Söekaevandused. Üldine teave Mis on söekaevandused

Linnatüüpi asula, mis on osa Tšukotka autonoomse ringkonna Anadõrski rajoonist, mis asub Beringi mere Anadõrski lahe kaldal Anadõri vastas.

Elanikkond oli 2002. aasta rahvaloenduse tulemuste järgi 3863 inimest, 2010. aasta rahvaloenduse andmetel 3368 inimest, 2015. aastal - 3666 inimest.
Valijate arv seisuga 01.01.2010: 2607 inimest

See on tööliste küla. Siin elavad kaevurid, sõjaväelased, kontoritöötajad ja lendurid. See asub Anadõri suudmealal. Anadyri lennujaamast pääseb sinna takso või liinibussiga 15-20 minutiga. Suvel saab linnaosa keskusest tavalise laevaga, seejärel bussiga. Reisi aeg on umbes 1 tund. Talvel, kui Anadyri suudmeala on kaetud paksu jääga, avaneb jäätee ja siis ei ületa sõiduaeg autoga Anadyrist söekaevandustesse 30 minutit.
Asula asutati 20. sajandi alguses. Novo-Mariinski posti kivisöega varustanud kaevurite asulana. Aastate jooksul asus rajooni administratsioon kas Anadõris või Šahterskojes. Alates 1997. aastast on söekaevandustest lõpuks saanud piirkonna keskus. Siin asuvad kõik piirkondlikud asutused ja mitmed sõjaväeüksused. Seal on kauplustekett, sidekeskus, raamatukogu, koolid, kultuurikeskus. Küla on piki lennujaama - Shakhtarsky maanteed. Kõige mugavam naabruskond on Pervomaika mikrorajoon. Külas pole hotelli, kuid lennujaamas on. Küla ümbrus on väga maaliline vaadetega jõesuudmele ja lõputule tundrale. Suvel on suurepärane kalapüük ning rohkelt marju ja seeni
---
Aastakümneid oli Anadõri oblasti kaardil halduskeskuseks Kombinati küla, mis 1960. aastate alguses nimetati ümber Šahtjorskiks. See likvideeriti lõpuks 2007. aastal. Küla asus Anadõri jõesuudme vastasküljel Melkaja lahe kalda ja Teise Gorka jalami vahel ning oli pikka aega justkui Tšukotka pealinna omaette mikrorajoon. Esimesed andmed nende paikade arengu kohta pärinevad 20. sajandi algusest. 1909. aasta paiku asus siia elama Vladivostoki suurkapitalist, kalanduse omanik Gruštski. Ta oli ka Pacific Shipping Company Grushetsky and Co ainuomanik. Lisaks tavalistele kaubalaevadele kuulus talle ka kaks külmkappi ja sel ajal olid seda tüüpi laevad üsna haruldased. Aastatel 1906-1908 kaevandati suudme vasakul küljel kulda Ameerika Discovery kaevanduses. Kaevandus suleti, kuid ootused jäid püsima. Nii otsustas Grushetsky asuda lähemale soovitud tulevaste kullaavastuste kohtadele, et mitte jätta oma võimalust kasutamata. Vahepeal investeeris ta vaba kapitali kahe esimese kalakasvatusvabriku rajamisse Kirde-Venemaal Kamtšatka läänerannikule. Ja samal ajal saavutas ta Kaug-Ida maitsvaima Anadõri lõhe tarnija staatuse Tema Keiserliku Majesteedi õukonnas. Aastatel 1912-1913 Tšukotkat uurinud kuulsa geoloogi Pjotr ​​Polevoi sõnul tõi ainuüksi Evgeniya külmik kuninglikule lauale enneolematu saagi - 72 tuhat naela suve kohta. Piirkonna hõreda asustuse tõttu tõi Grušetski oma kalaretkedele kõige sagedamini Vladivostokist pärit korea töötajaid.
1910.–1920. aastatel käisid maaotsijad pärast talvist suvist kullaotsingut läbi jõesuudme vasakul kaldal asuvate süvendite, et uurida siit leitud sütt. Aasta varem loodud Aktsiaseltsi Kamtšatka Selts (AKO) saatis 1928. aastal V. V. juhtimisel geoloogilise ekspeditsiooni, mis oli selleks ajaks isegi riigi jaoks suur. Cooper-Konina. Tema käsutuses olid kaks puurplatvormi, kaks roomiktraktorit koos haagistega, mere- ja jõelaevad, praamid ning erinevate masinatega varustatud seadmete remonditöökoda. Melkaya lahes asusid paadid ja praamid. Kuni 1930. aastani töötanud ekspeditsioon ei leidnud kulda kunagise Discovery kaevanduse kohast ja Voltšaja jõgikonna naaberveekogudest, kuid tegi esialgse arvutuse söevarude kohta Anadõri suudmealal. Ta hindas nende koguseks 17,6 miljonit tonni. See osutus väga kasulikuks, kuna varasemate arenduste käigus põles teisel pool suudmeala esimeste söekaevanduste kohas 1929. aasta tulekahju tõttu õmblus suures osas läbi.
1929. aastal otsustas AKO arendada kohaliku lõhe rikkalikke varusid ja rajas Anadyri kalakonservitehase. Melkaya lahe kaldal hakati samal aastal ehitama Anadyri kalatehast, mis on üks tehase kalapüügibaasidest. Kaks aastat hiljem hakkas siin tööle 44 kW võimsusega elektrijaam. Järgmisel suvel toodeti juba 12 500 kasti kalakonserve. Igas neist oli 48 purki. Tehas hõlmas viit kalapüügibaasi, konservitehast, kohaliku kivisöe käsitöönduslikku kaevandamist jõesuudme vasakul kaldal ja muid rajatisi. Ja teise konserveerimistehase tulekuga piirkonna lõunaosas Meynypylyynis, kus oli ka üks kalapüügibaasidest, jagati kalakonservitehas kaheks tehaseks - Anadyrsky ja Meynypylyynsky. Mõlemad taimed saavutasid oma maksimaalse saagi ja toodangu 1943. aastal. Suurem osa saagist kasutati soolamiseks ja see saadeti tünnides vangide toitmiseks, kes kaevandasid tina Tšaunski rajoonis Dalstroy kaitseettevõtetes ja töötasid ka muudes rajatistes.
Tehasehoone ehitamise ajal ei olnud mitte ainult Tšukotkas, vaid ka riigis igikeltsa tingimustes ehitamise kogemust ja selle omadused nõudsid põhjalikku uurimist. Ja juhtus nii, et igikeltsa teadmisi arvestamata ehitatud hoone hakkas paari aasta pärast kokku varisema. Aga nagu öeldakse, õnne poleks, aga õnnetus aitas. Melkaya lahe kalda lähedal asutati 1935. aastal Anadõri igikeltsa uurimisjaam, millest sai esimene akadeemiline uurimisasutus Tšukotkas. Erinevatel aegadel töötasid jaamas andekad spetsialistid, kellest aja jooksul said ülemaailmse mainega suured teadlased. Selle asutaja Ph.D P.F. Švetsov valiti tema silmapaistva töö eest Teaduste Akadeemia korrespondentliikmeks, doktorikraadist mööda minnes. Silmapaistva teadlasena juhtis Pjotr ​​Filimonovitš pikka aega NSV Liidu Teaduste Akadeemia igikeltsauuringute instituuti ja pälvis riikliku preemia.
Linnaosa ajaloos mängisid silmapaistvat rolli Melkaya laht ja Teine Gorka, mille vahel asub pärast sõda rajooni keskuseks saanud kombinaat. Esialgu sai laht kuulsaks oma rikkaliku kalapüügi poolest. 1932. aastal maandus oma veepinnale piloodi G. Straube vesilennuk. Siit algas tema meeskonnaga geoloog S. Obrutševi ja kartograaf K. Salištševi lennuekspeditsioon ujuvlennukiga YUG-1. Lendudel Tšukotka taevas juhtis meeskonda mereväe piloot F.K. Kukanov. Mööduvad aastakümned ja lennundust kasutavate geoloogide töö muutub igapäevaseks ning meetodit ennast hakatakse kutsuma grupifotograafiaks.
1940. aasta aprillis lõppes Tehase läheduses esimene lend, mis ühendas Moskva ja Anadõri. Selle esitas üks esimesi Nõukogude Liidu kangelasi M.V. Vodopjanov. Ja suvel toimus uues lennufirmas Anadõrist Moskvasse lendavate N-309 lennukite pardaleminek lahe kalda lähedal asuvalt puidust meremuulilt. Teisel mäel tõusid juba enne sõda taevasse esimesed lendurid piirkonna põliselanike seast. Samal ajal "maandusid" Tšukotka esimesed langevarjurid lahe jääle. Paljud Tšukotka lennugrupi piloodid tõusid siis Teise Gorka poriribalt ja lahe jäält taevasse. Üks neist, V.I. Maslennikovist sai sõja-aastatel kauglennunduse eskadrilli ülem. Sügaval vaenlase tagalas asuvate oluliste sõjaliste sihtmärkide pommitamise ja muude lahinguülesannete täitmise eest pälvis Vitali Ivanovitš 1943. aastal Nõukogude Liidu kangelase kõrge tiitli. Teda autasustati ka 4 Lenini ordeniga, lahingupunalipu ja Aleksander Nevski ordeniga, kahe Isamaasõja 1. järgu ordeniga, Tööpunalipu ja Punase Tähe ordeniga ning medalitega. Mitte ühelgi tsiviilpiloodil riigis ei olnud nii muljetavaldavalt palju auhindu. Pärast sõda maandus Vitali Ivanovitš polaarlennunduse piloodina korduvalt oma autoga lahe jääle ja maalis lendude vaheaegadel suure entusiasmiga õlidega kauneid tšuktši maastikke. Kokku lendas Vitali Ivanovitš Arktikas tervelt kolmkümmend aastat.
Melkaya laht ja teine ​​Gorka laht mängisid Suure Isamaasõja ajal eriti olulist rolli. Suvel maandusid lennukid tankimiseks Gorkas ja talvel asenduslennuväljana jääle. Tegemist oli sadade lennukitega, mis transporditi Alaskalt rindele Lend-Lease lepingusüsteemi alusel mööda toona kuulsat ja salajast AlSibi lennuliini, mille meeskonnad talvel jääle maandusid. Siin istusid Red Banner Krasnojarski parvlaevadivisjoni komandör, Nõukogude Liidu kangelane Ilja Pavlovitš Mazuruk, kuulus Ameerika lendur Thomas Watson ja teised kuulsad lendurid. 1970ndate lõpus ja 1980ndate alguses töötas Thomas Watson USA suursaadikuna Nõukogude Liidus. 1987. aastal võttis 73-aastase endise USA suursaadiku ümbermaailmalennul läänest itta Moskvas vastu NSV Liidu Ülemnõukogu Presiidiumi esimees A.A. Gromyko Moskvas ning seejärel toimusid unustamatud kohtumised Tšukotka maal ja Anadõris, kus Thomas Watson veetis sõja-aastatel oma võitlusnooruse.
Meenutagem, et Moskva-Anadõr-Moskva lennufirma avati 1940. aastal. Kahekümneks aastaks jäi selle lõppsihtkohaks Teine mägi. Kogu selle aja lendasid lennukid esmalt lõunasse, Habarovski suunas ja seejärel Moskva suunas. Lennukite sagedaste maandumiste ajal tankimiseks ei olnud ümberistumine teist tüüpi lennukitele haruldane. 1960. aastal hakkasid Moskva-Anadõr-Moskva lennuliinil lendama mugavamad ja moodsamad autod, mis kulgesid mööda põhjapoolset marsruuti, maandudes Amdermasse, Khatangasse ja Tiksi - Nõukogude tsiviillennunduse esmasündinu, Tu-104. ja turbopropellerlennukid Il-18. Nad ei vedanud linnaosa pealinna lennujaama mitte ainult reisijaid, vaid ka lasti, eriti värskeid köögivilju. Lennukid maandusid ja tõusid õhku rajooni esimeselt betoonribalt - sõjaväelennuväljalt, kuid pikka aega, kuni septembrini 1974, asus osa tsiviillennundusteenistusest kuni lennuterminali kompleksi ehitamiseni Teises Gorkas. Tsiviillennundusteenuste selline "hajutamine" muutis Anadyri lennujaama sel ajal riigi kõige keerulisemaks.
Tehast ja lennujaama ühendab pinnastee. Selle viimased kilomeetrid läbivad söekaevandusi. Külas on mitmeid mikrorajooni, sealhulgas lennujaam.
Söekaevanduste asutamisaega võib jämedalt seostada 1920. aastate lõpuga, mil siin korraldati aastaringne käsitöönduslik söekaevandus ja esimene kaevandus raiuti. Samal ajal loodi siia Anadyri kalatöötlemistehase abikoht. Pärast viimase likvideerimist 1957. aastal sai kaevandusest iseseisev ettevõte. Aastakümneid tarniti siit kivisütt mitte ainult rajooni keskusesse, vaid ka kaugematesse kohtadesse Anadõri jõe ääres, Egvekinotskaja osariigi rajooni elektrijaama. Eksperimendi korras varustati 1960. aastate lõpus ja 1970. aastate alguses Kamtšatka ja Jaapaniga. Allmaatööliste meeskonnad kuulusid sama tüüpi seadmeid kasutades tootlikkuselt riigi parimate hulka. Nüüd kaevandatakse kivisütt neljandast kaevandusest. See toimetatakse konveieriga muulile, kus see suvel paatidesse laaditakse. Talvel tarnitakse Anadyri soojuselektrijaama sõidukitega üle jõesuudme jääületamise teel üle saja tuhande tonni. Kaevurite ja teiste asutuste töötajate jaoks ehitati Pervomaika mikrorajoon kaasaegsete projektide järgi.
Kaevanduse lähedale rajati 1930. aastatel saateraadiojaam ja antenniväljak. Cape Observationisse rajati vastuvõtujaam. Saate- ja vastuvõtujaama peeti aastakümneid valitsuse sidekompleksiks.
Söekaevandustes asusid pikka aega Anadyri garnisoni sõjaväeüksused.
Ugolnõje Kopi küla sõjaväegarnisonina on nüüdseks kaotanud oma tähtsuse. 1983. aasta suvel anti siin asunud õhutõrjedivisjonile häire ja selle marsruut pöörati sisemaale. Juba õhus sai jaoülem kätte sihtkoha koordinaadid – Gudauta, Musta mere rannik.

Viimastel aastatel on Ugolnõje Kopist ja küla lähiümbrusest sõjaväeosad välja viidud. Kuid me peame nimetama veel ühe objekti - Elamukass.
Kassi (süli) vetes ja kivisel Alyumka saarel oli alati palju kudemiseks mõeldud lõhet. Seal, sülikal, asus 1940. aastate keskpaigani põline Tavaivaam küla. Kuid sõjaväelased vaatasid Selenia neemel, kus kass lõpeb, ja otsustasid, et nad ei jaganud ruumi kaladega, ehitada betoonist muuli. Tavaivaama elanikud pidid “ruumi tegema” ja viidi teisele poole suudmeala, Anadõri naabrusesse.
Nüüd on Tavaivaam külaks jäädes linnavalitsuse kontrolli all. Ja esimese, kunagise betoonmuuli juures, mis on ammu kaotanud oma kunagise sõjalise tähtsuse, mootorlaevad lastiga jõesuudme vasakusse serva navigeerimiseks.
Sellelt muulilt saab alguse ka vasakut kallast linnaosa keskusega ühendav reisiliin.
Söekaevanduste kaugeim mikrorajoon on lendurite linn. 1996. aasta alguses ühinesid varem iseseisvad Anadõrski, Bilibinski, Tšaunski ja Šmidtovski lennueskadrillid Anadõri lennujaamas ühtseks riigiettevõtteks Tšukotavia. Selle filiaalideks said Peveki, Keperveemi (Bilibini), Omoloni, Schmidti neeme, Risti lahe, Markovi, Providenija, Lavrentiy ja Beringovski lennujaamad.
Anadõri lennujaama ühendavad otselennud Moskvasse, Magadani ja Habarovskisse. Samal ajal ühendavad linnaosa pealinna Moskvaga kahe lennufirma lennud, mis lendavad mugavate Boeing-747 ja IL-62 lennukitega. Lennud lendavad Omskisse ja suvel Lõuna-Venemaa lennujaamadesse. Kopterid Mi-8 ja kaubakopterid Mi-26 lendavad rajooni keskusesse, kaevandusasulatesse ja rajooni rahvusküladesse. Chukotavia piloodid käitavad kodumaistel marsruutidel lennukeid An-3, An-24, An-26 ja on omandanud An-74. Viimastel aastatel on külma sõja aegsete lahingulennukite asemel lennujaamas maandunud puhtalt rahumeelsed, kuid kuulsad Ruslanid, eriolukordade ministeeriumi helikopter Mi-26 ja muud tiibadega ja pöörlevate tiibadega lennukid.
Veidi varem, 1990. aastal, avati rahvusvaheline lennuliin Anadyr-Anchorage. Ja 2002. aasta aprillis anti Anadyri lennujaam rahvusvaheline staatus. 2005. aasta lõpus, Tšukotka autonoomse ringkonna 75. aastapäeva tähistamise ajal, avati Anadõri lennujaamas uus lennuterminali kompleks.

Vastavalt Tšukotka autonoomse ringkonna seadusele “Tšukotka autonoomse oblasti Anadõri piirkonna omavalitsusüksuste staatuse, piiride ja halduskeskuste territooriumil” 25. novembril 2004 nr 41-OZ, Ugolnõje Kopi asula antakse munitsipaalüksuse ja linnalise asula staatus.

Ugolnõje Kopi linnaasula asub Kaug-Põhjas, polaarjoonest 200 km lõuna pool, tundravööndis, igikeltsa arenguvööndis.

Asula - Söekaevandused asutati 20. sajandi alguses kaevanduses töötavate kaevurite asulana, varustades kivisöega Novo-Mariinski posti.

Ugolnõje Kopi küla asutamisaega võib jämedalt seostada 1920. aastate lõpuga. Seejärel korraldati siin käsitööline aastaringne söekaevandamine, esimene kaevandus raiuti ja Anadyri kalatöötlemistehase jaoks loodi koht.

Ugolnye Kopi on linna tüüpi asula, mille pindala on 80,55 ruutmeetrit. km. Püsielanikkond 01.01.2018 seisuga oli 3761 inimest, valdavalt venelased, koos nendega elavad Söekaevandustes tšuktšid, evengid, tšuvanid, eskimod jt. Ajutine elanikkond 01.01.2018 seisuga oli 1087 inimest .

Ugolnye Kopi linnaasula on osa Anadyri linnaosast ja selle pindala on 8055 hektarit.

Kogu elanikkonnast on majanduses hõivatud keskmiselt 69,6%.

Ugolnõje Kopi küla territooriumil asub pruunsütt kaevandav Ugolnaya Mine OJSC ja rahvusvaheline lennujaam Anadyr (Ugolny). 2005. aasta lõpus avati Anadõri lennujaamas uus lennuterminali kompleks kõrgetasemeline mugavus ja tehnoloogilised reisijateteenused.

KAARDI SKEEM

Linnalise asula Ugolnõje Kopi piirid

Linnalise asula Ugolnõje Kopi piiri kirjeldus

Piir läheb tingimuslikust punktist A (8. kai) mööda kiirtee "Autopääs 8. kaile" põhjakülge 1700 m punkti B (pööra endise asula "Geoloogiline" poole).

Ugolnõje Kopi küla asutamisaega võib jämedalt seostada 1920. aastate lõpuga. Seejärel korraldati siin käsitööline aastaringne söekaevandamine, esimene kaevandus raiuti ja Anadyri kalatöötlemistehase jaoks loodi koht. 1980. aastate lõpus. tehti otsus ja hakati ehitama uut kaevurite mikrorajooni, mis sai nime peatänava Pervomaiski ehk kõnekeeles Pervomaika järgi. Ugolnye Kopi on linna tüüpi asula pindalaga 80,55 ruutmeetrit. km. Püsielanikkond on umbes 3,5 tuhat inimest, peamiselt venelased, koos nendega elavad tšuktšid, evenid ja tšuvanid.

Ugolnõje Kopi küla territooriumil asub Ugolnaya Mine OJSC, mis kaevandab pruunsütt, ja rahvusvaheline lennujaam Anadyr (Ugolny). See on võimeline vastu võtma mis tahes tüüpi lennukeid, on ühendatud lennufirmadega Moskva, Habarovski, Vladivostoki, Magadani, Anchorage'i, kõigi Tšukotka piirkondlike keskustega ning helikopteriliinid piirkonna küladega. 2005. aasta lõpus avati Anadyri lennujaamas uus lennuterminali kompleks, mis on kõrgel tasemel mugavuse ja reisijate teenindamise tehnoloogiatega.

Küla ümbrus on väga maaliline vaatega Anadõri suudmele ja lõputule tundrale. Suvel on suurepärane kalapüük ning rohkelt marju ja seeni.

Jumalaema Potšajevi ikooni kiriku ajalugu algab 2000. aasta lõpus Ugolnõje Kopi külas Tšukotkale saabunud Belgorodi piiskopkonna misjonäride rajatud misjonilaagriga. Laagri loomise otsus tehti 2000. aasta juulis Belgorodi ja Stary Oskoli piiskopkonna vaimulike esimese misjoniretke Tšukotka autonoomsesse ringkonda tulemustele.

Laagri loomiseks eraldasid kohalikud võimud endise Voentorgi kaupluse hoone Ugolnõje Kopi küla jalaväerajooni. 13. detsembril 2000 algasid templis regulaarsed jumalateenistused. Laagri esimesed vaimulikud olid Belgorodi preester Oleg Gurjanov ja diakon Aleksei Sekov.

Misjonilaager ja tempel otsustati pühendada Pühima Neitsi Maarja Pochajevi kujutisele, mille koopia tõid Belgorodi elanikud Tšukotkale. Oma 11-kuulise viibimise ajal renoveerisid esimesed misjonärid ruumid ja tegid korda templihoone fassaadi.

Septembris 2001 registreeriti misjonilaager Pochajevi Jumalaema Ikooni kogudusena. Järgmise kümne aasta jooksul teenisid kirikus Anadõri piiskopkonna vaimulikud, Belgorodi vaimulikud ja seminaristid ning Moskva teoloogiakoolide lõpetajad. Anadõri piiskopkonna ajutise valitsemise ajal Habarovski ja Amuuri peapiiskop Markus (Tužikov) töötasid koguduses Habarovski vaimulikud.

Templis on rikkalikult koguduseliikmete kulul loodud maalitud ikoone. Nende hulgas on kaksteist püha, ikonostaasi kujutised ja Suurima Püha Theotokose suur ikoon “Suverään”. Krutsifiks maaliti aastatel 2008-2009 kirikus töötanud abt Fedori (Rulev) annetuste toel. 2010. aastal kinkis Vene õhujõudude kauglennunduse komandör kindralmajor Anatoli Žikarev templile Muromi Püha Eelija kujutise koos osakesega tema säilmetest.

Aadress: Tšukotka autonoomne ringkond, Anadõrski rajoon, küla. Söekaevandused, St. Soome, 15.

Esimesele lendurile, Tšukotka põlisrahvaste esindajale Timofey Elkovile, kes hukkus Suure Isamaasõja ajal lahingus, püstitati monument Ugolnye Kopi külla, kus ta kunagi töötas. Mälestusmärgi valmistas piirkonna elanike annetuste abil Grekovi nimeline sõjaväekunstnike stuudio. Monumendi paigaldamine oli ligi 10-aastase töö tulemus. Selle algatas söekaevanduste elanik Sergei Sypkov, kes omal initsiatiivil likvideeritud külast ära viinud vana ausamba lendurile. Ta pöördus Grekovi sõjaväekunstnike ateljeesse, kus skulptor Aleksei Ignatovi poolt valmistati monumendi makett, mille valas seejärel pronksi.

Vähesed säilinud fotod piloodist, millelt Elkovi välimus taasloodi, leidsid Tan-Bogorazi raamatukogu töötajad ning Moskva rattaklubi liikmed ja sõjaajaloo veebifoorumis osalejad aitasid monumendi stuudiost Domodedovosse transportida. lennujaama, kust see Tšukotkasse saadeti.

Aadress: küla Söekaevandused, kuulsuste allee

Garnisoni ohvitseride maja ette, kus asusid õhuväe üksused, paigaldati 1977. aasta augustis pjedestaal hävitaja MiG-19 ja mälestussildiga “Tšukotka pioneerilenduritele ja taevakaitsjatele”.

Mitu aastat tagasi taheti MiG-19 viia Engelsi linna, kus see pidi asuma kauglennundusmuuseumis. Elanikud võtsid selle vastu tugevalt sõna ja kaitsesid lennukit.

Aadress: Küla keskuses Ohvitseride Maja maja kõrval

Väike kivine saar Beringi mere suudmes, mis asub Tšuktši lahe tipus. Kaugus saarest Ugolnõje Kopi külani on veidi üle ühe kilomeetri. Alyumka on väikese suurusega, selle pikkus on 370 meetrit, laius 80 meetrit. See saar näeb välja nagu suur kivi, mis kõrgub mere kohal.

See on meremeestele kaugelt selgelt nähtav ja siia on juhiseks paigaldatud navigatsioonimajakas. Alyumka saare kliima on soodne paljude lindude eluks, keda on mitusada paari. Kolooniates pesitsevad suured kalakajakad, lunnid, lunnid, beringi kormoranid ja kiillased, kes eelistavad vaid kivist rannikut.

Aadress: Kaugus Ugolnõje Kopi külast on 1,2 km ja Anadõri linnast 5,8 km.

Anadyri linnal on kõik suurlinna atribuudid, kuid väikesel kujul. See on ehitatud peamiselt viiekorruseliste hoonetega, mis kõik on värvitud rõõmsates värvides - punane, sinine, kollane jne. Selline lihtne meede nagu majade värvimine muutis linna rõõmsamaks kui paljud teised põhjapoolsed linnad ja alevid. Sissepääsud näevad aga tavaliselt põhjamaised välja ilma kaunistusteta. Linnas pole üle viie korruse kõrgemaid maju. Kõik majad seisavad 0,5-1,5 meetri kõrgustel jalgadel, majade all on tühimikud, tuul ja mõned torud.

Linnas märgati ühte supermarketit (Novomarinsky) ja mitukümmend poodi, nii söögi- kui rõivakauplust. Toiduainete hinnad kujunevad järgmiselt. Kõik, mida saab laevaga tuua ja mida saab kaua säilitada (teravili, konservid), tuuakse juulist novembrini ja maksab suhteliselt mõistlikku raha - iga kilogrammi hind on 60 rubla ehk siis näiteks suhkur maksab 120 rubla kilo, kartul, porgand jne. – umbes 90 (see tarniti viimasel sügisesel laeval, tarbi enne ära!). Köögiviljakonservid, kurgid, kapsad, tomatid, raud- ja klaaspurkides, maksavad kaks korda rohkem kui siin Venemaal. Suhteliselt odav jäätis (võib-olla sellepärast, et see ei nõua erilisi säilitustingimusi; pane õue või külmlattu ja hoia endale). Kuid need puuviljad, mis võivad rikneda, külmuda, mädaneda või valmivad pärast viimase laeva lahkumist Vladivostokist (oktoobri lõpus) ​​- neid puuvilju veetakse lennukiga ja siin on iga kilogramm juba “kuldne”. Banaanid - supermarketis 490, mandariinid - 650 rubla / kg, kõik muu - lennukiga veetav - ka 700 ja rohkem. Kevadeks, kui laevaga toodud kalorid otsas, toovad nad lennukiga kohale, mis otsas ja iga värske toode maksab ka 600 rubla/kg ja rohkemgi. Suhkrut, pärlit, riisi, hoidiseid ja moose ja tatart jätkub suveni ilmselt piisavalt (hind on kahekordne Moskva hind); Toidutootjad on peamiselt Venemaa läänepoolne pool. Odavaim leitud toode on “Seajalad” (nagu hinnasildil), 120 rubla/kg. Miks need nii odavad on, ma ei tea, võib-olla tulevad nad mandrilt oma võimu alla? Kala pole ka väga kallis, nii kalade kui ka “seajalgade” toiteomadusi pole uuritud, ma ei tea, kes neid siit ostab nagunii.

Väikesed poed on kallimad kui supermarketid, kuid mitte palju. Kuid sageli on need avatud ööpäevaringselt. Ühes poes nägin tatart 50 eest, mis on selle piirkonna kohta üldiselt peaaegu tasuta. Seal on mõned Lõuna-Koreast pärit toidud - Milkies, Golden Majonees ja teised, hind on topelt + Korea jaemüügist. Naaber-Ameerika tooteid aga silmapiiril pole.

Siia on kasvanud ka sidepoed “Svyaznoy”, “Euroset”, “Megafon”, kuigi need pole eurod... Kuna mobiiltelefonid ja kõikvõimalikud moodsad mänguasjad pole rasked, on nende hind üsna mõistlik. Võib-olla on see ikkagi kriisieelne import. Üldiselt saab mobiiltelefoni osta 1500 rubla eest (ainult 20 dollarit), kolme SIM-kaardiga telefoni 2000 (30 dollarit), beeline modemi 1000 ja tahvelarvutite hindu jne. ei paku lugejatele huvi; te ei lähe Anadõri tahvelarvutit ostma. Linnas on pangad ja valuutavahetus, $$ kurss sama kõrge kui mandril - üle 70 rubla dollar, kuigi siin on Ameerikale lähemal, võiks dollareid odavamalt tuua, Alaskalt! Ma saan aru - neid on meile Moskvasse kallis tuua, nii et nad saaksid need vähemalt anadõrlastele allahindlusega anda!

Teisel pool suudmeala, Söekaevanduste külas, on palju väikseid poode. Hinnad on ligikaudu samad, mõned kaubad on kallimad, näiteks Anadyri tehase lumepall ja keefir, mis maksid Anadyris 150, nägin siin juba müügil hinnaga 210. (Tänu sellele, et tervislikud (st odavad tooted) ei olnud Tšukotkas peaaegu avastatud, läksin üle kahjulikumate (st kallimate) toitude tarbimisele.)

Mis puutub muutuva nõudlusega esemetesse, s.o. need, millele ostjat leidub, aga ei pruugi olla - selline riskantne kaup ei jõua Tšukotkale üldse ja abivajajad tellivad selle posti teel või toovad ise mandrilt. Kuid kallite ja kompaktsete esemete puhul ei ole transpordi- ja postikulud siin nii suured kui kartuli- või banaanikaupade puhul. Seetõttu sisustab Anadõri elanik oma palgaga (samuti tõstetud) korteri paremini ja kaasaegsemalt kui Tambovi või Smolenski elanik. Kuid tema külmkapis olev toode on vähem mitmekesine kui tema Kesk-Venemaal või Ukrainas asuval protariaadil. Võtame külmkapi (mitte sügavkülma ega kappi, sest helbed ja pasta on kõigil ühesugused). .

Anadõris on mitu monumenti. Seal on Vladimir Iljitš Lenini kuju, ta seisab Laste Loomingu Palee (endine Pioneeride Maja) ees. Samuti ilmus mõni aasta tagasi suur Püha Nikolause skulptuur, mis asub otse maja ees. puukirik. See tempel on nende sõnul ainus nii suur puidust tempel, mis seisab jalgadel igikeltsa peal. Sees - läksin sisse - see oli tühi, mahajäetud, aga altarilt oli kuulda jumalateenistuse helisid (võib-olla oli seal ainult üks preester). Templis oli riidepuu ja sellel oli kiri: "Praegu palvetavate koguduseliikmete esemed... ÄRGE VÕTKE!" Ja teine: "Tempel ei vastuta mahajäänud asjade eest!" Jah, ilmselt on vaja sellesse Tšukotka piirkonda sisse viia valgustatus Jumala seaduse järgi, kuna sellised pealdised toimuvad, tähendab see, et on vaja valgustada. – Samuti on märgatud väiksemat usuasutust.

Kohal on ka Tšukotka nõukogude võimu rajajate monument ja II maailmasõja veteranide monument. Ja stele “Novomarinsk / Anadyr”. Ja monument Anadõri (Novomarinski) rajajale 19. sajandil. Seal on vaid paar peatänavat, Lenina ja Otke, ja mitu kõrvaltänavat.

Linn on künklik, liigub üles ja alla. Tänavad on lahedad, valgusfoorid ja autosid on päris palju (elaniku kohta). Eile oli ideaalne ilm, umbes -25 kraadi ja tuult peaaegu polnud. Jalutasin terve päeva A linnas ringi, pildistasin kuni pimedaks läks ja päike loojub kell 14:00 midagi. Vajadusel näitan pilte. Siis läksin supermarketisse, ostsin endale ja uurimiseks süüa.

(Kaasa arvatud müsli. Müsliga oli probleem. Võtsin väikese kotikese müslit (400 grammi), kuhu, nagu selgus, oli kirjas, et nad on väga elusad. “Eluarmastaja”, “Elustiil”, “Elav toit ” ja „Elus toode" - kõik need kirjad olid sildil kohe olemas. Aine ei tekkinud mitte Tšukotkas, vaid Moskva lähedal Reutovi linnas. Kui ma neile keeva veega üle valasin, levis ruumis selline hais, et Üllatasin, nuusutasin ja viskasin tekkinud massi ära, võib-olla keetsin vett ettevaatlikult juurde, kallasin uuesti sisse - hais läks jälle laiali, ei söönud ära ja viskasin kogu paki välja? Ma ei näinud pakendil ka ilmumiskuupäeva, see on nii igavene toode!)

...sõin lõunat koos kõigi teiste toiduainetega ja läksin raamatukokku, kus eile toimus minu 2. loeng. Ja sealt viis mind üks mees nimega Vladimir, kes esindab siin Venemaa Geograafia Seltsi, kes on ka laste ja teismeliste reisiklubi juhataja, et saaksin õhtul koolilastega rääkida. Kohale tuli ainult kolm koolilast, nii et kõige huvitavam oli Vladimiri enda lugu tema elust, siin on peamine (lühendatult):

«Tulin Tšukotkale kohe pärast sõjaväge, 1971. aastal. Lendasin üle nädala ümberistumistega (lennuk tankis ja ootas ilma): Amderma, Khatanga, Chersky. Ja jõudis Anadõri. See ei olnud veel linn, küla. Mõned puukasarmud, puumajad, talad – need põlesid siis sageli. Nad pakkusid mulle autojuhi tööd, aga ma palusin minna tundrasse geoloogiks. Ja seal oli nii hea, et ma kohe armusin sellesse piirkonda, selline puhtus, ilu, milline lõhn! Aastaid töötas ta geoloogina ja seejärel meremehena laeval. Ja Tšukotka oli sel ajal hästi varustatud. Näiteks Rostovis te veel ei mäleta, aga poodides polnud midagi, ainult näiteks vaalavorsti, musta. Donbassis oli toona parem pakkumine, Donetskis ja Luganskis. Aga Tšukotkas oli kõik hästi, erinevad tooted, riided. Palk oli siis, te ilmselt isegi ei saa aru, koguni 1200 rubla kuus, nõukogude rublad. Kuid “mandril” ei saanud ma selle raha eest midagi olulist osta, ei korterit ega autot - kõige jaoks olid tohutud järjekorrad. Seetõttu oli võimalik lennata puhkusele Moskvasse - pilet maksis 200 rubla lennuki kohta - või Sotši ja seal jalutada. No põhjapoolsed tarned olid siis võimsamad kui praegu, lasti palju kohale ja Tšukotkat arendati aktiivselt. Tasapisi hakati linna üles ehitama, linn kasvas minu alla, lennukid hakkasid lendama otse Moskvasse. Nii kasvas kõik kuni 1980. aastateni. Ja siis nad käivitasid kõik. Ja see Abramovitš tegeles ka rohkem akende kaunistamisega, seal polnud reaalset arengut. Aga mulle meeldib see piirkond, siin on imelised inimesed ja loodus on uskumatult ilus. Kui tulete kevadel või suvel, kui päevad on pikemad, näete seda täies hiilguses."

Vladimir rääkis mulle ka raskustest, mis tekivad seoses välismaalaste siia kutsumisega. Näiteks olid tema kutsutud mõned välismaalased, kes viibisid Provideniya külas, kust ta Anadõri lendas, ja jäid veel üheks päevaks ja lendasid siis ka minema. Nii tegid piirivalvurid kutsujale suure noomituse – kuidas ta julgeb “oma” välismaalasi saatjata jätta? Ta kirjeldas teisigi piirivalvuritega seotud juhtumeid. Üldiselt on piirivalvel siinse elanikkonna üle märkimisväärne võim ning ta tahab kõike ja kõiki kontrollida. Eriti välismaalased!

Tšukotka kauget hiilgeaega näinud Vladimirile ei meeldinud R. Abramovitš, Tšukotka kuberner ligikaudu aastatel 2000-2007. Kuid teised kodanikud kohtlesid ärimeest-kuberneri hästi. Aga seda teemat (Abramovitš ja Tšukotka) ma infopuuduse tõttu täpsemalt käsitleda ei saa, arvan, et ilma minuta on netis sellest megabaite kirjutatud.

Nii et! Lühidalt: ööbisin Anadyris (siin apartemendid on hästi köetud, mitte Magadani hotellis) ja hommikul läksin linna avastama ja pilte tegema. Tekkis halb tuul, läks külmemaks, pakane oli -30, aga tuul tundus -40. Käisin Nortoko kontoris Jevgeni Basoviga hüvasti jätmas ja talle rääkimas, et välismaalased, kes tahavad Tšukotkat külastada ja ei saa pääset, on kurvad. Nende kurbade seas on ka poolakas M. Milczarek, keda me teame: ta oli juba passi saanud ja oli siin viis aastat tagasi: jõudis suvel Egvekinotist Cherskysse (ja ma kirjutasin sellest) - aga nüüd ei ära anna talle passi. See pole lihtsalt piiritsoon, vaid TZI – välismaalastele suletud ala. Seltsimees Basov ütles (kokkuvõttes) järgmist:

“Ise soovin, et see piiritsoon kaoks, et Tšukotkale tuleks rohkem inimesi. Ja kuna ta tahab režiimi lihtsustamist, siis vastan talle ka naljaga: las nad tühistavad meie eest sanktsioonid! Jah, see pole tema pädevuses, ma saan aru. Aga minu omas ka mitte. Piirivalvurid - kui ma kellelegi loa annan - arvestavad, et ma vastutan selle inimese eest. 99,9% põhjas reisivatest inimestest on head, suurepärased inimesed. Aga 0,1% on võimalik, mõne inimese pärast. kes läheb valesti, jään hätta! Kuidas ma saan töötada, kui jään piirivalvuritega hätta? Seetõttu eelistan mängida ohutult või lasta tal koos minna, see läheb talle muidugi maksma, aga jään rahulikuks. Ja kui ta tahab teisiti, siis las ta kiusab mõnda kohalikku elanikku, tehku talle privaatne kutse. — Umbes nii ta ütles.

Olles Jevgeniiga hüvasti jätnud, hakkasin Anadõri linnast lahkuma. Mõned mu raamatud jäid raamatukogusse kingituseks, et need säiliksid siin sajandeid igikeltsa all. Seekord läksin ülekäigukohale jalgsi, et Söekaevandustesse põrutada. Ja pildista taliteed ning autode ja mootorsaanidega sõitmist sellel jääl päevavalguses. Tuul hakkas aga nii vastikuks minema, et ülekäigurajale kõndides ei olnud ma enam eriti rahul (okei, tegid isejuhitava sõidu kuni jääle jõudmiseni). Nagu selgus, oli päeval “Ugolkis” keskmise tuulega -33 kraadi, tundus -43, väikesed lapsed ei käinudki koolis, laste koolitunnid jäid ära.

Läksin ja pildistasin talveteed, kuigi see ei olnud külma tuulega eriti mugav, mu käed ja kaamera külmusid vaheldumisi. Muide, täna Anadõris juhtus külma tõttu järgmine, minu elus täiesti enneolematu nähtus, lugege. Täna, 23.12.2015 külmus mobiiltelefon taskus ja ebaõnnestunud liigutusega kukkus see taskust välja ning helistasin Mombasa linna (Keenia). See rumal (ja tasuline) sündmus on seda üllatavam, et Aafrika number Mombasas pole minu telefoniraamatus esimene. See, võiks arvata, on eriline appihüüd telefonist endast: “ahhh! Vii mind siit minema! Ma tahan Aafrikasse!!” - Mombasa helistas mulle tagasi, vabandasin ja ütlesin, et ma ei valinud talle, ja siis vaatasin ah! Amatöör telefonitegevus!

No läks paarkümmend minutit ja autostop läks peagi edukalt, kuigi millegipärast kõik autod ei peatunud (üks juht tegi möödasõidul isegi akna lahti ja sõimas mind). Tee läbi suudme oli üsna sile. Mõne aja pärast tabati tühi UAZ, mis viis mind söekaevanduste raamatukogu uste juurde ja andsin talle (juhile) “PVP” raamatu.

Jõudsin söekaevandustesse enne pimedat (kell 13:30) ja jäin veel aega külas ringi kolada, mõnda hoonet ja maastikku pildistada. Horisondi kohale kerkis hiiglaslik kolme-nelja tavalise kuu läbimõõduga kuu, ümberkaudne maastik oli väga inimtühi, kuid mõned söekaevanduste hooned olid ka maalitud ja kaunistavad maastikku. Uuesti Ugolkovi raamatukokku minnes hakkasin siin ootama oma loengu algust. Teadus võidab! Söekaevandustest kirjutan hiljem.

Meie diivanireisid jätkuvad. Viimati lendasime Kuule ja täna läheme maa alla. Söekaevandused ootavad meid.
Mine!

Ugolnye Kopisse jõudmiseks peate lendama põhja poole, Anadõri lennujaama. Siin ta on fotol.
Siit saab tegelikult Anadyri, kuid meie eesmärk on palju lähemal.

Taamal on söekaevanduste küla.
Mitmevärviline.

Lennuvälja serval lebasid igaveses unes Vene väikelennukid.

Kivistunud haiuim tuletab meile meelde, et oleme valvsad. Räägitakse, et ta on siin olnud Stalini aegadest saadik.

Möödunud aegadest on säilinud ka kõrgtehnoloogilised varemed.

Omal ajal oli see üsna tihe lennuliiklussõlm.

No lähme, vaatame küla enda peale. Seda teed nimetatakse Tänu Abramovitšile. Miks nii? Ja niimoodi.

Möödume mahajäetud hoonest. Siia plaaniti ehitada midagi elektrijaama taolist. Linn pidi kasvama ja õitsema. Aga midagi ei õnnestunud...

Tutvuge söekaevandustega. Küla.

Istanbul on kontrastide linn.

Kaunistamine. Üldiselt tänapäevasele põhjamaisele linnaarhitektuurile iseloomulik tehnika. Erksad värvilised värvid keset jäist kõrbe.
Elu on ilus, ananassid.

Küla sisemus.

Mänguväljak. Üsna lastetu muide. Tähelepanelikult vaadates on näha kollases kombinesoonis last ja pingil üksildast Gopnikut.

Siin on veel üks beebi.
- Kus sa elad, kallis?
- Söekaevandustes, onu...

Soojadel augustiõhtutel on kohati päris rahvast. Kõik kõnnivad, naudivad suve viimaseid päevi.

Vaatame, kuidas inimesed elavad.

Akendele on paigaldatud kõrgtehnoloogilised North-Zero nano-külmikud.

Veevarustuse katkestuste korral on nurga taga valves maastikuveepaakauto.
Muide, huvitav, kas vesi selles talvel külmub?

Aga... kõik pole söekaevandustes nii imeline. Esiteks - ilm.
Siin on külm, isegi väga külm.

Teiseks puuduseks on rahvaarv ja elamufondi olukord.
Mitmevärvilised lõbusad majad on imelised! Ja siin, fotol, on söekaevanduste teine ​​pool. Teiselt korruselt rippuvad torud on isetehtud drenaažisüsteem.
Nii me elame...

Söekaevandused. Talvel ja suvel.

Garaažid.

Seda rada nimetatakse Siiditeeks. See viib küla teise ossa, sõjaväelaagrisse.

Kas sa tead, ananass, milline näeb välja Venemaa kauglennunduse peakorter?
Ja niimoodi.

Ja selline näeb välja ümbrus.
Nagu näeme, on Süürias palju õpetada.

Linna ilu.

Pool kesklinnas (lombi taga) asuvast hoonest kuulub Voentorgile ja pool kaupmehele. Arva ära, kelle pool on kelle.

Keegi elab siinsamas ja mitte selles mitmevärvilises hiilguses, mida me alguses nägime.

Nii käiakse siin tööl. Iga päev, edasi-tagasi.
Me peaksime neist inimestest naelu tegema!

Mänguväljak.

Keskkool ja üldvaade Shkolnaja tänavale.

Alates 1989. aastast on söekaevanduste elanikkond vähenenud neli korda. Kaheteistkümnelt tuhandelt kolmele ja poolele (2015. aastal).

Raevunud militarismi jäljed.

Pioneerlendurite monument. Kedagi ei unustata.

Ohvitseride maja asub lennuki lähedal. Aktiivne. Kõigile võimalustele vastu.

Kaubanduskompleks. See on Voentorg, seltsimehed.

Talvine natüürmort.

See on kodumaa, poeg!

Sõjaväe kohalolek söekaevandustes on viidud miinimumini. Praktikas jäi alles vaid tsiviilsektor.

Kasarmud on tühjad ja rüüstatud.

Ääremised on varemeid täis. Nii nad siin ehitavad. Nad ei kaeva vundamendi jaoks auku.

Miks me siis siin oleme? Vastamiseks peate minema punasest linnajoonest kaugemale.

Ees ootavad meid järsud mäed.

Ja see, muide, on veetoru. Ainult kaks sõna – igikelts. Kraavi kaevamine on kallis ja raske.

Möödume õhutõrje jäänustest. See juhtmepundar on keeruline antennide süsteem vaenlaste püüdmiseks, kui nad lähenevad mausoleumile.

Me peame nendesse mägedesse minema.

Kas näete seda hoonet? See maksab umbes sama palju kui Vene baas Kuul.
Kas meil on kuubaas? Ei. Aga me kulutasime selle mäe peale raha.

Mäe kõrval on küla. See on strateegiliste raketivägede baas. Seda nimetatakse Gudymiks. On legend, et see on saanud nime ehitusjuhi järgi.

Ootuspäraselt kulutati raha ära, ehitati maju ja rajatis jäeti maha.

Käitise eesmärk on tuumarelvade (tuumalõhkepea, tuumalõhkepea) hoidmine ja rutiinne hooldus. Esitatud ENSV Kaitseministeeriumi 12. Peadirektoraadile. (Wikipedia)

Ajaloolise valiku inerts. Selle asemel on siin hooned, mis võinuks olla kuskil haigla. Onkoloogiakeskus näiteks. Ja nüüd, just sel hetkel, elaks maailmas kümneid tuhandeid päästetud inimesi.
Nad on surnud. Aga meil on SEE neetud asi kuskil põhjas ja see on juba ammu mädanenud.

Ah jaa, siin on ka maa-aluseid ehitisi. Nende juurde tuleme hiljem tagasi.

Imetleme turvaliselt valvatud mahajäetud maju.

Muide, see on huvitav maja. Kohalikud elanikud (jah, jah! Nad on olemas!) räägivad legendi, et hoone oli kunagi viiekorruseline.
Justkui orkaan hävitas viienda korruse ja oli otsustatud – saatus, söör! - vasakpoolne neljakorruseline.

Voentorg Gudym kogu oma hiilguses.

Raamatukogu.

Alati valvel!

Hiljuti põlenud maja. Siia tulevad hooajalised "töölised" - nad röövivad värvilisi metalle ja elavad, kuni külm tabab.

Meditsiiniüksus.

Peatänav.

Siin elavad värviliste metallide kütid.

Gudym on tegelikult peaaegu kosmodroom.
Veel üks. Mahajäetud.

Siin asusid traktorid rakettidega.

Starditabel. Alles jääb vaid betoonalus ja osa juhenditest. Siit lasti välja rakette.

Platvormi servas on luuk.

Seal on palju huvitavat.
Raske raudbetoonplokk ratastel on uks. Konstruktsioon pidi vastu pidama tuumalöögile.

Objekt oli täpselt ühe kilomeetri pikkune autonoomne maa-alune ehitis, millel oli palju eraldi harusid, millel polnud muid väljapääsu ja millel oli täielik tuumakaitse. (Wikipedia)

Seest oli see jagatud osadeks vastavalt personali juurdepääsutasemetele; kaubavedu toimus elektriautodega mööda kitsarööpmelist maa-alust raudteed. Seal on 2 keskmist sissepääsuportaali mitmetonnise surveustega. (Ta on sama)

Siin hoiti ja uuriti seadmeid, mis paneksid Tšernobõli Geigeri loenduri põsepuna.

Tuumarelvad viisid ära sõjaväelased ning tänu hooajalistele “töölistele” kadus siit vask ja muud kommunaalkulud. Nad sõitsid veoautoga sees... ja sees oli kilomeetrite pikkune vaskkaabel ja muud head-paremat.

Väljapääs on usaldusväärselt kaitstud tuumaplahvatusest tuleneva äkilise lööklaine eest.

Noh, on aeg Gudymist lahkuda. Kes tahab rohkem teada – guugeldage.
Enamik Gudymi fotodest on tehtud siit.

Ja me läheme söekaevandustesse. Seal ootab meid külm sinine meri ja jõuame koju tagasi.

Oleme peaaegu kohal.

Kalurite maja. Võite oodata vihma ja impeeriumi kokkuvarisemist.

Ootepink. Seni kui ootame praami (Anadyrisse), saate imetleda söekonveierit. Siit laaditi kivisüsi praamidele ja saadeti tarbijatele.

Vaade konveierile.

Pangad on täis roostes rauda. Neid varemeid märkavad vaid kõige marurahvuslikum russofoob.

Siin oli mees.
Osa prügist on Gudymis kaevandatud esemed. Nad ootavad saatmist Hiinasse sulatamiseks.

Noh, siit tuleb praam. On aeg minna teise imelisse kohta.