Najveći u floti: koje je zadatke sposoban riješiti ruski desantni brod nove generacije Ivan Gren. Nada ruske flote: novi desantni brodovi Ruski desantni brodovi nove generacije

Velik desantni brod"Ivan Gren" projekta 11711 (prema NATO kodifikaciji Ivan Gren) uskoro će postati najmoderniji veliki desantni brod u sastavu ruska flota. BDK Ivan Gren namijenjen je za iskrcavanje trupa, prijevoz vojne opreme, kao i razne opreme i tereta. Ukupno su dva broda ovog projekta položena za rusku mornaricu. Vodeći brod "Ivan Gren" prolazi završnu fazu državnih ispitivanja, drugi veliki desantni brod "Pjotr ​​Morgunov" se priprema za porinuće. Ruska vojska je odustala od daljnje izgradnje brodova ovog projekta u korist stvaranja još većih i prostranijih brodova ove klase.

Krajem prosinca 2017. generalni direktor Baltic brodogradilište"Jantar" Eduard Efimov rekao je novinarima da je veliki desantni brod "Ivan Gren" ušao u završnu fazu državnih testiranja. Neposredno prije toga, najnoviji ruski brod izveo je prvo gađanje i testirao mornaričko topništvo u Baltičkom moru. Vrijedi napomenuti da je Ivan Gren brod s vrlo teškom sudbinom, položen je u Kalinjingradu 23. prosinca 2004., ali je porinut tek 18. svibnja 2012. i još uvijek nije uvršten u flotu. Na početno stanje Sastavljanje broda bilo je ozbiljno komplicirano nestabilnim financiranjem i problemima u samom poduzeću.

Pritom nema sumnje da čekaju novi brod u floti. Njegovo uvođenje u flotu značajno će proširiti sposobnosti ruske mornarice na moru i u udaljenim regijama planeta. Oceanski desantni brod Ivan Gren projekta 11711 moći će primiti do 300 marinaca, kao i 13 glavnih borbenih tenkova (teških do 60 tona) ili izbor od do 36 oklopnih transportera/borbenih pješaštva. vozila, vojna oprema nalazi se na palubi tenkova. Brod ima i zatvoreni hangar te sletište za helikoptere. Može nositi do dva transportna i borbena helikoptera Ka-29 ili helikoptere za potragu i spašavanje Ka-27. Po potrebi se u njega može smjestiti i jurišni helikopter.

Veliki desantni brodovi projekta 11711 su daljnji razvoj Sovjetski BDK projekt 1171 "Tapir". Projektiranje brodova novog projekta proveo je Nevsky Design Bureau. Trup brodova Projekta 1171 nije slučajno uzet kao osnova; dobro se dokazao tijekom desetljeća službe u sovjetskoj, a zatim i ruskoj floti. pri čemu većina strukture su doživjele značajne promjene u sklopu implementacije novog projekta. Nadgrađe i unutrašnjost desantnog broda uglavnom su redizajnirani.

Prilikom izgradnje velikog desantnog broda "Ivan Gren" najviše moderne tehnologije, posebice usmjeren na smanjenje vidljivosti korištenjem suvremenih tehničkih rješenja i materijala. Osim toga, povećana je pažnja posvećena uvjetima smještaja posade broda i padobranaca. Na brodu BDK pojavila se teretana, blagovaonica, kao i udobniji kokpiti i kabine.

Utovar vojne opreme na brod može se obaviti samostalno uz rampe ili pomoću dizalica. Utovar tereta i opreme u odjeljak za trupe može se izvršiti kroz četverokrilni otvor za teret koji se nalazi na gornjoj palubi pomoću dizalice nosivosti 16 tona. Na brodu se nalaze i dvije brodske dizalice za utovar motornih čamaca, čamaca za spašavanje i opreme na brodu.

Između ostalog, brodski otvor za teret može se koristiti za ventilaciju, uklanjanje ispušnih plinova iz operativne opreme iz prostora ispod palube (odjeljka za trupe). Ventilacija odjeljka za trupe je vrlo važna, jer omogućava transportnoj opremi da zagrije motore, što je vrlo važno u uvjetima niskih temperatura zraka. Ispušni plinovi opreme u praznom hodu brzo ispunjavaju prostor za slijetanje, tako da je ventilacija kroz gornji otvor za teret jednostavno neophodna, zahvaljujući tome padobranci se neće otrovati ispušnim plinovima.

Glavna značajka ili "trik" brodova projekta 11711 je takozvana beskontaktna metoda iskrcavanja trupa na neopremljenu obalu.

Da bi se to postiglo, inženjerski pontoni mogu se izbaciti u vodu iz otvorenih pramčanih vrata, koja, spojena, tvore most do obale. Ovaj pontonski most povezan je s obalom na koju se vrši iskrcavanje, nakon čega se koristi za prijevoz teške opreme i marinaca. Ova shema slijetanje omogućuje vam održavanje udaljenosti između desantnog plovila i obale, čime se ozbiljno smanjuje rizik od nasukanja.

Sposobnosti Ivan Gren BDK-a omogućuju mu prijevoz tenkova, borbenih vozila pješaštva, oklopnih transportera, vojnih kamiona ili vučenog topništva morem na udaljenosti do 3,5 tisuća nautičkih milja (pri brzini od 16 čvorova). Vojna oprema se prevozi na takozvanoj tenkovskoj palubi. Oprema se može ukrcati na brod na različite načine: pomoću palubne ili portalne dizalice, ili se može vlastitim pogonom voziti na brod preko krmene rampe.

Osim vojne opreme, BDK može prevoziti različite terete, uključujući standardne morske kontejnere od 20 stopa. Standardni morski kontejneri od 20 stopa, između ostalog, mogu primiti raketni sustav Club-K, koji je modifikacija raketnog sustava Kalibar. U isto vrijeme, malo je vjerojatno da bilo koji raketni sustavi, budući da suprotstavljanje neprijateljskim brodovima nije dio njegovih izravnih zadataka.

Laki plutajući oklopni transporteri, borbena vozila pješaštva i borbena vozila pješaštva mogu se porinuti u more izravno s krme i pramca broda, mogu samostalno doći do obale. Slijetanje je moguće u uvjetima mora do 4 boda. Zahvaljujući dometu, Ivan Gren ima mogućnost daljinskog slijetanja, sposoban je patrolirati određenim područjem mjesec dana, a navigacijska autonomija mu je točno 30 dana.

Ukupni deplasman desantnog broda je 5000 tona, duljina - 120 metara, širina - 16,5 metara, gaz - 3,6 metara. Srce Ivan Gren BDK su dva 16-cilindrična dizelska motora 10D49 u obliku slova V s plinskim turbinskim kompresorom snage 5200 KS. Mogućnosti elektrane omogućuju brodu da ubrza do maksimalne brzine od 18 čvorova. Posadu broda čini 100 ljudi.

Najmoderniji BDK-ovi u ruskoj floti prije pojave brodova Projekta 11711 bili su BDK-ovi Projekta 755 izgrađeni u Poljskoj. Ivan Gren ih nadmašuje po deplasmanu - 5000 tona naspram 4080 tona za brodove Projekta 755, osim toga, novi ruski desantni brod je 8 metara duži, 1,5 metara širi i nalazi se 1,3 metra dublje u vodi. Sukladno tome, njegove mogućnosti slijetanja su veće.

U sklopu rada na projektu i izgradnji broda, izmjene su pretrpjele i njegovo naoružanje. Prema početnom projektu, na BDK-u su se trebali pojaviti jedan topnički nosač AK-176M od 76 mm, dva protuzračna topnička sustava Broadsword i dva lansera višecevnog raketnog sustava A-215 Grad-M. Međutim, zbog činjenice da je koncept korištenja BDK projekta 11711 doživio promjene, kao i zbog uštede novca i vremena za izgradnju broda, 2010. godine donesena je odluka o promjeni sastava naoružanja, koje je danas čisto obrambene prirode.

Naoružanje BDK "Ivan Gren" sastoji se od jednog brodskog dvostrukog automatskog 30 mm automatskog topničkog nosača AK-630M-2, dva AK-630 nosača s radarskim sustavom za upravljanje vatrom 5P-10-03 Laska, dva 14,5- mm MTPU nosači Sting”, kao i kompleks pasivnih ometača KT-308-04 “Prosvet-M”, ovaj kompleks štiti brod od neprijateljskih projektila.

AK-630M-2 "Duet" je moderni dvoautomatski 30-mm automatski topnički nosač koji pruža ogromnu brzinu paljbe - do 10.000 metaka u minuti. Njegova glavna svrha je osigurati raketnu obranu za mornaričke brodove u bliskoj zoni. Prije svega, dizajniran je za uništavanje protubrodskih projektila i drugih vrsta vođenog oružja. Instalacija također može riješiti probleme uništavanja neprijateljskih zrakoplova, helikoptera i bespilotnih letjelica, malih površinskih i obalnih ciljeva. Efektivni domet paljbe je 4000 metara.

Instalacije AK-630M-2 i AK-630 izgrađene su prema shemi višecijevnog oružja (po 6 cijevi) s rotirajućim blokom cijevi (tzv. Gatlingova shema). Automatizacija ruskih instalacija ove vrste radi pomoću energije praškastih plinova i, za razliku od stranih analoga (Phalanx CIWS i Goalkeeper), ne zahtijeva vanjski izvori energije za rotaciju bloka cijevi. Instalacija AK-630M-2 "Duet" instalirana na desantnom brodu "Ivan Gren" bila je daljnja modernizacija kompleksa AK-630M1-2, od kojeg se vizualno razlikuje kupolom koja je dobila slabiji radarski potpis.

Uz brzometno topničko oružje, na brodu se nalaze i dvije strojnice velikog kalibra. Ovaj MTPU "Sting" - 14,5 mm mornaričko postolje za mitraljeze, koji su dizajnirani za borbu protiv zračnih, površinskih i obalnih lako oklopljenih ciljeva. Mitraljezi velikog kalibra mogu učinkovito gađati lako oklopljene ciljeve na udaljenosti do 2000 metara i 1500 metara visine. Za gađanje zračnih, površinskih i obalnih ciljeva koriste se patrone s oklopno-zapaljivim metkom B-32, oklopno-tracerskim metkom BZT i zapaljivim metkom trenutnog djelovanja MDZ.

Na internetu i raznim medijima moglo se naići na izjave da su nove ruske velike desantne letjelice projekta 11711 navodno svojevrsna zamjena za one izgrađene u Francuskoj, ali nikad prebačene Ruska Federacija- univerzalni desantni dokovi brodovi tipa Mistral, ali to je apsolutno pogrešno. Prvo, gradnja BDK Ivan Gren počela je mnogo prije odluke MORH-a o kupovini Mistrala od Francuske, a drugo, brodove je teško usporediti čak i po tehničkim mogućnostima, ponajprije po veličini. Netočno ih je uspoređivati ​​zbog ogromne razlike u deplasmanu (više od 4 puta), kao i veličine zrakoplovne skupine (Mistrali mogu nositi do 16 lakih helikoptera).

AK-630M-2 "Duet" - ruski brodski dvoautomatski 30 mm automatski topnički nosač

Ispravnije je usporediti novi ruski BDK Projekt 11711 s kineskim brodovima tipa 072-III (klase Yuting-II), koji su veliki desantni tenkovski brodovi koji su glavni desantni brod u pomorske snage Kina. Sa sličnim karakteristikama i dimenzijama, prednost ruskog projekta je što na brodu ima potpuni helikopterski hangar.

Unatoč činjenici da ruski mornari nisu zainteresirani za daljnju nabavu Projekta 11711 BDK (informacije o tome pojavile su se 2015.), napuštajući ih u korist više veliki brodovi nova generacija, stati na kraj buduci izgledi BDK projekt 11711 još je rano. Trenutno brod već ima izvoznu putovnicu, tako da ga Rusija može promovirati za izvoz. To je izvijestio kanal Zvezda TV pozivajući se na Sergeja Vlasova, koji je Generalni direktor Nevsky Design Bureau. Sudeći prema službenom katalogu United Shipbuilding Corporation (USC), govorimo o o projektu 11711E, koji je dobio povećani deplasman na 6600 tona.

Veći desantni brodovi koji bi se mogli pojaviti u ruskoj floti u budućnosti uključuju: U sklopu foruma Armija-2015 predstavljen je model univerzalnih desantnih brodova projekta Priboj s deplasmanom većim od 14 tisuća tona i kapacitetom do 500 padobranaca, 20-30 tenkova ili 60 jedinica različite vojne opreme. prvi put. Između ostalog, ovi će brodovi moći nositi do 8 helikoptera Ka-27 ili Ka-52K.

Ruska mornarica popunjena je velikim desantnim brodom (BDK) Ivan Gren. Ceremonija ulaska broda u sastav ruske mornarice održana je u tvornici Yantar u Kalinjingradu. Plovilo će uskoro biti dostupno Sjeverna flota. "Ivan Gren" postao je najveći desantni brod u zemlji. Brod može prevesti cijeli bataljun na ratište marinci tenkovima i oklopnim vozilima. O borbenim sposobnostima najnovijeg ruskog velikog desantnog broda - u materijalu RT.

• Veliki desantni brod "Ivan Gren"
• Igor Zarembo / RIA Novosti

U brodogradilištu Yantar u Kaliningradu održana je svečana ceremonija podizanja Andrijinske zastave na velikom desantnom brodu (LHD) projekta 11711. Očekuje se da će plovilo biti primopredaja u skoroj budućnosti.

Svečanosti su nazočili predstavnici zapovjedništva Baltičke flote, zamjenik glavnog zapovjednika ruske mornarice za naoružanje viceadmiral Viktor Bursuk i najviši rukovoditelji Ujedinjene brodograđevne korporacije (USC).

Zamisao "Yantar"

"Ivan Gren" je vodeći brod Projekta 11711 koji je razvio JSC Nevskoye Design Bureau. Trenutno je ovo najveći desantni brod ruske mornarice. Deplasman diva je 5 tisuća tona, duljina - 120 m, širina - 16,5 m, gaz - 3,6 m.

“Projekt 11711 značajno se razlikuje od svojih sovjetskih prethodnika. "Gren" i "Morgunov" imaju veliki deplasman i kapacitet. Također, ruski BDK opremljeni su novim dizelskim motorima, ugrađenom elektronikom i snažnijom hidraulikom. Naša flota ima veliku potrebu za takvim brodovima”, istaknuo je u razgovoru za RT umirovljeni pukovnik Mihail Timošenko.

Glavna značajka projekta 11711 je mogućnost prijevoza bataljuna marinaca (oko 400 ljudi) zajedno s opremom. “Ivan Gren” može nositi 13 tenkova ili više od 30 oklopnih vozila (oklopnih transportera i borbenih vozila pješaštva). Na palubi BDK nalaze se borbeno-transportni helikopter i dva višenamjenska Ka-27.

• Projekt BDK "Pjotr ​​Morgunov"
• Slika: press služba ruskog Ministarstva obrane

Domet najnovijeg broda je 4 tisuće milja (oko 6 tisuća km). Kako pojašnjava Ministarstvo obrane, tijekom testiranja Ivan Gren pokazao je “dobru plovnost i besprijekoran rad svih sustava za održavanje života”.

Naoružanje BDK-a uključuje višecevni raketni sustav Grad-M, dvostruki protuavionski artiljerijski sustav ZIF-31B kalibra 57 mm, dva šestocijevna automatska topa 30 mm AK-630 i jedan modernizirani AK-630M-2 "Duet". topovski nosač s radarskim sustavom upravljanja vatrom 5P-10-03.

Projektiranje Ivana Grena počelo je 1998. godine. Brod je položen 2004. godine, ali je njegova gradnja kasnila zbog nedostatka financijskih sredstava i stalnih izmjena tehničkih specifikacija od strane naručitelja.

“Inicijalno je izdana tehnička specifikacija za brod koji će ploviti kopnom vodeni putovi- rijeke i kanali. Njegova širina, visina i gaz određeni su prema zadatku. Onda smo ga morali preraditi u morski brod— promijeniti visinu nadgrađa i unijeti neke druge izmjene u projekt”, objasnio je Sergej Vlasov, generalni direktor Nevskog PKB-a, u intervjuu za TASS.

Kao rezultat toga, BDK je pokrenut u svibnju 2012. U listopadu 2015. započela su ispitivanja priveza broda, a kasnije i plovidbena ispitivanja. Od studenog 2017. do svibnja 2018. održao se.

Prema medijskim izvješćima, vojska je identificirala probleme s rikvercom broda. Krajem prosinca 2017. državni testovi su obustavljeni, a 3. travnja, nakon otklanjanja nedostataka, nastavljeni su. Yantar je 2. lipnja s Ministarstvom obrane potpisao potvrdu o prihvaćanju za državna ispitivanja.

Treba ažurirati

Ažuriranje desantne flote jedan je od prioriteta Mornarica Rusija. U lipnju 2015. glavni zapovjednik Ratne mornarice admiral Viktor Čirkov (od 2016. ovu dužnost obnaša Vladimir Koroljov) rekao je da će sastav desantnih brodova biti gotovo potpuno zamijenjen do 2050. godine.

“Potreba za ažuriranjem sastava desantnih brodova u svim flotama odavno je zakasnila. O tome se vodi računa u programu brodogradnje. Vrhovno zapovjedništvo razvilo je i razvija tehničke zahtjeve... za većinu projekata amfibijskih brodova - od desantnog čamca do velikog desantnog broda”, rekao je Čirkov.

Dana 25. svibnja 2017. zamjenik ministra obrane Jurij Borisov (sada potpredsjednik vlade) objavio je da Državni program naoružanja do 2025.-2027. uključuje izgradnju dva univerzalna desantna broda (UDC). Kasnije je United Shipbuilding Corporation pojasnio da je riječ o nosačima helikoptera klase Priboj.

• marinci Pacifička flota Ruska Federacija i vojno osoblje specijalne jedinice indijskih oružanih snaga iskrcavaju se na obalu
• Vitalij Ankov / RIA Novosti

18. lipnja 2018. agencija TASS je izvijestila da JSC Northern Design Bureau, smješten u Sankt Peterburgu, radi na stvaranju temeljno novog velikog desantnog broda deplasmana od oko 8 tisuća tona, kako je pojasnio USC, inženjeri se razvijaju skica budućeg broda.

Nevskoye PKB spreman je ponuditi Ministarstvu obrane moderniziranu verziju projekta 11711. Ažurirana verzija BDK-a imat će poboljšanu nastanjivost i performanse. Kao što je Vlasov ranije izjavio, tvrtka je u stanju zadovoljiti sve zahtjeve kupaca.

“Ivan Gren” je izvrstan brod, sposoban za obavljanje zadaća za koje je razvijen, ali se ne može nazvati fundamentalno novim, predugo je projektiran. Stoga čujemo izjave o potrebi modernizacije projekta 11711. S obzirom da je bilo problema samo s čelnim brodom, preostali veliki desantni brodovi bit će izgrađeni puno brže”, zaključila je Timošenko.

Ruska flota uskoro će dobiti desantne brodove kakve dosad nije imala. A novi brodovi znače nove prilike. Defending Russia istražuje točno ono što je vojska naručila i što može dobiti.

Posljednjih mjeseci počele su se primjećivati ​​neočekivane aktivnosti u tihim vodama domaće vojne brodogradnje, koja užurbano stvara desantne brodove. Sektor se godinama smatrao krajnje zanemarenim, iskorištavajući samo staro sovjetsko nasljeđe i potreban mu je radikalan potres sa zamjenskom opremom.

No, kako se pokazalo, flota će promijeniti ne samo opremu, već i sam koncept korištenja.

Počela se pojavljivati ​​nova doktrina za korištenje amfibijskih jurišnih snaga.

Na primjer, ranije se vjerovalo da će biti izgrađena velika serija brodova projekta 11711 koji će zamijeniti zastarjele (u najmlađem dijelu, brzo zastarjele) velike desantne brodove (LHD) iz sovjetske ere (projekti 775 i 1171).

Osnovana je 2004. godine i duge godine stajao kod brodogradilišta (gradnje praktički nije ni bilo). Bilo je čak izvješća da je vojska bila nezadovoljna ovim projektom (to neizravno potvrđuju stalne izmjene koje je mornarica unosila u projekt nakon početka gradnje) i da su bili spremni napustiti seriju, dovršavajući izgradnju vodećeg broda kao prijevozna.

Međutim, u posljednjih godina brzina rada naglo se ubrzala, a zatim je položen drugi brod projekta (Petr Morgunov). Sve je išlo do te točke da će Projekt 11711 na kraju dobiti svoju seriju.

No, u ljeto 2015. opet se sve promijenilo. . Nakon toga, 2016. godine, počet će graditi sasvim druge brodove - desantne pristanišne brodove za prijevoz helikoptera (DVKD), sada poznate pod šifrom "Priboj". Riječ je o brodovima standardne istisnine od oko 14 tisuća tona, dometom krstarenja od 6000 milja, kapacitetom do 500 marinaca i 40-60 jedinica vojne opreme, koji nose do 6-8 jurišnih i transportno-borbenih helikoptera, kao kao i četiri desantna čamca projekta 11770 ("Serna" "") ili dva čamca projekta 12061 ("Moray").

Ovo je brod sasvim druge klase. “Gren” od pet tisuća tona zapravo je razvoj koncepta klasičnog sovjetskog velikog desantnog broda: s pramčanom rampom za desantnu opremu. "Surf", koji je funkcionalno ponavljanje nizozemskog DVKD tipa "Rotterdam" ili "Jan de Witt", više je usmjeren na osiguravanje desantiranja bataljuna marinaca preko horizonta (pomoću helikoptera i desantnih čamaca) .

Operativni koncept broda potpuno je nov za domaću flotu. Obično su se mornaričke desantne snage smatrale pomoćnim, a glavna zadaća koja im je dodijeljena bila je taktička podrška kopnenim operacijama na obalnim bokovima, ograničena po dubini.

Ovdje se prvi put pojavljuje punopravni instrument koji omogućuje korištenje takozvanih "ekspedicijskih snaga" izolirano od bilo kojeg kopnenog fronta.

Dosadašnje zadaće, prema vojsci, izvršavat će male desantne snage, uključujući lebdjelice. Inače, krajem 2014. pojavila se poruka o mogućem nastavku izgradnje malih desantnih lebdjelica projekta 12322 “Zubr”. Ovi brodovi su izgrađeni u Sovjetsko vrijeme na Krimu, u Feodosiji.

Ali dalje - više. Još 2009. objavljeno je da flota želi brodove slične Rotterdamima. Ali nakon toga, pitanje je pomalo izblijedjelo u sjeni u pozadini grandioznog ugovora za puno veće borbene jedinice - francuske nosače helikoptera klase Mistral. Brodovi su izgrađeni za Rusiju točno na vrijeme. A onda se pojavila alternativa.

Istovremeno sa Surfom, javno je objavljena činjenica o postojanju još jedne tehničke specifikacije za desantni brod. Čak i veći. Jedna od opcija razrade, čiji je autor država Krylov znanstveni centar, drugi, koliko se može suditi iz izvješća brodograditelja, nastaje u Nevskom dizajnerskom birou pod oznakom "Kit sperme".

Ovo su već punopravni analozi Mistrala, o kojima se ranije govorilo samo u konjunktivnom raspoloženju.

Nosit će do 500 marinaca i do 80 komada vojne opreme, kao i do 16 helikoptera. Deplasman će biti najmanje 24 tisuće tona. Jedna od opcija je opremanje sa šest desantnih čamaca klase Serna.

"Lavina". Fotografija: Andrey Luft/Defend Russia

Takvi se brodovi još više udaljavaju od dosadašnjeg koncepta mornaričkih amfibijskih snaga. To više nisu BDK-ovi, već punopravni UDC-ovi (univerzalni desantni brodovi), s čvrstom palubom i velikom zrakoplovnom grupom. Kao što je navedeno, flota bi idealno naručila najmanje četiri takve jedinice s isporukom glave ne prije 2020.

U 1980-ima SSSR je dizajnirao sličan UDC projekta 11780, ali nikada nije došao do točke izgradnje. Sada planovi izgledaju zanimljivije i potpunije nego u sovjetsko vrijeme.

Flota, prema navici stvorenoj posljednjih godina, raste odozdo prema gore, od “Grena” od 5 tisuća tona do “Pribojeva” od 14 tisuća i dalje do “Lavine” (ili “Sperm Whale”? ) od 24 tisuće tona.

Ova slika izgleda, naravno, pomalo fantastično. Velikim dijelom i stoga što će se prvi put pojaviti brodovi takve funkcionalne namjene u našoj mornarici. Bit će tim zanimljivije vidjeti kako će se uklopiti u novi izgled flote.

Prema TASS-u, jednog lipanjskog dana, 25. 2019., novi veliki desantni brod projekta 11711, Ivan Gren, napravio je svoje prvo putovanje na more. Brod je napustio mornaričku bazu Baltiysk radi prvih morskih ispitivanja u svojoj povijesti. Prema poruci izvori informacija Brod, tijekom testova, koji bi trebali trajati nekoliko dana, mora prijeći nekoliko stotina milja kako bi otklonio pogreške u radnim komponentama pogonskog i upravljačkog sustava.

Veliki desantni brod trebao bi postati prvi punopravni borbeni brod u ruskoj mornarici, sposoban izvršiti cijeli niz desantne operacije na moru. Trenutna teška vanjskopolitička situacija u svijetu zahtijeva od zapovjedništva ruske mornarice da požuri s puštanjem u pogon takvih brodova. Odbijanje Francuske da ruskoj floti prebaci dva desantna broda klase Mistral poslužilo je kao poticaj za ubrzanje izgradnje desantnog broda Projekta 11711. Brod, položen još 2004. godine, dugo je stajao na zalihama Kalinjingrada. brodograđevni pogon "Yantar" bez pomicanja. To je bilo zbog nedovoljnog financiranja projekta i neizvjesnosti koja je vladala u najvišim vojno-političkim krugovima zemlje u pogledu izvedivosti izgradnje brodova ove klase. Danas se čini da se situacija pomaknula s mrtve točke i da će domaća flota konačno početi primati dugo očekivane brodove.

Priča o rođenju projekta 11711 - Ivan Gren

Sve veća uloga amfibijskih operacija u suvremenoj strategiji jačanja vojne prisutnosti poslužila je kao signal za početak razvoja projektna dokumentacija za nove ratne brodove. Marinski korpus predstavlja jedan od najspremnijih instrumenata u strukturi mornarice, sposoban za brzo i učinkovito rješavanje taktičkih problema. Borbena oprema i velika opskrba energijom jedinica Marinskog korpusa zahtijevali su povećanje transportnih sposobnosti flote. Raspoloživi stari desantni brodovi sovjetske izrade nisu u potpunosti ispunili postavljene zadaće. Floti je bio potreban brod koji ne bi postao samo sredstvo za isporuku trupa, već bi služio i kao stožerna jedinica - mobilna vojno-tehnička baza.

Tehničke specifikacije za razvoj projekta primio je 1998. Nevskoye Design Bureau, smješten u St. Petersburgu. Ova je tvrtka već imala iskustva u projektiranju brodova ove klase i mogla bi predstaviti postojeće razvoje u tom pogledu. U početku su se tehničke specifikacije temeljile na ideji stvaranja desantnog broda s malom deplasmanom, sposobnog za obavljanje operacija iskrcavanja u unutarnjim vodama. Također je pretpostavljeno glavno područje plovidbe novog plovila. Ovo su trebale biti vode Baltičkog i Crnog mora. Naknadno je revidiran koncept stvaranja broda malog deplasmana. Visoko mornaričko zapovjedništvo odlučilo se odlučiti za opciju izgradnje Velikog desantnog broda povećanog deplasmana, sposobnog rješavati širok raspon operativnih i taktičkih zadataka bilo gdje u svjetskim oceanima.

Valja napomenuti da je tijekom razvoja projekta tri puta mijenjana osnovna ideja. Rezultat gotovo 6 godina razvoja dizajna i istraživanja bila je pojava plovila potpuno drugačije klase - BDK projekta 11711. Dizajnirana istisnina povećana je na 5000 tona. Borbene sposobnosti broda znatno su porasle. Pretpostavljalo se da bi brod trebao slobodno primiti ojačanu postrojbu marinaca s punom popunom pješaštva i teškog naoružanja. Za iskrcavanje desantnih grupa, brod mora biti opremljen s dva helikoptera i drugim sredstvima za dostavu, uključujući morske pontone i mehanizme za podizanje i istovar.

Za gradilište je odabrano kalinjingradsko brodogradilište "Yantar", poduzeće koje je danas jedno od glavnih brodogradilišta koje se bavi izgradnjom borbenih brodova oceanske klase.

Tijek izgradnje desantne letjelice nove generacije Ivan Gren

Glavni brod projekta 11711 položen je krajem 2004., 24. prosinca. U početku je projekt predviđao naknadnu izgradnju pet serijskih brodova ove klase. Brod je nazvan po poznatom sovjetskom viceadmiralu i znanstvenom teoretičaru na području mornaričkog topništva I.I. Gren. Unatoč činjenici da je projekt već uključivao niz značajnih promjena, tijekom izgradnje broda dizajneri i brodograditelji napravili su do dva tuceta dodatnih izmjena. Novi BDK dobio je šifru "Ivan Gren" u NATO klasifikaciji.

Daljnji napredak gradnje broda pratio je niz neusklađenih radnji između izvođača i naručitelja, kao iu pogledu financiranja. Izgradnja se otegla dugi niz godina. Državna obrambena narudžba je više puta prekrajana, odgađajući datum porinuća broda. Sa 70% spremnosti za glavne brodske sustave i trup, Ivan Gren BDK je porinut tek u proljeće 2012. Treba napomenuti da iako su tehnički i ekonomski problemi s izgradnjom glavnog broda riješeni, projektiranje drugog broda istog tipa počelo je 2010. godine. Izgradnja prvog proizvodnog broda planirana je za početak najkasnije 2014., tek kada vodeći brod prođe kroz sve faze dorade i stalne modernizacije.

Odluka o serijskoj proizvodnji i broju brodova ove klase donijet će se na temelju rezultata ispitivanja čelnog broda.

Pravi napredak gradnje ratni brod izazvalo je dosta nesporazuma, kako od strane mornaričkog vodstva tako i među vojnim stručnjacima. Veliki desantni brod "Ivan Gren" doživio je financijsku krizu koja je pogodila brodograđevnu industriju i nespremnost domaće obrambene industrije da isporuči potrebnu opremu i naoružanje.

Prema upravi kalinjingradskog brodogradilišta Yantar, dovoljno financiranja počelo je tek početkom 2014. godine. Kao rezultat brojnih provjera stanja u brodogradilištu i poštivanja planova izgradnje, ponovno je potpisan stari ugovor o gradnji broda. novi dokument već nosi podatke o drugom, više visoka cijena izgradnje, utvrđeni su konkretniji i prihvatljiviji rokovi za završetak objekta. Prema nizu posebnih izvora, ugovorna cijena desantnog broda Ivan Gren u 2012. godini iznosila je više od 5 milijardi rubalja.

Nakon porinuća broda zacrtane su jasne konture i pravci daljnjeg rada. Uz građevinske radove u tijeku je i montaža razvodnog ormara, a na njihova mjesta postavljaju se dizel agregati.

Tempo izgradnje broda uvelike su odgodila povezana poduzeća. Glavni pogonski sustav DRRA3700 trebala je isporučiti peterburška tvornica Zvezda, no prema posljednjim podacima gotovi motori mogli su stići u brodogradilište za naknadnu ugradnju na brod tek 2012. godine. Situacija koja se pomaknula s mrtve točke dala je dovoljno prostora za glasine da će vodeći brod biti posljednji te da se ne planira kasnija serijska proizvodnja sličnih brodova.

Glavni BDK projekta 11711 “Ivan Gren” isporučen je na porinuće doka kalinjingradskog brodogradilišta u svibnju 2012. Očekivalo se da će brod biti predan floti krajem 2013. ili početkom 2014. godine.

Glavne značajke dizajna BDK projekta 11711

Novi brod ima trup duljine 120 metara i širine 16,6 metara. U isto vrijeme, gaz broda je samo 3,6 m. Ukupna deplasmana plovila varira unutar 5 tisuća tona. Veliki desantni brod ima oblik trupa sposoban za plovidbu i brze linije trupa, što omogućuje duge plovidbe morem i plovidbu u olujnim vremenskim uvjetima.

Snaga obrnutog dizel motora je 4000 KS, što brodu osigurava brzinu od 18 čvorova. Domet krstarenja Ivan Gren BDK je 3500 milja, što je sasvim dovoljno za obavljanje operativnih aktivnosti u zatvorenim vodama Baltičkog i Crnog mora. Brod je imao posadu od 100 mornara i časnika i mogao je samostalno ostati na moru do 30 dana. Prema svim deklariranim taktičko-tehničkim karakteristikama, brod je zadovoljio modernim zahtjevima Međutim, tijekom procesa izgradnje aktualiziralo se pitanje učinkovite zamjene uvezenih komponenti, elektroničke opreme i pojedinih komponenti elektrane.

Nije bilo posebnih problema oko konfiguracije sustava naoružanja. U budućnosti je planirano da se na brod ugrade samo topnički sustavi. Glavni kalibar predstavljali su automatski nosači AK-176 kalibra 76 mm. Protuzračnu obranu Velikog desantnog broda osiguravala su dva protuzračna topnička sustava AK-630M s topovima kalibra 30 mm.

Vatrenu potporu desantnim jedinicama mogla bi pružiti mornarička inačica višecevnih raketnih sustava Grad-M, raketni bacač A-215. Zračno izviđanje operativnog područja plovila obavljala su dva helikoptera Ka-26.

Pristajalna funkcija i nosivost plovila

Vrijedno je posebno se zadržati na tehničkim značajkama desantnog broda ovog projekta. Jedinice namijenjene naknadnom prijevozu i iskrcavanju smještene su na zatvorenoj palubi spremnika. Desantni brod projekta 11711 mogao je primiti do 300 ljudi iz postrojbe marinaca. Prostrano i prostrano spremište broda moglo je primiti 30 tenkova ili isto toliko drugih oklopnih vozila. Unutarnji iskoristivi volumen brodskih teretnih skladišta projektiran je za utovar dvadeset kontejnera tereta od 20 funti.

Novi brod imao je dva načina ukrcaja i iskrcaja desantnog tereta. Za razliku od tradicionalnog korištenja u sovjetskim i ruskim mornaricama za iskrcaj trupa kroz otvorenu rampu, Veliki desantni brod mogao je ponuditi dvije opcije ukrcaja i istovara. Brod je mogao ukrcavati i iskrcavati opremu preko rampe smještene u pramčanom dijelu trupa ili pomoću luke i vlastitih mehanizama za podizanje i utovar. U tu svrhu na gornjoj palubi ratnog broda nalazio se otvor na šarkama. Brod je imao tehničku mogućnost da omogući otvoren pristup odozgo do palube tenkova, osiguravajući dobru ventilaciju brodskih skladišta kada motori oklopnih vozila rade. Nosivost vlastite dizalice je 16 tona. Na bokovima plovila nalaze se i dva uređaja za podizanje čamaca, koji vam omogućuju brzo spuštanje ili podizanje čamaca i desantnih čamaca na brodu.

Desantni brod "Ivan Gren" bio je opremljen s dva velika i jednim malim motornim čamcem.

Nova priča s velikim desantnim brodom projekta 11711

Dobivši prilično prihvatljive rezultate i tempo izgradnje vodećeg broda, rusko Ministarstvo obrane odlučilo je započeti s gradnjom drugog desantnog broda projekta 11711. Ugovor prema novom Državnom obrambenom nalogu potpisan je u jesen 2014. godine. Novi veliki desantni brod nazvan je "Petar Morgunov" još u fazi projekta i značajno se razlikovao od prototipa. Planirano je da novi desantni brod bude baza za Crnomorska flota. Nije slučajno da je ime brodu dano u čast heroja obrane Sevastopolja 1941.-42., generala Petra Morgunova.

Odlučeno je da se tamo gradi, u brodogradilištima Baltičkog brodogradilišta "Yantar" u Kalinjingradu. U skladu s Državnim obrambenim nalogom, planirano je da se novi brod porine 2019. godine i prebaci u flotu u sljedeće dvije godine. Kasnije je predviđeni rok za puštanje broda u pogon ponovno pomaknut. Službena kobilica broda održana je u lipnju 2019. Brod "Petr Morgunov", koji je dobio serijski broj 01302, trebao bi ući u službu flote ne prije 2019. godine.

Danas formirani brodski trup stoji na navozima tvornice Yantar i na njega se ukrcavaju glavne komponente, sklopovi i komunikacijski sustavi. Dvije godine nakon kobilice, brod se priprema za porinuće, gdje će se dalje raditi.

Novi brod karakteriziraju značajne promjene u odnosu na osnovni dizajn. Unatoč činjenici da su dizajneri pokušali ostaviti standardni dizajn nepromijenjenim, na drugom brodu pokušali su uzeti u obzir rezultate ispitivanja vodećeg broda.

Danas dizajneri i brodograditelji moraju sveobuhvatno riješiti probleme supstitucije uvoza. Potrebno je svesti na najmanju moguću mjeru prisutnost komponenti i dijelova strane proizvodnje u konstrukciji broda. Projekt 11711 ponovno se revidira kako bi se uzele u obzir nove okolnosti i zahtjevi. Prilikom gradnje čelnog broda brodograditelji su se uglavnom oslanjali na domaće komponente i sklopove, dok su se na drugom brodu oslanjali na korištenje stranih tehnologija. Danas se ovo pitanje ubrzano rješava, unatoč činjenici da se određene poteškoće stalno pojavljuju. U ovom trenutku postoje različite mogućnosti tehničkih rješenja domaćih poduzeća. Kvaliteta sklopa će se pokazati već tijekom testova pokretanja i primopredaje.

BDK Ivan Gren danas

Trenutno je situacija sa sudbinom velikih desantnih brodova projekta 11711 manje-više izvjesna. Oni dolaze puni zamah prijemna ispitivanja vodeće desantne letjelice "Ivan Gren". Na plovilu se provjerava rad svih sustava tijekom plovidbe u različitim režimima. Provjerava se rad opreme za upravljanje i navigaciju. Završetak morskih ispitivanja planiran je za rujan 2019., nakon čega će se na brodu provesti rutinsko održavanje. Početak državnih testiranja zakazan je za jesen 2019., nakon čega će brod vjerojatno ući u službu Baltičke flote.

Usporedba sa stranim brodovima ove klase u ovom je slučaju netočna. Unatoč velikom broju izmjena u projektu, Ivan Gren BDK i njegov mlađi brat su prilično srednja klasa brodova, nešto između srednje velikih desantnih brodova i velikih desantnih brodova tipa dok.

Stanje stvari s izgradnjom drugog broda BDK "Petr Morgunov" dopušta nam da kažemo da će brod biti izgrađen i porinut u more. rokovi. Poteškoće koje proizlaze iz programa supstitucije uvoza dovedene su u pitanje buduća sudbina projekta 11711. Prema nekim medijskim izvješćima, viši mornarički vrh sklon je razmišljanju o zaustavljanju buduće gradnje brodova ove klase. Više od 13 godina prošlo je od trenutka polaganja do morskih ispitivanja vodećeg broda. Tijekom tog vremena pomorska strategija države donekle se promijenila, a danas flota zahtijeva snažnije i svestranije desantne brodove sposobne samostalno rješavati operativne i taktičke zadatke.

Ako imate pitanja, ostavite ih u komentarima ispod članka. Na njih ćemo rado odgovoriti mi ili naši posjetitelji

Veliki desantni brodovi (LDC), kao i univerzalni desantni brodovi (UDC), mogu se koristiti ne samo za amfibijski desant, već i za njihovu vatrenu potporu i prijevoz širokog spektra tereta. Ovdje se možemo prisjetiti programa Syrian Express, čije će se iskustvo svakako uzeti u obzir pri izradi novih brodova, kaže vojni stručnjak Aleksej Leonkov.

Iskustvo "Syrian Expressa"

Sjeverni dizajnerski biro izrađuje dizajn za novi veliki desantni brod za rusku mornaricu. Kako je TASS doznao iz svog izvora u vojno-industrijskom kompleksu, govorimo o stvaranju od nule desantnog broda deplasmana od oko 8 tisuća tona. Drugi projektni biroi nisu uključeni u ovaj posao. United Shipbuilding Corporation još nije komentirao informacije koje su se pojavile.

“Danas su nam potrebni BDK i UDC za izvršavanje zadataka održavanja naše vojne prisutnosti u Siriji. Ovdje se možemo prisjetiti programa “Syrian Express”, a to su redovna putovanja u Siriju našim desantnim brodovima. Oni su bili glavni opskrbljivači oružjem, vojnom opremom i drugim materijalnim potrepštinama potrebnim za borbena djelovanja.

Zadatak izgradnje amfibijskih brodova čini se hitnim, budući da se za uspješno izvođenje operacija na moru danas mora biti u stanju ne samo pratiti i iskrcati postrojbe, već i pružiti im vatrenu potporu. Za rješavanje ovog problema veliki desantni brodovi koriste elemente zračne potpore u obliku jurišnih helikoptera. Osim toga, helikopteri se dodatno mogu baviti izviđanjem i misijama traganja i spašavanja”, napominje izvor. FBA "Ekonomija danas".

Vremenski okvir za stvaranje velikog desantnog broda

Kao što je prethodno primijetio stručnjak iz područja brodogradnje Prokhor Tebin, desantni brodovi omogućit će nam da osiguramo vlastite, gdje brod može obavljati različite zadatke, od amfibijskih i protupodmorničkih, do vođenja humanitarne operacije. Stručnjak ne isključuje da bi se, u slučaju potrebe, mogao koristiti kao zapovjedni brod ili plutajuća bolnica.

“Suvremena realnost sugerira da su u slučaju pomorskih operacija, ako je potrebno zauzeti mostobran ili pružiti ozbiljniju vatrenu potporu desantnim snagama na obali, takvi brodovi jednostavno neophodni. Štoviše, trend njihove izgradnje danas se uočava i u inozemstvu, o čemu jasno svjedoče projekti u talijanskim, francuskim, američkim i britanskim brodogradilištima.

U prosjeku, projektiranje desantne letjelice traje od jedne do dvije godine. Izrada glavnog broda serije traje od tri do pet godina, ovisno o spremnosti brodogradilišta. Zatim se određeni aspekti razrađuju na vodećem brodu, tako da može biti potrebno od 7 do 10 godina da se projekt pokrene u seriju, pod uvjetom da se razvija od nule. Ako je brod razvoj serije koja je već u uporabi, tada se razdoblje može smanjiti. Kao što pokazuje svjetska praksa, mnogo toga ovisi o kapacitetu brodogradilišta u kojem se sklapaju”, rezimira Aleksej Leonkov.