Laadige alla programm vag to kan commander full. Vagi juhtkaabli ostmisel pöörake erilist tähelepanu

22.04.2020

Seadmega töö alustamiseks vajate:
Installige "Dongle_Driver_USB" "inf+inst"
Installige USB-draiver
Installige VAG K+CAN COMMANDER
Kui ekraanil on kirjas "Liides leitud", peaks teie liides töötama. Kui "Liidest ei leitud" või
midagi pole kirjutatud, vaadake jaotist Veaotsing.

TÄHELEPANU:
Käivitage programm ainult installitud tarkvaraga kaustast!

Diagnoos "VAG K+CAN COMMANDER" abil

– Standardsed diagnostikafunktsioonid: veakoodide lugemine/kustutamine, seadme identifitseerimine,
kohandamine, parameetrite mõõtmine jne...
– Erifunktsioonid: , sisselogimine (PIN), EEPROM-i lugemine jne.
Põhiekraanil on loetletud kõik seadmed, mida saab sõidukisse paigaldada, koos nende numbritega. Kui
Kui soovite ühega neist ühendust luua, topeltklõpsake seda. VAG K+CAN COMMANDER proovib
Ühendage seadmega järjestikku järgmiste protokollide abil:
- KWP2000 üle TP2.0 boodiga 5000KB/s (CAN)
- KWP2000 üle TP1.6 boodiga 5000KB/s (CAN)
- KWP1281 või KWP2000 üle K Line (protokoll on vaikimisi seatud).
Saate valida ühe neist protokollidest, nagu on kirjeldatud jaotises "konfiguratsioon".

Seadistamine

VAG K+CAN COMMANDERit saab konfigureerida, vajutades nuppu "Valikud".
Liidese tuvastamise ja ajastuse seadete muudatused rakendatakse pärast taaskäivitamist
rakendusi.

Kasutatud protokollid

Lippude tähendused on järgmised:
- CAN TP2.0 – ühendus seadmega protokolli “KWP2000 over TP2.0 with bood 5000KB/s” abil
- CAN TP1.6 – ühendus seadmega protokolli “KWP2000 over TP1.6 with bood 5000KB/s” abil
- K-Line - KWP2000/KWP1281 ühendus seadmega, mis kasutab protokolli "KWP1281 või KWP2000"
mööda K-liini”
Märkeruudud vahetavad kasutatavaid protokolle, standardsete diagnostikapäringute tegemisel nad
ei kehti seadme automaatsele tuvastamisele.

Liidese avastamine

VAG K+CAN COMMANDER USB-liides tuvastatakse automaatselt, kuid saate selle installida ja
käsitsi. Kui esineb tõrkeotsingus kirjeldatud tõrkeid, seadistage port käsitsi:
- Avage "seadmehaldur" ja kontrollige, millisele COM-portile on USB-liides seatud.
- Tühjendage ruut "Automaatne" ja määrake port vastavasse piirkonda.

Ajaparameetrite valik

K-Line'i protokollid nõuavad väga täpset ajastust. Mõnikord seos mõnega
seadmed on ebastabiilsed või pole võimalikud. Sel juhul võite proovida mõnda parameetrit muuta,
(nupp “Täpsem”). Vaadake seadmeid
Pärast käivitamist kuvatakse põhiekraanil kõigi võimalike seadmete loend
nende number. Ühe loetletud seadmega ühenduse loomiseks topeltklõpsake soovitud seadmel.
Kõigi võimalike ühikute sirvimise asemel saate valida seadme konfiguratsiooni
vastavalt konkreetsele sõidukimudelile (šassii tüüp). Selleks valige peaakna paneelil tüüp (näiteks “1st - VW Touran") Šassii tüüp. Nupu "Kuva" vajutamisel kuvatakse kõik seadmed,
mida saab seda tüüpi sõidukitele paigaldada.
Vajutades nuppu "Skanni kõik", skannitakse kõik loendis olevad seadmed. Sõltuvalt sellest,
konfiguratsiooni, kasutatakse ainult valitud protokolle.
Kõigi leitud seadmete puhul kuvatakse põhiekraanil üksikasjalik teave:
- Seadme number
- Seadme nimi
- Seadme ID
- Kirjeldus
- Kodeerimine
- Kataloogi number
- DTC - salvestatud vigade arv
Selle asemel, et vaadata kõiki seadmeid, saate säästa aega, skannides ainult neid, mida vajate,
vajalike seadmete loendi seadistamine toimub, vajutades nuppu "Gateway config list".
Vigade kustutamine (DTC-d) on üks peamisi diagnostikatoiminguid ja rikkeid on võimalik koheselt kõrvaldada
kõigis seadmetes - nupp "Kustuta kõik DTC-d" paneelil "Automaatsed skannimisseadmed", kasutatavad protokollid
on konfiguratsioonis määratletud.

Grupitaotlused

Grupipäringud saadetakse kõigile seadmetele või seadmete rühmale korraga.
VAG K + CAN COMMANDER saab saata rühmapäringu kõikidele seadmetele vajaliku installimiseks
režiimid, vigade lähtestamine või seadmete ühendamine / lahtiühendamine - vastav nupp jaotises "CAN
Saade".
Saadaolevad funktsioonid:
Transpordirežiim – aku tühjenemise vähendamiseks keelake/lubage seadmed.
Seadmetevahelise suhtluse keelamine, et kõrvaldada probleemid mis tahes seadme vilkumisel.
Omavahelise ühenduse taastamine.
Lähtestage vead kõigis seadmetes.

Standardsed diagnostikapäringud

Topeltklõpsake soovitud seadmel "VAG Commanderi" peaaknas, avaneb järgmine aken:

See aken võimaldab käivitada järgmisi diagnostikapäringuid:

Identifitseerimine

Blokeerimisnumbri ja kodeeringu kuva tarkvara.

HW seadme tarkvara ja versioon

"SW/HW versioon" kuvatakse, kui funktsiooni toetab vastava SW/HW versioon
seadmed (sh kõik põhiseadmesse kuuluvad seadmed).

Laiendatud seadmetuvastus

"Laiendatud identifitseerimine / VIN" näitab püsivara kuupäeva, selle olekut, vilkumiskatsete arvu
valmistamiskuupäev, VIN.

Diagnostikakoodide lugemine

"Read DTCs" kuvab kõik olemasolevad vead vastavas seadmes (kaasa arvatud kõik seadmed
sisaldub põhiplokis). Vead võidakse kuvada koos fikseeritud kaadri andmetega (olenevalt
külmutuskaadri funktsiooni olemasolu seadmes).

Lähtestage seadmete vead

"Tühjenda DTC-d" - lähtestab seadmesse salvestatud vead (DTC-d).

Parameetri mõõtmine

“Mõõdetud väärtused” - mõõdetud parameetrite kuvamine erinevates rühmades. Parameetrite rühmad võivad olla
muutke käsitsi, kasutades "+" / "-".
Nupp "Skanni kõik" loob faili kõigi rühmadega.

Juurdepääsutase

"Turvajuurdepääs" - juurdepääsuluba erinevad tasemed.

Standardne juurdepääsutase

(sisselogimine) – kasutatakse tavaliselt immobilisaatorisüsteemides
(CS) – kasutatakse tavaliselt erinevate üksuste/osade kohandamisel
(System Specific) – erineb kahest eelmisest ja programmeerimise autoriseerimisest.

Kasutaja määratud juurdepääsutase

Vajaliku juurdepääsutaseme määramiseks kasutage nuppe „Request SEED”/”Send KEY”.

Kohanemine

" Kohanemine" - saate kontrollida kohanemisparameetreid. Peate sisestama kohanemiskanali numbri, väärtuse,
vajutage "Test" ja kui väärtus on aktsepteeritud - vajutage "Salvesta".

Nupp "Skanni kõik" loob faili kõigi seadmete väärtuste ja kohanemiskanalitega.

Seadme kodeering

"Kodeerimine" – saate muuta seadme kodeeringu kodeeringu väärtust (kaasa arvatud kõik seadmed, mis sisalduvad
põhiploki koostis). Näites on kodeeritud ainult põhiseade, mis toetab sekundaarseid seadmeid
ei.

Põhiseaded

“Põhiseaded” – põhiseadete keelamine/lubamine.

Lähtestage seade

"Lähtesta" - taaskäivitage (lähtestage) seade. Mõnes režiimis ja seadmes pole see funktsioon saadaval.

Täiturmehhanismi test

Kaks tüüpi testid - "Selective", "Selective" ja "Sequential" "Sequential".
Selektiivis on võimalik sisestada testikood käsitsi või valida nimekirjast. Millal
test on valitud, vajutage nuppu "Start".

Kohandatud päringud

Seda funktsiooni kasutades saab kasutaja käsitsi saata diagnostikapäringuid vastavatele isikutele
seade. Näites näidikuploki identifitseerimine.

VIN-koodi programmeerimine

Kõik plokid ja mitte kõik režiimid ei toeta VIN-koodi muutmist. Otsene lugemine seadme mälust. Funktsioon on saadaval, kui see on konfiguratsioonis määratud.
Enamikul juhtudel peate seadme mälu lugemiseks/kirjutamiseks avama juurdepääsu.

Komponentide turvalisus

See erifunktsioon töötada mittestandardsete seadmete (ja immobilisaatoritega) jaoks
programmeerimis-PIN, SKC, BGW, MAC. Funktsioonid kasutavad CAN - TP2.0.

Aktiivne diagnostiline seanss

Pärast seadmega suhtlemist loodud standardne diagnostikaseanss on "89". Kasutaja saab
taotleda sisenemist erinevatesse diagnostikaseanssidesse, mis pole standardseansil “89” saadaval. V
Enamikul juhtudel nõuavad erinevad diagnostikaseansid juurdepääsuluba.

Eriomadused

Erifunktsioonid – läbisõidumõõdiku korrigeerimine, turvapääsukoodide lugemine, lugemine/kirjutamine
EEPROM, loe flash ja nii edasi.
Erifunktsioonid on saadaval programmi peaaknas.

Vastav erifunktsioon avatakse topeltklõpsuga või nupuga “Ava”.

Erifunktsioonid "CAN-tööriistaga"

Diagnostilise seansi seadistamine seadmete kombinatsiooniga, kasutades protokolli KWP2000 over TP2.0.

Saadaolevad funktsioonid:

odomeetri näit
Odomeetri vahetus
lugeda/kirjutada EEPROM (IMMO)
Sisselogimise / PIN-koodi lugemine.
Lugemine - immo andmete kirjutamine
Immo juurdepääsukood erineb näidikuploki koodist!
Kasutatakse järgmiste mudelitega:
VW Golf5, VW Caddy, VW Touaran, VW EOS, VW Individual, Skoda Octavia II, Skoda Scout,
Seat Leon, Seat Altea, Seat Toledo, Audi A3, Audi A6, Audi A8, Audi Q7, Audi Allroad.
Audi A6, Audi A8, Audi Q7, Audi Allroad odomeetri näit pole saadaval. Ainult muuta. Ühe minuti pärast
muudatuste korral edastab programm uued läbisõidumõõdiku andmed.
TÄHELEPANU: Juurdepääs nendele funktsioonidele on mõnel Audi A3 ja Audi A8 puhul blokeeritud. See võib olla
tuvastatakse, kui pärast läbisõidumõõdiku lugemist kuvatakse valed näidud. Tagasta näidikuplokk
Algolekusse naasmiseks eemaldate näidikuploki kaitsme (Audi A8 puhul -
kaitsme number 5). Blokeerimise põhjuseks on valede seadmetega tehtud diagnostika.
TÄHELEPANU: VAG K+CAN COMMANDER on loodud töötama KM odomeetritega. Kaaluge
prügimäega töötamisel või praeguse läbisõidu kinnitusega (Audi Q7, Audi A6, Audi Allroad).
Mõne auto puhul saab immobilisaatori andmeid lugeda/programmeerida ja sünkroonida
(nupp "Immo andmete lugemine/kirjutamine").

Nupu "Loe" vajutamisel loetakse immobilisaatori andmed. Nupp "Kirjuta" programmeerib kõik HEX-andmed,
kui märkeruut "värskenduse dump" pole märgitud, või osa andmetest, kui see ruut on märgitud.
ECU-sse saab programmeerida samu andmeid.
Saadaval on ka funktsioon immo uuesti puhtale paneelile paigaldamiseks, mis võimaldab kohandamist
immo ECU-le.

Erifunktsioon "EZS Kessy CAN"

Protokolli kohaselt suhtleb " " EZS-Kessy / sisenemis- ja alustamislubaga
KWP2000 üle TP2.0.

See erifunktsioon võimaldab teil lugeda Kessy PIN-koodi Q7 ja A6 mudelitel.
Pärast iga katset kulub PIN-koodi lugemiseks mitu katset
Peate süüte välja/sisse lülitama.

K-Line'i erifunktsioonid

Peate valima näidikuploki / immo tüübi, pärast mida saate EEPROM-i lugeda / kirjutada
(parandage läbisõidumõõdikut, lugege PIN-koodi jne). Side toimub K-Line'i kaudu (KWP1281
või KWP2000) ja see ei sõltu konfiguratsioonist.
Enamik näidikuklastreid loeb automaatselt EEPROM-i andmeid
(odomeeter/immo).
Magneti Mareli pillide klastrite kohta vaata lisa A.
Mõnikord võib see juhtuda, kui proovite pääseda näidikuplokile, valides vale tüübi
blokeerida ja keelab kõik diagnostikapäringud kuni kustutamise teel lähtestamiseni
kaitsmega või aku klemmi lahti ühendades. Näiteks Boschi paneelid
lukustatakse, kui on valitud tüüp "Instrument cluster (VDO66, VDO86, Motometer)".
Olge väga ettevaatlik, kui valite "Instrumendiklaster Audi A4 BOSCH RB4 CRYPTO 2001+" ja "Instrumendi
Klaster Audi A4 BOSCH RBx”. Loete EEPROM-i olenemata sellest, milline tüüp on valitud, kuid kui
Valisite vale tüübi ja proovite teha muudatusi, võite paneeli kahjustada.
Valitud tüübi õigsust saab kontrollida järgmiselt:
1. Valige "Instrumendiklaster Audi A4 BOSCH RBx".
2. Lugege EEPROM-i
3. Kui kuvatud läbisõidumõõdik vastab praegusele näidule ja kui kuvatud sisselogimine on aktsepteeritud, siis on tüüp “Instrumendiklaster Audi A4 BOSCH RBx”, vastasel juhul on see “Instrumendiklaster Audi A4 BOSCH RB4 CRYPTO 2001+”.
Enamik näidikuplokke tuleb pärast odomeetri vahetust lähtestada. Võite proovida saata
lähtestamise diagnostika taotlus (nupp "Reset ECU"). Kui funktsiooni ei toetata, peate seda tegema
eemaldage näidikuploki kaitse ja paigaldage see uuesti.

Erifunktsioonid "ECU"

ECU-ga erifunktsioonid:
- Lugemine -
- Lugege - kirjutage välkloendureid
- Loe - Kirjuta EEPROM
- Odomeetri korrigeerimine (EDC15)
- Võtke välja PIN-kood
- Immo lubamine/keelamine (EDC15/ME7x)
Funktsioonid muutuvad kättesaadavaks pärast põhiaknas nupu "ECU" vajutamist:

Enne mis tahes tegevust peate määrama ECU tüübi!
Saab valida järgmised tüübid ECU – VAG-EDC15x, VAG – ME7.1.1/7.5/7.8, Porsche 5.2/7.8
BOSCH VAG-EDC15x, VAG-ME7.1.1, VAG-ME7.1, VAG-ME7.5, VAG-Cartronic ME7.8,
EDC16U1, EDC16U3x/CP jne. (PIN-koodi eraldamine, läbisõidumõõdiku korrigeerimine, immo sisse/välja lülitamine jne)
Näiteks: 1,9 TDI - EDC15

Välklambi ECU mälu lugemisel/kirjutamisel (või välguloendurite muutmisel):
1. EDC15 puhul on parem eemaldada kaitse 11, et vältida sidet näidikuplokiga.
2. ME7.x või Porsche ECU puhul on võimalik lugeda välkmälu sarnaselt EEPROM-i lugemisega, ainult
peate tühjendama kasti automaattuvastus EEPROM ja määrama prügila algusaadressi ja pikkuse.
3. Lugedes säilita alati originaal püsivara!
4. EDC16 kasutamisel pange tähele, et loetud välkmälu salvestatakse automaatselt alamkausta
"Flash" ja seda saab kasutada välklambi taastamiseks.
TÄHELEPANU: fail on krüpteeritud!!! Ärge kasutage seda otse salvestamiseks! Rikke korral
püsivara ajal tuleb seade lülitada alglaadimisrežiimi, mis võimaldab teil ümber programmeerida
seade. Pärast seda saate välklambi taastada, kasutades funktsiooni „Custom Read/Write”.
5. Välklambi ülekirjutamise ajal keelake pritskuvad, energiasäästurežiimid ja kolmandate osapoolte rakendused.
6. Flashi lugemine/kirjutamine võib võtta kaua aega (eriti kui kasutatakse CAN-protokolli) – nõrk
akud võivad tühjeneda.

Spetsiaalne funktsioon "Kessy kohandamine"

"Adapt Kessy" abil saab kohandada uut kessy. Kohanemist saab läbi viia
protokollid CAN-TP2.0, K-KWP2000 ja neid saab kasutada ka Porsche Cayenne'iga.
Kohandamise teostamiseks peate teadma vana auto immo turvapääsukoodi (kood
WFS-i turvajuurdepääs) ja ka uue kessy komponendikood.

Erifunktsioon "MMI TV aktiveerimine"

Selle erifunktsiooni abil saate muuta MMI-ga ühilduva kiiruspiirangut
autod või autode teleri väljalülitamise kiiruse muutmine:
Kaetud sõidukid:
Audi A3/S3
Audi A6/S6 (MMI kuni juuli 2006)
Audi A8/S8 (MMI kuni juuli 2006)
Audi Allroad (MMI kuni juuli 2006)
Audi A6/S6 (MMI alates augustist 2006)
Audi A8/S8 (MMI alates augustist 2006)
Audi Allroad (MMI alates augustist 2006)

Kasutage järgmist teleri väljalülitamise seadistusreeglit
- kui auto on enne 2007, proovige režiimis väljaanne 1. Kui katse ebaõnnestub, peate ootama
lülitage süüde 30 minutiks sisse ja proovige seejärel versiooni 2.
Kui auto on pärast 2007. aastat, proovige esmalt versiooni 2.

Erifunktsioon "Kohandatud mälu juurdepääs Allalaadimine/üleslaadimine/ReadMemory"

Funktsioon on saadaval erifunktsioonide loendist ja programmi põhiaknast. Võimalused on samad
selle erinevusega, et tavalises diagnostikadialoogis peab kasutaja diagnostika avama
side, luua juurdepääs, siseneda diagnostikaseansse, valida alusta lugemist-kirjutamist. Kui need
Funktsionaalsus avatakse jaotisest "Erifunktsioonid" need toimingud on automatiseeritud.
Selle funktsiooniga saate lugeda / programmeerida mis tahes seadme mälu. Taotlused võivad olla
saadetakse funktsiooniaknast, mõnes seadmes - nende seadmete akendest. Funktsiooni kasutatakse selleks
välkmälu uurimine, lugemine / programmeerimine (näiteks saate programmeerida sisemälu
välklamp EDC16). Näiteks EDC16CP välkmälu osa lugemine.

Enne lugemist/programmeerimist on vaja selgeks teha diagnostikaseanss.
Näites kasutatav seanss on "86".
Kui soovite praegust diagnostikaseanssi säilitada, määrake lihtsalt seansiks "0".

"Airbag" erifunktsioonid

See erifunktsioon on mõeldud turvapadja mooduli kokkupõrkeandmete kustutamiseks. Mõne jaoks
Turvapatjade mudelid peavad kustutama ka salvestatud DTC-d. Tavaline lähtestamise taotlus
padjavigu ei kustutata, vaid ainult EEPROM-i prügikasti redigeerimisel.

Mõnel turvapadjamudelil kustutatakse EEPROM-is olevad DTC-d automaatselt, teistes aga
käsitsi.
Toetatud plokkide tüübid:
1C0 909 605 C, 8L0 959 655 A, 1J0 909 609, 6Q0 909 605 C, 6Q0 909 605 A,
3B0 959 655 B 1C0 909 605 F 1C0 909 605 H 1J0 909 607 1J0 909 603 4B0 959 655 C 4B0
959 655J
4D0 959 655 C, 8L0 959 655 F, 8A0 959 655 C, 8A0 959 655 K, 8A0 959 655 K,
8D0 959 655 C, 8D0 959 655 L

Spetsiaalne funktsioon "Võtmete õppimine"

Selles dialoogiboksis peate sisestama mõne erifunktsiooni abil eraldatud immo pääsukoodi,
eespool kirjeldatud. Peate määrama koolitatavate klahvide arvu.

Üldine põhiõppe protseduur:
1. Sisestage pääsukood ja klahvide arv
2. Lülitage süüde sisse (uus või olemasolev võti)
3. Klõpsake õppimisnuppu
4. Oodake, kuni kuvatakse teade Kohandamine on lõpetatud
5. Eemaldage võti ja lülitage ülejäänud võtmetega süüde sisse.
Mõned uuemad sõidukid nõuavad viis minutit enne võtmete õppimist, kui võti on sisse lülitatud.
süüde (Skoda Fabia 2006+, Skoda Roomster 2006+, Scoda Superb 2007+, VW Polo 2006+, Seat Ibiz a 2006+)
Kui koolitusprotseduuris on eritoimingud (nõuded), teavitatakse teid koolitusprotsessi käigus.
Näiteks mõne mudeli puhul on võimalik õppida võtit, mida edasimüüjalt ei osteta. Mõne jaoks ka
mudelite puhul saate võtit treenida ja kõik varem treenitud võtmed jäävad aktiivseks.

Spetsiaalne funktsioon "Tühjendustööriist"

Selle funktsiooni abil saate arvutada juurdepääsukoode, korrigeerida odomeetrit jne.
Kasutatakse vastava seadme EEPROM-i. Pärast lugemist dump sisaldab
vajalikud muudatused, salvestatakse see uude faili ja selle saab kirjutada seadme EEPROM-i.

VAG K + SAAB KONTROLLIDA

Dongle ja USB-liidese enesediagnostika funktsioon.
Seal on kaks jaotist:
- Dongli kontrollimine
- USB-liidese kontroll
Kui võti on õige, vajutades dongli kontrolli jaotises nuppu "Tuvasta", loetakse dump
dongla. Kui võti on vastuolus, siis lugemist ei teostata. Kui määratlete tühjendusfaili
"Dongle verification section" ja klõpsake "Generate dump", dongle andmed loetakse ja salvestatakse. Kui sa
saada veateade "0x10001", kui teete VAG K+CAN CHECK või muud
probleeme dongli ühendamisel arvutiga, saatke riistvaravõtme tühjendus aadressile " [e-postiga kaitstud]”
Jaotises "Liidese kontroll" on võimalus liidese tuvastamiseks. Nupp "Tuvasta".
Liides“ kontrollib liidese sobivust, püsivara versiooni ja identifikaatorit
liides. Saab teha ka K-Line testi, liides peab olema ühendatud OBDII ja 12V külge.
Kui liides tuvastatakse ja K-Line on ühendatud, saab testi salvestada faili (nupp "Genereeri"
dump") See fail saadetakse tootjale, kui liidese tuvastamisega on probleeme.

+SAAB TAOTLUST VÄRSKENDADA

Tarkvaravärskenduse funktsioon VAG K+CAN võimaldab teil tarkvara värskendada
liidese ja jaotises "Tõrkeotsing" näidatud probleemide lahendamiseks.

Tere! Otsustasin kirjutada ülevaate hiljuti eBayst ostetud auto teenindus- ja diagnostikaadapterist, eriti vagi grupist.

Natuke tausta: ostu põhjuseks oli minu auto ainsa võtme kadumine (. Otsisin väga pikka aega, kust osta ja uut võtit vilkuma: ametnikud on liiga kallid ning kohaletoomine ja võtme tootmine ajad on samad kui seda adapterit oodates, kehitasid nad garaažis õlgu või küsisid algse võtmega võrreldavat summat ja tingimused olid peaaegu samad. Olles suitsetanud foorumeid võtme isesidumise teemal , sain aru, et pean immobilisaatori koodi välja selgitama ja ilma juhtmeta ma hakkama ei saaks (vaatasin esmalt kõik korrasolekud ja auto dokumendid selle koodi jaoks üle – mõni võib-olla seal on ka tema.)

Nüüd natuke materjali: asi on selles, et kõigil tänapäevastel autodel on võtme ja süüteluku vastse kokkulangevus vähe, seal on lisakaitse nimega immobilisaator. Võtme sees on nn transponder, mis annab auto immobilisaatorile aru, et võti on "oma". Selle transpondri immo külge sidumiseks on vaja ülaltoodud koodi, pagan! Ametnikel on see kas laos (auto süül) või loevad oma super-duper diagnostikaseadmetega. Meile, lihtsurelikele, pakuvad hiinlased soodsamat diili: osta neilt adapter ja tee kõik ise (omal riskil ja riisikol), mida ma ka tegin.
Tähelepanu!!!Sellised asjad soovitan ühendada ja seal nuppe vajutada vaid teades kindlalt mida teed, muidu võivad tagajärjed olla kurvad, kui pole oma võimetes kindel, soovitan auto spetsialistide kätte anda!

Niisiis algas otsing sellel teemal spetsialiseeritud veebipoodidest ja ebay müüjatest. Selle tulemusena valiti odav funktsionaalne adapter tuntud tomtopi poest, ainult ebays: http://cgi.ebay.com/OBDII-OBD2-VAG-...984?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item230f16d928 ostuhetkel maksis see 8,99 $ + 7, 99 $ saatmine.

Siin on see, mida nad raha eest lubavad:

Kõigi põhiliste diagnostiliste funktsioonide täitmine: tuvastamine, kodeerimine, vigade lugemine / kustutamine, kohandamine jne.

Odomeetri korrigeerimine (CAN/K rida)

Lugege turvapääsukoodi/sisselogimise WFS-i.

Lugege/kirjutage immobilisaatori andmeid.

Lugemise/kirjutamise armatuurlaud/immobilisaator EEPROM

Teleri/video lubamine/keelamine liikvel olles

Lugege/kirjutage EEPROM juhtplokid BOSCH VAG-EDC15x, VAG-ME7.1.1, VAG-Cartronic ME7.8, Porsche.

Võtmete väljakirjutamine (turvakoodi pole vaja).

Porsche CAYENNE võtmete väljakirjutamine (turvakoodi pole vaja) K+CAN.

Lugege välkmälu EDC16x, EDC15x, ME7x, MED951, MED751

"Avariiandmete mälu" vigade kustutamine AirBagis

Kuid päriselus on kõik palju keerulisem: ingliskeelse liidesega programmid, lisaks tuleb kõiki toiminguid Elza koodide suhtes kontrollida (diagnostikaprogrammiga töötamiseks on erinevaid koode). Lisaks on adapter üsna spetsialiseerunud: diagnostika jaoks on parem osta teine ja automudelite puhul ei kõigu isegi vagi rühm palju ..

Üldiselt tellisin selle edukalt 28. juunil, eBay margi järgi otsustades saadeti järgmisel päeval, täpselt kolm nädalat hiljem tuli. Hästi pakitud, aga ei mingeid vistrikulisi kotte, olin ärritunud - pole midagi plaksutada (.

Tegelikult komplektis, nagu hiinlased lubasid:
üks adapter
üks sd-draiver

Kaabel korralik, rippuvad otsad puuduvad, jootmine korralik, juhe ise jäme ja vastupidav, ei lähe katki kui kogemata tõmbad (tõenäolisemalt tõmbab USB arvutist välja) see ühendub auto diagnostilise pistikuga algse pistikuna. Pilte autost ei ole, sel hetkel oli kõik võtmetega valmis.

Paigaldamisel läks kõik ladusalt: sai pandud mikruhi kaabli draiver, paar programmi, mis kaasas (komander ja vagtul) hakkasid kohe tööle. Mõlemad masinad tuvastati, vajasin ainult komandöri, olles koostanud juhendi, leidnud foorumist, saatnud koos kaabli ja arvutiga autosse.. Tublisin kaua, peale selle juhendi oli palju nüansse, kas olenevalt mudelil või mulle kirjutanud assistentide mälestusel (nii või teisiti oli paari tunni pärast kõik valmis, masin ei seiskunud peale uue võtmega käivitamist!
Tuletan veel kord meelde: tehke programmides ainult seda, milles olen kindel, muidu lugesin foorumitest erinevaid arvustusi: näiteks ühe teadlase jaoks töötasid padjad masinaga arvuti taga töötades, selle tulemusel tema oma sülearvuti läks hambusse, seega ettevaatlikum!!!

Noh, nagu see foorumis olema peab:

TÄHELEPANU:
Käivitage programm ainult installitud tarkvaraga kaustast!

Diagnoos "VAG K+CAN COMMANDER" abil

– Standardsed diagnostikafunktsioonid: veakoodide lugemine/kustutamine, seadme identifitseerimine,
kohandamine, parameetrite mõõtmine jne...
– Erifunktsioonid: odomeetri korrigeerimine, sisselogimine (PIN), EEPROM-i lugemine jne.
Põhiekraanil on loetletud kõik seadmed, mida saab sõidukisse paigaldada, koos nende numbritega. Kui
Kui soovite ühega neist ühendust luua, topeltklõpsake seda. VAG K+CAN COMMANDER proovib
Ühendage seadmega järjestikku järgmiste protokollide abil:
- KWP2000 üle TP2.0 boodiga 5000KB/s (CAN)
- KWP2000 üle TP1.6 boodiga 5000KB/s (CAN)
- KWP1281 või KWP2000 üle K Line (protokoll on vaikimisi seatud).
Saate valida ühe neist protokollidest, nagu on kirjeldatud jaotises "konfiguratsioon".

Seadistamine

VAG K+CAN COMMANDERit saab konfigureerida, vajutades nuppu "Valikud".
Liidese tuvastamise ja ajastuse seadete muudatused rakendatakse pärast taaskäivitamist
rakendusi.

Kasutatud protokollid

Liidese avastamine

Ajaparameetrite valik

K-Line'i protokollid nõuavad väga täpset ajastust. Mõnikord seos mõnega
seadmed on ebastabiilsed või pole võimalikud. Sel juhul võite proovida mõnda parameetrit muuta,
(nupp “Täpsem”). Vaadake seadmeid
Pärast käivitamist kuvatakse VAG K + CAN COMMANDERi põhiekraanil kõigi võimalike seadmete loend
nende number. Ühe loetletud seadmega ühenduse loomiseks topeltklõpsake soovitud seadmel.
Kõigi võimalike ühikute sirvimise asemel saate valida seadme konfiguratsiooni
vastavalt konkreetsele sõidukimudelile (šassii tüüp). Selleks valige peaakna paneelil tüüp (näiteks “1st - VW Touran") Šassii tüüp. Nupu "Kuva" vajutamisel kuvatakse kõik seadmed,
mida saab seda tüüpi sõidukitele paigaldada.
Vajutades nuppu "Skanni kõik", skannitakse kõik loendis olevad seadmed. Sõltuvalt sellest,
konfiguratsiooni, kasutatakse ainult valitud protokolle.
Kõigi leitud seadmete puhul kuvatakse põhiekraanil üksikasjalik teave:
- Seadme number
- Seadme nimi
- Seadme ID
- Kirjeldus
- Kodeerimine
- Kataloogi number
- DTC - salvestatud vigade arv
Selle asemel, et vaadata kõiki seadmeid, saate säästa aega, skannides ainult neid, mida vajate,
vajalike seadmete loendi seadistamine toimub, vajutades nuppu "Gateway config list".
Vigade kustutamine (DTC-d) on üks peamisi diagnostikatoiminguid ja rikkeid on võimalik koheselt kõrvaldada
kõigis seadmetes - nupp "Kustuta kõik DTC-d" paneelil "Automaatsed skannimisseadmed", kasutatavad protokollid
on konfiguratsioonis määratletud.

Grupitaotlused

Standardsed diagnostikapäringud

Topeltklõpsake soovitud seadmel "VAG Commanderi" peaaknas, avaneb järgmine aken:

See aken võimaldab käivitada järgmisi diagnostikapäringuid:

Identifitseerimine

Kuva üksuse number ja tarkvara kood.

HW seadme tarkvara ja versioon

"SW/HW versioon" kuvatakse, kui funktsiooni toetab vastava SW/HW versioon
seadmed (sh kõik põhiseadmesse kuuluvad seadmed).

Laiendatud seadmetuvastus

"Laiendatud identifitseerimine / VIN" näitab püsivara kuupäeva, selle olekut, vilkumiskatsete arvu
valmistamiskuupäev, VIN.

Diagnostikakoodide lugemine

Lähtestage seadmete vead

"Tühjenda DTC-d" - lähtestab seadmesse salvestatud vead (DTC-d).

Parameetri mõõtmine

Juurdepääsutase

"Turvajuurdepääs" - juurdepääsuluba erinevatel tasanditel.

Standardne juurdepääsutase

Kasutaja määratud juurdepääsutase

Vajaliku juurdepääsutaseme määramiseks kasutage nuppe „Request SEED”/”Send KEY”.

Kohanemine

" Kohanemine" - saate kontrollida kohanemisparameetreid. Peate sisestama kohanemiskanali numbri, väärtuse,
vajutage "Test" ja kui väärtus on aktsepteeritud - vajutage "Salvesta".

Nupp "Skanni kõik" loob faili kõigi seadmete väärtuste ja kohanemiskanalitega.

Seadme kodeering

Põhiseaded

“Põhiseaded” – põhiseadete keelamine/lubamine.

Lähtestage seade

"Lähtesta" - taaskäivitage (lähtestage) seade. Mõnes režiimis ja seadmes pole see funktsioon saadaval.

Täiturmehhanismi test

Kohandatud päringud

Seda funktsiooni kasutades saab kasutaja käsitsi saata diagnostikapäringuid vastavatele isikutele
seade. Näites näidikuploki identifitseerimine.

VIN-koodi programmeerimine

Komponentide turvalisus

See on erifunktsioon mittestandardsete seadmete (ja immobilisaatoritega) töötamiseks
programmeerimis-PIN, SKC, BGW, MAC. Funktsioonid kasutavad CAN - TP2.0.

Aktiivne diagnostiline seanss

Eriomadused

Erifunktsioonid – läbisõidumõõdiku korrigeerimine, turvapääsukoodide lugemine, lugemine/kirjutamine
EEPROM, loe flash ja nii edasi.
Erifunktsioonid on saadaval programmi peaaknas.

Vastav erifunktsioon avatakse topeltklõpsuga või nupuga “Ava”.

Erifunktsioonid "CAN-tööriistaga"

Diagnostilise seansi seadistamine seadmete kombinatsiooniga, kasutades protokolli KWP2000 over TP2.0.

Saadaolevad funktsioonid:

Erifunktsioon "EZS Kessy CAN"

“VAG K+CAN Commander” suhtleb protokolliga “EZS-Kessy / Entry and Start Autoriseerimine”
KWP2000 üle TP2.0.

See erifunktsioon võimaldab teil lugeda Kessy PIN-koodi Q7 ja A6 mudelitel.
Pärast iga katset kulub PIN-koodi lugemiseks mitu katset
Peate süüte välja/sisse lülitama.

K-Line'i erifunktsioonid

Erifunktsioonid "ECU"

ECU-ga erifunktsioonid:
- Lugege - kirjutage välkmälu
- Lugege - kirjutage välkloendureid
- Loe - Kirjuta EEPROM
- Odomeetri korrigeerimine (EDC15)
- Võtke välja PIN-kood
- Immo lubamine/keelamine (EDC15/ME7x)
Funktsioonid muutuvad kättesaadavaks pärast põhiaknas nupu "ECU" vajutamist:

Enne mis tahes tegevust peate määrama ECU tüübi!
Valida saab järgmisi ECU tüüpe - VAG-EDC15x, VAG - ME7.1.1/7.5/7.8, Porsche 5.2/7.8
BOSCH VAG-EDC15x, VAG-ME7.1.1, VAG-ME7.1, VAG-ME7.5, VAG-Cartronic ME7.8,
EDC16U1, EDC16U3x/CP jne. (PIN-koodi eraldamine, läbisõidumõõdiku korrigeerimine, immo sisse/välja lülitamine jne)
Näiteks: 1,9 TDI - EDC15

Spetsiaalne funktsioon "Kessy kohandamine"

Erifunktsioon "MMI TV aktiveerimine"

Erifunktsioon "Kohandatud mälu juurdepääs Allalaadimine/üleslaadimine/ReadMemory"

Enne lugemist/programmeerimist on vaja selgeks teha diagnostikaseanss.
Näites kasutatav seanss on "86".
Kui soovite praegust diagnostikaseanssi säilitada, määrake lihtsalt seansiks "0".

"Airbag" erifunktsioonid

Spetsiaalne funktsioon "Võtmete õppimine"

Selles dialoogiboksis peate sisestama mõne erifunktsiooni abil eraldatud immo pääsukoodi,
eespool kirjeldatud. Peate määrama koolitatavate klahvide arvu.

Spetsiaalne funktsioon "Tühjendustööriist"

VAG K + SAAB KONTROLLIDA

Dongle ja USB-liidese enesediagnostika funktsioon.
Seal on kaks jaotist:
- Dongli kontrollimine
- USB-liidese kontroll
Kui võti on õige, vajutades dongli kontrolli jaotises nuppu "Tuvasta", loetakse dump
dongla. Kui võti on vastuolus, siis lugemist ei teostata. Kui määratlete tühjendusfaili
"Dongle verification section" ja klõpsake "Generate dump", dongle andmed loetakse ja salvestatakse. Kui sa
saada veateade "0x10001", kui teete VAG K+CAN CHECK või muud
probleemid dongli ja arvutiga suhtlemisel, saatke riistvaravõtme tühjendus aadressile " "
Jaotises "Liidese kontroll" on võimalus liidese tuvastamiseks. Nupp "Tuvasta".
Liides“ kontrollib liidese sobivust, püsivara versiooni ja identifikaatorit
liides. Saab teha ka K-Line testi, liides peab olema ühendatud OBDII ja 12V külge.
Kui liides tuvastatakse ja K-Line on ühendatud, saab testi salvestada faili (nupp "Genereeri"
dump") See fail saadetakse tootjale, kui liidese tuvastamisega on probleeme.

VAG K+CAN VÄRSKENDUSE TAOTLUS

Tarkvaravärskenduse funktsioon VAG K+CAN võimaldab teil tarkvara värskendada
liidese ja jaotises "Tõrkeotsing" näidatud probleemide lahendamiseks.

Autodiagnostika jaoks on palju programme ja adaptereid. See on üks paljudest. Selle peamine eesmärk ei ole täpselt diagnostika. Üldiselt töötab see tõenäolisemalt immo- ja läbisõidumõõdikutega. Kuid üks selle adapteri rakendusi on töötada CASCADE programmiga - CarmanScani emulaatoriga. Tegelikult osteti selle adapteri huvides. Noh, ma otsustasin kirjutada arvustuse pärast seda, kui olin selles mitteoriginaalse FTDI-d põrganud

Niisiis. Adapter on kokku pandud suht hooletult, räbusti pole maha pestud, FT232 pole originaal ja tapavad uued originaaldraiverid, PIC tundub õige olevat, aga kindlust ausalt öeldes pole. Seega adapter on ram, ma ei soovita seda osta, ülevaade on lõppenud! ;)

Pole paha algus, eks? Nüüd rohkem

Välimus (pärast muutmist) ja sisemus:

Nagu näete, on isegi jootmise abielu.

Jootme rezuki paika ja vabaneme pitsist, paigaldades “printeri” pesa (see säästab suure hulga adapteritega ruumi lihtsalt tööstuslikus mastaabis):

Tulemus:

Pange tähele, et tegelikult võtsin selle adapteri ainult selleks, et kontrollida, kuidas see kaskaadiga töötab. Tõenäoliselt ei kasuta ma seda üldse, isegi algtarkvaraga, isegi kaskaadiga. ;)

Omatarkvara ja mõned kolmanda osapoole utiliidid on siia pandud:
Ma pole seda tarkvara veel proovinud ja tõenäoliselt ei proovi ma seda niipea. Sest ma ei vääna läbisõidumõõdikuid, kuid immo-ga on olemas muid tööriistu ja tavaliselt on lihtsam emulaatorit vanadele inimestele paigaldada.

Nüüd töötamiseks. See töötab stabiilselt, mõnikord mitte, kuid üldiselt see töötab. Tõenäoliselt peate mängima pordi seadistustega (latentsusaeg näiteks - 1 aitab kedagi, 10 aitab kedagi, vaikimisi 16 kedagi või parem panna originaal FTDI, sest keegi ei tea, millised probleemid Hiina koopiaga kaasnevad mittestandardsetel kiirustel nagu 10400), pluss sõltub ühenduse tüübist ja ühenduse kiirusest. Üldiselt ei ole tal muidugi hinna ja kvaliteedi suhte poolest võrdset, kuid ma ei soovitaks sellega midagi tõsist ette võtta. Vead lugeda, parameetreid vaadata - saate. Noh, on selge, et see on vana seadme emulaator, mille tugi on juba ammu lõpetatud ja masinad on samuti ainult vanad ja värskendusi pole ja tõenäoliselt ei tule.

Täna proovisin haruldase 8-klapilise mootoriga Fiat Ulyssesi ja Omega-B-d. Ma ei võtnud Omegat üldse, Fiat ei tea seda, küll aga teab Peugeot 806, mille kaudu see probleemideta töötab.

Liides on lihtne ja tagasihoidlik

Vaatame tuvastamist:

Loeme vigu:

Nüüd on valikud järgmised:

Parameetrid kahes veerus:

Parameetrid graafikute kujul:

Vigadega parameetrid:

Selle masina ja selle mootori jaoks on see põhimõtteliselt kõik. No seal on ka makk ja mingi eeldatavasti sisseehitatud multimeeter, mis meil põhimõtteliselt ei tööta ja riputab ainult tarkvara. Teiste jaoks toimub kindlasti täiturmehhanismide kohandamine ja katsetamine.

Nüüd aga naljadest. FTDI on siin mitteoriginaalne ja ma sain selle kohe teada, käivitades vastava programmi. Ja see on minu või teiste paremate kloonide ainus mitteoriginaalne FTDI. Seesama sai ühel ilusal hetkel Pid=0000 ja muutus autojuhtidele nähtamatuks.

Kuidas seda ravitakse? Ja üsna lihtsalt.
Noh, kõigepealt laadime selle alla. Seal on utiliit FTDI originaalsuse testimiseks ja PID muutmiseks, kui see lähtestatakse (aga selleks on siiski vaja draivereid, et tööle hakkaks), vanu draivereid ise ja tarkvara draiverite eemaldamiseks.

Kõigepealt installige vanad draiverid. Muutsin veidi inf-faile, et nad mõistaksid nii pid_0000 kui ka pid_6001, mis oli algselt. Nüüd töötab isegi null-pid-ga ftdi meie jaoks hästi. Selleks on FTDI-ga otsustamata seadmetel selge tee nende vanade "universaalsete" küttepuudeni. Lisaks on utiliidil juba võimalik testimiseks pid tagastada. Kuid on nüanss - pärast tagastamist korjatakse adapterit rohkem uus versioon draiverid, mis selle juba korra avarii tegid, ja olen kindel, et see jookseb kokku rohkem kui korra. Ja uute draiverite libisemine - ei tööta, sest Windows usub, et need, mis on, on juba head ja isegi paremad kui need, mille me sellele libiseme. Ja selleks vajame kolmandat arhiivi. Sellel on tarkvara, mis võimaldab teil eemaldada draiveri ja FTDI vahelise ühenduse konkreetse vid ja pid abil. Arvan, et saate sellest aru - kõigepealt vajutame nuppu LISA, seejärel eemaldame seadmed. Nüüd on meil tuvastamata seade, täpsemalt seade ilma draiveriteta, kuid õige vid ja pid-ga. Ja nüüd juhime Windowsi oma vanadele draiveritele, mis on nii pid_0000 kui ka pid_6001 jaoks. Võib-olla ei luba Windows teil seda kohe teha, ta mõtleb kaua - kuid lõpuks saab kõik korda.

Ideaalis peate muidugi lammutama kõik uued draiverid FTDI-st põrgusse ja seejärel rullima need vanad või mõne muu vana tõestatud versiooni kõikidesse oma seadmetesse. aga IMHO see peaks töötama. Igal juhul töötab see minu jaoks siiani ja ma katsetasin päris kaua.

Kokkuvõtteks: üldiselt on hunnik vag k + kanist ja kaskaadi päris võimas asi - suhteliselt vanade autode kohta. Kuid ma ei saa seda adapterit soovitada. See on nii defektne kui ka mitteoriginaal ftdi ja räbusti pole maha pestud ja kes teab mis seal veel on. Mis puutub katkestustesse, siis ma pole kindel. Süüdi on kas ftdi või seaded või on see lihtsalt selle tarkvara funktsioon. Kuid see kas lendab, siis kaotab kontakti iga kobaraga näiliselt identsetes tingimustes ja samal masinal. See tähendab, et kui vajate oma 13-15 dollari eest katseid, pole kahtlust. Kui olete professionaal ja vajate tavalist tööriista - noh, see pole see. Kuigi jällegi saab osta "olema" igasuguste kummaliste ja metsikute juhtumite jaoks. Ütleme nii, et mulle meenus see täna, kui multiscan ei suutnud sellel Ulyssesel paari viga dešifreerida. Või mõnikord juhtub, et üks skanner näitab üht parameetrite komplekti, teine - teist, need osaliselt ristuvad, kuid oleks vaja jälgida seda, seda ja midagi muud samal ajal. Kahte skannerit ei saa korraga ühendada. Nii et kui teie, nagu mina, teete igasugust rämpsu, on teil 15 dollarit, mida te ei viitsi katsetele kulutada, ja aega nende katsete jaoks – noh, tehke seda, cho. Aga – kusagil mujal. sest see adapter on prügikast.

Plaanin osta +23 Lisa lemmikutesse Arvustus meeldis +58 +93

Ühilduv riistvara: SKU: VAG-1.4
Laadige tarkvara alla alates(otsige sobivaid SKU-sid)
Tihendatud kaustade ekstraktimiseks vajate faili 7zip või Winzip. Soovitame 7zip saidilt 7-zip.org või meie allalaadimiste lehelt
Seal on 2 tarkvarakausta nimedega "VAG-K_CAN_Commander" ja "VWTOOL". Iga tarkvara jaoks on eraldi juhend.

Tarkvara 1: VAG-K+CAN Commander 1.4

1. Otsige oma töölaualt üles allalaaditud kaust "VAG-1.4". Kasutage 7zipi või oma faili ekstraheerimise tarkvara ja pakkige tihendatud kaust lahti. Draiverite installimiseks käivitage häälestus.

2. Pärast kausta ekstraktimist liikuge kausta ja leidke peamise rakenduse ikoon nimega "FTDI_Drivers_Win32_64".

3. Ühendage VAG 1.4 liidese USB-kaabel oma USB-porti. Windows tuvastab automaatselt USB-seadme ja tuvastab varem installitud draiverid.

4. Seadistame teie seadmehalduris pordi seaded:

Avage Juhtpaneel > Süsteem > Riistvara > Seadmehaldur > Portid (COM & LPT), leidke "USB jadaport" ja minge vahekaardile "Pordi sätted", seejärel klõpsake "Täpsemalt" ja määrake latentsustaimeri (msek) väärtuseks 1. .Väljumiseks vajutage OK ja OK.

5. Nüüd käivitage oma töölaua otsetee kaudu tarkvara VAG+K+CAN Commander. Tarkvara tuvastab teie liidese pordi numbri. See peaks ühtima pordi numbriga, mis leiti teie seadmehalduris USB jadapordist.

Kui Windows ei leia õigeid draivereid:

Avage Juhtpaneel > Süsteem > Riistvara > Seadmehaldur > Pordid (COM & LPT)
Otsige kollasega USB-jadaporti! mark. See on VAG 1.4 liides ja see näitab, et draiver pole õigesti installitud. Topeltklõpsake "USB Serial Port" ja klõpsake "Reinstall Driver"
See avab riistvara värskendamise viisardi. Valige "Installi loendist või kindlast asukohast"
Klõpsake sirvimisnupul ja suunake see oma töölaua kaustas "VAG-1.4" kausta "FTDI_Drivers_Win32_64". See kaust sisaldab draivereid juhuks, kui Windows ei saa neid automaatselt installida.

Olulised märkused:

Kui ühendate liidese teise USB-porti, peate pordi sätted uuesti seadistama (samm 4)
Kasutamine: valige sõidukiga ühenduse tüüp (CAN/K-line) > valige praeguse ühenduse jaoks mõned saadaolevad funktsioonid
Mõne toimingu jaoks peate valitud juhtseadmega looma diagnostikaseansi

Tarkvara 2: VWTOOL (Nõuded: Ühildub ainult Windows XP-ga!)

1. Kopeerige plaadilt kaust "VWTOOL" oma töölauale. Kasutage 7zipi või oma faili ekstraheerimise tarkvara ja pakkige tihendatud kaust lahti.

2. Pärast kausta ekstraktimist navigeerige kausta ja leidke üles seadistusfail nimega "Setup"

3. Seadistusaken palub teil installida tarkvara kausta C:\VWTOOL. Vajutage nuppu Jätka ja lõpetage installimine.

4. Kui installimine on lõppenud, leidke oma C:\-kettalt kaust "VWTOOL". Siit saate teha oma VWTOOL-i tarkvara otsetee oma töölauale. Enne tarkvara käivitamist peate ühendama oma VAG 1.4 liidese

5. Ühendage VAG 1.4 liidese USB-kaabel oma USB-porti. Windows tuvastab USB-seadme automaatselt ja installib automaatselt õiged draiverid. See võib võtta mõne minuti.

6. Seadistame teie seadmehalduris pordi sätted. VWTOOL-i tarkvara võimaldab teil kasutada ainult porte 1–4, seega veendume, et liides on konfigureeritud ühele neist portidest.

Minema Juhtpaneel > Süsteem > Riistvara > Seadmehaldur > Portid (COM ja LPT), leidke "USB jadaport" minna juurde Pordi sätted vahekaarti, seejärel klõpsake "Täiustatud Muutke port suvaliseks pordiks vahemikus 1–4. Selle juhendi jaoks kasutame porti 1. Määrake latentsustaimer (msek) väärtusele 1. Väljumiseks vajutage OK ja OK.

7. Mine sinu juurde C:\VWTOOL kausta, seejärel klõpsake nuppu "CONFIGVW", valige seadmehaldurist valitud jadaport, valige kuvaühikute eelistus ja klõpsake nuppu Nõustu.

8. Nüüd saate VWTOOLi käivitada ja rakendust kasutama hakata