Trans-Siberi raudtee on maailma pikim tee. Maailma pikim raudtee

Trans-Siberi raudtee

Maailma pikim raudtee on meie Trans-Siberi raudtee, mida paljud kutsuvad Trans-Siberi raudteeks, kuid me ei tohiks unustada selle ajaloolist nime – Suur Siberi Tee.

See tee on vaatamata sellele, et seda hakati ehitama juba 1891. aastal, väga kaasaegne ja kaasajastatud. kõrgeim punkt sellest raudteest on Apple Pass, mis asub 1019 meetri kõrgusel merepinnast ja mis on varustatud täieliku elektrifitseerimisega.

Tee läbi Euraasia

Trans-Siberi raudtee ulatus 9288,2 kilomeetrini. See tee ulatub üle kogu Euraasia, läbides suurimad väljapääsud Euroopasse (Moskva, Kaliningrad, Peterburi, Novorossiiski) ning hõlmates ka Siberi ja Siberi olulisemad punktid. Kaug-Ida juurdepääsuga Aasiale ja Vaikse ookeani sadamalinnadele. Märgime ka selle läbimist läbi Jekaterinburgi, mis on oluline lüli teel Euroopast Aasiasse ja tagasi.

Maantee võimaldab seda mööda vedada kuni 100 miljonit tonni aastas.

Moskvast Vladivostokki

Selle raudtee alguseks peetakse Jaroslavski raudteejaama Moskvas ja lõpuks Vladivostoki raudteejaama, mis asub Kuldsarve lahes Jaapani meres. Kogu marsruudil on 97 peatuspunkti ja kui soovite sõita ühest otsast teise, siis kulub selleks rohkem kui 8 päeva.

Raudteevõrk

Kuid vaatamata pikima raudtee olemasolule ei ole meie riik raudteevõrgu kogupikkuse poolest liider. Selles ametis on maailmas esikohal Ameerika Ühendriigid. Nende raudteeliinide kogupikkus on 223 155 kilomeetrit.

Raudtee loomine oli kunagi suur läbimurre transporditööstuses. Rongid võimaldasid kiiremini jõuda linnadesse ja väikelinnadesse. asulad, minimaalsete kuludega kauba kohaletoimetamiseks erinevaid punkte. Raudtee pole oma tähtsust kaotanud. See on nõudlik innukate reisijate ja tavaliste inimeste seas.

Uus Siiditee

See on raudtee nimi, mis ühendas Euroopat ja Aasiat. Rohkem kui 13 tuhande km pikkune maantee läbib 8 osariiki. Rong sõidab Hiina väikelinnast Yiwust Hispaania pealinna – Madridi linna. Algusest lõpuni reisimiseks peate teel olema 21 päeva.

Trans-Siberi raudtee

Trans-Siber on Venemaa pikim liin. See on esimene raudtee, mis ühendas Aasiat Euroopaga. See ehitati NSV Liidu ajal. Venemaa pealinnast Vladivostokki 9288 km pikkune tee saab läbida 6 päevaga.

Moskva – Peking

Suurriikide kahte pealinna ühendava raudteeliini pikkus on üle 9 tuhande km. Osa rongist sõidab mööda Trans-Siberit. Reisi aeg on 145 tundi. Erinevate rööpmelaiuste tõttu piiril on rong 6 tundi pikk.

transkontinentaalne võrk

Ameerika Ühendriike võib nimetada raudteede ehitamise liidriteks. Seda tüüpi transport on osariigis hästi arenenud. Leidub ka rekordilisi teid. Ühte neist tšempionidest võib nimetada transkontinentaalseks võrgustikuks, mis ulatus üle kogu riigi. Selle koosseisu kuuluvate teede kogupikkus on 107 tuhat km.

Chicago – Los Angeles

USA pikim tee on rada, mis ühendab kahte Ameerika linna – Chicagot ja Los Angelest. Rong läbib 4,3 tuhat km 67 tunniga. Samal ajal peatub see 40 jaamas.

Vancouver – Toronto

Ei jää alla Ameerika maanteedele ja Kanada raudteele, mis ulatub läänerannikult itta. Tee, mille pikkus on peaaegu 4,5 tuhat km, läbib rong 86 tunniga. Rong teeb peatusi 66 jaamas.

Lhasa – Guangzhou

Hiina on ka pikima raudteega riikide nimekirjas. Rong läbib 54 tunniga ligi 5000 km. peamine omadus Sellel teel sõites on palju Hiina vaatamisväärsusi näha.

Ameerika Ühendriikidel on maailma pikim raudteevõrk, järgnevad Hiina ja India. Esitame teie tähelepanu maailma pikimad raudteed nende kogupikkuse põhjal.

Ja nii, lähme!

Brasiilia: 28 tuhat km

Esimene raudteeliin Brasiilias alustas tööd 1984. aastal. 1957. aastal raudteevõrk natsionaliseeriti ja loodi Rede Ferroviária Federal Sociedade Anônima (RFFSA). Riigi raudteevõrk on jagatud erinevateks teenusteks, mida on alates 2007. aastast opereerinud mitmed era- ja avaliku sektori operaatorid.

28 000 km pikkune võrk on peamiselt keskendunud kaubaveole ja rauamaagile. Reisijateveoteenused on riigis koondunud peamiselt linna- ja linnalähipiirkondadesse. Kaheksas Brasiilia linnas on metroosüsteem, millest suurim on São Paulo metroo.

2012. aastal teatas Brasiilia valitsus 10 000 km uute kauba- ja kiirreisijateveoliinide ehitamisest 2042. aastaks. Samuti plaanib riik ehitada 511 km pikkuse kiirraudteeühenduse Sao Paulo ja Rio de Janeiro vahel.

Prantsusmaa: 29 tuhat km

Prantsusmaa raudteevõrgustik on suuruselt teine ​​Euroopas ja üheksas maailmas. Prantsusmaa raudteevõrgustik on peamiselt reisijatele suunatud. Üle 50% riigi raudteeliinidest on elektrifitseeritud. Société Nationale des Chemins de fer Français (SNCF) on riigi peamine raudtee-ettevõtja.

Pikamaa kiirreisijateveoteenust tuntakse riigis Train à Grande Vitesse (TGV) nime all ja standardseid pikamaareisijateveoteenuseid nimetatakse Intercitésiks. Lühi- ja keskmise vahemaa reisijateveoteenuseid tuntakse kui Transport Express Régional (TER). Võrgustik pakub linke naaberriikidesse, nagu Belgia, Itaalia ja Ühendkuningriik.

Prantsusmaa oli üks esimesi panustajaid, kes arendas kiirraudtee tehnoloogiat – SNCF tellis TGV kiirraudtee 1981. aastal. Riigi praegune kiirraudteevõrk ületab 1550 km. Tours-Bordeaux S-Bahni projekt, mis peaks valmima 2017. aastal, lisab veel 302 km.

Argentina: 36 tuhat km

Argentina praegune üle 36 000 km pikkune raudteevõrk on maailmas kaheksandal kohal. Teise maailmasõja lõpul oli Argentinas umbes 47 000 km raudteeliine, mida opereerisid peamiselt Briti ja Prantsuse raudteefirmad. Kuid järgnevatel aastakümnetel kahanev kasum ja sagenenud maanteede ehitamine vähendasid võrgu pikkust 36 000 km-ni, mis püsib sellel tasemel tänaseni. 1948. aastal natsionaliseeriti võrgus tegutsevad raudtee-ettevõtted ja moodustati riiklik raudteekorporatsioon Ferrocarriles Argentinos.

Argentina raudtee erastati aastatel 1992–1995, kusjuures erinevatele eraettevõtetele anti kontsessioone endise riigile kuulunud raudteevõrgu kuue osakonna opereerimiseks. Sellised linnad nagu Buenos Aires, Resistencia ja Mendoza pakuvad laiaulatuslikke pendelreisijate teenuseid ning ka pikamaa riigisiseste reisijateveo teenuseid.

Argentiina kiirraudtee, millest palju räägitakse, on endiselt vaid unistus. 2006. aastal teatati Buenos Airese ja Rosario vahelise 310 km pikkuse kiirliini arendamisest. Projekti aga ellu ei viidud. Samuti on välja pakutud teine ​​400 km pikkune kiirliin Rosario ja Cordoba vahel.

Austraalia: 40 tuhat km

Austraalia raudteevõrk on maailmas suuruselt seitsmes. Enamik raudteevõrgu infrastruktuuri omab ja haldab Austraalia valitsus kas föderaal- või valitsuses osariigi tasandil. Enamikku ronge opereerivad aga eraettevõtted.

Aurizon (endine QR National), Genesee ja Wyoming Australia ning Pacific National on ühed riigi suuremad kaubaveoettevõtjad. Great Southern Railway, NSW TrainLink ja Queensland Rail on juhtivad pikamaa kaubaveo operaatorid. Metroorongid Melbourne, Sydney Trains, V/Line ja Adelaide Metro pakuvad pendelrändeteenuseid Austraalia suurematesse piirkondadesse. Lisaks tegutseb riigis hulk eramägiraudteid.

Austraalia raudteevõrgul pole praegu kiirliini. Seni on selle ehitamiseks vaid plaanid – see peaks ühendama Brisbane’i, Sydney, Canberra ja Melbourne’i. Hinnanguline ehitusmaksumus on 114 miljardit dollarit, kuid 1748-kilomeetrise kiirvõrgu esimene etapp rakendub alles 2035. aastal.

Saksamaa: 41 tuhat km

Riigile kuuluv Deutsche Bahn haldab 41 000 km pikkust raudteevõrku, mis moodustab ligikaudu 80% kogu kaubaveost ja 99% kaugliinide reisijateveost.

Lisaks Deutsche Bahnile tegutseb võrgus üle 150 eraraudteeettevõtte, kes pakuvad piirkondlikke reisijate- ja kaubaveoteenuseid. S-Bahn teenindab peamisi äärelinna- ja linnapiirkondi ning Hamburgi Kölni ekspress (HKX) on Deutsche Bahni järel suur kaugliinide reisijateveo operaator.

Alates 2013. aasta keskpaigast on Saksamaa raudteevõrgus ehitatud üle 1300 km kiirliine ja üle 400 km uusi kiirliine. 1991. aastal käivitas Deutsche Bahn esimest korda InterCity Expressi (ICE) kiirteenuse. Nüüd ühendab kiire võrk, mis võimaldab kiirrongidel saavutada kiirust kuni 320 km/h, Saksamaa suuremaid linnu ja naaberriike nagu Prantsusmaa, Šveits, Belgia, Holland ja Austria.

Kanada: 48 tuhat km

Kanada raudteeliinid on suuruselt viiendal kohal maailmas. Kanada riiklik raudtee (CN) ja Canadian Pacific Railway (CPR) on kaks peamist riigis tegutsevat raudteetranspordivõrku, kus Via Rail teenindab 12 500 km linnadevahelist reisijateraudteeteenust. Algoma Central Railway ja Ontario Northland Railway on ühed vähestest väiksematest raudtee-ettevõtjatest, kes pakuvad mõnele reisijateenuseid. maapiirkonnad riik.

Kolmes Kanada linnas – Montrealis, Torontos ja Vancouveris – on ulatuslikud pendelrongisüsteemid. Lisaks pakuvad Rocky Mountaineer ja Royal Canadian Pacific luksuslikke rongireise, mis pakuvad riigi maaliliste mägismaa ilu.

Kanada raudteevõrgus pole aga ühtki kiirliini. Kuni viimase ajani on tehtud palju ettepanekuid selliste kiirliinide kohta nagu Toronto-Montreal, Calgary-Edmonton ja Montreal-Boston, kuid ükski neist pole alates 2014. aasta jaanuarist eeluuringutest kaugemale jõudnud.

India: 65 tuhat km

India üleriigiline raudteevõrk, mis on maailma suuruselt neljas, kuulub ja seda haldab State Indian Railways ning see hõlmab üle 65 000 km marsruuti. 2013. aastal vedas India raudteevõrk umbes 8 miljardit reisijat (1. maailmas) ja 1,01 miljonit tonni kaupa (mahult 4. maailmas).

India raudteevõrk on jagatud 17 tsooniks ja teenindab päevas üle 19 000 rongi, sealhulgas 12 000 reisijat ja 7 000 kaubavedu. 2017. aastaks plaanis riiklik raudtee-ettevõtja lisada 4000 km uusi liine, samuti olemasolevaid oluliselt ümber kujundada. Samuti kavatseb ettevõte ehitada 3338 km pikkune eksklusiivne kaubaveovõrk, rakendades ida ja lääne spetsialiseeritud kaubaveokoridore (DFC) – kaks kuuest kavandatud spetsiaalsest kaubaveokoridorist.

Pilootprojektina ehitab riik Mumbai-Ahmedabadi liinile 534 km pikkuse kiirliini, millesse investeeritakse hinnanguliselt 9,65 miljardit dollarit.

Venemaa: 85 500 km

Kogu Venemaa raudteevõrk, mida haldab riiklik monopol Venemaa raudteed» (Venemaa Raudtee), on üle 85 500 km. 2013. aastal vedas Venemaa Raudtee 1,08 miljardit reisijat ja 1,2 miljardit tonni kaupa, mis on kaubamahult kolmas USA ja Hiina järel.

Venemaa raudteevõrk hõlmab 12 põhiliini, millest paljud pakuvad otseühendusi Euroopa ja Aasia riiklike raudteesüsteemidega, nagu Soome, Prantsusmaa, Saksamaa, Poola, Hiina, Mongoolia ja Põhja-Korea. Trans-Siberi raudtee (liin Moskva-Vladivostok) pikkusega 9,289 km on maailma pikim ja üks tihedama liiklusega raudteeliine.

2009. aastal pani Venemaa Raudtee tööle Peterburi ja Moskva vahelise kiirekspressrongi (Sapsan), mis ei hiilganud. eriline edu tänu sellele, et selle liikumine kulgeb mööda tavaliste rongidega tavalisi teid. Pärast seda kavandati kahe linna vahele spetsiaalne kiirkoridor, mille kavandatav investeering on 35 miljardit dollarit.

Hiina: 100 tuhat km

Rohkem kui 100 000 km pikkusega on Hiina raudteevõrk maailmas teisel kohal. 2013. aastal oli riigile kuuluva Hiina raudteekorporatsiooni opereeritava ulatusliku võrguga 2,08 miljardit reisijat (India raudtee järel suuruselt teine) ja 3,22 miljardit tonni kaupa (suuruselt teine ​​pärast USA raudteevõrgustikku).

Raudtee on Hiinas peamine transpordiliik. Riigi raudteevõrk hõlmab enam kui 90 000 km tavaraudteeliini ja umbes 10 000 km kiirliine. Aastaks 2050 peaks kogu riigi raudteevõrk ületama 270 000 km.

Hiina kiirraudteevõrgu kiire laienemine viimased aastad teeb sellest maailma suurima. Pekingi-Guangzhou kiirliin (2298 km) on maailma pikim kiirraudtee. Prognooside kohaselt ulatub 2020. aastaks Hiina kiirraudteevõrgu kogupikkus 50 000 km-ni.

Ameerika Ühendriigid: 250 tuhat km

USA raudteevõrgustik on oma üle 250 000 km pikkusega maailma suurim. Kaubaliinid moodustavad umbes 80% kogu riigi raudteevõrgust ning reisijateliini kogupikkus on umbes 35 000 km.

USA kaubaveo raudteevõrk koosneb 538 raudteest (7 I klassi raudteed, 21 piirkondlikku raudteed ja 510 kohalikku raudteed), mida haldavad eraorganisatsioonid. Union Pacific Railroad ja BNSF Railway on ühed suurimad kaubaveo raudteevõrgustikud maailmas. Amtraki riiklik reisijateveovõrk hõlmab enam kui 30 raudteeliini, mis ühendavad 500 sihtkohta 46 USA osariigis.

USA-l on praegu plaan luua 2030. aastaks riiklik süsteem kiirraudteed pikkusega 27 tuhat km. Kiirraudtee ehitamine Californias, riigi esimene kiirraudtee projekt, algas juba 2014. aastal. Arendamisel on ka kolm muud kiirraudteeprojekti, sealhulgas Kesk-Lääne kiirraudtee liin, mis ühendab Chicagot Indianapolise või St. Louisiga, Texase kiirraudteega ja Kirde kiirraudteekoridor.

Aeg läheb ja maailm muutub vastavalt majandusarengu seadustele. Avatakse uusi liikumismarsruute, projekteeritakse ja teostatakse kaasaegseid kiirteid ja raudteeliine. Üks neist raudteemarsruutidest on Hiinas rajatud raudtee - Yiwu provintsist Madridi linna, läbides kogu raudtee. Kesk-Aasia. Tulemuseks on maailma pikim raudteeliin, mis töötab praegu.

Uue raudteetrassi pikkus on 6200 miili ehk 13 000 kilomeetrit, mis, nagu isegi kaardil näha, on pikem kui meie Trans-Siberi raudtee (mille pikkus on veidi üle 9000 kilomeetri).

Planeedi pikim raudtee – arengukavad

Väike linn Yiwu Ida-Hiinas on maailmas tuntud kui üks neist suuremad keskused hulgikaubandus, millega eelistavad koostööd teha erineva tasemega välisettevõtjad. Hiina majanduse täielikumaks arendamiseks ja mitmesuguste kaupade ekspordiks teistesse riikidesse loodi algselt uus raudteeliin.

Kuigi paljud eksperdid omistavad selle välimuse riigi geopoliitilisele orientatsioonile, näib, et sellisest uuendusest Hiina majandusele mandritevahelise kaubanduse elavdamiseks ei piisanud. Projekti nimetati sümboolselt "uueks Siiditeeks" ning Hiina valitsus eraldas 40 miljardit dollarit, et parandada infrastruktuuri ja arendada kaubavedu kaubarongide kaudu.

Raudtee siiditee Hiinast Euroopasse

Hiina on pikka aega olnud maailmakaubanduse keskmes, kuid püüab katta üha suuremaid alasid. Võib öelda, et selle raudteeprojekti peamine liikumapanev jõud on ajaloolise ülimuslikkuse tunne.

Yiwu-Madridi liinil kulgevad rongid läbivad Hiinat ja seejärel Kesk-Aasias Kasahstani, mis tuletab meelde, kui palju sajandeid tagasi liikusid haagissuvilad kaubaga peaaegu sama teed. Reisi aeg on 21 päeva.

Lisaks töötati välja teisi võimalusi „uue Siiditee” jaoks nii maal kui merel. Hiina meedia avaldatud kaardi järgi on võimalus arendada kaubateid isegi läbi Türgi. Hiina valitsus on valmis investeerima märkimisväärseid vahendeid India ookeani äärsete riikide sadamate ehitusprojektidesse, arendades nii palju kui võimalik merekaubanduse sfääri.

Trans-Siberi raudtee on raudtee, mis ühendab Kaug-Ida ja Ida-Siberi suurimaid linnu Moskvaga. Pikkusega 9288,2 km. on maailma pikim raudtee.

Esinemise ajalugu

19. sajandi lõpu üks julgemaid ja ambitsioonikamaid plaane oli ühendada Atlandi ookeani ja Vaiksed ookeanid. Selle projekti elluviimise võimalus oli kogu maailmas skeptiline, nõutav 10 000 km. raudteerööpad tundusid lihtsalt kujuteldamatud, võrreldes sellega, et maakera pikkus ekvaatoril on 40 075 km.

1887. aastal keisri käsul Aleksander III loodi ekspeditsioonid maade uurimiseks ja marsruudi kaardi moodustamiseks ning 1891. aasta veebruaris alustati Tšeljabinskist ja Vladivostokist üheaegselt raudteeliini ehitamist.

Kiirtee esimene versioon ehitati rekordajaga – vaid 12 aastaga. Siiski jäi veel hulk takistusi, mis segasid suhtlemist, rongid ületasid Baikali järve praamiga ja viimane idaosa Marsruut läbis võõra territooriumi - Hiina idaraudtee, mis ühendas Vladivostoki ja Chita.

Maailma pikim raudtee

Loodud rööbastee moderniseerimine ning Amuuri ja Ussuuri raudtee rajamine võimaldas 1916. aasta oktoobris tagada pidev raudteeside üle territooriumi. Vene impeerium pealinnast Vaikse ookeani kallastele.

Kus asub pikim raudtee?

Trans-Siberi raudtee marsruut läbib 87 linna, millest huvitavamad on lisaks alg- ja lõppsihtpunktidele Jaroslavl, Kirov, Jekaterinburg, Novosibirsk, Krasnojarsk, Irkutsk, Habarovsk jne.

Märkusele: Võib-olla on tee Vladivostokki pikk, kuid seda ümbritsevad kõige kaunimad looduslikud vaatamisväärsused: Apple Pass 1019 m kõrgusel. merepinnast kõrgemal, Baikali järv, mida ümbritseb maantee, 16 suurimat Venemaa jõge, üks suuremaid pikad sillad, ületades Amuuri jõe, mille pikkus ületab 2 km. ning Siberi, Uurali, Transbaikalia ja Kaug-Ida kõige mitmekesisemad maastikud.

Trans-Siberi raudtee avas täna tegevusjuhised

Tšitast alguse saanud Trans-Mandžuuria kiirtee võimaldab pääseda Pekingisse Mongooliast mööda minnes läbi sellise Hiina linnad nagu Anansi, Harbin, Changchun, Shenyang, Shanheiguan ja Tianjin.

• (020Sch) 23:45 Moskva Jaroslavskaja - 05:49 Peking (6 päeva 1 tund 4 tundi)
• (019H) 23:00 Peking - 14:13 Moskva Jaroslavskaja (5 päeva 20 tundi 13 tundi)

Trans-Mongoolia maanteel on Ulaanbaatari kaudu lühem marsruut Pekingisse, mis läbib Mongoolia linnu Sukhbaatari, Darkhani ja koori.

• (006Щ) 23:55 Moskva Jaroslavskaja - 06:50 Ulaanbaatar (4 päeva 1 tund 55 minutit)
• (005Щ) 15:22 Ulaanbaatar - 13:58 Moskva Jaroslavskaja (4 päeva 3 tundi 36 tundi)
• (0043) 23:55 Moskva Jaroslavskaja - 14:35 Peking (5 päeva 9 tundi 40 tundi)
• (0033) 07:27 Peking - 13:58 Moskva Jaroslavskaja (5 päeva 11 tundi 31 tundi)

Trans-Siberi raudtee

Transsib siserongid:

• (002M) 23:45 Moskva Jaroslavskaja - 23:55 Vladivostok (6 päeva 0 tundi 10 minutit)
• (001M) 12:10 Vladivostok - 14:13 Moskva Jaroslavskaja (6 päeva 2 tundi 3 tundi)
• (100E) 00:35 Moskva Jaroslavskaja - 23:34 Vladivostok (6 päeva 22 tundi 59 minutit)
• (099Э) 18:23 Vladivostok - 11:13 Moskva Jaroslavskaja (6 päeva 16 tundi 50 minutit)
• (006Э) 13:50 Habarovsk 1 - 02:11 Vladivostok (12h 21m)
• (005Э) 14:00 Vladivostok - 01:30 Habarovsk 1 (11h 30m.)
• (044Э) 00:35 Moskva Jaroslavskaja - 09:20 Habarovsk 1 (6 päeva 8 tundi 45 minutit)
• (043Э) 07:27 Habarovsk 1 - 11:13 Moskva Jaroslavskaja (6 päeva 3 tundi 46 minutit)
• (082И) 13:10 Moskva Kazanskaja - 07:16 Ulan-Ude (3d. 18h. 6m.)
• (081И) 10:53 Ulan-Ude - 04:42 Kazanskaya Moscow (3 päeva 17h 49m)
• (056Y) 16:20 Moskva Jaroslavskaja - 05:04 Krasnojarsk (2 päeva 12 tundi 44 tundi)
• (055Y) 16:32 Krasnojarsk - 05:52 Moskva Jaroslavskaja (2 päeva 13h 20m)
• (030Н) 22:50 Moskva Jaroslavskaja - 04:20 Kemerovo (2 päeva 5 tundi 30 minutit)
• (029Н) 09:48 Kemerovo - 15:58 Moskva Jaroslavskaja (2 päeva 6 tundi 10 minutit)
• (118E) 13:18 Moskva Kazanskaja - 00:44 Novokuznetsk (2 päeva 11:26)
• (117Н) 18:00 Novokuznetsk - 05:38 Moskva Kazanskaya (2 päeva 11h 38m)
• (016E) 16:38 Moskva Kazanskaja - 18:04 Jekaterinburg (1 päev 1 tund 26 tundi)
• (015Е) 08:12 Jekaterinburg - 09:23 Kazanskaya Moscow (1 päev 1 tund 11 minutit)
• (058G) 16:20 Moskva Kazanskaja - 06:52 Joškar-Ola (14 h 32 min.)
• (058Э) 19:26 Joškar-Ola - 09:00 Moskva Kazanskaja (13h 34m.)
• (036Э) 00:10 Moskva Jaroslavskaja - 06:37 Nižni Novgorod (6h 27m)
• (035G) 23:35 Nižni Novgorod - 06:29 Moskva Jaroslavskaja (6 tundi 54 min)
• (728G, 730G, 732G, 734G) Moskva Kurskaja – Nižni Novgorod
• (727Г, 729Г, 731Г, 733Г) Nižni Novgorod – Moskva Kurskaja

Kontaktinfo

Ekspress Venemaale / TransSiberianExpress St. Petersburg, Muchnoy pereulok 2, Venemaa, 191023

• Telefon: +7 812 570 6342 +7 812 570 4709
• Faks: +7 812 315 9151

Raudteeliinide ja suuremate sõlmpunktide võrk

Piletite ostmine

Ametlik veebisait annab võimaluse osta elektrooniline või poolelektrooniline pilet, olenevalt sellest, millise rongi jaoks ost tehakse.

Tähtis! Piletite erinevus seisneb selles, et pardale minekuks piisab prinditud e-piletist ja passist, poolelektrooniline pilet tuleb aga eelnevalt kassas ümber vahetada.

Interneti kaudu ostmine pakub reisijale mitte vähem võimalusi kui jaama piletikassa kaudu ostmine. Reisija valib veo tüübi või klassi, seejärel valib istekoha, seejärel on vaja teenuseid, näiteks toitlustamist, ja alles siis maksab.

Mõnel rongil on võimalik valida mees-/nais-/segavagun. Pileteid saab osta 5-45 päeva enne väljalendu.

Pileti ostmiseks vähem kui 5 päeva enne väljumist tuleb ühendust võtta telefoni teel või jaama piletikassaga.

Märge! Graafik näitab Moskva aega.

Ka rahvusvaheliste sihtkohtade reisidokumentide ostmine toimub ainult raudtee piletikassade kaudu. Maksumus sõltub hooajalisusest, rongi ja vaguni tüübist ning kaasatud teenustest.

Ametliku veebisaidi kaudu ostes tehakse makse VISA või MasterCardiga.

Visa ja Master kaardid

Märge! Otserongide piletid Vladivostoki 001M/002M on 1,5-2 korda kallimad kui sarnastele rongidele 099E/100E. Kompositsioonid 001M/002M, millel on nimi "Venemaa" - kaubamärgiga, lähevad päeva kiiremini ja neis pakutavate teenuste kvaliteet on reeglina kõrgem.

Hügieen on ehk kõige ebameeldivam ja valusam teema. Kaugrongides dušši ei pakuta. Parim lahendus sellele probleemile võib olla märja rätiku ja niiskete salvrätikutega hõõrumine, et hoida teid teel puhtana ja mugavalt.

Broneerimise tingimused kodulehel.

Marsruudi turismiobjektid

Trans-Siberi raudtee juhtkond annab võimaluse korraldada grupi- ja individuaalseid raudteereise. Üks kuulsamaid turismireise viib läbi luksuslik rahvakunstiks stiliseeritud Golden Eagle rong.

Tähtis! Sellise pileti maksumus on paljudele üle jõu käiv, kuna see on umbes 15 000 dollarit. Turistid kasutavad kõige sagedamini tavalisi ronge ja saabumisel suures ja huvitav linn minge maha, tehes seal paaripäevase peatuse.

Venemaa Raudtee ei paku transiidipileteid, seega peate sellise reisi ette planeerima ja kui olete otsustanud, millistes linnades peatub, võtke piletid täpselt neile. Loomulikult suurendab selline reis reisi maksumust, kuid see annab võimaluse nautida marsruudil tohutult palju huvitavaid kohti.

Nii et kõik, mis eelmisel sajandil võimatuna tundus, viis triumfini – maailma suurima raudtee rajamiseni, mis lõi varem mõeldamatu suhtlusmugavuse.