatele ehituskulud täielikult ära ja on endiselt kõige populaarsem külastatav vaatamisväärsus. Igal aastal tulevad teda külastama miljonid inimesed ja 2002. aastaks ületas see arv 200 miljonit.

vaatlusplatvorm

Unistuste ja šampanjamullide linn

Et veeta võimalikult palju aega Eiffeli torni seltsis, saab ekskursioonile ja restorani piletid ette broneerida. Mitmed puhvetid, baar ja paar hubast restorani võimaldavad nautida maitsvaid toite, jooke ja vaadet Pariisile.

Esimesel korrusel saab külastada restorani 58 Tour Eiffel, süüa võileiba, friikartuleid, croissanti, juua mahla või kohvi, makstes lõunasöögi eest vaid 18 €. Õhtul on valikus mitmed pearoad ja magustoidud, kuid hind tõuseb 82 €-ni inimese kohta.
Samal tasemel on tavalised puhvetid, kus klaas mahla ja pitsaviil ei ületa 7-8 €.

Restoran "Jules Verne" (Le Jules Verne)

Aga kui te ei kavatse maakera kõige romantilisemas kohas viibimise naudingutega koonerdada, siis külastage teisel korrusel asuvat luksuslikku restorani "Le Jules Verne" (Le Jules Verne). Lõunasöök siin maksab vähemalt 85 € inimese kohta ja õhtusöök homaaridega - vähemalt 200 €.

Vaade tornist öösel

Öine Pariis vaateplatvormilt

Eiffeli torn kaardil

Siiski saate seda nautida ilma selliseid kalleid asutusi külastamata. Ronides kolmandale tasemele, šampanjabaaris, haarake klaas šampanjat, vaadake Pariisi linnulennult ja tunnetage selle hetke eksklusiivsust.

Video

Täpne aadress: Champ de Mars, 5 Avenue Anatole France, 75007 Pariis

Töötunnid: 9.30-23.00, suvel 9.00-00.00

Piletid

Sissepääs lifti (kuni 2. korrusel): täiskasvanud - 11 €, 12-14 aastased - 8,5 €, lapsed ja puuetega inimesed - 4 €.

Üles: täiskasvanud - 17 €, 12-14 aastased - 14,5 €, lapsed ja puuetega inimesed - 8 €.

Trepid 2. korrusele: täiskasvanud - 7 €, 12-14 aastased - 5 €, lapsed ja puuetega inimesed - 3 €.

Foto

Eiffeli torni fotogalerii!

1 21-st

Puhkus novembris

Eiffeli torni öine foto

Eiffeli torni foto

Eiffeli torn (Pariis) – Täpsem kirjeldus koos fotoga, lahtiolekuajad ja piletihinnad, asukoht kaardil.

Eiffeli torn (Pariis)

Eiffeli torn on Pariisi peamine vaatamisväärsus, Prantsusmaa pealinna tõeline sümbol. See hiiglaslik enam kui 320 meetri kõrgune metallkonstruktsioon (täpne kõrgus on 324 meetrit) ehitati 1889. aastal 2 aasta ja 2 kuuga. See on nime saanud selle ehitanud insener Gustave Eiffeli järgi. Eiffel ise nimetas seda lihtsalt "kolmesajameetriseks torniks". Huvitav on see, et Eiffeli torn ehitati Pariisis toimuva maailmanäituse ajutise ehitisena. Kuid seda mitte ainult ei demonteeritud, vaid sellest sai ka tõeline Pariisi sümbol ja maailma enimkülastatud tasuline atraktsioon.

Pimeduse saabudes lülitab Eiffeli torn sisse kauni valguse.

Lugu

1889. aasta maailmanäituse jaoks, mis oli pühendatud Prantsuse revolutsiooni 100. aastapäevale, soovisid linnavõimud ehitada arhitektuurne struktuur mis oleks Prantsusmaa uhkus. Selleks korraldati konkurss inseneribüroode vahel. Seal oli pakkumine osaleda ja Eiffel. Gustavel endal polnud ideid. Ta tuhnis läbi vanade visandite ja kaevas välja tema kaastöötaja Maurice Queschelini tehtud kõrghoone terastorni kavandi. Projekt viimistleti ja saadeti konkursile.

107 erineva projekti hulgast valiti välja 4 võitjat. Nende hulgas oli loomulikult ka Eiffeli projekt. Pärast projektis muudatuste tegemist, mille eesmärk oli arhitektuurse atraktiivsuse suurendamine, kuulutati see võitjaks. Jaanuaris 1887 sõlmiti Eiffeli büroo ja Pariisi linnavalitsuse vahel leping torni ehitamiseks. Samal ajal anti Eiffelile mitte ainult sularahamakse, vaid ka torni rentimine 25 aastaks. Leping nägi ette torni demonteerimist 20 aasta pärast, kuid see sai nii populaarseks, et otsustati see alles jätta.

1. Igal aastal külastab Eiffeli torni üle 5 miljoni inimese. Alates selle loomisest on torni külastanud üle 250 miljoni inimese. Kolossaalne number!
2. Ehituse maksumus ulatus 7,5 miljoni frangini ja tasus end näituseperioodil ära.
3. Torni ehitamiseks kasutati enam kui 18 tuhat metallosa ja 2,5 miljonit neeti.
4. Konstruktsiooni kaal on üle 10 tuhande tonni.
5. Pariisi loomeinimesed tajusid seda hoonet negatiivselt, uskudes, et see ei sobi linna arhitektuuriga. Nad saatsid korduvalt linnapea kantseleisse avaldusi, milles nõuti ehituse peatamist või demonteerimist. Nii näiteks einestas üks tema kuulsaid vastaseid Guy de Maupassant sageli tornis asuvas restoranis. Kui küsiti, miks ta siin nii tihti sööb? Ta vastas, et see on ainuke koht Pariisis, kus seda (torni) näha pole.

Eiffeli torni lahtiolekuajad

Eiffeli torni lahtiolekuajad on järgmised:

• 9.00-12.00 juunist septembrini.
• 9.00-23.00 muudel kuudel.

Pileti hind

2. korrusele liftiga

• Täiskasvanud - 11 eurot.
• Noored vanuses 12-24 aastat - 8,5 eurot
• Alla 12-aastased lapsed - 4 eurot

2 korruse trepid

• Täiskasvanud - 7 eurot.
• Noored vanuses 12-24 aastat - 5 eurot
• Alla 12-aastased lapsed - 3 eurot

Liftiga tippu

• Täiskasvanud - 17 eurot.
• Noored vanuses 12-24 aastat - 14,5 eurot
• Alla 12-aastased lapsed - 8 eurot

Kuidas sinna saada

• RER – liin C, Champ de Mars – tuur Eiffelile
• Metroo - liin 6, Bir-hakeim, liin 9, Trocadero.
• Buss - 82, 87, 42, 69, ekskursioon Eiffeli või Champ de Marsi juurde

Kategooria: Pariis

Nii nagu Moskvat on raske ette kujutada ilma Kremlita, nii pole Pariis ilma Eiffeli tornita Pariis. Kõigist Prantsuse pealinna arhitektuurilistest vaatamisväärsustest on see kõige kuulsam. Selle projekteeris Gustav Eiffel, kelle järgi hoone on nime saanud. Pealegi pole Eiffeli torn mitte ainult Seine’i jõe äärse linna sümbol, vaid ka kogu Prantsusmaa visiitkaart. “Pikka” kaunitari soovivad näha miljonid turistid üle kogu maailma. Siin pole liialdus, sest ametliku statistika kohaselt külastab torni igal aastal umbes 5-6 miljonit inimest ja kogu selle eksisteerimisaja jooksul on torni külastanud üle 250 miljoni külastaja. Sellest järeldub ainult üks: nimetatud vaatamisväärsus on enimkülastatud mitte ainult Pariisis ja Prantsusmaal, vaid kogu maailmas.

Eiffeli projektile öeldi "jah"!

1889. aastal tähistati Prantsuse revolutsiooni 100. aastapäeva. Nõukogude ajalookirjutus seda nimetati ka kodanlikuks). Kuupäev on seega epohaalne Linnavalitsus Pariis otsustas maailmanäitusega kokku langeda. Võimud soovisid, et üritusel oleks omapärane arhitektuurne välimus. Nõu ja abi saamiseks pöördusid nad Gustave Eiffeli poole. Ta oli alguses segaduses – mida siis midagi pakkuda? Kuid juhus aitas. Disainer leidis üsna ootamatult oma joonistelt visandi kolmesajameetrisest metalltornist, mille ta oli kunagi tagumisele põletile pannud ja selle peaaegu unustanud. Vallale joonised meeldisid ja 1884. aasta septembris anti talle selle kolossi ehitamiseks patent.

1886. aasta kevadel kuulutati välja konkurss parimatele arhitektuuri- ja insenertehnilistele projektidele. Just nemad pidid määrama tulevase "revolutsioonilise" näituse välimuse. Oma projekte esitles 107 arhitekti-konkurenti. Kõigil neist – nii juhuslikult – oli midagi ühist Eiffeli joonistatud projektiga. Oli ka alternatiivseid ettepanekuid. Näiteks ehitada kivitorn. Idee alguses meeldis, kuid siis loobuti sellest. Leiti, et kivihoone ehitamine oleks problemaatiline ja isegi nii kõrge. Spetsialistid teadsid, milliste suurte pingutustega püstitasid ameeriklased mõni aasta varem Washingtoni monumendi (169 m). Ja ülemere "feat" Pariisis tõenäoliselt ei kordu.

Selle tulemusena ütles korralduskomitee G. Eiffeli projektile "jah". Selle liikmed olid kindlad, et silmapaistev insener ehitab sellise torni optimaalse aja jooksul, kahe aastaga, kuna kasutas spetsiaalset ehitustehnikat. Piinlik oli vaid see, et tulevane torn ei erineks vormide suure keerukuse poolest. Siin aitas arhitekt Stefan Sauvestre, kes võttis kasutusele hoone esteetilise välimuse. Ta tuli välja ideega katta keldri toed kiviga, ühendades need suurte kaarte abil esimese korruse platvormiga. Kaared olid mõeldud maailmanäituse peasissepääsuks. Ka torni põrandad ei tohtinud tühjad olla. Arhitekt tegi ettepaneku varustada need suurte klaasvitriinidega saalidega. Ta ei unustanud torni tippu, pidades vajalikuks tipu kuju ümardamist, kasutades selle kaunistamiseks mitmesuguseid elemente.

"Kolme lepingu" ja emissiooni hind

1887. aasta alguseks kõik korralduslikud küsimused ehitamine õnnestus. Jaanuariks oli kavandatud lepingu allkirjastamine, mis annab Eiffelile torni isikliku kasutusrendi õiguse koguni 25 aastaks. Dokumendile kirjutasid alla arhitekt ise, Prantsuse valitsuse esindaja ja suurlinna omavalitsuse volitatud isik. Samuti nägi dokument ette Eiffelile pooleteise miljoni kuldfrangi suuruse eritoetuse eraldamise. See oli suur raha, 25% kogu torni ehitamise eelarvest.

Vahepeal puudus katastroofiline rahapuudus töö jätkamiseks. Et asjad käima saada, otsustasid nad korraldada aktsiaseltsi. Volitatud fond ulatus 5 miljonini. Poole summast panustasid kolm suurpanka, ülejäänu Eiffel isiklikult. Seega kujunes torni ehitamise emissiooni hinnaks umbes 7,8 miljonit franki. Need investeeringud tasusid end kiiresti ära isegi näituse ajal. tulus äri oli struktuuri hilisem käitamine.

Gustave Eiffel ei petnud ootusi ja lõpetas ehitusega tõesti kiiresti. See kestis 28. jaanuarist 1887 kuni 31. märtsini 1889. See tähendab kaks aastat, kaks kuud ja viis päeva. Kokku oli objekti ehitusega seotud 300 töölist. Kuid edu võtmeks ei saanud mitte ainult nende professionaalsus ja oskused. rekordi purustamine lühiajaline ehitamine sai võimalikuks tänu kvaliteetsetele joonistele. Eiffel märkis äärmise täpsusega – mõelge vaid! - enam kui 18 tuhande metallosa mõõtmed, mis on kokku pandud kasutades - meisterlikkuse imetlusel pole piire! - kaks ja pool miljonit neeti.

Kuidas ehitus läks?

Tähtaegadest kinnipidamine sai Eiffeli jaoks auküsimus. Seetõttu valmistas ta esmalt ette suurema osa torni kildudest ja alles siis kinnitati need neetidega kokku. Nende jaoks puuriti eelnevalt augud, et mitte hiljem jamada. Arhitekt jälgis ka seda, et ettevalmistatud talad ei oleks liiga rasked: see oleks ehitamise väga keeruliseks teinud. Optimaalne kaal ei ületanud 3 tonni, mis hõlbustas kildude tõstmist ettenähtud kõrgusele.

Tulevase atraktsiooni detailid tõsteti üles tavaliste kraanade abil. Kuid ehitus kasvas metoodiliselt ülespoole ja liftid ei jõudnud enam õigetesse kohtadesse. Ettenägelik Eiffel oli sündmuste selliseks arenguks valmis. Ta konstrueeris spetsiaalsed autokraanad, mis liikusid mööda siiani puuduvate liftide rööpaid. Siin oli raskusi. Tõsteseade pidi ju liikuma mööda tornimaste mitte ainult mööda kõverat rada, vaid ka pidevalt muutuva kõverusraadiusega. Mis puutub tegelikesse liftidesse, siis kõige esimesed neist olid hüdropumpade jõul. 1899. aastal torni mõlemasse jalga paigaldatud Fives-Lilli liftid on töökorras tänaseni. Alles 1983. aastast juhib neid elektrimootor. Ja "pensionile jäänud" hüdropumbad on terved ja kõik, kes soovivad, saavad neid näha.

Torni muljetavaldav suurus

Eiffeli torni mõõtmed võivad avaldada muljet ka kõige keerukamale kujutlusvõimele. Alustame kaalust: kogu mass torni konstruktsioon on 10 100 tonni ja torni metallkonstruktsioon 7 300 tonni. Selle vundamendi moodustavad betoonmassid. Eiffeli vaimusünnitus ei karda ühtegi tormi, tema kõikumine tugevate õhuvoolude mõjul ei ületa 15 cm.Pariisis fikseeriti kuidagi tugevaim tuuleiil, 180 km tunnis. Kuid ta lükkas selle tipu tagasi vaid 12 cm. Kuid päike toimib suure "kahjurina". Raudkonstruktsiooni selle poole jääv külg muutub kiirte all väga kuumaks ja paisub. Vastavalt sellele kaldub ta küljele. Ja koguni 18 cm võrra.

Torni saab ronida mitte ainult liftide, vaid ka treppide kaudu. Selles on "mõned" astmed – 1792. Ja nüüd laskume mõttes alla kõige madalamale korrusele. Me vaatame tähelepanelikult. See näeb välja nagu püramiid. Põhjas on kumbki külg 129,2 m. Selle "püramiidi" moodustavad neli sammast. 57,63 meetri kõrgusel ühendab neid kaarvõlv. Sellel asus torni esimene platvorm. See näeb välja nagu ruut, mille läbimõõt on 65 m. Sellelt platvormilt tormab üles teine ​​korrus, “püramiid”. Selle moodustavad ka neli veergu. Neid ühendab ka võlv. Sellel on teine ​​ruutplatvorm. See on veidi väiksem ja selle läbimõõt on 35 m. Platvormi nr 2 kõrgus on 115,73 m. Sellel kõrgub neli platvormi, mis püramiididena koonduvad ja samm-sammult põimudes moodustavad ühe hiiglasliku samba, ka püramiidset tüüpi (190 meetrit). Ta kannab enda peal 276,13 m kõrgusel kolmandat platvormi. Kuju on samuti ruudukujuline, läbimõõduga 16,5 m Sellel platvormil on kupliga tuletorn ja selle kohal (kõrgus - 300 m) on platvorm läbimõõduga 1,4 meetrit. Tuletorn ulatub oma valgusega 10 km kaugusele.

Mis neil platvormidel on? Esimene on varustatud restoranisaalidega. Teine anti üle konteinerite hoidmiseks masinaõliga, mis on vajalik lifti tööks. Siin, klaasgaleriis, on ka restoran. Noh, kolmas platvorm määrati kahele laborile (meteoroloogia ja astronoomia) ja füüsikakabinetile.

Disainerit kritiseeriti tõsiselt torni kuju pärast, süüdistades, et ta lõi väidetavalt midagi “mittekunstilist”. Eiffel vastas sellisele kriitikale põhjendatult, andes 1887. aasta veebruaris intervjuu ajalehele Le Temps. Torni "kummaline" kuju on tema sõnul tingitud vajadusest ennetada tuulekoormust. Seetõttu arvutas arhitekt koos oma abilistega täpselt välja atmosfäärivoolude võimaliku mõju. Seetõttu on torn nii ebatavalise kujuga.

Tornide tugede süvendid korraldas Eiffel sildade ehitamisel kasutatud meetodil. Konstruktsiooni vundamendil oli 16 kessonit. Igal neist oli tööruum. Ja mõlemas pumbati arhitekti juhtimisel õhku rõhu all. Rõhk takistas põhjavee tungimist, mis võimaldas töötajatel takistamatult kaevandada. Disainer kasutas seda meetodit Seine'i läheduse tõttu.

• Torni loomisel ei osanud keegi, sealhulgas Eiffel, arvata, et see püsib üle saja aasta. Algselt oli projekt kavandatud 20 aastaks ja siis alles maailmanäituse eksponaadina.
• 1889. aasta (avamiskuupäev) seisuga oli Eiffeli torn maailma kõrgeim hoone. See kerkis 300,65 m kõrgusele ja hoidis seda meistritiitlit 40 aastat, kaotades selle 1930. aastal New Yorgi pilvelõhkujale Chrysler Building.
• Gustave Eiffel ise nimetas oma vaimusünnitust lihtsalt 300-meetriseks torniks ( fr. tour de 300 mètres) ja jäädvustas selle kehale silmapaistvate prantsuse inseneride ja matemaatikute nimed, kokku 70 inimest.
• Torni ehitamise ajal registreeriti ainus hukkunu: üks töölistest kukkus kukkumise ajal alla.
• 1925. aastal olid torni kõik küljed (neid on 4) üles riputatud Citroeni reklaamivate stendidega. Need rippusid seal kuni 1934. aastani ja olid sel ajal maailma suurim välireklaam.
• Torni esimesel korrusel asuvas restoranis einestas Guy de Maupassant regulaarselt, varjamata oma negatiivset suhtumist temasse. Temalt küsiti: miks süüa nii ebameeldivas kohas? Kirjanik vastas, et torn on ainuke koht Pariisis, kust seda ... pole näha.
• Kui sakslased Teise maailmasõja ajal Pariisi eeslinnas viibisid, muutsid linlased tornis oleva lifti kasutuskõlbmatuks. Prantslased ei tahtnud, et vaenlane imetleks vaadet lüüa saanud linnale. Kuid Hitler ei tundnud piinlikkust. Fuhrer ronis oma tippu jalgsi. Lift taastati alles 1944. aastal.
• Eiffeli torn meelitab kahjuks enesetappe. Esimene enesetapp toimus siin 15. juulil 1898, kui 23-aastane Rene Shipon poos end ühe torni toe tala külge. Rohkem kui 120 aasta jooksul on siin endalt elu võtnud umbes 400 inimest.
• Eiffeli torni valgustus lülitati sisse kohe selle avamise päeval. Seda esindasid gaasilambid (10 tuhat tükki), kaks prožektorit. Ja ka valgust andnud majakas, mis on maalitud Prantsusmaa riigilipu sinise, valge ja punase värviga. Elektrilambid ilmusid konstruktsioonile alles 1900. aastal. 31. detsembril 1985 lülitati torni enda seest sisse tuntud tornivalgustussüsteem. See oli kujundatud nii, et pärast pimedat näeb Pariisi peamine sümbol lihtsalt maagiline.
• Eiffeli torn on nii kuulus ja populaarne, et selle väiksemad koopiad ilmusid paljudes linnades. Nende hulgas on Las Vegas, Guangzhou, Kopenhaagen, Varna, Slobodzeya ja teised.
• Eiffeli torn ei ole ainult turismimagnet. Seda kasutatakse tavalise teletornina. Sellest tulev signaal ei ulatu mitte ainult Pariisi, vaid ka Ile-de-France'i piirkonda.
• Hoone kolmandalt korruselt avaneb avar panoraam Pariisile ja suurlinnapiirkonnale. Vaateraadius on umbes 70 km. Teadjad ütlevad, et parim nähtavus on selge ilmaga tund enne päikeseloojangut.

Eiffeli torn (Tour Eiffel) on üks kuulsamaid vaatamisväärsusi maailmas. Teda nimetatakse tüli, iha ja võlu objektiks. Eiffeli torn on armastajate seas eriti populaarne. Paljud peavad seda üheks romantilisemaks teoks ja abieluettepaneku tegemine torni tipus. Kuigi Eiffeli torn püstitati industrialiseerimise ja tulevikupüüdluste sümbolina.

Tour Eiffel on tunnistatud tõeliseks arhitektuurilise meistriteoseks. Selliseid struktuure on maailmas palju. Las Vegase Eiffeli torni koopia on selliste koopiate seas kõrgeim. Pealegi on Eiffeli torn Prantsusmaa pealinna kõige äratuntavam maamärk. Ta on korduvalt inspireerinud kunstnikke, muusikuid, kirjanikke, filmitegijaid, fotograafe ja teisi loojaid. Kuulsate kunstnike hulgas, kes kasutavad oma joonistustes Eiffeli torni kujutist, on Seurat, Signac, Chagall, Delaunay; kirjanike seas, kes seda oma teostes mainisid, on Apollinaire, Cocteau, Maupassant. Ja tänapäevases loovuses ei lakka see pilt olemast: 2017. aastal ilmus Leningradi rühma singel "Voyage". Koor algab sõnadega: "Eiffeli torni taustal."

Turistid ei püüa mitte ainult Eiffeli torni pildistada, vaid ka selle peale ronida, et jäädvustada linna panoraam. Vaateplatvormidelt saab nautida kauneid vaateid ja näha teisi linna vaatamisväärsusi. Kahjuks on Eiffeli torn oma kõrguse tõttu üsna sageli enesetappude koht. Kuid mitte kõik katsed ei lõpe edukalt.

Eiffeli torni külastus on Pariisis reisides kohustuslik. Seda hoonet näete igal ajal aastas. Päeval pääseb Eiffeli torni tippu ja hilisõhtul saate seda vaadata küljelt - see pole vähem muljetavaldav vaade.

Prantslased ise kutsuvad hoonet "raudseks leediks" ("La Dame de Fer"). See Eiffeli torni nimi tuleneb materjalist, millest see koosneb - metallist.

Mõõtmed

Eiffeli torni kõrgus on 324 m. Need on tänased andmed, kuid Pariisi Eiffeli torni algne kõrgus oli 312 m. Kaasaegne figuur on uue antenni tõttu kasvanud. Huvitaval kombel nimetas konstruktsiooni looja seda lihtsalt "300-meetriseks torniks". Pariisi terasest Eiffeli torn oli ehitamise ajal kõrgem kui ükski hoone maailmas. Selle mõõtmete ligikaudseks hindamiseks võrreldakse kõrgust tavaliselt 81-korruselise hoonega.

Mis on kõrgem kui Eiffeli torn? Pariisi hoone jäi maailma kõrgeimaks kuni 1930. aastani, mil New Yorki ilmus Chrysleri hoone. Praeguseks on ehitatud veelgi rohkem torne, mis ületavad Tour Eiffeli Pariisi kõrguselt: näiteks kuulus Burj Khalifa Araabia Ühendemiraatides ja Venemaal -.

Eiffeli torni mass on 10 100 tonni, metallkarkass kaalub 7300 tonni.Arvestades, kui tohutu see konstruktsioon on, ei peeta Eiffeli torni kaalu kuigi suureks. Erinevate rauddetailide arv on 18 038 tk. Eiffeli torni mõõtmeid on projekteerimisel arvesse võetud, seega ei ulatu konstruktsiooni kõikumised orkaanide ja tuulte ajal üle 15 cm.

Eiffeli torni pindala või õigemini ruum, millel see toetub maapinnale, on 500 ruutmeetrit (üks sammaste vaheline külg on 125 m).

Kui palju Eiffeli torni ronida? Tõus 1. ja 2. tasemele võtab jalgsi umbes 15 minutit. Üles sõidab ainult lift, reis kestab paar minutit.

Piletid Eiffeli torni

Pakutakse pileteid, millel on võimalus ronida erinevatele tasemetele. Hind sõltub sellest, samuti sellest, kuidas te Eiffeli torni ronite. Maksumus kujuneb ka külastajate vanust arvestades:

• Pariisi Eiffeli torni pilet koos juurdepääsuga teisele tasandile: täiskasvanud 10,2€; 12-24-aastastele noortele 5,1€; 2,5€ lastele vanuses 4-11 eluaastat ja puuetega inimestele;
• lifti pilet 2. tasemele: täiskasvanud 16,3€; 12-24-aastastele noortele 8,1€; 4-11-aastastele lastele ja puuetega inimestele 4,1€;
• pilet trepiga 2. tasemele ja liftiga üles: täiskasvanud 19,4€; 12-24-aastastele noortele 9,7€; 4-11-aastastele lastele ja puuetega inimestele 4,9€;
• pilet liftidega 2. tasemele ja üles: täiskasvanud 25,5€; 12,7€ noortele vanuses 12-24 aastat; 6,4€ lastele vanuses 4-11 eluaastat ja puuetega inimestele;
• alla 4-aastased lapsed läbis tasuta.

Eiffeli torni hinnad tõusevad igal aastal. Eiffeli torni saab pileteid osta internetist või kohapealt. Pange tähele, et pileteid trepiga 2. korrusele ja seejärel liftiga üles saab osta ainult torni lähedal asuvast kassast. Muudel juhtudel soovitavad turistid osta Eiffeli torni pileteid internetist.

Järjekord Eiffeli torni juurde on tavaline asi, mistõttu eelistavad paljud inimesed ostlemist veebis. Kohapeal oleva Eiffeli torni piletid on saadaval umbes 2 kuud ette, kui sõidate liftiga, või 7 päeva ette, kui ronite trepist üles. Juulis-augustis ja nädalavahetustel on külastajaid alati palju, seega tuleb soovitud kuupäevaks piletid eelnevalt välja otsida. Saidi kalendris on päevad, mille jaoks viimased müügikohad on jäänud, oranžiga esile tõstetud.

Eiffeli torni veebipileteid ei pea printima, vaid näidake neid oma mobiilseadme ekraanil. Külastajate arvu jaotamiseks ja mitte vaateplatvormidele armu tekitamiseks peate ametlikul veebisaidil Eiffeli torni pileteid ostes valima mitte ainult külastuse kuupäeva, vaid ka kellaaja. Kõige populaarsem piletitüüp on liftiga päris tippu. Eiffeli torni saab veebilehel pileteid osta maksimaalselt 9 inimesele tellimuse kohta.

Ekskursioone Eiffeli torni korraldavad paljud reisifirmad. See valik sobib neile, kes soovivad kuulda giidi lugusid tõusul ja vaatlusplatvormidelt vaadeldes. Giid räägib teile ka teistest Pariisi vaatamisväärsustest, mida näete Eiffeli tornist.

(GetYourGuide["https://www.getyourguide.ru/eiffel-tower-l2600/"|"Eiffeli torni piletid ja ekskursioonid"])

Lugu

Eiffeli torni ajalugu sai alguse 1889. aasta maailmanäitusest. See peeti Prantsusmaa pealinnas ja oli pühendatud Bastille' tormirünnaku 100. aastapäevale. Mõni aasta enne näitust teatas riik arhitektuurivõistlus kõrgeid tehnoloogilisi võimeid demonstreeriva projekti jaoks.

Miks Eiffeli torn? Hoone on oma nime saanud selle looja Gustave Eiffeli järgi.

Insener Gustave Eiffeli firma esitas konkursile kõrge raudtorni projekti. Tegelikult pole Eiffeli torni projekteerija üksi, see on: Eiffel ise, tema ettevõtte insenerid Maurice Köchlen (Köchlen) ja Emile Nougier, samuti spetsiaalselt palgatud arhitekt Stéphane Sauvestre.

Sauvestre toodi sisse, et muuta torni välimus esteetilisemaks ja atraktiivsemaks. Ta pakkus välja pjedestaalid alusele ja kaared, mis ühendasid sambaid esimese tasemega. Tema ideeks olid ka erinevatel tasanditel klaasseintega saalid.

Mis aastal on Eiffeli torn? See pärineb 1889. aastast, kuid Nougier ja Koehlen töötasid esimese kavandi välja juba 1884. aastal, nad tahtsid luua 4-sambast metalltaladest väga kõrge torni. Maailmanäituse ettevalmistamise ajaks oli idee valmis.

1889. aasta Eiffeli torn oli väga julge ja uuenduslik ettepanek. 1884. aastal registreeris G. Eiffel patendi uuele konfiguratsioonile, mis võimaldab ehitada metallist tugesid ja püstloone rohkem kui 300 m kõrgusele Eiffeli torni loomisel pöörati erilist tähelepanu detailidele ja tehnoloogiatele, mis tekitavad tuuletakistust.

Eiffeli torni ehitamine toimus väga kiires tempos range ajakava järgi. Konstruktsiooni elemendid valmistati Eiffeli tehases Levallois-Perretis. Iga detail on kavandatud ja arvutatud kümnendiku millimeetri täpsusega. Töötajad ühendasid need osad neetidega.

Eiffeli torn ehitati 1889. aastal 2 aasta, 2 kuu ja 5 päevaga.

Kruusa peale paigaldati paar meetrit maa alla betoonvundament. Vundamendi ehitamiseks kulus 5 kuud. Metallosad said kokku pandud 21 kuuga. Eiffeli torn tähistab oma sünnipäeva 31. märtsil, mil kõik tööd said tehtud.

Selleks ajaks tehti Eiffeli torni ehitamine rekordajaga. Lisaks ehitati see igas detailis uskumatu täpsusega. Samas ei öeldud Eiffeli torni kohta just kõige meelitavamaid sõnu. 1887. aastal avaldasid paljud kunstnikud selle hoone vastu "kunstnike protesti". Näiteks olid rahulolematute hulgas: Guy de Maupassant, Alexandre Dumas Jr, Charles Garnier jt. Neile ei meeldinud Pariisi ilu rikkuv struktuuri kunstiline komponent. Torni kutsuti kellatorniks, tänavavalgusti, sassis ja moondunud mast, kõhn raudredelitest püramiid, kohmakas luustik jne Seetõttu ei maksa imestada, miks Eiffeli torni koledaks nimetati. Disaini kaitseks on aga väidetud, et see on kunst teaduse ja tehnoloogia ajastul. Aja jooksul hakati Eiffeli torni enda joonistust pidama armu näiteks.

Eiffeli torni projekt sai tuntuks ka positiivse poole pealt – ehituse käigus ei hukkunud ainsatki tööliste surma. Ohutus üsna rasketes töötingimustes kõrgel kõrgusel peeti ülimalt tähtsaks. Ainus surm ei olnud tootmisprotsessiga kuidagi seotud.

Eiffeli torn maailmanäitusel

Maailmanäitusel pani torn silma. Pärast avamist külastas Eiffeli torni umbes 2 miljonit inimest. Näitus oli avatud 6. maist 31. oktoobrini. Eiffeli torni julge kujundus rõõmustas külastajaid. Esimesel nädalal liftid veel ei töötanud, kuid see ei peatunud ja paljud tõusid monumendile treppi pidi. Lisaks ebatavalisele disainile köitis paljusid võimalus nautida Pariisi panoraamvaadet. Eiffeli torn oli öösel valgustatud, projektorid põlesid sinise, valge ja punase värviga – Prantsuse lipu värvides. Erinevatel tasanditel on avatud restorane ja poode. Eiffeli torni teisel tasapinnal valmistas trükikoda turistidele spetsiaalseid ajalehti, kuhu sai sisestada oma nime. Ebatavaline atraktsioon oli väikestel õhupallidel kirjade saatmine.

Eiffeli torn ehitati maailmanäituse objektiks või õigemini selle sissepääsukaareks. Plaaniti, et 20 aasta pärast konstruktsioon demonteeritakse. Selgus aga, et sellest sai riigi sümbol. 1898. aastal hakati torni kasutama telegraafiside rajamiseks, hiljem seletati selle säilimist sõjaliste eesmärkidega. 1906. aastal asus siin raadiojaam, aasta hiljem - elektrikell. 1910. aastal pikendas Eiffel torni rendilepingut 70 aasta võrra. Tornist hakati edastama raadiosaateid ja seejärel telesaateid (regulaarselt alates 1935. aastast).

Pariisi okupeerimisel Saksa vägede poolt 1940. aastal sai liftiajam kannatada. Seetõttu ei saanud Hitler Eiffeli torni ronida. 1944. aastal, kui liitlaste väed lähenesid, käskis Hitler torn koos muude vaatamisväärsustega hävitada, kuid käsku ei täitnud, kuna Saksa kindrali sõjaväekomandant keeldus seda täitmast.

Eiffeli torni tähtsus tänapäeval on vaieldamatu: see on üks Prantsusmaa äratuntavamaid ehitisi. Kõigi jaoks on sellest saanud Pariisi sümbol.

Kes müüs Eiffeli torni

1925. aastal juhtus naljakas juhtum. Pettur Victor Lustig, kes veetis terve oma elu erinevaid kelmusi leiutas, tuli Pariisi ja sai teada, et kuulus torn on lagunenud ja vajab remonti. Ta koondas metalli järelturul edasimüüjad ja tutvustas end posti- ja telegraafiministri asetäitjana. Lustig teatas neile, et Eiffeli torn kavatsetakse lahti võtta ja vanarauaks müüa, kuid seda kõike hoiti saladuses. Mõni aeg hiljem ostis ärimees Andre Poisson Viktorilt atraktsiooni käsutamise õiguse. Pettusest aru saades ei läinud Andre politseisse, mistõttu tegi pettur Lustig uuesti sama asja, naastes Pariisi. Nii sai temast mees, kes müüs Eiffeli torni kaks korda. Ja need pole ainsad pettusejuhtumid kuulsa Pariisi "raudse leediga".

Eiffeli torni tasemed

Eiffeli torn on valmistatud metallist, nimelt neetidega ühendatud terastaladest. Kokku on konstruktsioonil 3 tasapinda-korrust. Eiffeli torn ehitati etapiviisiliselt: esimene tase oli üks keerulisemaid sektsioone, kuna siin pidid tellingud kandma nelja kaldtuge ja suuri talasid. Eiffeli torni loomise ajaloos on selle ehitamisel erinevatel aegadel töötanud 150–300 töötajat.

Eiffeli torni korrused:

• esplanaad - alumine platvorm;
• esimene korrus on 57 m kõrge;
• teine ​​korrus - 115 m;
• kolmas korrus - 276 m.

Madalam tase (esplanaad)- See on püramiid, mis koosneb 4 sambast, mis on ülaosas ühendatud kaarekujuliste võlvidega. Seal on infolaud, G. Eiffeli büst. Allosas on säilinud hüdraulilised mehhanismid, mis tõstsid torni esimesed liftid, nendega saab tutvuda giidiga ekskursioonil.

Eiffeli torni kaare võlvidel on 1. platvorm. Esimene tase Eiffeli torn koos vaatega võtab enda alla 260 ruutmeetrit pinda. 1. korruse üldpind on 4415 ruutmeetrit. Siin pole vaateplatvormi, kuid populaarne on veel üks meelelahutus - klaaspõrand. Eiffeli torni 1. korrusel on võimalus teha paus enne edasi ronimist, saab näksida, minna kinno koos tornist rääkiva filmi projektsioonidega, osta suveniire, tutvuda hoonega lähemalt. kasutades interaktiivseid stende. Samuti on panoraamakendega Gustave Eiffeli saal, kuhu saab ürituse tellida. Ajaloomälestistest on säilinud fragment keerdtrepist, mida mööda Eiffel oma tippu kabinetti ronis. 1. korrusel talvel valatakse liuväli.

2 taset Eiffeli torn on teine ​​püramiid, mis koosneb neljast sambast koos võlviga. Selle taseme üldpind on 1430 ruutmeetrit. Siin asub Eiffeli torni esimene vaateplatvorm, mille pindala on 140 ruutmeetrit. Siit näete Pariisi peamisi vaatamisväärsusi, sealhulgas: jne. Võite minna šikki restorani või suveniiripoodi.

3 taset Eiffeli torn on üks suur sammas, mis koosneb 4 põimuvast põhisambast. Üldpind on 250 ruutmeetrit. Eiffeli torni 276 meetri kõrgusel ruudukujulisel platvormil on külg 16,5 m. Siit avanevad kõige muljetavaldavamad vaated linnale. Veelgi kõrgemal asub tuletorn, mille kohal 300 m kõrgusel on väike platvorm (1,4 m - külje pikkus). 3. tasemel taastati G. Eiffeli kabinet, kus on reprodutseeritud stseen inseneri kohtumisest suure leiutaja T. Edisoniga. Seal on ka Eiffeli torni makett, õigemini selle tipp, nagu see oli 1889. aastal. Mudel on maalitud torni originaalvärvi. Tuleb märkida, et tavaliselt on tipus üsna tuuline.

Eiffeli tornis asuv korter on see, mida mõned inimesed nimetavad kontoriks, mille Gustave Eiffel endale ülakorrusele lõi.

Lisateavet põrandate kohta saate lugeda Eiffeli torni ametlikult veebisaidilt. Esplanaadist 2. korrusele on 5 lifti, millest kaks on säilinud originaalmudelid, asuvad ida- ja läänetugedel. Need on ainulaadsed mehhanismid, millel pole analooge. Esimesed liftid Eiffeli tornis liikusid hüdropumpade toel, nüüd kasutatakse elektrit ja mootoreid. "Raudse leedi" ilmumise ajal olid sellised liftid tõeline tehniline triumf.

Ainult liftiga pääsete Eiffeli torni vaateplatvormile, mis asub selle tipus. Kaks lifti viivad külastajad torni tippu. Need on valmistatud Duolift süsteemi järgi: iga mehhanism on kaks kabiini, mis toimivad üksteise vastukaaluna, st kui üks kabiin tõuseb üles, siis teine ​​laskub. Tänu kaasaegsed tehnoloogiad, Eiffeli torni liftid töötavad nüüd külmal aastaajal.

Eiffeli torni astmed: tippu viivad 1792 trepiastet.

Esimese tasandi rõdude all on näha Eiffeli torni pealdised. Need on XVIII-XIX sajandi teadlaste nimed Prantsusmaalt, kes said kuulsaks oma saavutustega, ja nende inimeste nimed, kes aitasid kaasa Eiffeli torni ehitamisele. Neid ei tehtud kohe, vaid 20. sajandi alguses.

Eiffeli torni stiil on konstruktivism. Paljud nõustuvad, et see annab suurepäraselt edasi 19. sajandi vaimu, mil valitses teaduse ja tehnika progressi kultus. Eiffeli torni kuju - sammastel püramiid, nägi loomise ajal välja väga futuristlik ja uuenduslik. Ta demonstreeris parimaid insenerilahendusi. Eiffeli torni materjaliks on teras, mis nägi ka väga moodne ja ebatavaline välja.

Vaade Eiffeli torni vaateplatvormilt:

Värv

La Tour Eiffel on oma ajaloos mitu korda värve vahetanud. Objekti värvimist teostatakse regulaarselt, kord 7 aasta jooksul ja on tähtis sündmus. Värvi rakendatakse mitte ainult ilusa säilitamiseks välimus vaid ka struktuuri kaitsmiseks oksüdeerumise eest.

Erinevatel ajaloolistel aegadel võis näha punast Eiffeli torni ning ookeri, kastanipruuni ja kuldseid värve.

Eiffeli torni värv Tänaseks on valitud eritoon "Eiffeli torni pruun". Ülemise poole värvus muutub, et tagada kogu struktuuri samasugune tajumine.

Värvilise Eiffeli torni saamiseks palgatakse 25 maalrit, kes töötavad käsitsi. Nad kasutavad korrosioonivastast ainet ja värvikihte. Kõik töötajad on kõrgel kõrgusel metalliga töötamise spetsialistid. Töö tegemise ajal ei ole arhitektuurimälestis turistidele suletud, kuigi maalimine kestab umbes 18 kuud.

Pariisi Eiffeli torni värvipind on 250 000 ruutmeetrit.

Värvide kronoloogia:

• 1887-1888: "Veneetsia punane". Osad värviti seda tooni töökojas enne torni kokkupanemist.
• 1889: paks punakaspruun.
• 1892: ookerpruun.
• 1899: kasutatud 5 tooni kollakasoranžist Eiffeli torni põhjas kuni helekollaseni tipus. Võetakse vastu 7-aastane värvimistsükkel.
• 1907-1917-1924-1932-1939-1947: tan.
• 1954-1961: pruun-punane.
• Alates 1968. aastast: ametlikult on valitud Pariisi maastikuga kõige paremini harmoneeruv värv. Kasutatakse 3 tooni: pealt kõige tumedam ja alt heledaim.

Eiffeli torni valgustus

Öine Eiffeli torn pole vähem ilus ja meelitab ka turiste. 31. detsembril 1985 leiutas insener ja elektrik Pierre Bidault Pariisi "raudse leedi" valgustusvalgustuse. See koosneb 336 kollakasoranžist lambipirnist, mis loovad kulla efekti. Tänu sellele ideele on arhitektuurimälestise öine ülevaatus muutunud väga populaarseks. Valguskiired valgustavad Eiffeli torni sees olevat konstruktsiooni nii, et selle moodustavad kiired on selgelt nähtavad. Spetsiaalsed andurid reageerivad pimedusele ja panevad tuled põlema.

1999. aastal, 2000. aasta ootuses, leiutati täiendav kaunistus. Öise Eiffeli torni tuletorn hakkas andma valgussignaale 80 km kaugusel. Teiseks uuenduseks on kuldsel valgustatud tornil tuledes sädelevad sädemed. Need vaatamisväärsuste valgustamise ideed on säilinud tänapäevani.

Kuldne Eiffeli torn – sellist valgustust võib Pariisis näha igal õhtul pärast pimedat. Iga tunni esimesed 5 minutit näete mitte ainult helendavat Eiffeli torni, vaid ka kogu ehitist läbivat vilkumist. See meenutab üle kogu monumendi laiali pillutatud sädemeid. See värelus lülitub sisse iga tund kuni kella 01:00ni öösel. Arvustuste kohaselt on see kohustuslik vaatamine, kui soovite hinnata torni valgustuse ilu.

Erinevatel aegadel au sees olulised sündmused ja pühade hulka kuulus Eiffeli torni spetsiaalne valgustamine. Näiteks põlesid sellel tuled, mis dubleerisid Euroopa Liidu lippu, kui riik oli EL-i eesistuja.

Öine Eiffeli torn:

Miks ei võiks öist Eiffeli torni pildistada

Internetis on infot teatud piirangute kohta valgusshow pildistamisel. Nii et paljud on huvitatud küsimusest, miks on võimatu Eiffeli torni pildistada. Fakt on see, et keeld kehtib ainult vilkumisega taustvalgustuse suhtes, kuna see valgustus on autoriõigusega kaitstud. Euroopa seaduste kohaselt tuleb selliste objektide pildistamiseks hankida kirjalik luba. Kõne pigem läheb isegi selliste piltide avaldamise keelust. Paljud ei tea sellest faktist, mõned inimesed on nördinud. Eiffeli torni öösel pildistanud isikute suhtes pole aga teada ühtegi menetlusjuhtumit.

Kohvikud ja restoranid

Eiffeli tornis on kohti, kus saab süüa erineva eelarvega.

Alumisel platvormil (esplanaadil), 1. ja 2. korrusel asuvad ka kioskid, kus müüakse erinevaid kergeid suupisteid ja jooke.

Taksoga kohale jõudmiseks võite helistada autole, kasutades Uberi, Le Cabi teenuseid.

Charles de Gaulle'i lennujaamast Eiffeli tornini

Peate minema terminali nr 1 lähedal asuvasse peatusesse ja sõitma bussiga nr 2 Tour Eiffeli peatusesse, mis asub tornist 300 meetri kaugusel. Paljud kirjutavad, et kõige mugavam ja kiireim viis lennujaamast Eiffeli torni jõudmiseks on kiirrongiga RER liin B. Peate sellelt teisele transpordile ümber istuma, seal on mitu võimalust:

• väljuge Luksemburgi jaamas ja sõitke bussiga nr 82 Tour Eiffeli peatusesse;
• Tulge maha Denfert-Rochereau jaamas ja minge metrooliinile number 6 Bir Hakeimi jaama juurde.

Sõida ühistransport võtab tund - tund 15 minutit. Sõit Charles de Gaulle'ist Eiffeli tornini kestab autoga umbes 50 minutit.

Video Eiffeli tornist Pariisis: