lühikirjeldus JSC Shipyard Lotos

JSC Shipyard Lotos sai riigiettevõtte Shipbuilding Plant Lotos õigusjärglaseks. 1985. aastal anti tehas vastavalt Kaitsetööstusministeeriumi korraldusele tööle. 1992. aastal muudeti see vastavalt Vene Föderatsiooni presidendi 1. juuli 1992. aasta dekreedile nr 721 "Riigiettevõtete ja ettevõtete vabatahtlike ühenduste aktsiaseltsideks muutmise korralduslike meetmete kohta". avatud aktsiaseltsiks “Laevaehitustehas “Lotos”.

Lotos Shipbuilding Plant JSC registreeriti ümber avatud aktsiaseltsiks Lotos Shipbuilding Plant.

OJSC Shipbuilding Plant Lotos asub Astrahani piirkonnas Narimanovi linnas, postiindeks 416309

Spetsialiseeritud tehas "Lotos" kaevude puurimiseks ning nafta ja gaasi tootmiseks mõeldud avamere statsionaarsete platvormide ülemiste konstruktsioonide jaoks mõeldud plokkmoodulite komplektide ehitamiseks. mandririiulid mered ja erineva otstarbega laevade ja muude metallkonstruktsioonide ehitus.

Praegu on tehasel hea materiaalne ja tehniline baas: töökodade plokk pindalaga 130 tuhat ruutmeetrit. m, mis koosneb:

• - laevakere töötlemise tootmine (teraseladu hinnangulise mahuga aastaprogrammi jaoks 17 500 tonni, terase eeltöötlemise sektsioon, terase termolõikeliinid CNC-masinate abil plasmalõikamiseks "Granat" PPlKTs-2,4x10, mehaaniline lõikamine, painutussektsioon pressiga park - maksimaalne jõud -800t., lehe laiuse mõõdud on kuni 7 meetrit, paksus 50mm.);
• - montaaži-, keevitus- ja ellingu tootmine, mis koosneb 5 kaetud ellingust pikkusega 250 m ja laiusega 24 m, mis tagavad vooluasendis ehitusmeetodi, plokkide kaal ja mõõtmed on vähemalt 200 tonni, varustatud kraanarajatis, tõstevõime 100 tonni ning montaaži- ja keevitusseade;
• - mehaanilise paigalduse ja torude töötlemise tootmine, mis on varustatud vastavate seadmetega, mis tagab terasest ja värvilistest metallidest torustike valmistamise ja katsetamise;
• - värvimise ja isolatsiooni tootmine, mis on varustatud värvide ja lakkide õhuvaba pihustamise seadmetega;
• - laevaremondi ala;
• - galvaanilise katte osaga meditsiiniüksuse töökoda;
• - abitootmine;
• - tööriistapood;
• - siseruumides asuv tolliladu pindalaga 6000 ruutmeetrit. m;
• - 150 m pikkune varustuskai laevade lõpetamiseks ja remondiks, mis on varustatud 80-tonnise tõstevõimega portaalkraanaga ja varustatud raudteerööbaste väljapääsuga, mis on ette nähtud erinevat tüüpi veoste peale- ja mahalaadimiseks;
• - transporditöökoda ja raudteedepoo.

Lisaks on olemas universaalne tõsteseade 6000 tonnise tõstejõuga nihkesõidukite tõstmiseks. Novolesnaja jaama (Astrahan) viib ka 34 km pikkune juurdepääsuraudtee. Ettevõtte kogupindala on 86 hektarit.

OJSC “Laevaehitustehas “Lotos” peamised tehnilised ja majanduslikud näitajad aastatel 2006-2007. on toodud tabelis. 1.

Olles analüüsinud näitajaid, võib öelda, et 2007. aasta kaupade müügitulu kasvas võrreldes 2006. aastaga 13 706 tuhande rubla võrra, mis moodustas 16,43%. Tootmise omahind kasvas samal ajal 10 586 tr, mis moodustas 15,58%.

Tabel 1 Lotos Shipyard OJSC näitajad aastatel 2006-2007 Lotos Shipyard OJSC peamised tehnilised ja majanduslikud näitajad on võetud vormilt nr 2 “Kasumiaruanne” aastateks 2007-2007. .

Ettevõte tootis ja müüs 50 tuhat rubla. toodang on väiksem, moodustades 5%. Kapitali tootlikkus sellel perioodil vähenes 0,01 tr, mis moodustas 0,2%. Toote kasumlikkus osutus võrdseks müügikasumlikkusega, mis kasvas 2,98%, mis moodustas 0,2% kasvu. Uuendamise määr langes 0,15 (-0,38%), kulumismäär - 0,05 (-0,09%) ja pensionile jäämise määr - 0,12 (-0,55%). Kaubandustoodete 1 rubla kulud kasvasid 1,72 rubla võrra. (0,22%). Keskmine töötajate arv kasvas 25 inimese võrra. (5,3%) ja tööviljakus 18,73 tuhande rubla võrra. (10,55%). Brutokasum kasvas 3120 võrra, mis oli 20,16%. Bilansikasum, nagu puhaskasum, vähenes 2280 rubla võrra. (20,69%). Põhitegevuse kasumi osakaal kasvas 0,32% (kasv 0,004%).

Muud äritulud kasvasid 450 tuhande rubla võrra. (19,15%) ja mittetöötavaid 420 tuhande rubla võrra. (97%). Seega oli tavategevuse kasumi kasv 2280 rubla. (20,69%). Ettevõtte turvatsoon vähenes 12% (24,49%).

JSC Shipyard Lotos organisatsiooniline struktuur on toodud joonisel 1.

Joonis 1. Ettevõtte juhtimise organisatsiooniline skeem

Spetsialiseeritud tehas "Lotos" merede mandrilavadel puuraukude puurimiseks ning nafta ja gaasi tootmiseks mõeldud avamere statsionaarsete platvormide ülemiste konstruktsioonide plokkmoodulite komplektide ehitamiseks. Tehase ehitamist alustati 1978. aastal. Selle aja jooksul ehitati tootmiskatlamaja koos kütteõliseadmetega, mittestandardsete seadmete ladu ja jaama juurdesõidurööpad. Novolesnaja, töökoja plokid nr 1 ja 5, varustati tehase akvatoorium (süvendati tagavesi, tehti 100 m pikkune muldkeha portaalkraanaga, teostati kaldakaitse), ehitati tõsteseade ja ümberistumiskoht. varustati, ehitati hapniku- ja süsihappegaasijaamadega jõuallikas, rajati raske elling koos piiriülestega, rajati teed ja plokkmoodulite laoala.

Algselt oli Lotose laevatehas keskendunud eelkõige tehnilisi vahendeid paljutõotava Kaspia riiuli arendamine. Alates 1986. aastast koostöös Marine Shipyardi, Red Barricades tehastega ja nendega. Karl Marx ehitas ja tarnis Aserbaidžaani projekti 16710 kahe puurplatvormi tippkonstruktsioonide plokkmoodulid. Tehase töötajad hakkasid ehitama ja tarnisid klientidele ka projekti 16712 peaplatvormi esimesi plokkmooduleid. taim oli
Aserbaidžaani NSV tootmisühing "Kaspmorneftegaz". Lotose tehase jaoks vedasid ka lepingud Viiburi ja Nikolajevi laevatehastega. Nad tarnisid plokimooduleid neljale projekti 16716 puurplatvormile. Aastatel 1987–1993 tegid nad koostööd tuntud firma"VietSovpetro".

Tuginedes tehase olemasolevale tootmisvõimsusele, alustas Lotose tehas koos Astrahani merelaevatehase ja OJSC “III Internationaliga” 1994. aastal tankeri (jõe-mere tüüpi, pr. 15781, tellija OJSC Volgotanker. Tehas) ehitamist. valmistas selle laeva vööriotsa (0 kuni 71 shp), mis lasti vette ja pukseeriti AMSZ-i, et dokkida ülejäänud kerega.

1995. aastal pandi maha teine ​​jõgi-mere-tanker, projekt 15781 m ja ehitus käis, samuti koos AIZZiga. Lotose tehas pidi vööri ehitama 0–143.
1996. aastal alustasid Lotose ja AMSZ tehased ettevõtte Sudoexport tellimusel kolme "jõgi-mere" tüüpi kuivlastilaeva, projektiga 00221, ehitamist.

1990. aastal asus Lotose tehas laevaremonditöid valdama. Sellest ajast alates on remonditud 12 erinevat alust. Kasutades 6000-tonnise tõstevõimega langetus- ja tõsteseadet, mille platvorm on 100 * 13,6 m, viidi läbi tõstuk Nefterudovozi ja kuivkaubalaevade laevakere veealuse osa ja tõsteseadmete kontrollimiseks ja parandamiseks. Volgo-Doni tüübid, Volgonefti ja Lenanefti tüüpi tankerid, "Crimmi" tüüpi süvendajad, "Moryana" tüüpi RDOS.

Tänaseks on ettevõttel kogemus laevakere ülevaatuse ja remondi teostamisel, roolikompleksi, ahtritoru seadme, sõudehärgade ja laevasüsteemide defektide tuvastamisel ja remondil.