Admiral Grigorovitši patrulllaeva relvad. Admiral Grigorovitš (patrulllaev)

04/10/2017 · Üle maailma

Venemaa uusim fregatt "Admiral Grigorovitš", mis on meedia andmetel relvastatud tiibrakettidega "Caliber", saabub peagi Süüria Tartuses asuvasse Venemaa mereväe logistikakeskusesse. Laev asus teele pärast varude täiendamist Novorossiiskis ja osalemist Vene-Türgi manöövritel Mustal merel.

Eelmise aasta novembris tulistas "Admiral Grigorovitš" akvatooriumilt Vahemeri tiibraketid "Caliber" terroristide vastu Süürias. TASS-i andmetel lahkus laev seekord Novorossiiskist 7. aprillil, päeval pidi see Bosporuse väinast mööduma (ametlik kinnitus sellele infole puudub). Kui võtta arvesse, et USA andis kell 03.40 Moskva aja järgi tiibrakett Tomahawk Süüria pihta, siis võib järeldada, et Vene fregati reis Süüria rannikule ei olnud esialgu viimaste sündmustega seotud. Kuigi loomulikult võib nüüd talle uued ülesanded anda. Märgime vaid, et peaaegu terve märtsikuu viibis “Grigorovitš” ka Vahemeres.

“Admiral Grigorovich” on projekti 11356 juhtfregatt. See kuulub kaugmere tsooni patrull-laevade hulka. Pandi maha 18. detsembril 2010 kl laevatehas"Yantar", mis käivitati 14. märtsil 2014. aastal. Saabus oma kodubaasi Sevastopolis 2016. aasta juunis.

Projekti 11356 fregattide veeväljasurve on 4 tuhat tonni, kiirus 30 sõlme, navigatsiooni vastupidavus 30 päeva. Laevad on relvastatud tiibrakettidega Kalibr, A-190 100 mm kahurialuse, 533 mm torpeedodega ja tekihelikopteriga Ka-27 (või Ka-31). Laeval on ka õhutõrjeraketisüsteem Shtil-1, mis on ette nähtud laeva igakülgseks kaitsmiseks kõigi õhurünnakute vahendite eest, sealhulgas massiliste raketi- ja õhurünnakute tõrjumiseks, samuti maa- ja maapealsete sihtmärkide tabamiseks.

Ameerika Arleigh Burke'i klassi hävitajatel pole sama konfiguratsioon. Kandes universaalseid Mark 41 kanderakette, on neil võimalik kasutada mitmesuguseid relvi, alates Tomahawkidest kuni rakettideni, mis on võimelised lähikosmoses objekte kinni püüdma. Olgu kuidas on, aga tähelepanu tasub suunata löögirelvadele. Selle selgroog koosneb samadest Tomahawkidest, kuni 56 tükki. Need tiibraketid pole aga võimelised maapealseid sihtmärke tabama. Selle klassi hävitajad kannavad ka kuni 8 Harpoon laevavastast raketti. Nende tegevusulatus ei ületa 280 km.

Mis puutub meie “admiral Grigorovitši”, siis üldiselt jääb ta relvastuselt ameeriklasele alla. Siiski räägime sellest merelahing, ja siin on Vene fregatil suur eelis. Valvesõiduki kõik 8 stardirakett võivad olla varustatud seni kõige kaasaegsemate laevatõrjerakettidega P-800 "Oniks". See rakett on võimeline toimetama 300 kg kaaluva lõhkepeaga enam kui 500 km kaugusele ja kiirusega 2,6 M. Sellised Onyxi omadused muudavad selle Ameerika laevadele äärmiselt ohtlikuks. Tegelikult on seda laevavastast raketti võimatu kinni pidada.

Ööl vastu 27. jaanuari 1904 ründasid Jaapani hävitajad Port Arturi välisreidil Vene eskadrilli laevu. Üks kuueteistkümnest jaapanlaste tulistatud torpeedost tabas lahingulaeva. Tsesarevitš" Kord haavatud laeval taastati kohe, kui kapten 1. järgu Grigorovitš sillale ilmus. Tema 51. sünnipäeva tähistamisest oli möödas vaid mõni tund. Rahuliku häälega andis komandör korraldusi, mida madrused laitmatult täitsid. Lahingulaev oli maandatud ja võitles kogu öö vaenlase hävitajatega. Kolm kuud hiljem läks laev uuesti kasutusele.

Vene admirali Ivan Konstantinovitš Grigorovitši elulugu

Ivan Konstantinovitš Grigorovitš sündis Vassiljevski saarel. Tema isa teenis mereväes ja oli kindralmajor, Poltava provintsi pärilik aadlik, ema Maria Egorovna sündis paruness von der Hoven-Privalovskaja. Seejärel kolis Grigorovitši perekond Kroonlinna ja seejärel Reveli. 1869. aastal otsustas isa saata poja mereväekorpusesse. Pärast edukas lõpetamine Ivan Konstantinovitš ülendati vahemeheks ja 1875. aastal kesklaevameheks. Noorele ohvitserile meeldis mereväeteenistus ja 1878. aastal Grigorovitš ja mitmed teised vene meremehed laeval. Cymbria«Et juhtida Suurbritannia tähelepanu Vene-Türgi sõjaliste operatsioonide teatrilt kõrvale, läks ta Põhja-Ameerika, kus ta sai osa laeva "Zabiyaka" meeskonnast, mis on üks neljast ettevõtte laevatehases ehitatavast ristlejast " Ameerika ettevõte William Cramp & Sons» Philadelphias Venemaa jaoks. Pärast mitut merereisid Midshipman Grigorovich naasis Kroonlinna 1879. aastal. Ajavahemikul 1883–1899 teenis ta erinevate laevastike laevadel Vene impeerium. 15. veebruaril 1899 asus kapten 1. auaste Grigorovitš juhtima uusimat eskadrilli lahingulaeva Tsesarevitš ja 1903. aastal jõudis ta Port Arturisse, kus temast sai Vaikse ookeani eskadrilli osa. Varsti algas Vene-Jaapani sõda.

Lootus, et Stark O.V asendamine energilise Makaroviga võimaldab saavutada sõjas pöördepunkti, ei täitunud – ta suri 31. märtsil 1904. Nõrgenenud eskadrill leidis varjupaiga Port Arturi sisereidil. Saanud täielikeks meremeistriteks, piirasid jaapanlased kindlust.

Aprillis 1904 määrati kõrgeima korraldusega Ivan Konstantinovitš Grigorovitš sadama ülemaks ja Port Arturi sõjaväekuberneriks koos kontradmiraliks edutamisega. Suuresti tänu Grigorovitšile, Vene eskadrillile, mis asus ümberpiiratud linnas peaaegu kuni kuni viimased päevad, säilitas võime võidelda merel ja panustada sõjaväkke. Kui palju tuli pingutada, luure ja diplomaatiat, et sundida mereväe ja armee ohvitsere, tsiviilosakonna ametnikke ja tsiviilelanikke kohalikke hiinlasi koos töötama. Kuid Port Arturi saatus ei otsustatud mitte merel, vaid maal.

1905. aastal sattus Vene impeerium end teisejärguliste merejõudude, nagu Itaalia ja Austria-Ungari, hulka. Selle vaba merevägi, Balti soomuslaevastik, lakkas olemast. Musta merre lukustatud laevastik ei saanud seda rolli täita.

Venemaale naastes admiral Grigorovitš komandeeriti Admiraliteedi. 1905. aasta suvel leiti talle koht ja ta määrati Musta mere laevastiku peajuhataja staabiülemaks. Tuntud sündmused Musta mere laevastikus viisid Grigorovitši äärmisesse piinlikkusse. Ta mõistis, et sellise olukorraga on võimalik laevastik täielikult kaotada. Mitmed ülestõusud Musta mere laevastiku laevadel ja rannikuüksustes sundisid valitsust tegema täielikke personalimuutusi. Nimetatud sadama komandöriks määrati Grigorovitš Aleksandra III. Ka seal ei olnud rahulik. 1908. aasta oktoobris sai admiral vastu uus tõlge teenindamiseks Kroonlinnas.

Pärast Vene-Jaapani sõda merevägi Admiraliteedi jäi kauaks peata. Iga kahe aasta tagant tuli uus osakonnajuhataja. Niipea, kui ta asjade hoo sisse sattus, pidi ta need oma järglasele üle andma. Merevägi mõistis, et neil on vaja sellist kuju nagu suurvürst Konstantin Nikolajevitš. Ja nii admiral leitud. 9. veebruaril 1909 määrati Kroonlinna sadama komandör ja Kroonlinna sõjaväekuberner Grigorovitš Ivan Konstantinovitš Vene impeeriumi mereväeministri asetäitjaks.

Vene admiral Grigorovitš Ivan Konstantinovitš

Pärast Vene-Jaapani sõda said mereväe põhijõud. Venemaa kaotatud lahingulaevad Port Arturis ja Tsushimas on kaotanud oma tähtsuse. Riik sai ainulaadse võimaluse liituda mereväe võidurelvastumise uue vooruga peaaegu samadel tingimustel kui tema rivaalid. Kuid aeg läks ja asi jäi seisma. Riigiduuma sai takistuseks laevastiku ehitamisel. Saadikud tippametnikke ei uskunud Admiraliteedi. Nad uskusid, et laevastik saab hakkama odavate hävitajate ja allveelaevadega ning raha on vaja armee tugevdamiseks. Ja uute meretehaste ehitamisest ei tahtnud nad üldse kuuldagi. Admiral Grigorovitš kirjutas kurvalt: " 1909. aasta möödus sihitult. Seadusandlike institutsioonide usalduse puudumise tõttu merendusosakonna vastu ei suudetud tegevust näidata».

Vene admiral Ma ei olnud poliitik ja sellisel positsioonil olles oli võimatu poliitikast distantseeruda.

Riigiduumas ründas merendusjuhte A.I. Guchkov, aga ka teised bürokraadid. Kõik taandus sellele: praegu Admiraliteedi ei tee lõppu vanale korrale, ei korralda osakonda ümber, kuni kõik oma puudused ei paljasta, assigneeringuid ei väljastata. Ministrite nõukogu liikmed suhtusid merendusosakonnasse samamoodi.

Admiral mõistis, et 1910. aasta saab mereväe võidurelvastumises otsustavaks. Inglismaa oli viimas esimest dreadnoughtide eskadrilli merele. Kõik suuremad mereväeriigid hakkasid ehitama võimsaid lahingulaevu. Kahe tellimise osas läbirääkimised lahingulaevad Türkiye alustas.

Lõpuks, kui Vene dreadnoughtide joonised kiideti heaks ja omades väikeseid eelarveeraldisi, otsustas admiral Grigorovitš alustada nende ehitamist, millest ta teatas peaministrile. Võttes vaikimist nõusolekuks, pani ta ametlikult aluse esimesele laevale ja andis käsu ehitust alustada. Ühel päeval, 20. mail 1909, pandi Peterburis maha neli lahingulaeva, millel oleks pikk lahinguiga Andrease lipu ja Nõukogude mereväe lipu all.

Ehituseks küsis valitsus riigiduumalt 30 miljonit rubla aastas. Peaminister Stolypin ütles seadusandjaid veendes, et see teenib Venemaa globaalseid huve. Talle kordas välisminister Izvolski, et tol ajal oli ilma laevastikuta võimatu isegi võrdne riik olla ja Venemaal olid sellised ülesanded, mille täitmine oli võimatu ilma. merejõud. Stolypin leidis raha esimese nelja lahingulaeva paigaldamiseks, kasutades talle riigi kõrgeima valitsuse korralduse määrustega antud õigusi.

1909. aasta lõppes ja järgmine algas ähvardavate rünnakutega Admiraliteedi perioodikas. Türgi laevastiku eeldatav tugevnemine ei saanud jätta häirimata seadusandlikku süsteemi ja samal ajal ei antud mereväe osakonnale assigneeringuid. 1911. aasta hinnanguga kaasnesid taas rünnakud, mis olid suunatud pigem ministri enda kui osakonna vastu. Mereväeminister on hakanud juba harvemini duuma komisjonidesse ilmuma, saates Grigorovitši tükkideks rebima. Kõige pakilisem probleem oli allveelaevade küsimus.

1910. aasta oli lõppemas. Peale rõõmu näha, kuidas dreadnoughtid ehituses kiiresti edasi liikuma hakkasid, ei pakkunud admiral Grigorovitš rahulolu. Ta teadis, et ta ei olnud paljude maitse. Isegi väikese laevaehitusprogrammi jaoks ei piisanud enam vanadest Admiraliteedi tehastest. Venemaa pidi tootma oma turbiine, elektrimootoreid, diiselmootoreid, güroskoopilisi kompasse, optilisi instrumente ja sideseadmeid.

18. märts 1911 admiral Grigorovitš sai keisrilt paki kirjaga, mis kutsus teda kuninglikku külla. Järgmise päeva keskpäeval lahkus admiral Grigorovitš Vene impeeriumi mereväeministrina tsaari kabinetist. Grigorovitši pere elas tema palgast ja tõus oli muidugi oluline, kuid Ivan Konstantinovitš ise ei rõõmustanud raha ega isegi eelseisva edutamise üle, vaid selle üle, et ta sai lõpuks seadusandliku algatuse õiguse.

Olles asunud ministrikohale ja saades ministrite nõukogu liikmeks, tekkisid seal üsna sõbralikud suhted. Sama suhtumist tundis ta ka riiginõukogus ja riigiduumas. 1911. aasta kalkulatsiooni viis Grigorovitš suhteliselt edukalt läbi ja hästi läks ka Musta mere laevade ehitamise projekt.

Kahe aasta jooksul püüdis merendusosakond veenda riigiduumat eraldama laevastiku ehitamiseks miljard 125 miljonit rubla, kuid iga kord see ebaõnnestus.

Huvitav: Peeter Suure ajast kuni Suureni Isamaasõda merevägi allus riigipeale ja seda rahastati riigi eelarves eraldi real.

Pealkiri Admiraliteedi Grigorovitš tegi jõulise sammu, esitades Nikolai II-le Vene keiserliku mereväe seaduseelnõu. Esimene samm oli 50-aastane laevaehitusprogramm. Selle aja jooksul oli kavas kasutusele võtta 189 laeva, ehitada uued baasid ja eriti oluline - laevastiku taaselustamine. vaikne ookean. Vene admiral eeldas, et hävitajad on valmis 1914. aasta alguseks ja 1915. aastaks. Ta mõistis, et ajavahemik 1914–1915 oleks Venemaa jaoks Türgiga sõja korral kriitilise tähtsusega, kui ta saab kaks Inglismaalt tellitud dreadnoughtit, kuid mereväeminister võttis kasutusele “meetmed” ja sõlmis lepingud mõne Türgi ehitajaga. laevad - viivitada nii palju kui võimalik selle hoonega.

Riigile kuuluvad tehased Venemaal ei tulnud tellimustega toime. Laevade ehitamine võttis aega 5-7 aastat, kuid kasutusele tuli võtta kolm aastat. Admiral Grigorovitš andis riigile kuuluva laevaehituse ärilistele alustele. Erakapitali kaasamine. Asi edenes, kuid laevastiku seadust ei õnnestunud kinnitada. Samad inimesed eesotsas Guchkoviga olid sellele vastu. Tema taga olid armee tarnijate huvid.

Mereväeministri üks murekoht oli puudus ohvitserid paljude hukkumise tõttu Vene-Jaapani sõjas ja nende pensionile jäämise tõttu, kes laevastiku jaoks midagi eredat ei näinud. Tulevaste lipulaevade koolitamisel tugines Grigorovitš oma kolleegidele Vaikse ookeani eskadrillist - Balti laevastiku komandörile admiral Von Essenile. Tema koolist käis läbi palju ohvitsere. Nad näitasid end suurepäraselt Esimese maailmasõja ajal.

Türkiye pooldas tahtmatult laevastikku käsitlevat seadust. Teine on alanud Balkani sõda. Türkiye on sulgenud Musta mere väinad. Töösturite ja maaomanike kahjud ületasid suure laevaehitusprogrammi maksumuse. Mõlemas pealinnas möllasid kired. Ajalehed nõudsid türklastele sõja kuulutamist.

Publikule suletud koosolek duuma saalis algas kell 11.00. Guchkov oli assigneeringute vastu vastikult ja vastikult vastu. Ta valetas ja ehmatas kulutustega, mida keegi ei küsinud ja nõudis raha ainult sõjaväe eest. Saalis valitses suur elevus. Kuid eelnõu võeti vastu meeletute aplausi saatel kell üks öösel. Siis admiral Grigorovitš ütles " Jumal tänatud, nüüd olen rahulik – laevastik saab olema».

Maailmasõja alguseks polnud riigil aega ehitada uus laevastik, kuid Venemaal olid juba vanadel laevadel sõdimisvõimelised meremehed. Saksa laevastiku tee Venemaa pealinna tõkestasid miinid, ranniku suurtükivägi ja vananenud lahingulaevade kahurid. Esimese maailmasõja ajal laevastiku kasv jätkus. Teenistusse astus seitse dreadnoughti. Petrogradi rünnak merelt muutus võimatuks. Venemaa laevastik saavutas Mustal merel ülekaalu. nagu" Novik"Oma klassi parimad astusid lahingusse kahe Saksa hävitajaga ja väljusid võitjana. "Krabist" sai maailma esimene veealune miinikiht. Tema tegevus ütles uue sõna allveelaevastiku taktikas. Sõjast hoolimata pidi 1930. aastaks ookeanilaevastiku ehitus täielikult lõpule jõudma. 1917. aasta veebruaris aga tehased seisid. Guchkov ei andestanud Grigorovitšile kaotust. Märtsis 1917 sai temast sõja- ja mereväeminister. Ivan Konstantinovitši suhtes algas kohtulik uurimine. See lõppes mitte millegagi, endine minister oli puhas. Miljonid käisid tema käte vahelt läbi, kuid nende külge ei jäänud ainsatki valitsusrubla. Admiral Grigorovitši vastu bolševikel rohkem pretensioone polnud. 1919. aastal värvati ta teenima mereväe ajalookomisjoni ja talle anti toiduraha. Näljas ja külmas Petrogradis oli see samaväärne päästmisega.

Vene admiral nad ei sekkunud, kui ta otsustas Prantsusmaale ravile minna. Räägitakse, et Ivan Konstantinovitš elas seal meremaastikke maalides. Ta mäletas alati oma kodumaad ja elas välja oma elu nõukogude passiga.

Venemaa nime jaoks admiral Grigorovitšit seostatakse igavesti laevastiku taaselustamisega pärast selle 300-aastase ajaloo halvimat katastroofi. Ivan Konstantinovitšil polnud aega laevastikku ookeani naasta, kuid ilma temata oleks see tee meile igaveseks suletud.

Grigorovitšite perekonna krüpti, kuhu on maetud admiral. Aleksander Nevski Lavra Nikolskoje kalmistu

Patrulllaev "Admiral Grigorovich" (seerianumber 01357) on projekti 11356 (kood "Burevestnik" vastavalt NATO kodifitseerimisele - Krivak V) kuuest laevast koosneva seeria juht, mida ehitatakse Balti laevatehases "Yantar". kahe Vene Föderatsiooni kaitseministeeriumiga sõlmitud lepingu alusel. Pärast Krimmi autonoomse vabariigi Vene Föderatsiooni osaks saamist võeti vastu otsus ehitada Musta mere laevastikule kõik kuus patrull-laeva (alguses plaaniti ehitada Musta mere laevastikule kolm ja Balti laevastikule kolm laeva). Plaanis on, et laev kuulub 30. pinnalaevade divisjoni.

Laev on oma nime saanud Venemaa mereväeministri aastatel 1911–1917 admiral Ivan Konstantinovitš Grigorovitši järgi.

Patrulllaeva projekti töötas välja JSC Northern Design Bureau.

Projekti 11356 patrulllaev (fregatt) on mõeldud lahinguoperatsioonide läbiviimiseks vaenlase pinnalaevade ja allveelaevade vastu ookeani- ja merealadel, tõrjudes õhuründerelvade rünnakuid nii iseseisvalt kui ka koosseisude koosseisus saatelaevana.

Patrulllaev "Admiral Grigorovitš" lasti maha 18. detsembril 2010 Kaliningradis Yantari laevatehase ellingul (seerianumber 01357). 14. märts 2014. 2014. aasta augusti seisuga lõpetatakse ehitus veepinnal. Merekatsete algus on kavandatud 2014. aasta sügisesse. 4. detsembri 2014 seisuga olid sellel sildumiskatsed. Vastavalt ehitusgraafikule kestavad sildumiskatsed 2015. aasta veebruari alguseni, misjärel liigub laev merekatseteks Baltiiski linna tarnebaasi.

30. jaanuari 2015 seisuga oli laev koos meeskonnaga pardal. 18. veebruari seisuga sai see sabanumbri 745 ja dokiti demagnetiseerimiseks. Alates 10. märtsist valmistub laev tehase merekatseteks. Orienteeruvalt märtsi lõpus alustab laev Läänemere harjutusväljakul tehase merekatsetusi. 08. aprill, et läbida merekatsete programm. 24. aprillist 29. aprillini käis ta esimest korda merel tehase merekatsetel. Laeva järgmine väljumine testimisele on kavandatud 05. maiks, kust see naasis Baltiiskisse 07. mail. 16. mail astus see Baltikumi harjutusväljadel tehase merekatsetele. Laeva väljumine Läänemerele kestab kuus päeva. Selle stardi ajal Läänemerel sooritas see edukalt oma esimese tulistamise osana merekatsetest. 28. mail lahkus ta Läänemerele, et pärast esimest laskmist jätkata tehase merekatseid ja naaseb Baltiiskisse 3 päeva pärast. 27. augusti raporti kohaselt lõpetas see Balti laevastiku mereväe tehasekatsetuste käigus edukalt õhutõrjerakettide ja suurtükiväe tulistamise. 9. oktoobri aruande kohaselt olid tehase merekatsed Läänemerel edukad. Lõplik väljasõit merele toimus 3. oktoobril. Tehase merekatsetused algasid 8. aprillil 2015, mille käigus tehti üle 10 reisi Läänemerele. Ülekanne laevastikule. Kodusadamaks saab Sevastopol. 27. oktoobri raporti kohaselt lõpetas laeva meeskond õppuse raames edukalt suurtükiväe ja allveelaevatõrje tulistamise Balti laevastiku merepolügoonidel. Põhiandmebaasi 21. detsembri teate järgi Põhja laevastik- Severomorsk. 10. märtsil 2016 allkirjastati patrull-laeva riiklik vastuvõtuakt. 11. märtsil toimus Kaliningradis Yantar Baltic Shipyardis tseremoonia Mereväe lipp Venemaa patrull-laeval. 06. mail siseneb fregatt Balti mereväebaasi ja alustab laevastikevahelist üleminekut Musta mere laevastik alalisse asukohta.

Peamised omadused: Standardne veeväljasurve 3620 tonni, täisväljasurve 4035 tonni. Suurim pikkus on 124,8 meetrit, tala 15,2 meetrit, süvis 4,2 meetrit (üldine 7,5 meetrit). Kiirus 30 sõlme. Reisiulatus 4850 meremiili 14 sõlme juures. Purjetamise autonoomia on 30 päeva. Meeskond 180 inimest, sealhulgas 18 ohvitseri; 20 merejalaväelast.

Mootorid: diisel-gaasiturbiiniga elektrijaam. Võimsus 2x30450 hj, M7N1 gaasiturbiin (8450 hj põhigaasiturbiin, 22000 hj järelpõletusega gaasiturbiin), 4 WCM-800 diiselgeneraatorit 800 kW igaüks.

Relvad:

Radarirelvad: BIUS "Trebovanie-M" või "Sigma", üldtuvastusradar "Fregat-M2M", üldtuvastusradar "Pozitiv-M1.2" (seeria nr 01354-01356), navigatsiooniradar MR-212/201- 1 "Vaygach-U".

Elektroonilised relvad: Elektrooniline sõjakompleks PK-10 "Smely" (4 PU KT-216), SU 5P-10 "Puma", SU MR-123-02 "Vympel", PUTS "Purga-11356".

Taktikalised löögirelvad: UKSK "Caliber-NK".

Suurtükivägi: 1x1-100mm AU A-190.

Õhutõrjesuurtükivägi: 2x6-30mm AU AK-630M.

Raketirelvastus: 8 laevavastast raketti ZM55 "Onyx" või 3M54 ("Caliber-NKE" perekonnast); UVP ZS90E.1 SAM "Shtil-1", 8x1 PU SAM "Igla-1".

Allveelaevadevastased relvad: 8 allveelaevavastast raketti 91RE1 (perekond Kalibr-NK), 1x12 kanderaketti RBU-6000 RPK-8 (48 90R või RGB-60 allveelaevavastast raketti).

Miini- ja torpeedorelvastus: 2x2 533 mm DTA-53-956 (SET-65, 53-65K torpeedod).

Lennugrupp: 1 helikopter Ka-27PL või Ka-31.

08. mail 2016 tegi Suure Belti väina piirkonnas VHF sidekanali kaudu Võidupühaga laevastikuvahelist üleminekut Balti merelt Musta mere laevastikule teostava patrull-laeva komandör. fregatt URO mereväed Suurbritannia) (“Iron Duke”), jooksmas paralleelset kurssi. 24. mail saabus ta visiidile Maltale La Valletta sadamasse, kust lahkus 26. mail. 9. juuni saabus Sevastopoli. 13. juulil pidi laevameeskond sooritama kursuse K-2 ülesande (üksiku laeva tegevused ettenähtud otstarbel merel). 24. juuli teate kohaselt saabus ta Novorossiiskisse, et osaleda rahvusvahelisel võistlusel "Sea Cup - 2016", mis toimub 1. augustist augustini rahvusvahelise armeemängude -2016 (ARMY - 2016) raames. 13. 24. augusti teate kohaselt heterogeense väerühmaga õppusel, mis kestab 27. augustini Musta mere merealadel. 24. septembril väljub laev Sevastopolist pikale Vahemere-reisile, mille käigus teeb töökõnesid Korfu ja Lefkada saartele. 25. september läbib Bosporuse väina. 28. septembrist 2. oktoobrini osaleb fregati meeskond esimest korda Kreekas XV iga-aastase foorumi “Vene nädal Joonia saartel” üritustel. 28. septembril tulistas ta ärikõnel raketi "Kaliiber" terrorirühmituse "Islamiriik" (IS, Vene Föderatsioonis keelatud) relva- ja laskemoonaladude pihta. asula Akerbat, Hama provints, Süüria. 3. juuli sõnumi järgi äriline külaskäik Küprose Limassoli sadamasse. 12. juuli teate kohaselt täitis ta ülesanded Venemaa mereväe alalise operatiivformeeringu koosseisus Vahemerel ja saabus Sevastopoli. 19. septembril ülesannete täitmiseks Musta mere laevastiku lahingväljakutel. 25. septembril Sevastopoli ja suundus Kreekasse, kus 27. septembrist 1. oktoobrini osaleb XVI avaliku foorumi “Vene nädal Joonia saartel” üritustel. 01. oktoober Kerkyra sadam Kreekas Korfu saarel, kus meeskond Vene laev võttis osa XVI avaliku foorumi “Vene nädal Joonia saartel” üritustest. 10. novembril tulistas fregati meeskond vastavalt lahinguväljaõppe plaanile suurtükiväge merel ja õhusihtmärke merepolügoonil. detsembril 01, et täita Sevastopolilt Vahemerele planeeritud ülemineku ülesanded.

25. augusti 2018 teate kohaselt kavandatud läbisõit Sevastopolist Vahemerele. 19. oktoobri teate järgi osalemine ühisõpetus Musta mere laevastiku planeeritud lahingutegevuse harjutamisel.

3. aprilli 2019. aasta teate kohaselt toimub õhutõrjeõppus Musta mere laevastiku rindepommitaja Su-24M meeskonnaga. 7. aprilli teate järgi õnnestus teine ​​kursuseülesanne “Ühe laevaga purjetamine ja võitlus”. 31. mai teate kohaselt äriline kõne Küprose Vabariigi Limassoli sadamasse.

"Admiral Grigorovitš" on projekti 11356R/M kaugmere tsooni mitmeotstarbeline fregatt.

Asukoht

Musta mere laevastik.

Nimi, hoone

Pandi maha 18. detsembril 2010 Yantari laevatehases, lasti vette 14. märtsil 2014. Üleminek laevastikule oli algselt planeeritud 2015. aasta kevadeks. Admiral Grigorovitši tehasekatsed merel algasid 8. aprillil.

Verstapostid

26. juulil 2015 osales laev mereväe paraadil mereväe päeval Baltiiskis.

1. detsembril 2017 taas ülesandeid täitma Vene mereväe alalise operatiivformeeringu koosseisus.

Tööomadused ja mõõtmed

Laeva kiirus on 30 sõlme. Autonoomia - 30 päeva. Sõiduulatus - 4850 miili kiirusel 14 sõlme. Meeskond - 180 inimest ja 20 mereväelast. Täielik veeväljasurve - 4035 tonni, standardne - 3620 tonni; pikkus - 124,8 meetrit, laius - 15,2 meetrit, süvis - 4,2 meetrit.

Elektrijaam

Diiselgaasiturbiin, 2x30450 hj, M7N1 gaasiturbiin (8450 hj põhigaasiturbiin, 22000 hj järelpõletusega gaasiturbiin), 4 WCM-800 diiselgeneraatorit, igaüks 800 kW

Relvastus

UKSK "Caliber-NK" (8 allveelaeva- või laevavastast raketti), 100-mm AU A-190, 2 õhutõrjesüsteemi "Kortik" või "Broadsword" moodulit (64 raketti 9M311, 6000 padrunit), ZS90 õhutõrjesüsteemi "Shtil-1" kanderakett (36 raketti), õhutõrje raketisüsteemi Igla-1 8x1 kanderaketid, RBU-6000 RPK-8 1x12 kanderaketid (48 PLUR 90R või RGB-60), 2x2 533 mm DTA-53-956 (torpeedod SET-65, 53-65K), 1 helikopter Ka-27PL või Ka-31.

Taastõusnud merevägi Venemaa rõõmustab kõiki tõelisi patrioote. Pärast pikkadeks aastateks, mille käigus laevastik lagunes, algas lõpuks selle ümberrelvastumine, millega kaasnes uute, uue sajandi nõuetele vastavate lahinguüksuste kasutuselevõtt. Nende hulgas on 14. märtsil 2014 vette lastud fregatt Project 11356 Admiral Grigorovich.

Mis on vene fregatt

Nõukogude mereväe klassifikatsioonis puudus selline laevaklass nagu fregatt. Ehitati suur- ja patrullkaatrid (SK), mis kandsid põhikoormust NSV Liidu pikkade veepiiride puutumatuse tagamisel. Alates 1968. aastast hakkasid laevastikuga teenistusse astuma Yantari tehases ehitatud projekti 1135 sõjalaevad. Kaheksateistkümnest laevast koosnev seeria sai, nagu tavaliselt, oma esimese üksuse Petreli järgi nime. Valveteenistust täitsid ka suuremal hulgal (39 ühikut) ehitatud Noreys (projekt 11351). Mõned neist on endiselt kasutuses, kuid aeg ja merelained on armutud, seadmed kipuvad kuluma ja vananema. Arvesse on võetud laevaehitajate kogemusi nende tüüpide väljatöötamisel. Need asendatakse uue projekti laevadega - 11356. Klass "Admiral Grigorovitš" vastab paljudes maailma laevastikes aktsepteeritud mõistele "fregatt" nii veeväljasurve kui ka lahinguvõime poolest. Võib-olla juurdub see klass Venemaa mereväes.

Kelle järgi on laev ja sari nime saanud?

Admiral Grigorovitši projekti jätkavad lähiaastatel veel neli juba maha pandud fregatti, mis kannavad kuulsate Vene admiralide Esseni, Makarovi, Butakovi ja Istomini nimesid. Neid mereväeülemaid teavad peamiselt Venemaa ja selle relvajõudude ajaloost huvitatud inimesed. Kõik nad said kuulsaks Port Arturi kangelasliku kaitsmise ajal Vene-Jaapani sõda 1905-1907. Samal ajal teavad meie kaaskodanikud kõige vähem seda, kelle auks on nimetatud sarja tituleeritud laev - fregatti "Admiral Grigorovitš". Võib-olla juhtus see seetõttu, et austatud sõjaväelase-riigimehe elulugu ei vastanud täielikult Nõukogude propagandistide patriotismi ideedele.

Vahemehest admiralini

I. K. Grigorovitš sündis 1853. aastal. Ta astus mereväkke kesklaevamehena, lõpetajana merekool. Ta sai suurepärased teadmised, seetõttu saadeti ta, 25-aastane ohvitser, spetsialistide rühma koosseisus Põhja-Ameerika osariikidesse, et vastu võtta neli Philadelphia laevatehases tellitud ristlejaklassi laeva. Viis aastat hiljem, 1883. aastal, sai Grigorovitšist esimest korda väga tagasihoidliku “Nõia” komandör, kes ei lahkunud sadamasadamast. Tundus, et karjäär ei edene kuigi hästi, kuid ülemused märkasid andekat, püüdlikku ja kaebusteta ohvitseri. Järgnesid mitmed ümberistumised, teenindus muutus raskemaks, aga huvitavamaks.

Admirali saatus

IN XIX lõpus sajandil töötas ta mereväeatašeena Londonis ja 1904. aastal sai ta uue ametikoha Port Arturi mereväebaasi ülemaks, kuhu ta saabus vöölase Tsarevitši sillale. Jaapani piiramise ajal näitas ennast kõige rohkem I.K parim pool, olles suutnud tagada kaitsele kõik vajaliku. Alates 1911. aastast on viitseadmiral olnud Venemaa keiserliku mereväe minister. Tema plaanid leidsid oma arengu pärast 1917. aastat. Kõik lahingulaevad Nõukogude Venemaa, kolmandik ja peaaegu pooled ristlejatest lasti vette sõjaeelsetel aastatel Grigorovitši väljatöötatud moderniseerimisprogrammide järgi. Admiral ise aga ei võtnud bolševike võimu vastu pärast revolutsiooni, elas ta Prantsusmaal Cote d'Azuril, kus ta pärast kuueaastast emigratsiooni 1930. aastal suri.

Austatud Venemaa riigi- ja mereväetegelase põrm leidis oma viimse puhkepaiga 2005. aastal. Lahkunu testamendi kohaselt maeti ta Peterburi Nikolskoje kalmistule perekonna krüpti.

Laeva välimus

Admiral Grigorovitš lasti vette 14. märtsil, halvast ilmast tingitud viivitusega. Tseremooniast võtsid osa nii mereväe komandöri Artem Moskovtšenko lapselapselapselaps kui ka tema lapselaps, kes lõhkus traditsioonilise šampanjapudeli varre otsas. Nii kohtus laev "Admiral Grigorovitš" esimest korda merelainetega. Foto jäädvustas selle piduliku hetke. Pole kahtlust, et mereväe komandöri teenete tunnustamine kodumaal puudutas tema järeltulijaid.

Ühe sugulase sõnul oli mu vanaisa range ülemus, enne kui ta fregati vastu võttis, oleks ta kindlasti kontrollinud kõike, ahtrist vöörini. Ilmselt oleks Grigorovitš olnud kontrolli tulemusega rahul. Laev läks au sisse. Olles pärinud kõik parimad omadused eelmiste projektide käigus omandas see mitmeotstarbeline laev uusi omadusi, mis on iseloomulikud kõige kaasaegsematele mererelvade tüüpidele. Selle veealused kontuurid tagavad suurepärase laevatatavuse ning kere ja tekiehitised on valmistatud halva nähtavuse tehnoloogiaid kasutades. Varustus vastab uusimale tehnoloogiale ja elektroonikale. Fregatt “Admiral Grigorovich” näeb välja muljetavaldav, kaasaegne ja dünaamiline.

Laeva otstarve

Iga sõjalaev on ehitatud kindlal eesmärgil, väga spetsiifiliste ülesannete täitmiseks. Seda tüüpi relvad on paljudest teistest väga erinevad. kõrge hind nii seade ise kui ka selle järgnev töö.

Projekti 11356 fregatt "Admiral Grigorovitš" on ette nähtud lahinguteenistuseks Vahemere basseinis ja algusest peale kavandati selle baasiks Venemaa hiilguse linn - Sevastopol. Musta mere laevastik vajab kaasaegseid laevu, NATO riikide suurenenud aktiivsus selles piirkonnas tingib vajaduse reageerimismeetmete järele. Kuid autonoomne laskeulatus (umbes viis tuhat lubab piiritletud patrullitsoonist kaugemale minna, näiteks võidelda piraatidega, aga ka muudel erakorralistel juhtudel. Ülesanded, mida fregatt Admiral Grigorovitš suudab lahendada, on väga mitmekesised. Ta on võimeline edukalt vastu torpeedo-, õhu- ja raketirünnakutele, mis on võimelised tõrjuma vaenulikke tegevusi. Pardal olevad relvad on täiesti piisavad, et tabada mis tahes veealust või pinnapealset sihtmärki, sealhulgas lennukeid kandvaid suure mahutavusega laevu.

Relvakompleks

Laeva põhirelvaks on Kalibr-NK kanderaketid Oniks (3M-54TE) tiibrakettidele. Neid on kaheksa, need on väga tõsised süsteemid, mis suudavad tabada mis tahes objekti merel ja maal. Neil pole maailmas analooge.

Võimalike õhurünnakute eest kaitsmiseks on Admiral Grigorovitši laev varustatud kahe õhutõrjesüsteemiga, mille nimi on Shtil-1 (selle arsenalis on 36 juhitavat raketti) ja Broadsword. Esimene neist on mitme kanaliga rakett, mis tähendab võimet sihtida ja tabada mitut sihtmärki korraga. Teine on väga tõhus, nagu kaks Kortik süsteemi, mis vastutavad ka õhuruumi ohutuse eest. Kaks A-190 paigaldust sisaldavad konstruktsiooniliselt maailma kõige kiiremini tulistavaid relvi kaliibriga 100 mm. Mõlemal kahel TA-l on kolm 533 mm torpeedot. Ajakontrollitud raketiheitja RBU-6000 täiendab võimsat kaitset. Ja loomulikult ei saanud fregatt 11356 "Admiral Grigorovich", nagu iga kaasaegne patrulllaev, hakkama ilma oma õhutiivata helikopteri Ka-31 kujul (allveelaeva Ka-27 kasutamine on võimalik).

Halb nähtavus

Tänapäeval tähendab kamuflaaž mitte ainult kamuflaaživärvides maalimist, mis tagavad taustal maksimaalse salastatuse merevesi ja taevas. See on ka vajalik, visuaalne tuvastamine jääb üheks olulisemaks luuremeetodiks, kuid olulisem on jääda potentsiaalse vaenlase radaritele nähtamatuks. Radari põhimõte jääb samaks, mis selle leiutamise koidikul. Peegeldunud kõrgsageduslik elektronkiir kuvab ekraanil kõigi merepinnast kõrgemal asuvate objektide asukoha. Nähtavuse vähendamiseks saate tegutseda kahel viisil: suunata osakeste voogu teises suunas või neelata kiirgust. Kokkuvõttes nimetatakse neid meetmeid varjatud tehnoloogiateks. Projekti 11356 fregatt "Admiral Grigorovich" ja loomulikult kõik järgnevad selle seeria laevad on potentsiaalsete vaenlase radarite jaoks halvasti nähtavad. See saavutati spetsiaalse kere kujuga, mille piirjooned koosnesid kaldtasapindadest, spetsiaalsetest absorbeerivatest katetest ja elektroonikaseadmetest, mis raskendavad laeva tuvastamist radari abil. Suurem osa relvi ja varustust on peidetud varjestuspindade taha. Loomulikult on võimatu laeva radarile täiesti nähtamatuks muuta, kuid fregati "Grigorovitš" leidmine merest on üsna keeruline.

Moodulid

Kõrval traditsiooniline tehnoloogia Laeva kere asetatakse ellingule ja ehitatakse seejärel täielikult alt üles. Nii on laevu ehitatud iidsetest aegadest peale. Kuid viimastel aastakümnetel on tehnoloogia muutunud mõnevõrra erinevaks. see võtab arvesse vajadust kiire moderniseerimise ja uute, mõnikord suurte seadmete paigaldamise järele. Kere on ehitatud osade kaupa, nii et lahtidokistamise vajaduse korral ei tekiks see tehnoloogilisi probleeme. Fregati "Admiral Grigorovitš" ehitamine viidi läbi modulaarselt, mis on seni kõige edumeelsem. Laeval on moderniseerimispotentsiaali reserv, mis võimaldab asendada mis tahes komponente, alates jõuallikatest kuni elektriseadmeteni.

India fregatt

Riigiettevõte Yantar Plant on eksisteerinud alates võidukast 1945. aastast. Saksamaal Königsbergis asus Schichau laevatehas, mis sai pärast sõda, kui sellest Baltikumi linnast nõukogulikuks sai, laevatootmise aluseks. Tehase eksisteerimise ajal lasti siin vette üle pooleteisesaja laeva, enamasti lahingulaevad.

Alates 2007. aastast on Balti laevatehas India valitsuse tellimusel täitnud eritellimust: ehitatakse laevu sõbraliku riigi mereväele. Projekt on sama, 11356, mille kohaselt loodi fregatt "Admiral Grigorovitš". Erinevus on aga märkimisväärne. Kahe “venna” ühine element on kere, kuid varustus ja relvad on erinevad. India fregatid on relvastatud raketisüsteemid"Brahmos", vertikaalsete kanderakettidega.

Ostjatele meeldis Vene laevade merekindlus nii väga, et nad avaldasid soovi need ise ehitada, kasutades ostetud tehnilist dokumentatsiooni. Neile osutatakse igakülgset abi sõjalise koostöö programmi raames. India seeria nelja esimese fregati nimed on Talwar, Tarkash, Trikand ja Teg.

Elektroonilise sõjapidamise kompleks

Elektrooniline sõjapidamine vaenlase side- ja juhtimissüsteemide vastu on nüüdseks kujunenud tähtsaimaks ülesandeks, mille edukas lahendamine tagab praktiliselt võidu mistahes vaenlase üle. Fregatt 11356 "Admiral Grigorovitš" on relvastatud nelja PK-10 "Smely" laevavastase raketiga. Need kümnetorulised paigaldised meenutavad raketiheitjaid, kuid nende ülesanne on erinev. Selle asemel, et vaenlase laevu otse tabada, tulistavad nad mürske, mis võivad vaenlase lahingumasinate elektroonika välja lülitada. Tekkinud häired jätavad vaenlase laevastiku ilma võimalusest vahetada teavet, pimedad radarid ja keelata õhutõrjesüsteemid.

Tuletõrjesüsteemid

Silma järgi pildistamise ajad on ammu möödas. Isegi täiuslikud ei vasta sõjaliste operatsioonide mereväe areenil valitseva olukorra mööduvuse tõttu enam sõjaväe meremeeste nõuetele. Otsuste langetamine tule avamise kohta on ülema eesõigus ja meeskond usaldab lasu parameetrite arvutamise automaatikale. Laeval "Admiral Grigorovich" on kõige võimsamad arvutussüsteemid, mis võimaldavad relvad kiiresti sihtmärgile suunata. Info pärineb Puma radarilt, rakettide väljalaskmisega tegeleb juhtimissüsteem Vympel 123-02, torpeedode eest vastutab juhtimissüsteem Purga-11356.

Suurused ja kogused

Laevade suurust hinnatakse nende veeväljasurve järgi. "Admiral Grigorovitš" on patrull-laev ja seetõttu ei tohiks see olla tohutu, nagu lennukikandja. Selle süvis on väike, kuni 7,5 meetrit, mis on üsna kooskõlas paljudes kohtades madala Musta mere omadustega. Veeväljasurve on ligikaudu neli tuhat tonni, mis samuti ei näita kolossaalseid mõõtmeid. Näiteks ristleja “Peeter Suur” puhul ulatub see 25 tuhande tonnini.

Fregatt "Admiral Grigorovitš": fotod ja proportsioonid

Fregatid on suured laevad, kuid mitte kõige suuremad. See on nende manööverdusvõime, kiiruse ja varguse võti. Väikeseks ei saa aga nimetada ka fregatti Admiral Grigorovitšit. Mereväe pressiteenistuse esitatud fotod näitavad kõnekalt üsna pikem pikkus(125 meetrit). Kere on piklik, laev näib olevat mööda külgi “kokkusurutud”, mis näitab selle kiirust. Kahest koosnev elektrijaam kiirendab laeva 30 sõlmeni ja järelpõletusrežiimis veelgi kiiremini.

Meeskonnas on 18 ohvitseri, 142 meremeest ja kakskümmend merejalaväelast, kokku 180 inimest. Nii keerulise laeva juhtimine, nagu seda nõuab fregatt Admiral Grigorovich kõrge tase koolitus, sidusus ja ühtekuuluvus. Tema meeskonnas saavad teenida ainult tõelised professionaalid, kes armastavad merd ja loomulikult oma kodumaad.