Nowikow Aleksiej Iwanowicz Bohater Federacji Rosyjskiej. Aleksiej Nowikow: Bohater Rosji z Bożą pomocą

Lista słynnych zwycięstw powietrznych A. I. Novikova:

Urodzony 7 listopada 1916 - dokładnie rok przed Rewolucją Październikową w Moskwie w rodzinie robotniczej. Ukończył 7 klas i szkołę FZU. W klubie lotniczym nauczył się latać szybowcem i samolotem U-2. Po ukończeniu w 1936 r. Uljanowskej Szkoły Instruktorów Pilotów pracował w klubie lotniczym. Od 1939 r. był w Armii Czerwonej, w tym samym roku ukończył II Szkołę Lotnictwa Wojskowego Czerwonego Sztandaru w Borisoglebsku im. W.P. Czkalowa. Służył pod Łuckiem jako zastępca kierownika kursów dowódców lotniczych 205. Dywizji Lotnictwa Myśliwskiego.

Od 22 czerwca 1941 r. w wojsku przebywa starszy porucznik A. I. Nowikow. Do stycznia 1943 walczył w ramach 17. IAP, latał na I-16, ŁaGG-3, Jak-1 i Aerocobra; potem - w Urzędzie 278 IAD i III IAK, gdzie latał wyłącznie na Jakach.

Do sierpnia 1942 r. Dowódca eskadry 17. Pułku Lotnictwa Myśliwskiego (205. Dywizja Lotnictwa Myśliwskiego, 2. Armia Powietrzna, Front Woroneża), kapitan AI im 1 baran).

4 lutego 1943 r. za odwagę i waleczność wykazaną w bitwach z wrogami otrzymał tytuł Bohatera Związku Radzieckiego.

Na początku 1943 został zastępcą komendanta III IAK ds. szkolenia ogniowego. W pułkach korpusu organizował bitwy pokazowe, organizował konferencje, uczył młodych pilotów własnym przykładem. Walczył na niebie Kubania, Krymu, Litwy, Polski. Podpułkownik A. I. Nowikow swoją ostatnią bitwę stoczył 2 maja 1945 r. nad Berlinem.

Łącznie w czasie wojny wykonał około 500 lotów bojowych, zestrzelił osobiście 22 samoloty wroga i 5 w grupie.

Po wojnie nadal służył w lotnictwie. W 1960 ukończył Akademię Wojskową Sztabu Generalnego. Od 1970 r. generał dywizji lotnictwa A.I.Novikov jest na emeryturze. Mieszkał i pracował w Moskwie. Zmarł 23 października 1986 r.

Wyróżniony orderami: Lenin, Czerwony Sztandaru (trzykrotnie), Wojna Ojczyźniana I stopnia (dwukrotnie), Czerwona Gwiazda (czterokrotnie); medale.

Świetnie Wojna Ojczyźniana Aleksiej Nowikow spotkał się pod Łuckiem, na kursach dywizyjnych dowódców jednostek. Pierwszego dnia wojny przeprowadził kilka lotów bojowych. Tego samego dnia otworzył również swoje konto bojowe, zestrzeliwując jednocześnie 2 wrogie samoloty: najpierw zwiadowcę Hs-126, a następnie bombowiec Ju-88.

W tym samym czasie zestrzelone przez niego junkery wpadły bezpośrednio na magazyn benzyny, znajdujący się w niewielkiej odległości od ich lotniska. Novikov był bardzo zdenerwowany i po wylądowaniu czekał na ostrą rozmowę z przełożonymi. Ale wszystko się udało: okazało się, że otrzymano już rozkaz przeniesienia pułku na nowe lotnisko, a magazyn miał zostać zniszczony. Więc Novikov faktycznie wykonał to zamówienie, chociaż nie wiedząc, że ...

Novikov zaczął latać, gdy miał zaledwie 16 lat. Najpierw skakał ze spadochronem, potem latał na U-2, na szybowcu w kręgu Osawiakhimowa. Po ukończeniu szkoły instruktorów - pilotów w Uljanowsku rozpoczął pracę w aeroklubie. Ale praca instruktora nie satysfakcjonowała, przyciągnęła szybkość. A Novikov postanowił zostać wojownikiem. Ukończył Wojskową Szkołę Lotniczą w Borisoglebsku.

Dowództwo zauważyło w nim niepohamowaną pasję do latania, pochwaliło go za filigranowe wykonywanie manewrów akrobacyjnych. A w strzelaniu niewielu nawet instruktorów mogło się z nim równać. Stożek płótna, który był przymocowany długim fałem do holującego samolotu, po wystrzeleniu go w powietrze zamieniał się dosłownie w sito.

Jak przydatne było szkolenie snajperskie pilota teraz, kiedy musiał strzelać nie do nieszkodliwego i nieodwzajemnionego płóciennego worka wypełnionego powietrzem podczas lotu, ale do samolotów warczących z tyłu, które kontrolowali niemieccy piloci, którzy mieli większe doświadczenie w lotnictwie bitwy na zachodzie. Obdarzony naturalną obserwacją, zdolnością analitycznego myślenia, Novikov szybko poznał zwyczaje wrogich pilotów i zaczął narzucać im swoją taktykę w każdej bitwie powietrznej. Zbudowano go na zaskoczeniu, szybkości, bojowej śmiałości, obliczone na ogłuszenie wroga i wywołanie zamieszania w jego szeregach.

Zgadza się, biorąc pod uwagę niuanse psychologiczne, wkrótce porzucił doświadczonych oficerów niemieckiego wywiadu. Zbliżając się do wrogiego samolotu z bliskiej odległości, Aleksiej uderzył w kokpit strzelca i zabił go, a gdy załoga straciła ochronę, spokojnie i roztropnie wykończył zwiadowcę. Po kilku seriach palił gęsto, upadł na skrzydło i wkrótce rozbił się o ziemię.

W pułku lotnictwa myśliwskiego, w którym walczył Novikov, było wielu odważnych pilotów. A jednak najczęściej powierzano mu najbardziej odpowiedzialne zadania. Dowódca pułku wymienił również nazwisko Novikova, gdy latem 1941 r. zadzwonił z kwatery głównej 40. Armii i nakazał rozpoznanie jednego z odcinków linii kolejowej w obwodzie łogowskim, wzdłuż którego wróg w tym czasie intensywnie miotał rezerwy na linię frontu.

Aleksiej wyleciał w ramach łącza. Piloci dokładnie sondowali dany odcinek drogi, przedzierając się przez chmury, schodzili nad węzłem kolejowym, obejrzeli go i przekazali drogą radiową, że jest wypełniony eszelonami, wskazali szacunkową ilość i rodzaj ładunku. Następnie odważne trio zaatakowało wroga, sprowadzając pociski rakietowe i armatnie w bardzo grube pociągi. Nad samochodami wybuchły płomienie, na stacji wybuchł wielki pożar, który przez długi czas był nieczynny. Wszystko, co mogło się spalić - spłonęło. Podobno na torach zgromadziło się sporo wagonów z amunicją...

Liczba zestrzelonych przez niego samolotów wroga rosła dość szybko. Na początku 1942 roku Novikov na I-16 zdołał zestrzelić Me-109 dużym asem wymalowanym na kadłubie żółtą farbą. Zestrzelony przez niego pilot Messera został schwytany i okazał się dość znanym asem. Latem tego samego roku na froncie woroneskim Aleksiej zniszczył kolejny wrogi samolot taranującym ciosem. Za taranem wyskoczył ze spadochronem. A do sierpnia 1942 roku wykonał już 242 wypady, po 34 bitwach powietrznych zestrzelił 11 samolotów wroga.

Aleksiej Nowikow również szybko poruszył się w serwisie. Początkowo był dowódcą eskadry, następnie zaczął dowodzić eskadrą, pełniąc jednocześnie obowiązki nawigatora pułku.

Dekretem Prezydium Rady Najwyższej ZSRR z dnia 4 lutego 1943 r. za wzorowe wykonywanie misji bojowych dowództwa na froncie walki z nazistowskim najeźdźcą oraz okazywaną przy tym odwagę i heroizm , kapitan Nowikow Aleksiej Iwanowicz otrzymał tytuł Bohatera Związku Radzieckiego Orderem Lenina i medalem Złotej Gwiazdy ”(nr 782).

Wiosną 1943 r. podjęto decyzję o powołaniu Novikova na dowódcę pułku lotnictwa myśliwskiego. W tym celu miał wszystkie dane: brał udział w bitwach pod Stalingradem, otrzymał tytuł Bohatera Związku Radzieckiego, miał wolę dowódcy i był doskonałym mentorem dla młodych ludzi. Pozostał w nim od okresu przedwojennego mocny zakwas instruktorski.

Ale w sprawie interweniował generał E. Ya Savitsky, który w tym czasie tworzył 3. Korpus Lotnictwa Myśliwskiego. Znał Nowikowa z pułku, który był częścią jego dywizji. Dlatego postanowiłem mianować Aleksieja moim asystentem w służbie karabinów powietrznych. Kalkulacja Savitsky'ego była prosta: tak doświadczony wojownik jak Novikov byłby niezbędnym pomocnikiem w szkoleniu niezbadanej młodzieży. A Sawicki dobrze rozumiał ludzi.

Prośba Sawickiego nie została natychmiast uszanowana. Ale w końcu postawił na swoim. Tak więc Nowikow został szefem „ognia i dymu”, jak żartobliwie nazywano w czasie wojny stanowisko zastępcy dowódcy służby strzeleckiej. W tej pozycji Aleksiej „przeszedł” aż do samego zwycięstwa.

W pułkach 3. Korpusu Lotniczego Novikov spędzał dnie i noce, organizował bitwy demonstracyjne, organizował konferencje, słowem, robił wszystko, aby nauczyć młodych pilotów jak najszybszego pokonania wroga.

Były dowódca III IAK marszałek lotnictwa E. Ja Sawicki wspomina:

„Kiedyś, będąc na moje polecenie w jednym z pułków, którego załoga lotnicza przewoziła ostatnie dni nieuzasadnione duże straty, Novikov zakończył raport nieoczekiwaną prośbą:

Proszę pozwolić mi, towarzyszu generale, przeprowadzić bitwę szkoleniową i demonstracyjną. Piloci mają potencjalne możliwości poprawy sytuacji, ale wciąż nie wiedzą, jak z nich korzystać. Potrzebny jest ilustrujący przykład.

Nie rozumiem o czym mówisz? - Byłem zaskoczony. - Jakiego specjalnego pozwolenia potrzebujesz? Jeśli chcesz przeprowadzić udawaną bitwę, przeprowadź ją. Wybierz, kogo uważasz za swoich „przeciwników”, no i kręć się po lotnisku tyle, ile potrzebujesz.

Tak to jest, towarzyszu generale, - Novikov waha się. - Tylko tutaj zdecydowaliśmy się kręcić nie nad naszym lotniskiem, ale razem z Niemcami.

Nic nie rozumiem! Wyjaśnij dokładnie.

Zwykła bitwa szkoleniowa, towarzyszu generale, niewiele w tym przypadku da. Choć piloci są z uzupełnienia, mimo że są młodzi, latają dobrze, nawet świetnie, można by rzec, latają. Dlatego uważam, że nie ma potrzeby demonstrować im mojej osobistej techniki pilotażu. Kolejna rzecz, jeśli walczysz z prawdziwym wrogiem. Jaki jest najlepszy sposób na atak, z jakiej odległości otworzyć ogień, no i wszystko inne… Pozwólcie mi jednym słowem polecieć z grupą na misję bojową, a potem przeprowadzić bitwę „treningowo-pokazową” . Dużo bardziej wizualnie.

Propozycja Novikova początkowo mnie zdziwiła. Wojna to oczywiście szkoła, ale nie w takim stopniu… A czy coś wyjdzie z przedsięwzięcia Novikova? Trzeba to wymyślić: wróg w asystentów transferowych doświadczenie bojowe Brać!

Jaka jest różnica, towarzyszu generale? Nowikow sprzeciwił się. - Czy wysłać faszystę do innego świata z widzami, czy bez nich. Tak, a moi podopieczni nie będą siedzieć na straganach, ale w kabinach Jakowa - pomogą, jeśli w ogóle ...

Krótko mówiąc, Novikov mnie przekonał. Postanowili, że zabierze ze sobą ośmiu młodych pilotów, których zadaniem było nie angażowanie się w walkę bez rozkazu dowódcy i uważne obserwowanie jego poczynań.

Powietrze też się uniosło. W kierunku naziemnego punktu naprowadzania natychmiast udali się do kolumny Junkers - nie było wtedy potrzeby szukania wroga, niebo było pełne wrogich samolotów. 12 nieprzyjacielskich bombowców nurkujących Ju-87 było jak zwykle w ciasnym szyku; strzelcom lotniczym łatwiej jest zorganizować ostrzał zaporowy z ataku myśliwców.To prawda, z jakiegoś powodu jeden Junkers trzymał się na obrzeżach, albo w tyle, albo coś innego... Słowem, nie można sobie wyobrazić lepszego celu dla atak. Ale Novikov zachowywał się inaczej. Uznał, że walka powinna być w 100 procentach demonstracyjna.

Zaatakuj okręt flagowy! - zameldował Novikov w radiu.

Po rozproszeniu samochodu i wykorzystaniu przewagi wysokości zanurkował na lidera kolumny bombowców. Manewr okazał się tak szybki i precyzyjnie wyliczony, że strzelcy z sąsiednich pojazdów otworzyli masowy ogień dopiero w momencie, gdy Jak przeleciał prawie obok okrętu flagowego Junkers. Wydawało się, że minęła kolejna sekunda i samoloty zderzyłyby się w powietrzu, ale gąsienice już przecięły kokpit niemieckiego bombowca, a on, odrzucony na bok i spowity chmurami czarnego dymu, upadł na skrzydło. A Nowikow, wychodząc z ataku i zbliżając się do swoich podopiecznych, wydał polecenie:

Polub mnie!

Jego ósemka natychmiast zmieniła się z obserwatorów w aktywnych uczestników walki. Zachęceni przykładem swego przywódcy Jakowie szybko zmusili wroga do ucieczki.

Po wylądowaniu Novikov natychmiast – jak mówią, w pościgu – zorganizował analizę bitwy „treningowo – demonstracyjnej”, wyjaśniając szczegółowo, co dokładnie doprowadziło do szybkiego sukcesu.

Gdybym uderzył nie w okręt flagowy, ale w opóźnionego Łapteżnika, niemieccy strzelcy mieliby czas na rozpoczęcie ostrzału zaporowego. To jest pierwsze. Po drugie, Junkersy muszą być atakowane w ruchu iz maksymalną prędkością, w takim przypadku strzelec albo nie będzie miał czasu na otwarcie ognia, albo nie będzie w stanie go wycelować, - stojąc przy tablicy z pospiesznie narysowanym kredą diagramem bitwy, Nowikow zgiął palce. - I po trzecie, trzeba trafić z niewielkiej odległości, ale w taki sposób, aby nie dostać się do strefy wybuchu, jeśli pociski trafią w ładunek bomby ... No cóż, sam widziałeś resztę. Jakieś pytania?

Nie było pytań. Widzowie i jednocześnie uczestnicy analizowanej bitwy patrzyli z podziwem na swojego mentora: Bohater Związku Radzieckiego, major Nowikow, udzielił im jednej z najbardziej przekonujących i zrozumiałych lekcji, jakie można sobie wyobrazić.”

SZEF „OGNIA I DYMU”.

Na lotnisku polowym, które znajduje się w pobliżu jednej z małych wiosek pod Łuckiem, latem stacjonował zwykle 89 Pułk Lotnictwa Myśliwskiego 205. Dywizji Lotniczej. W przededniu wojny znajdowały się tam również kursy dywizyjne, na których szkolono dowódców jednostek.

Po jednej stronie lotniska bezkresna przestrzeń sadów jabłoniowych i wiśniowych szła do garnizonu, po drugiej sosnowy las stał jak mur. Korony rozłożystych drzew osłaniały rzędy płóciennych namiotów przed żarem słońca, w których znajdowała się obsługa lotnicza i techniczna. Właściwie w ciągu dnia poza dyżurnymi i sanitariuszami w obozie nie było nikogo. Lato to czas najbardziej intensywnych studiów w powietrzu, a wszyscy byli na lotnisku od świtu do zmierzchu.

W niedzielę namiotowe miasto było puste. Piloci, inżynierowie, technicy jeździli do miasta do swoich rodzin. W obozie pozostała tylko jednostka dyżurna i ci, którzy według państwa mają wspierać zarówno pułk, jak i kursy w gotowości na wszelkiego rodzaju niespodzianki. Granica jest na wyciągnięcie ręki, wszystko może się zdarzyć. Niemieckie rozpoznanie lotnicze stało się ostatnio tak bezczelne, że niemal codziennie naruszały granicę, zostawiając biały ślad na błękitnym sowieckim niebie.

W przeddzień następnego dnia odpoczynku kierownik kursów ostrzegł swojego zastępcę Aleksieja Nowikowa:

Zostań dla mnie. I tak nie ma nic do roboty w mieście. W takim razie - pilnie dla mnie. Znasz adres.

W przeddzień narodzin żona Aleksieja Marina wyjechała do Moskwy, aby odwiedzić krewnych. Novikov miał okazję spędzić niedzielny poranek na wędkowaniu. Niedaleko lotniska, w zaroślach wierzb, powoli meandrował strumyk o zaskakująco czystej wodzie. Kręciły się w nim płotki, karaluchy, a często małe karaś także lśniły złotymi łuskami.

Wędkowanie sprawiło Aleksiejowi wielką przyjemność. Lubił patrzeć, jak przyroda budzi się z krótkiego snu, jak mleczny muślin z mgły unosi się nad rzeką, słuchać zalewanych trąb ptaków chowających się w krzakach, podziwiać, jak nad całym tym cudownym przepychem szkarłatno-czerwony tarcza słońca unosi się majestatycznie, powoli, szczyty rozświetlają jasnym płomieniem sosny i piramidalne topole.

W tę niedzielę Aleksiej przyszedł nad rzekę z kolegą, który był tym samym zapalonym rybakiem co on, nie karmił chleba - tylko pozwól mi usiąść z wędką. Wraz ze sprzętem wędkarskim piloci zabrali ze sobą także zestawy słuchawkowe - by w razie alarmu byli w pobliżu.

I nie mylili się. Gdy tylko rzucili wędki i po zmarznięciu zaczęli oglądać pływaki, od strony lotniska słychać było przeciągłe wycie syreny.

Znowu niepokój, czy to źle, - wymamrotał Aleksiej z irytacją. - Nie pozwolą ci spać ani łowić ryb. Biegnijmy, wystawiając język, depczmy w szeregach, posłuchajmy kolejnej instrukcji - i rozłączmy się. Ile razy to się zdarzyło?

Przed wojną zresztą dość często organizowano alarmy szkoleniowe. Ale tym razem syrena wyła dłużej niż zwykle.

Ech, coś tu jest nie tak! Nowikow był zaniepokojony. - Nawijamy wędki.

Aleksiej zerwał się gwałtownie i zostawiając sprzęt wędkarski w krzakach, jako pierwszy pobiegł w kierunku, z którego dobiegła syrena. Ogarnęło go niepokojące przeczucie: nie, to nie jest alarm treningowy. Pilot czułym uchem wychwycił dudnienie narastające po zachodniej stronie nieba. Były samoloty. Ale czyj? Ich? Kosmici?

Wraz z pilotami jednostki dyżurnej Aleksiej podbiegł do swojej „Ishachki”, jak pieszczotliwie nazywano wówczas myśliwca I-16, na polecenie oficera dyżurnego szybko rzucił rzemienie spadochronu leżącego na trawie pod skrzydłem samolotu ponad ramionami kliknął zamki karabinków i za jednym zamachem znalazł się w kabinie pilota.

Wszystko w porządku? Spojrzał surowo na mechanika.

W porządku, komendancie! odpowiedział.

W tym czasie można było już odróżnić gołym okiem: zbliżało się dziewięć bombowców. Gdzieś, nawet w drodze na lotnisko, doszło do kilku eksplozji.

Faszyści, dowódco! - wpatrując się w samoloty, powiedział mechanik.

Samochód, rozrusznik, podjechał do myśliwca Novikova, dudniąc z wysiłku, energicznie obracał śmigło, a silnik, nabierając prędkości, nucił niskim głosem. Novikov natychmiast podkołował na start i wkrótce wystartował. Ale nie można było walczyć z wrogiem. Wrogie bombowce, które zrzuciły swój ładunek na obrzeżach lotniska i nie wyrządzając większych szkód, zawróciły, zdołały odlecieć.

Niepokojące, niczym dźwięk dzwonka alarmowego, słowo „wojna” przeleciało po mieście namiotowym. Wprawdzie ostatnio coraz częściej mówi się o wojnie, ale umysł nie mógł się pogodzić, że zacznie się tak nagle, że już się zaczęła...

Novikov wrócił z lotu zły i zdenerwowany. Pierwszy wypad, ale wróg nie musiał się spotkać. Właśnie podkołował na parking dowódca jednostki, który wrócił z Łucka, podbiegł.

Tankuj szybciej, idź towarzyszyć bombowcom! - głośno rozkazał pilotom zgromadzonym wokół samolotów.

Wkrótce bombowce pojawiły się nieco dalej od lotniska, kierując się na zachód. Novikov szybko ich dogonił i wraz z innymi bojownikami zaczął ich atakować. Teraz czuł się już pewniej, w każdej chwili gotów był dołączyć do bitwy.

Za granica państwowa. „Ale dlaczego faszyści nie strzelają?” – pomyślał Nowikow. „Czy naprawdę nabrali pewności we własnych siłach, że uważają za zbyteczne podejmowanie jakichkolwiek kroków przeciwko atakowi z powietrza?”

Wzdłuż szosy, ciągnącej się przez ponad kilometr, powoli przesuwała się kolumna czołgów, ciężarówek, zbiorników z gazem. Bombowce opadły i dopiero wtedy zapchana autostrada najeżyła się ogniem. Novikov wyraźnie widział, jak wielokolorowe ścieżki kul i pocisków przecinają błękit nieba. Nie przeszkodziło to jednak bombowcom zrzucić swój ładunek na kolumnę wroga.

Pojawienie się sowieckich bombowców było całkowitym zaskoczeniem dla wroga. Czołgi i pojazdy nawet nie próbowały zjechać z pobocza i rozproszyć się. Za to zapłacili cenę. Kolumnę spowijał śmierdzący dym, strzelały ogniste błyski. „Dobra robota, bombowce!” - radował się Nowikow. Po raz pierwszy zobaczył, jak pracują jego przyjaciele w szyku bojowym. On sam nie mógł oprzeć się pokusie zejścia i cięcia ogniem we wrogie pojazdy.

Już nad swoim terytorium Novikov zauważył nad sobą samolot. Poszedł tym samym kursem, co sowiecki myśliwiec. „Henschel-126” — określił Novikov na podstawie konfiguracji maszyny. - Na zwiad, draniu, poszedł. "Po udanym szturmie na kolumnę wroga, pilota ogarnęło takie podniecenie, że bez wahania zwiększył obroty silnika do maksimum i rzucił się w pościg. Pilotowi przyszło na myśl: za wszelką cenę zestrzel faszystowskiego szpiega!

Zwiadowca, wyczuwając niebezpieczeństwo, zaczął się odwracać. Nowikow, podchodząc na odległość 40-50 metrów, w długiej kolejce usunął oficera faszystowskiego wywiadu. W dół, koziołkując, spadał deszcz tlącego się gruzu. W ten cios pilot włożył całą furię zemsty, która go spaliła. Oczy pilota błyszczały gorączkowo, jego serce biło odurzony. Pierwsze zwycięstwo! Pierwszy faszystowski drań, którego zestrzelił!

Ale nawet po tym locie bojownicy nie odpoczywali. Otrzymano polecenie z dowództwa dywizji: przenieść się na główne lotnisko w Łucku.

Wznosząc się w powietrze piloci zobaczyli, że nowa fala wrogich bombowców nadciąga z zachodu. dowództwo niemieckie spieszył się, aby w pełni wykorzystać czynnik ataku z zaskoczenia i kontynuował ataki, nie dbając szczególnie o osłonę powietrzną. W obozie wroga najwyraźniej wierzyli, że w strefie przygranicznej Lotnictwo radzieckie już zniszczony i nie może stawiać poważnego oporu. Dlatego bombowce poszły bez osłony.

Niemcy nie od razu zauważyli naszych bojowników. Były wyższe, ukryte w oślepiających promieniach słońca. Atak naszych samolotów okazał się nagły. Novikov, który rozwinął dużą prędkość podczas nurkowania, wycelował swojego „Ishaka” w prowadzącego „Junkersa” i zbliżając się do niego od tyłu, aktywował broń. Długą serią podpalił bombowiec. Novikov zobaczył, jak junkerzy ciągną się ku ziemi, pozostawiając na niebie śmierdzący dym.

Ale radość pilota była krótkotrwała. Od razu był zaskoczony. Płonący bombowiec wpadł prosto do magazynu, w którym bielały się zbiorniki z paliwem. „Cóż, będą fajerwerki!” Gdy tylko pilot o tym pomyślał, w dole pojawiła się szkarłatno-czerwona kolumna w kształcie grzybka. Tam, gdzie przed chwilą spokojnie wybuchały wielkie białe czołgi, szalało morze ognia.

„Co ja zrobiłem?" lamentował Nowikow. „W końcu to moja wina, że ​​cały zapas benzyny sąsiadów, harcerzy, w jednej chwili spłonął. Czym oni będą latać?

Na lotnisku dowódca, po zbudowaniu pilotów, zapytał:

Czyj samolot rozbił się w bazie benzynowej?

Faszysta - podążał za odpowiedzią.

Nie o to pytam - przerwał nagle dowódca. - Kto rzucił?

Wszyscy milczeli. Zwlekał z odpowiedzią i Novikovem. Myślał, że zostanie surowo ukarany za spalony skład gazu, a może nawet zostanie postawiony przed sądem. Potem zdecydowanie wystąpił do przodu.

Dowódca uśmiechnął się oszczędnie, powoli szedł wzdłuż linii. Podszedł do Novikova i już nie w zwykły sposób klepnął go po ramieniu i powiedział:

Znowu zmierzył dziesięć kroków, zatrzymał się i jakby kontynuując myśl, powiedział, odnosząc się do pilotów stojących w szeregach:

To jest sposób na pokonanie nazistów! - Mrugając oczami w kierunku Novikova, zapytał: - Opowiedz swoim towarzyszom w wolnym czasie, jak zniszczyłeś bombowiec i zwiadowcę. Przyda się.

Novikov zaczął latać, gdy miał zaledwie 16 lat. Najpierw skakał ze spadochronem, potem latał na U-2, na szybowcu w aeroklubie Osoaviachimov. Po ukończeniu szkoły instruktorów - pilotów w Uljanowsku rozpoczął pracę w aeroklubie. Ale praca instruktora nie satysfakcjonowała, przyciągnęła szybkość. A Novikov postanowił zostać wojownikiem. Ukończył Wojskową Szkołę Lotniczą w Borisoglebsku.

Dowództwo zauważyło w nim niepohamowaną pasję do latania, pochwaliło go za filigranowe wykonywanie manewrów akrobacyjnych. A w strzelaniu niewielu nawet instruktorów mogło się z nim równać. Stożek płótna, który był przymocowany długim fałem do holującego samolotu, po wystrzeleniu go w powietrze zamieniał się dosłownie w sito.

Albo coś, daj mu mniej nabojów - pracownicy służby broni poskarżyli się dowódcy na Novikova. - Więc wpuści nas w świat. Nie dostaniesz wystarczającej liczby szyszek ...

Jak przydatne są umiejętności snajperskie pilota teraz, kiedy trzeba strzelać nie do nieszkodliwego i nieodwzajemnionego płóciennego worka wypełnionego powietrzem podczas lotu, ale do warczących ogniem samolotów, którymi sterowali faszystowscy piloci, którzy mieli doświadczenie w bitwach powietrznych na zachodzie. Obdarzony naturalną obserwacją, umiejętnością analitycznego myślenia, Novikov szybko wymyślił zwyczaj nazistowskich pilotów i narzucił im swoją taktykę w każdej bitwie powietrznej. Zbudowano ją na zasadzie zaskoczenia, szybkości i śmiałości bojowej, mającej na celu ogłuszenie wroga.

Kiedy atakujesz nagle i zbliżasz się do wroga z dużą prędkością, jego dusza depta mu po piętach ze strachu – uczył później młodych pilotów. - Gdzie ma prowadzić ostrzał celowany?

Psychologia. Zrozumiały?

Zgadza się, biorąc pod uwagę niuanse psychologiczne, wkrótce porzucił wytrawnych faszystowskich oficerów wywiadu. Zbliżając się do samolotu z bliskiej odległości, Nowikow uderzył w kokpit tylnego strzelca, zabił go, a gdy załoga straciła ochronę, spokojnie, roztropnie wykończył samolot.

Najpierw wystrzelił serię kul nad szczytem zwiadowcy, aby zmusić go do lądowania. Ale nie posłuchał. Następnie Novikov strzelił do samolotu. Zapalił i opisując krzywą na niebie, upadł na ziemię...

W pułku lotnictwa myśliwskiego, w którym walczył Novikov, było wiele odważnych asów. A jednak najczęściej powierzano mu najbardziej odpowiedzialne zadania. Nazwisko Novikova wymienił też dowódca pułku, gdy zadzwonił z dowództwa 40 Armii i polecił rozpoznać jeden z odcinków linii kolejowej, wzdłuż której Niemcy w tym czasie intensywnie wyrzucali rezerwy na linię frontu.

Szczególna uwaga na węzeł kolejowy Łgow! - ostrzegł z centrali.

W celu ubezpieczenia dowódca postanowił przydzielić jeszcze 2 samoloty.

Wybierz pilotów według własnego uznania — powiedział do Nowikowa.

Wszyscy byli chętni do tego odpowiedzialnego zadania, ale Nowikow wybrał Wołosiuka i Pietrowa. Dzięki nim niejednokrotnie mógł walczyć w bitwach powietrznych z wrogiem, mógł na nich bezpiecznie polegać.

Zwiadowcy lotniczy nie mogli się demaskować, brać udziału w bitwie. Ich zadaniem jest dokładne przyjrzenie się wskazanemu obiektowi, zapamiętanie wszystkiego i wyraźne zgłoszenie, dostarczając przechwycony film w stanie nienaruszonym i bezpiecznym.

Novikov wyleciał na rekonesans w towarzystwie dwóch skrzydłowych. Ostrożnie wymacał dany odcinek drogi, przedzierając się przez chmury, zszedł nad węzłem kolejowym, zbadał go i przekazał drogą radiową, że jest wypełniony eszelonami, wskazał przewidywaną ilość i rodzaj ładunku.

Rekonesans został zakończony i możesz wrócić na lotnisko. Ale Novikov nie mógł się oprzeć i wycofał się z rządów harcerzy. Cel był boleśnie kuszący. „Dopóki nie przybędą bombowce lub samoloty szturmowe, sytuacja może się zmienić” – ocenił – „Ale mamy w pogotowiu rakiety i broń w pogotowiu”.

Uwaga, atakujemy! - dowodził wyznawcami i odwracając się, jako pierwszy wystrzelił pociski rakietowe i armatnie w gęsty pociąg. Wołosiuk i Pietrow zużyli na ten cel amunicję. Nad wagonami buchnęły płomienie. Przed powrotem do domu piloci ponownie przeszli przez stację i ostrzeliwali ją z karabinów maszynowych z niewielkiej wysokości.

Tajny wywiad donosił później: po ataku trzech myśliwców na stacji wybuchł duży pożar, który przez długi czas był nieczynny. Wszystko, co mogło się spalić, spłonęło. Reszta została zmasakrowana, zmiażdżona, rozrzucona przez eksplozje. Podobno na stacji zgromadziło się wiele wagonów z materiałami wybuchowymi i amunicją.

Na początku 1942 r. Messerschmitt zaczął pojawiać się na dużej wysokości pod osłoną myśliwców nad lotniskiem, na którym znajdował się pułk, z asem wymalowanym na kadłubie żółtą farbą. „As” zwykle nie wdawał się w bójkę, działał ostrożnie. Jeden z naszych oddzieli się od grupy, gapie - „as” jest właśnie tam. Pędzi z wysokości jak latawiec i pierwszym wybuchem usunie widza z nieba.

Jego ofiarą padł nie jeden samolot. Nie udało się obalić żółtego „asa”. Gdy tylko poczuł, że sytuacja nie jest na jego korzyść, natychmiast odwrócił się i odleciał. Wilcze nawyki faszysty zaczęły wpływać na nastroje pilotów, zwłaszcza młodych. Co prawda nikt otwarcie nie wyrażał obaw, ale w głębi serca bali się spotkać asa. Już bardzo szybki jak błyskawica zagrany „as”, trafiony bez pudła.

O tym, że na tym odcinku frontu pojawił się zahartowany faszystowski as, wiadomo było też w kwaterze głównej Armii Powietrznej. W rozmowie telefonicznej dowódca przede wszystkim zapytał:

A co, żółty „as” wciąż żyje?

Żywy, niech go szlag, - odpowiedzieli mu z irytacją.

Jak go chronisz. Zerwać, przepraszam? - pytanie brzmiało wyraźnie z podstępem.

Novikov wiedział o przebiegłym i ostrożnym asie, ale nie było szans na spotkanie go w powietrzu. Kiedyś Novikov w parze z porucznikiem Korotaevem towarzyszył samolotom szturmowym na linii frontu obrony wroga. W drodze do celu zza chmur wypadło sześciu „Messerów”. Para pozostała w górnym rzucie, a czwórka wycelowała w „garbusy” - tak samolot Ił-2 został nazwany z przodu dla wystającego ku górze kokpitu.

Novikov i Korotaev zdołali odciąć wroga. Ale naziści nie uspokoili się, rozpoczęli nowy atak. Tym razem myśliwce radzieckie również nie pozwoliły im zbliżyć się do samolotu szturmowego. W pewnym momencie Korotaev pozostał w tyle za liderem. Nowikow był sam. I w tym momencie zauważył, jak jeden z patrolujących pod chmurami rzucił się na niego z wysokości. Novikovowi udało się manewrować, „Messer” przemknął obok bez otwierania ognia. Bystre oko sowieckiego pilota dostrzegło żółtą plamę na jego kadłubie. "Więc to jest" as "!" - zauważył do siebie i spiął się w oczekiwaniu na nową walkę z osławionym asem. Pilota ogarnęło podniecenie bojowe. Tymczasem Korotaev, zgodnie z oczekiwaniami, zajął swoje miejsce - za pojazdem dowodzenia.

Uważaj na mnie! Nowikow ostrzegł wyznawcę. - Atakuję "asa"!

- "As"? - Korotaev się dusił. - Oglądam.

W pierwszym ataku nie udało się zdobyć „asa” ogniem armatnim. Podobno odległość między samolotami okazała się większa niż wymagana, a może dała znać o podnieceniu, które mimowolnie ogarnęło Novikova. Prawdopodobnie faszysta zrozumiał również, że nie jest nowicjuszem. I zgodnie ze swoim przyzwyczajeniem wolał nie narażać się na niebezpieczeństwo umiejętnie manewrującego sowieckiego pilota, postanowił nie angażować się już w bójkę.

Ale Novikov zachowywał się inaczej. „Pistolet nie dostał – erowie to dostaną” – pomyślał o rakietach zawieszonych pod samolotami i rzucił się za „asem”. Łapiąc w pewnym momencie faszystowskiego asa na celowniku, Novikov nacisnął przyciski wystrzeliwania pocisków. Tym razem faszysta nie wyjechał. Aleksiej widział, jak wrogi samolot został wyrzucony przez falę uderzeniową, przechylony. Ale po chwili ponownie zajął pozycję poziomą. To prawda, nie na długo. Tutaj znowu zaczął gwałtownie spadać i na tle lasu zniknął z pola widzenia. Nowikow nie ścigał go. W powietrzu wciąż było pięciu faszystowskich myśliwców, a paliwo się kończyło.

Aleksiej dowiedział się o losie „asa” dopiero wieczorem. Zadzwonili z kwatery głównej Armii Powietrznej i przekazali gratulacje dowódcy. Nie dochodząc do linii frontu, „as” wylądował na kadłubie, pilot dostał się do niewoli.

Novikov zobaczył niemieckiego pilota, gdy był już przesłuchiwany.

To właśnie cię zastrzelił - wyjaśnili faszyście, wskazując na Aleksieja.

Oczy przeciwników skrzyżowały się. Spojrzenie Niemca zalśniło zimną stalą, ale potem zgasło. Przed nim stał średniej wielkości, barczysty Kapitan, jego wzrok był bezpośredni i stanowczy.

Liczba samolotów wroga zestrzelonych przez Novikova gwałtownie rosła. Równie szybko awansował w szeregach. Początkowo był dowódcą eskadry, potem zaczął dowodzić eskadrą, pełniąc jednocześnie obowiązki nawigatora pułku, a na początku 1943 r. podjęto decyzję o powołaniu Nowikowa na dowódcę pułku myśliwskiego. W tym celu miał wszystkie dane: brał udział w bitwach pod Stalingradem, otrzymał tytuł Bohatera Związku Radzieckiego, miał wolę dowódcy i był doskonałym mentorem dla młodych ludzi. Pozostał w nim od okresu przedwojennego mocny zakwas instruktorski.

Ale w sprawie interweniował generał E. Ya Savitsky, który w tym czasie tworzył 3. Korpus Lotnictwa Myśliwskiego. Znał Nowikowa z pułku, który był częścią jego dywizji. Dlatego poprosił o wyznaczenie kapitana A.I.Novikova na swojego asystenta w służbie karabinów powietrznych. Kalkulacja Savitsky'ego była prosta: tak doświadczony wojownik jak Novikov byłby niezbędnym pomocnikiem w szkoleniu niezbadanej młodzieży. A generał dobrze rozumiał ludzi.

Prośba Sawickiego nie została natychmiast uszanowana. Ale w końcu postawił na swoim. Tak więc Nowikow został szefem „ognia i dymu”, jak żartobliwie nazywano w czasie wojny stanowisko zastępcy dowódcy służby strzeleckiej. W tej pozycji Aleksiej „przeszedł” aż do zwycięstwa.

W pułkach korpusu lotniczego Novikov spędzał dnie i noce, organizował bitwy demonstracyjne, organizował konferencje, jednym słowem, robił wszystko, aby nauczyć młodych pilotów jak najszybszego pokonania wroga.

Pewnego razu Nowikow poprosił dowódcę korpusu o pozwolenie na lot do Bolszoj Tokmak. Był pułk myśliwców, w którym wszystko szło źle. Zapewne powodem było to, że stara, doświadczona załoga lotnicza stopniowo albo wypadała z akcji, albo wyjeżdżała z awansem do innych jednostek. Zamiast tego przybyła „zielona” młodzież. Złości jest aż nadto do walki z wrogiem, a kot płakał z powodu umiejętności bojowych.

Istnieje zamiar przeprowadzenia demonstracyjnej bitwy powietrznej dla młodzieży - zasugerował Nowikow. - Nie pouczające, ale prawdziwe - wyjaśnił.

Generał spojrzał na niego chytrze, zauważył:

Posłuchaj, nie wstydź się.

Nowikow przybył do tego pułku, poprosił dowódcę, który sam przebywał tam tydzień bez roku, aby zebrał pilotów.

Nie będę wygłaszał wykładu o taktyce walki powietrznej” – powiedział słuchaczom. - Zrozummy tę mądrość w praktyce. Jutro wyjeżdżamy na misję. Najpierw zaatakuję bombowce. I widzisz co i jak. Następnie na mój rozkaz sam przystąp do bitwy.

Decyzja szefa „ognia i dymu” była śmiała i mało prawdopodobne, by ktoś inny, niepewny swoich umiejętności, podjął taki krok. W końcu, jeśli nie zestrzelisz faszystowskiego samolotu, a co gorsza, jeśli sam ulegniesz jego ogniu, pomyśl, że twoja władza zostanie beznadziejnie stracona, nawet jeśli jesteś zastępcą dowódcy korpusu. Piloci to tacy ludzie, że nie tolerują przechwałek, bez względu na to, od kogo pochodzi. Po zakłopotaniu nie możesz nikomu udowodnić, że miałeś dobre intencje, ale okoliczności, jak mówią, nie pozwoliły ci osiągnąć zwycięstwa.

Ale Novikov nie miał wątpliwości, że będzie w stanie zademonstrować młodym ludziom techniki walki powietrznej. Myśliwce uzbrojono w armaty kalibru 37 mm. Jeden lub dwa pociski wystarczyły, by zestrzelić bombowiec. Wystarczy podejść jak najbliżej wroga i oddać celny strzał. Pilot bał się czegoś innego: co by było, gdyby pogoda się poprawiła, a wrogie bombowce nie pojawiły się jutro? Jednak „niebiański urząd” nie zawiódł. Następnego dnia niebo oczyszczone z chmur, zajaśniało błękitem.

Stało się tak, jak się spodziewał. Ponad 10 junkrów zbliżało się do Bolshoy Tokmak. Samoloty leciały w szyku bojowym w zwarciu, tylko jeden był trochę w tyle. Do jego zadań należało oczywiście sfotografowanie skutków bombardowania całej grupy. Zauważywszy wroga, Nowikow zameldował to przez radio dowódcy dywizji lotniczej, pułkownikowi Lisinowi, który był w punkcie naprowadzania.

Życzę Ci sukcesu! - upomniał krótko.

Młodzi piloci spodziewali się, że szef „ognia i dymu” zaatakuje pozostających w tyle „junkerów”, bo łatwiej było sobie z nim poradzić. Ale Novikov wybrał inną opcję. Po odczekaniu, aż bombowce się zbliżą, rozkazał sobie w myślach: „Cóż, Alyokha, nie ma dla ciebie puchu ani piór!” - i nagle rzucił się do lidera grupy. Szybkość nurkowania gwałtownie wzrosła. Kiedy wróg znalazł się na celowniku, Kapitan wystrzelił w niego krótką serię pocisków. Jeden z nich najwyraźniej trafił w zbiornik z gazem, ponieważ junkersy natychmiast zapłonęły i zostały otoczone czarnym dymem. Samolot Novikova również stopił się w dymie.

Piloci, z którymi Aleksiej poleciał na misję, powiedzieli później:

Wrażenie było takie, że Novikov wpadł na bombowiec. Ale kiedy zobaczyli, jak wypadł z zadymionej chmury i znów się wzbił, serce zostało uwolnione. Głowa „ognia i dymu” żyje!

Zbliżając się do młodych pilotów, kapitan rozkazał:

Teraz atakujesz. Zbliż się do wroga. Nie marnuj amunicji.

Wraz z utratą czołowej formacji faszystowskich bombowców rozpadł się i już łatwiej było z nimi walczyć…

W drodze powrotnej, zerkając przelotnie w lewo, Novikov sapnął wprost: skrzydło było czarne, jakby wysmarowane sadzą. Jaki rodzaj obsesji? Pilot przetarł oczy - czy coś się stało z jego wzrokiem? Ale nie, po tym skrzydło nie zmieniło koloru. Okazuje się, że w swoim samolocie zbliżył się do bombowca tak blisko, że gdy wybuchł zbiornik z gazem bombowca, sadza z rozbłysniętej benzyny osiadła na skrzydle.

Kiedy samoloty wylądowały, prawie wszyscy ludzie z lotniska pobiegli do myśliwca Novikov. Interesujące jest przyjrzenie się samochodowi, obok którego eksplodował bombowiec. Technik lotniczy, kręcąc głową, przesunął palcem po sadzy: „Hitler kaput!”. A Novikov podjął się tego szeroko.

Tak więc szef „ognia i dymu” dał praktyczną lekcję niepalonej młodzieży. Potem piloci zaczęli działać bardziej zdecydowanie, a sprawy w pułku potoczyły się sprawniej.

Walka powietrzna to zadanie z wieloma niewiadomymi. Każda chwila jest nieoczekiwana. W tych warunkach decydującą rolę odgrywa zdolność pilota do szybkiego reagowania na zmieniającą się sytuację, podjęcia takiej decyzji, która w tej chwili jest jedyną słuszną, i śmiało, bez wahania jej wykonania. To właśnie te cechy były nieodłączne od Aleksieja Nowikowa, co zapewniło mu zwycięstwo w bitwie.

Jednak wszystko się wydarzyło. W jednej z bitew powietrznych los odmienił się Novikov. Stało się to na spotkaniu z 5 Me-109. Naziści jako pierwsi rozpoczęli walkę, desperacko nacierając. W pewnym momencie skrzydłowy Novikova oderwał się od niego, a samolot lidera był bez osłony. Jeden z messerów pospieszył, aby to wykorzystać i uderzył z bliskiej odległości w sowiecki samochód. Fragmenty pocisków uszkodziły system chłodzenia wodą Jaka. Kokpit wypełniony gorącą parą. Oddech zatrzymany, szyba recenzji zamknięta jak watą.

Silnym szarpnięciem Novikov zerwał daszek kokpitu i natychmiast strumień powietrza podniósł leżącą na kolanach skórzaną tabletkę i wyrzucił ją. Za myśliwcem był biały pióropusz pary. Niemcy nie ścigali go, wierząc, że sowiecki pilot był skończony.

Ale nic dziwnego, że Novikov był uważany za mistrza manewru i akrobacji. Położył samochód na brzuchu na polu. To prawda, że ​​w ostatniej chwili omal nie skoczyła, chowając nos w rowie. Pilot mocno uderzył głową w deskę rozdzielczą i stracił przytomność. Doszedłszy do siebie, wysiadł z taksówki, poczuł obolałe czoło i przejechał dłonią po twarzy. Krew sączyła się z rany pod prawym okiem.

Błysk rozświetlił myśl: "Co było w tablecie? Mapa lotu" - zaczął sobie przypominać pilot. "Ale nie było na niej żadnej tajemnicy. Nawet jeśli wpadnie w ręce wroga, nie wyciągnie wartości "dla siebie z tej kartki. Alosza? Ale tam poza czułymi słowami skierowanymi do nich i przekleństwami przeciwko nazistom nic nie było. Tak, było jeszcze zdjęcie na tabliczce - wspominał. - Szkoda jej. Fotoreporter zabrał Novikova, gdy otrzymał kolejną nagrodę wojskową. „Ale po co się martwić o tablet" – rozumował. „To ważne, kości są nienaruszone, a głowa na ramionach. Samolot zostanie naprawiony za kilka dni. Wszystko inne to nic. I napiszę kolejny list do domu."

Z czasem zaczął zapominać o tablecie. Ale pewnego dnia szef sztabu korpusu zadzwonił do niego i poważnie zapytał:

Dlaczego nie zgłosiłeś, że nie żyjesz?

Nowikow był tak zaskoczony:

Jak to nie jest żywe? Kto powiedział?

Nie, przeczytaj...

Novikov wzruszył ramionami ze zdumienia. Po cichu biorąc kopertę, wyciągnął z niej zapisaną kartkę papieru, natychmiast rozpoznaną po charakterystyce pisma: list od Mariny.

"Drogi towarzyszu dowódco", napisano, "Dzisiaj otrzymałem wiadomość od nieznajomej kobiety, nauczycielki. Mówi, że była świadkiem bitwy powietrznej, sama widziała, jak rozbił się samolot. Drugiego dnia, wieś dzieci znalazły na polu skórzaną torbę i przyniosły jej nauczycielce.W torbie było zdjęcie mojego męża Aleksieja Iwanowicza Nowikowa i jego list, którego nie miał czasu wysłać.Nauczycielka wysłała mi to wszystko.Jestem w smutek i rozpacz. Więc Alosza umarł? Dlaczego mi o tym nie powiesz?

Nierówne linijki listu skoczyły w oczy Aleksiejowi Nowikowowi. Zdał sobie sprawę, z jakim smutkiem jego żona przyniosła wiadomość od nieznajomej kobiety.

N-tak! — powiedział w zamyśleniu Novikov, wkładając papier z powrotem do koperty.

Oto „n-tak” dla ciebie. Widzisz, co zrobiłeś? Szef sztabu postukał czubkiem ołówka w stół, wstał i tonem nie znoszącym sprzeciwu powiedział:

Usiądź przy stole i pisz, uspokój żonę. Jeszcze lepiej wyślij telegram. W końcu wystarczą jej tylko dwa słowa: żywa, zdrowa.

Novikov wysłał telegram i list tego samego dnia. List był delikatny, żartobliwy, zawierał wiersze, które lubił komponować w wolnych chwilach. Chciał, żeby Marina po przeczytaniu listu się uśmiechnęła, żeby od razu miała dobry humor, żeby nie było śladu jej dawnego smutku. Walka psów, którą obserwował wiejski nauczyciel, opisana przez Aleksieja, była łatwa. A potem wcale nie upadł, ale został zmuszony do siedzenia na polu, bo silnik zwariował ...

W ogóle wszystko wydarzyło się na wojnie. Pewnego razu jeden z jego przyjaciół, wielki artysta do wszelkiego rodzaju rzemiosła drzewnego, podarował Aleksiejowi na urodziny ustnik - proste rzemiosło wykonane z węzła jabłoni. Podłużny otwór, w który włożono papierosa, mistrz spalił rozgrzanym do czerwoności gwoździem. Ten ustnik był przedmiotem zazdrości wielu pilotów. Właściciel był z niego bardzo dumny i zwykle nosił go w lewej kieszeni tuniki. Pali, czyści i wkłada z powrotem do kieszeni, żeby go nie zgubić.

Aż pewnego dnia, wracając z misji bojowej, kiedy zestrzelił inny samolot, Novikov wyjął upragniony ustnik, mechanicznie, nie patrząc, włożył do niego rękaw wypełniony tytoniem, przyniósł zapałkę. Ale jaka jest okazja? Coś gwiżdże w ustniku, brzęczy, ale dym się nie rozciąga. Włożył do ręki drogi prezent i widzi: ustnik jest rozłupany. Gdzie, kiedy, w jakich okolicznościach? Novikov nie od razu się o tym domyślił. Stojący w pobliżu młody pilot zauważył:

Towarzyszu Kapitanie, w twojej tunice jest dziura.

Gdzie? Nowikow pochylił czoło.

Tak, tutaj, tutaj - wskazał palcem rozdartą dziurę w lewej kieszeni tuniki.

Wow! Alex był zaskoczony. - Teraz to jasne. Faszysta prawie mnie zabił, ale ustnik mnie uratował. Spójrz: fragment pocisku przeszedł stycznie przez materię, rozszczepił ustnik. Wtedy poczułem, jak coś wpycha mi się w klatkę piersiową. Wow...

I jak tylko fragment uderzył trochę w lewo - i do widzenia młodzieńcze - zasugerował inny pilot.

To jak dawanie drinka - zgodził się Novikov.

Piloci otoczyli kapitana, z zainteresowaniem przyglądając się ustnikowi, który został ranny w bitwie.

Powinno być wysłane do muzeum - ktoś zasugerował.

Ech nie! Nowikow potrząsnął głową. - Zachowam to jako relikwię wojskową. On ocalił moje życie.

Aleksiej starannie zawinął ustnik w kawałek papieru i schował go z powrotem do kieszeni. W jego rodzinie nadal trzyma się drogi prezent.

Pod koniec wojny 3. Korpus Lotnictwa Myśliwskiego przeniósł się do Berlina. Wróg walczył w agonii. Dowództwo niemieckie desperacko rzuciło do walki ostatnie rezerwy. Zacięte bitwy toczyły się na ziemi iw powietrzu. Ale równowaga sił nie była już taka, jaka była na początku wojny. W powietrzu królowało lotnictwo radzieckie. Jeden z pułków myśliwskich korpusu znajdował się na lotnisku Dalgova. W pobliżu znajdowała się kwatera główna korpusu.

Nadchodziły ostatnie dni wojny. Wróg walczył, zamierzając poddać się Amerykanom lub Brytyjczykom. 2 maja 1945 r. o świcie grupa nazistowskich wojsk przedarła się z Berlina i ruszyła drogą, która minęła lotnisko Dalgova. Grupa wroga została zauważona na czas. Należało zgłosić przebicie wroga do sąsiedniej dywizji, znajdującej się na lotnisku Elstal.

Dowódca korpusu postanowił wysłać do dywizji swojego asystenta na szkolenie strzeleckie.

Nowikow! zadzwonił przez otwarte drzwi do pokoju naprzeciwko. - Zabierz mój samochód na lotnisko. Jedna noga tutaj, druga tam. Mój samolot był w hangarze. Rozwiń go i wysadź Elstalowi. Wydasz rozkaz dowódcy dywizji, podpułkownikowi Orłowowi.

Jest! - tylko Novikov zdołał odpowiedzieć i bez zwłoki chwycił słuchawki i rzucił się do wyjścia.

Na lotnisku doszło do bójki. Żołnierze radzieccy powstrzymali atak faszystów, którzy się przedarli. Gdzie kreseczkami, gdzie pełzając Novikov dotarł do hangaru, wskoczył do kokpitu myśliwca Komkor, uruchomił silnik i pognał na pełnym gazie przez otwarte wrota na pas startowy. Niemcy, widząc niespodziewanie pojawiające się samoloty, zintensyfikowali ostrzał. Sułtani z wybuchów min otoczyli samolot, wydawało się, że nie może się przebić. Jednak rzucił się w niekontrolowany sposób do przodu i wkrótce wzbił się w powietrze.

Wszystko to wydarzyło się na oczach lotników, którzy właśnie odparli atak wrogów. Zaskoczeni śmiałą odwagą pilota zastanawiali się, kto to mógł być. Jeden z oficerów, którzy tu byli, zapytał swojego towarzysza:

Czy wiesz, kto wystartował tak sławnie?

Czy nie zauważył podpułkownika biegnącego w kierunku hangaru?

Zauważony. Taki wielki człowiek, ma Gwiazdę Bohatera.

Więc to jest zastępca dowódcy dla „ognia i dymu”.

A co to za stanowisko, czy żartujesz, komendancie? ktoś zapytał.

Pozycja. I prawie najważniejsze w budynku.

No to jasne. Wygląda na to, że orzeł jest głową „ognia i dymu”.